Mavic Helium kommersiya baxımından uğurlu olan ilk qabaqcadan hazırlanmış təkər idi və sənayeni tamamilə dəyişdirdi
İl 1995-ci il idi, köhnə yaxşı günlərdə dəbilqələrin isteğe bağlı olduğu, çərçivələrin ya poladdan, ya da ərintidən ibarət olduğu, havanın təzə olduğu və qan qalın axdığı vaxtlar idi. Fransız Laurent Jalabert Paris-Nitsa yarışını qazandığı il idi, lakin onun anodlaşdırılmış qırmızı təkərləri nümayişi oğurladı.
Mavic-in Helium təkər dəsti, həqiqətən də, təkəri yenidən kəşf etdi. O vaxtlar təkər almaq ayrı bir hub, spiker və halqa seçmək və hamısını bir yerə yığa bilən birini tapmaq demək idi. Mavic bütün rigmarole haqqında daha yaxşı düşündü. Onun Kosmiki əslində 1994-cü ildə rəflərə çıxan ilk əvvəlcədən hazırlanmış təkər idi, lakin dalğa yarada bilmədi. Bununla belə, iki il sonra ictimaiyyətə təqdim edilən olduqca məşhur Helium təkər dəsti əllə hazırlanmış təkərin tabutuna ilk mismar qoydu.
'Şirkət qalxıb-aşağı gedirdi və biz Heliumu yaradanda bu, böyük bir genişlənmənin başlanğıcı oldu – biz təkər satışlarında böyük artım gördük, - Mavic-in təkərlər məhsul meneceri Maksim Brunard deyir.
Helium idman marketinqinin ilk qələbələrindən biri idi. "Rəng çox şey etdi" deyir Brunard. “Bu təkər birbaşa Laurent Jalabert-in velosipedindən hər kəsin velosipedinə keçdi. O dövrdə yalnız gümüş təkərlər və göbələklər var idi, ona görə də anodlaşdırılmış qırmızı Helium ilə biz parlaq, görünən və tanınan bir şeyə sahib idik.' Heliumun ilk bir neçə ilində, təchizat məhdud olduqda, təkərlərin qırmızı işığı nişana çevrildi. eksklüzivlik.
Əvvəlcədən qurulmuş təkərlərə keçid riskli idi. Pərakəndə satıcılar təkərlər qurmaqdan böyük əmək marjaları əldə edirdilər, ona görə də Mavic effektiv şəkildə velosiped mağazalarından biznes oğurladı, bu da dükanların onları saxlamaqdan imtina edə biləcəyini ifadə etdi.“Bu, risk idi və yəqin ki, buna görə rəqiblərimiz tələsik bizə qoşulmadı. Amma bu, doğru an idi,” Brunard deyir. “Pərakəndə satıcılar təkərləri özləri qurmaq bacarıqlarını itirirdilər və əvvəlcədən hazırlanmış təkərlər baha idi, bu da daha yaxşı marja yaradırdı. Qələbə qazandı.'
Həqiqətən də, Heliumlar 3.500 franklıq böyük qiymət etiketi ilə gəldi, o zaman üçün təxminən 450 funt-sterlinq yüksək idi və bugünkü meqa qiymətli super təkərlərin yolunu açdı.
Helium təkər dəsti tərəziləri 1,650 q-a çatdırdı – bugünkü standartlara görə dəyirman işi, lakin o vaxt üçün tüklü idi. Brunard deyir ki, hər şey optimallaşdırılmış dizayn məsələsi idi: “Təkər komponentlərinin hamısını birlikdə dizayn edərək daha yaxşı çəki əldə etdik” deyir. ‘Hərgah xüsusi olaraq hub üçün nəzərdə tutulmuşdu və biz xüsusi spirallər hazırladıq, ona görə də çoxlu mühəndislik işləri gördük.’
Bir çatışmazlıq varsa, o, kövrəklik idi. Ağır yüklü atlılar, təkərlərin adətən sürdüklərindən çox güman ki, daha az dişli olduğunu və qırılmaların nadir olmadığını nəzərə almağa meyllidirlər. Brunard təbəssümlə arxaya baxır: “Biz o zaman daha çox risk edirdik; yalnız iki il ərzində inkişaf etdirildi. Düşündük ki, bu, peşəkarlar üçün uyğundursa, bazar üçün yaxşıdır. Bu gün biz Helium edə bilmədik; testimizdən keçməyəcək.'
Əl istehsalı təkərin azalmasından gileylənən bir çox ənənəçi var və onlar günahlandıracaq birini axtarırlarsa, barmağını Mavic Helium-a göstərməlidirlər.
Mavic.co.uk
