Heç bir kabel olmadan SRAM eTap montajının asan olduğunu düşünə bilərsiniz, lakin hələ də bir neçə kiçik fənd var
Müasir texnologiya bizi insanları işdən çıxarmağın bir yoluna malikdir. Artıq alış-verişimizi almaq üçün işçilərə ehtiyacımız yoxdur, əslində tezliklə mağazalara, sadəcə kompüterlərə ehtiyacımız olmayacaq. Ancaq heç olmasa, qürurumuzu və sevincimizi bir araya gətirmək üçün həmişə yaxşı köhnə velosiped mexaniklərinə ehtiyacımız olacaq … yoxsa olacaq? Sram-ın ən son simsiz eTap dəyişdirmə sistemi gələcək işlərə işarədirsə, bəlkə də yox. Ötürücü tənzimləmənin "qaranlıq sənəti" indi müasir elektronikanın möcüzələri ilə sadələşdirilmişdir, belə ki, şirin dəyişən dişlilər bir neçə düyməni basmaqla kifayətlənir. Budur:
Hətta ən zəhmətkeş mexaniklər də adətən dəyişdiriciləri və ötürücüləri velosipedə düzgün bağlamağı bacarırdı. Bu, bacarıqlı bir mexanikin qüsursuz dişli dəyişikliklərinə nail olmaq üçün kabelləri dəqiq şəkildə uzunluğa kəsmək və onları mükəmməl şəkildə gərginləşdirməklə sehrlərini işə saldığı nöqtə idi. Bununla belə, eTap ilə, bu nöqtəyə çatdıqdan sonra (Sram-ın Yaw ön ötürücüsünün xüsusi uyğunluğuna diqqət yetirərək) hər bir mexanizmdə məhdudlaşdırıcı vintləri tez bir şəkildə düzəltmək və qısa bir cütləşdirmə proseduru qalır, bunların hamısı daha az vaxt aparır. layiqli bir fincan hazırlamaq üçün lazım olandan daha çox. Üstəlik sizə bir neçə allen açar lazımdır, başqa heç nə yoxdur.
Birləşmə (yol velosipedinin quraşdırılması)
Batareyalarınızın hamısının doldurulduğunu və düzgün quraşdırıldığını fərz etsək, getməyə hazırıq. Hər bir fərdi komponentin üzərində kiçik bir funksiya düyməsi var, arxa mexanizm lakin sistemin beyinləridir, ona görə də oradan başlayın. Kiçik LED yanıb-sönməyə başlayana qədər düyməni basıb saxlayın (onun cütləşmə rejimində olduğunu və əlavə etmək istədiyiniz digər komponentlərdən siqnalları qəbul etməyə hazır olduğunu göstərir). Cütləşdirməni tamamlamaq üçün indi 30 saniyəniz var, lakin bundan çox az vaxta ehtiyacınız olacaq.
Ön mexanizmdəki düyməni tapın və LED sürətlə yanıb-sönənə qədər bir neçə saniyə basıb saxlayın, sonra buraxın (arxa ötürücüdəki LED də müvafiq olaraq siqnalı qəbul etdiyini göstərmək üçün qısa müddət ərzində yanıb-sönəcək)). Həm sol, həm də sağ əl dəyişdiriciləri üçün eyni proseduru edin. İndi arxa mexanizmə qayıdın və düyməni bir dəfə basın. LED sönəcək. Bob sizin əminizdir - dəyişdiriciləriniz və mexanizmləriniz bir sistem kimi birləşdirilib. Doğrulamaq üçün onların hamısının işlədiyini yoxlayın.
Son düzəlişlər
Mexaniki məhdudlaşdırıcı vintlər (bəzən Yüksək və Aşağı limit vintləri kimi istinad edilir) və B-Gərginliyi Tənzimləmə vidası dişli çarxlarınızın qüsursuz işləməsi üçün vacibdir və buna görə də mütləq diqqətdən kənarda qalmamalıdır (dişli çarxlarınız belə görünsə belə) düzgün sürüşdürün). Müvafiq tənzimləmə bunu yalnız bir dəfə etmək lazımdır, ona görə də başlanğıcdan onu düzgün əldə etmək üçün vaxt ayırın.
Arxa keçiricinin məhdudlaşdırıcı vintləri ilə başlayaq – İpucu: zəncir quraşdırılmadıqda ən asandır. Transmissiyanı ehtiyatla ən böyük kaset çarxına qədər sürüşdürün. Yuxarı jokey çarxının birbaşa ən böyük dişli çarxın altına düzüldüyünü yoxlayın. Əgər belə deyilsə, dəyişdiricilərdəki mikro tənzimləmə funksiyalarından istifadə edin (müvafiq qoldakı funksiya düyməsini basıb saxlayın və eyni zamanda sürüşdürmə düyməsini sıxın) Sağ qolu "mikro tənzimləmə" rejimində işlətmək keçiricini cüzi miqdarda hərəkət etdirəcək. sağa (QEYD: mexanikin vəziyyətinə görünən düzəliş etmək üçün bir neçə fərdi klik tələb oluna bilər) və sol qol üçün əksinə. Bu yolla siz keçiricini dəqiq şəkildə yerləşdirə bilərsiniz. İstədiyiniz mövqeyə gəldikdən sonra, 2,5 mm-lik allen açarından istifadə edərək, aşağı hədd vintini (ən böyük dişliyə ən yaxın) yavaş-yavaş bərkidin - təmas yaratmaq üçün kifayətdir, mexanizmi yerindən tərpətməmək üçün.
Bu nöqtədə olduğunuz zaman B-Gərginlik vintini elə tənzimləyin ki, üst jokey çarxının yuxarı hissəsi ən böyük kaset dişli çarxının təxminən 6-8 mm aşağıda otursun (boşluqda uyğun ölçülü allen açarından istifadə etməklə asanlıqla ölçülə bilər)).
İndi mexanizmi tamamilə aşağı sürüşdürün. Yuxarı jokey təkərinin ən kiçik dişli çarxı ilə düzülməsini yoxlayın və yerində olduğundan məmnun olana qədər eyni şəkildə tənzimləyin, sonra Hi Limit vintini dayanacağa toxunana qədər yumşaq bir şəkildə sarın. Arxa mexanizator. İndi ön tərəfə - İPUCU: ən yaxşı şəkildə zəncir quraşdırıldıqdan sonra edilir. Başlamaq üçün ötürücüyü xarici zəncir halqasına keçirin. Yüksək hədd vintini (mexanikaya baxdıqca yuxarı vida) elə tənzimləyin ki, mexanizmin xarici qəfəsi ilə zəncir arasında ən böyük dişlidə təxminən 0,5-1,0 mm məsafə olsun. QEYD: Hi limit vidası tərs dişlidir! İndi ən kiçik zəncir halqasına və arxadakı ən böyük dişliyə keçin. Daxili qəfəslə zəncir arasında 0,5-1,0 mm boşluq yaranana qədər Lo Limit vintini tənzimləyin.
Nəhayət, hər şey qurulduqdan və işə hazır olduqdan sonra, əlavə yerdəyişmə dəstəyi üçün oturacaq borusuna səliqəli şəkildə oturmaq üçün ön ötürücü gövdəsinin arxasında müvafiq “paz”ın quraşdırıldığını yoxlayın. Bir neçəsi verilir və çərçivəniz üçün ən uyğun olanı tapmaq üçün asanlıqla dəyişdirilir.
Mexanika İpucu: Sistem "oyaq" olduqda və qoşa olduqda, ön və arxa mexanizmlərdəki funksiya düymələri istifadə edilə bilər (qısa bir basma – barmaqlarınızın əzilmə təhlükəsi olmadığını nəzərə alın!) Quraşdırma zamanı əlverişli olan keçid rıçaqlarını idarə etməyə ehtiyac olmadan mexanizmləri müvafiq olaraq yuxarı və aşağı sürüşdürün.
Bu, "sözlə" çox görünə bilər, lakin praktikada bu, istənilən dişli sisteminin ən sadə quraşdırmasıdır.
