Marşrut, atlılar, canlı TV bələdçisi və əsas dırmaşmalar daxil olmaqla 2022-ci il Flandriya Turu haqqında əsas məlumat
Flandriya Turu: Bilməli olduğunuz hər şey
Səhifə 1: Əsas bələdçi və əsas dırmaşmalar
Səhifə 2: Yarışın tarixi
Səhifə 3: Ən yaxşı beş nəşr
Səhifə 4: İdman gəzinti hesabatı
Flanders turu idman: Sürüş hesabatı
Sözlər: Peter Stuart Fotoqrafiya: Geoff Waugh
BMC-nin yuxarı borusu hazırda uzunluğu boyunca uzanan parlaq sarı stikerlə örtülmüşdür. Bu, Ronde van Vlaanderen 245 km-də qarşımda duran 15 dırmaşmanı qeyd edir. Velosiped sürmənin çətin insan hadisəsi təkcə dırmaşmaları deyil, həm də Flamand landşaftında partlayan daşlar, çılğın gradientlər və vəhşi küləklər vəd edir.
Səhər saat 6.40-dır və mən Brugesin Yan Breydel futbol stadionunun yanındakı avtomobil dayanacağında yuxusuz hipnoz vəziyyətindəyəm.
Bir neçə min insan məni əhatə edir, bir çoxları şəhərin mərkəzində 7 km aralıda start xəttinə qalxmazdan əvvəl velosipedlərində son dəqiqə düzəlişlər edir.
Əksər Avropa idman növlərindən fərqli olaraq startda yüksək səsli musiqi, qışqıran şərhçi və ya başlanğıc tapançası yoxdur – bunun əvəzinə iştirakçılar səhər 7-dən səhər 8-ə kimi istənilən vaxt yola düşə bilərlər.
Mən start xəttinə çatanda saat 7.30-dur və bütün ciddi atlılar çoxdan yola düşüblər. Mən məhşur Flamand daşlarının ilk hissəsini vurmağa vaxt itirmirəm.
Oudenaardeyə gedən yol
Daş daş maraqlı kiçik artefaktdır. Təsadüfi kələ-kötür bucaqlarla yerdən təxminən bir və ya iki santimetr kənara çıxan, sürüşkən və uyğun olmayan səth toxuması ilə velosiped sürmək üçün mümkün olan ən pis səthi təmin etmək üçün qəsdən dizayn edilmiş görünür.
Brüggenin daş döşənmiş şəhər küçələrində yuvarlanaraq, dəfələrlə mənə verilən məsləhəti öz-özümə təkrarlayıram: 'Boş əllər, böyük mexanizm, yüngül sükan.'
Hər şey olduqca yaxşı gedir, amma mən bu səliqəli döşənmiş daşların qarşıdakılarla müqayisədə solğun olduğundan şübhələnməyə başlayıram. Mərkəzdən çıxan körpüdən keçərək yüzlərlə velosipedçi əsas yola daxil olur və daş daşların başladığı yerə doğru 100 km-lik səyahətə çıxırlar.
Maraqlıdır ki, bu idman növündə mövcud marşrutların heç biri növbəti günün peşəkar yarışının dəqiq marşrutunu təkrarlamır. Yarış təşkilatçıları 2011-ci ildə Oude Kwaremont dırmaşmasının üzərindən üç dəfə keçməyə qərar verdilər, tamaşaçılar üçün bir mərkəz təklif etdilər, lakin bəzi klassik dırmaşmaları yarış tarixindən çıxardılar.
Bunun əksinə olaraq, idman köhnə və yeni kurs arasında hibrid marşrutu izləyir. O, 15 dırmaşmanı ("berqlər" adlandırıldıqları kimi) və bir ovuc daş döşənmiş düz hissəni əhatə edir. Ancaq əvvəlcə Oudenaarde'ye səyahət gəlir.
Marşrut planını görəndə təsəvvür etdim ki, ilk 100 km-i yüzlərlə dərinlikdə geniş yollarda qət edərək qət edəcəyik. Təəssüf ki, təşkilatçılar bizi yollarla həmsərhəd olan velosiped yollarına məcbur edirlər. Belçikada mövcud olan yerlərdə velosiped zolaqlarından istifadənin məcburi olması mənə çox az məlumdur.
Velosiped yolları təsir edici şəkildə qorunub saxlanılsa da, biz tez özümüzü qalın bir dəstənin içində tapırıq ki, dayaqların arasından sıxışırıq və atlıların kütləsindən heç bir görünməmiş maneənin çıxmayacağına ümid edirik.
Mən bir cüt mehriban londonlu Rayan və Dan ilə söhbətə başlayıram, onlar növbəti 90 km-in eyni olduğunu xəbərdar edirlər, lakin daşların gözləməyə dəyər olacağına söz verirlər.
İrəlidə bir neçə atlı qrupdan uzaqlaşır. Fürsətdən bir az daha çox yer tapıb onlara doğru irəliləyirəm. Arxaya baxıram və bizi arxadan təqib edən tənha bir fiqur görürəm. O, güclü irland ləhcəsi ilə "Bu bir kibrit yandı" deyir.
Kiçik qrupumuzda ilk 100km-i üç saatdan bir az az vaxta qət edə bilirik. Kibrit yandıran irlandiyalı Herbi həyəcan verici bir templə cəbhəni güclü şəkildə itələdi, bu o deməkdir ki, Oudenaarde ilə mən öz kibrit qutumun tezliklə boşalacağından bir qədər narahatam.
Berqin ucu
Flanders bölgəsi nə qədər düz görünsə də, bura həm də ağrılı sıldırım yamacları olan saysız-hesabsız qısa dırmaşmalara ev sahibliyi edir. Flanders Turunu yalnız ən sərt atlıların domeninə çevirən budur.
Bundan əlavə, Flamand hökumətinin daş döşənmiş yol səthlərini milli irs əraziləri kimi qorumaq üçün təkid etməsi unikal xüsusiyyətə - daş döşənmiş dırmaşa səbəb olur.
Günün ilk dırmaşması artıq sınmış ruhlarla doludur. Orta hesabla 4%-lə cəmi 60 m hündürlüyə çatan Wolvenberg, marşrut profilində asan görünür, lakin o, 20%-lik pis 200 m-lik bir uzantı ehtiva edir və biz yamacı yuxarı qaldırdıqca, qarşıda 130 km məsafənin olduğunu başa düşürəm. mən.
Volvenberqi zirvəyə qaldıraraq, biz Brügge uzanmasının nə qədər mülayim olduğunu başa düşməyə kömək edən iki düz daşlı hissəni tez bir zamanda vurduq. Əllərim sıxılır, bütün səylərimi böyük sürətə çevirirəm və münasib sürəti qoruyuram, lakin bu, ayaqlarımdakı enerji ehtiyatlarına böyük baha başa gəlir.
Bizim daş daşlarla flörtümüzdən sonra yol bir müddət günəşli əkin sahələrini keçərək əzəmətli asf alta qayıdır, mən hedcinqdən solumuza çıxan daş döşənmiş yolu müşahidə edənə qədər. İrəli dağın yamacına qalxan Molenberqə baxanda Rondenin vəhşiliyinin ilk həqiqi dadını alıram.
Molenberqə dırmaşmaq çox çətindir. Daşlar az dartma verir və yol 15%-ə qədər əyilir. Əzələ və ya ürək-damar ehtiyacından daha çox, əsl problem tarazlığı qorumaqdır. Velosipedçi yoldaşlarımın mehriban məsləhətlərini xatırlayaraq, dişliləri yüksək və əllərimi boş saxlamağa çalışıram, lakin bunu demək etməkdən daha asandır. Mən layiqli kadans saxlamaq üçün mübarizə aparıram və əziz həyat üçün barlarımı tuturam.
Bundan əlavə, biz daş döşənmiş dırmaşmalara çatdıqda, biz daha qısa yollardan başıboş olanlarla yanaşı gəlirik və mən dırmaşmaqda kifayət qədər məqbul tempi saxlayaraq, boşluqları sıçrayıb sıxışdırmalıyam.
Molenberqdən sonra daş döşənmiş və betonlanmış hissələrlə kəsilmiş asf altda asan 20 km məsafə qət edir. Lakin çox keçmədi ki, asf altlanmış Valkenberq və Boyneberq bir-birinin ardınca vurduğu və daş döşənmiş Eykenberqlə birlikdə dırmaşmalar geri qayıtdı.
Nəzmə daşlardan bir qədər rahatlıq təklif edir, baxmayaraq ki, onun düz səthi boyunca yuvarlandığım üçün bir az günahkar hiss edirəm. İndiyə qədər ilişib qaldığım Herbi nifrətlə başqa tərəfə baxır, onun yerinə səkinin ortasını seçir. “Evdə daşlardan qaça bilərsən, dostum!” deyə qışqırır.
O zaman bizi günün ən çətin dırmaşması olan Koppenberqdən yalnız yemək dayanacağı ayırır.
Daşların kralı
Koppenberqə hazırlaşarkən, deyəsən, yalnız mən və yetmişin sonlarında olmalı olan bir Flamand adamı bizim kiçik zəncirli dəstəmizin qarşısındakı hər hansı bir işi görmək istəyirik., və dırmaşmanın ətəyinə çatanda bunun səbəbi kifayət qədər aydın olur – yol velosipedçilərlə doludur.
Aşağı yamaclarda daş daşlar məndə qalan kiçik ehtiyatları dərhal quruyur və mən birbaşa ən asan mexanizmə keçirəm – xoşbəxtlikdən diqqətli 34/32.
Koppenberq dişləməyə başlayanda mən izdihamın arasından keçdiyim marşrutla və daş daşlarda çəkdiyim gücümlə dördtərəfli sıldırım gradientlə hoqqa çıxarıram. Məhz 1987-ci ildə burada, danimarkalı pro Jesper Skibby solo fasilədə məşhur şəkildə yerə çırpıldı və daha sonra yarış direktoru tərəfindən qaçış paketini saxlamamaq istəyərək onu döydü. Səhnəni yenidən canlandırmayacağıma ümid edirəm.
Dik qalmağı bacarıram və özümü yıxılacaq kimi hiss edəndə, birdən havaya qalxıb yolun üstündən üzüm kimi görünürəm. Daşlar yerini asf alta verib və relyef gözəldir.
Nəfəsim geri çəkilməzdən əvvəl biz yenidən mailliyi və daşları birləşdirən Steenbeekdries-ə çatdıq. Bu, həm də daşlı eniş təklif edən kursun yeganə hissəsidir ki, bu da mənim onsuz da ağrıyan oynaqlarımın titrəyişlə titrəməsinə səbəb olur. Qəribədir ki, daşlar sürətlə hiss olunmur və mən eniş zamanı 45 km/saata toxunuram (sonradan Stravaya nəzər salmaq Nikki Terpstranın həmin ərazidə 65 km/saat sürdüyünü göstərir).
Növbəti Taaienberg, ardınca sürətlə Kanarieberg, Kruisberg və Karnemelkbeekstraat gəlir. Dırmanışları izləmək, demək olar ki, onlara minmək qədər yorucudur, lakin bilirəm ki, yolumuzda bir neçə maneə var – günün kraliçası dırmaşmaqla finişə doğru irəliləyirik.
Oude Kwaremont və Paterberq daş döşənmişdir, Kwaremont günün ən uzun dırmaşması, Paterberq isə ən sıldırımdır.
Kwaremont uzun ola bilər, lakin maili baxımından diqqətlidir və 5% asf alt sahəsi ilə başlayır (Fabian Kansellara 2014-cü il Flandriya Turunda qalib gəlmək üçün növbəti günün peşəkar yarışında fasilə edəcək.).
Döşəmələr dəyəndə gizlənməyə ehtiyac yoxdur, çünki orada bir qarış belə tıxac yoxdur, amma mən öz ritmimi tapıram və günəş çıxdıqda və yer xoş mənzərələrə açılır, mən həzz almağa başlayıram daşların cingiltisi.
Pavé aqressiv 12%-ə qədər yüksəlir, lakin sonra səviyyə azalır və daha dayaz 3% uzanır. Mən tıxacda düz səki görürəm və Herbinin məyus baxışı məni daşların üzərinə çəkənə qədər bir anlıq rahatlıq oğurlayıram. Belçikanın yuvarlanan tarlalarına baxaraq, Flandersin nə üçün boş düzlüyünə baxmayaraq, velosipedçilərin üzərində maqnit cazibəsini saxladığını anlayıram.
The Paterberg üç dəfə iştirak edən peşəkar yarışın mərkəzidir. Qalxmanın maraqlı tarixçəsi var, çünki o, yarışın ən az tarixi qalxmalarından biridir.
O, ilk dəfə 1986-cı ildə nümayiş olundu, yalnız yerli fermer Pol Vande Uoll təşkilatçılara yazdığı məktubda özünün asf altlanmış ferma trasının hazırda yarışa daxil olanlardan hər hansı birini geridə qoyduğunu israr etdi. Onu 'tənzimləmə' daşlarına düzəltdilər və buoldu
o vaxtdan bəri mərkəzi funksiyadır.
Yolumu sıxaraq, bütün məhdud nəfəsimlə Vande Uollu lənətləyirəm. Paterberqin ilk döngəsini götürərək, 400 m-lik tam daş döşənmiş sahə görünür və zirvə çox uzaqda görünür.
Mən etibarlı 34/32-də otururam və kadansımı ikiqat rəqəmlərdə saxlamağa çalışıram, amma nəhayət ki, bu iyrənc yol səthinin öhdəsindən gəlməyi öyrəndiyimi hiss edirəm – çəkimi velosipeddə bərabər şəkildə tarazlayaraq, Əllərimi boş buraxıram və velosipedin öz yolunu tapmasına icazə verirəm. Nəhayət, dağın zirvəsində alqışlayan izdihamın yanına çatıram və hər şey buradan enişdədir.
Amble kimi başlayan şey, Paterberqdən sonra hər kəsin nəfəs alması ilə yavaş-yavaş finişə doğru sürət qazanır və tam qatara çevrilir. Herbi və iki Flandriyalı növbə ilə ön tərəfdə olarkən, düz yollarda Garmin-də 50 km/saat sürətləndiyini görmək üçün aşağıya baxıram.
Xətt yaxınlaşdıqca, ən sürətli finişə çatanlar çoxdan gəlsə də, böyüyən paketimiz final sprintinə hazırlaşır. Mən bayraq altında uçuram və finiş xətti ətrafında selfi çəkən atlıların dəstəsindən qaçmaq üçün əyləci basmadan əvvəl yorğun qolumu yuxarı qaldırıram.
Kafedə yerləşdiyim zaman sümüklərim heç də yaxşı hiss etmir. Mən mumiyalanma nöqtəsinə qədər susuzam və qorxuram ki, bu hissin perineuma qayıtmasına günlər keçə bilər.
Gündə 245 km qət etməkdən məmnun olsam da, ilk 100 km-ə bir qədər küsdüm – bu, yalnız daşların cazibəsini zəiflətməyə xidmət etdi və ümid etdiyim kimi onlara hücum etmək imkanıma mane oldu. Növbəti dəfə ola bilsin ki, orta məsafə yarışını seçərəm, amma bir şey dəqiqdir ki, daşların məni yenidən geri çəkəcəyini bilirəm.
Flandriya Turu: Bilməli olduğunuz hər şey
Səhifə 1: Əsas bələdçi və əsas dırmaşmalar
Səhifə 2: Yarışın tarixi
Səhifə 3: Ən yaxşı beş nəşr
Səhifə 4: İdman gəzinti hesabatı
