Pro səviyyəli dözümlü velosipedlər təəccüblü nəticələrlə disk əyləcini dəyişdirir
Fabian Kansellara və Rocer Federerin niyə bu qədər gözəl olduğunu heç düşünmüsünüzmü? Buffalo Universitetinin The Neurogenics Of Niceness adlı araşdırmasına görə, çox güman ki, Fabs və Rodge genləri insan bədənində istehsal olunan və qanlı gözəlliklə əlaqəli olan hormonlar olan oksitosin və vazopressinə daha çox həssasdır. Bununla belə, bunun həm də isveçrəli olduqları üçün mərc edərdim. Bir stereotipik saniyə üçün bu barədə düşünün: vergi dərəcələri son dərəcə aşağıdır, qatarlar kukulardan daha dəqiqdir, şokolad əladır, ölkə 1847-ci ildən müharibəyə getmir və bayraq sərin görünür. Bunlar həm də Velosiped İstehsalat Şirkətinin əla təcrübə qazanmasının səbəbləri ola bilər.
Prosaically neytral adına baxmayaraq, BMC velosipedləri demək olar ki, bütün kateqoriyalarda özünü sübut etdi – Cadel Evans rəhbərliyi altında Tour de France qalibiyyəti, BMC Racing Team ilə iki Komanda Vaxtı üzrə Dünya Çempionatı və Rohan Dennis ilə bir Saatlıq rekord. Bununla belə, Monument qələbəsi indiyə qədər BMC velosipedindən qaçıb. Qarşıdakı illərdə Granfondo Diski bütün bunları dəyişə bilər.
Ailə oxşarlığı
Mən "gələcək illərdə" deyirəm, çünki UCI indi texniki olaraq yarışlarda disk əyləcli velosipedlərə icazə versə də, BMC-nin məhsul marketinq meneceri Tomas MakDaniel deyir ki, BMC Racing yalnız Granfondo 'orijinal əyləc versiyasında sürəcək. Paris-Roubaix kimi yarışlar üçün. Disk əyləc versiyası tamamilə fərqli bir heyvandır və düşünürəm ki, peşəkarlar bu imkandan məhrumdur.
“Biz Granfondo halqa əyləcinin ön üçbucağından istifadə edə bildik, lakin arxa üçbucağı və çəngəli yenidən dizayn etməli olduq,” McDaniel deyir. ‘Ümumi çərçivə və çəngəl çəkisi təxminən 30-40 q daha çoxdur, lakin əks halda idarəetmə xüsusiyyətləri demək olar ki, eynidir.’
Qalıcılar və çəngəl disk əyləclərini yerləşdirmək üçün açıq şəkildə yenidən işlənib, baxmayaraq ki, BMC mümkün qədər çox çubuqları gizlətmək üçün əla iş görüb. Qabaq şlanq aşağı qulaqlıq ara parçasındakı deşik vasitəsilə çərçivəyə daxil olur və əyləc kaliperindən yalnız santimetr aralıda yenidən görünür. Eynilə, arxa şlanq aşağı boruya səliqəli şəkildə daxil olur və arxa kaliperlə əlaqə yaratmaq üçün yalnız zəncir dayağı boyunca mümkün olan son nöqtədə çıxır. BMC həmçinin 140 mm-lik rotorları da seçdi ki, bu da ağılla bükülmüş kaliperlərlə birlikdə velosipedi mümkün qədər təmiz saxlamağa kömək edir – şübhəsiz ki, etiraz edən hər bir pisləyici üçün bir artıdır
disklərə "yola baxmırlar" səbəbiylə.
Bu nə qədər səliqəli olsa da, bəzi sürücülər üçün problem olduğunu görə bilirəm. Ön əyləc marşrutu o deməkdir ki, sizin 20 mm qulaqlıq aralayıcısını daxil etməkdən başqa seçiminiz yoxdur, bu da gövdəyə zərbə vurmağı qeyri-yox edir. BMC bunun açıq-aşkar aqressiv mövqe üçün nəzərdə tutulmayan məsafə-rahatlıq maşını olduğunu qeyd edəcək. Yenə də əvvəlki yarışlarda halqa əyləc versiyasının konfiqurasiyasını yoxlayanda peşəkarlar razılaşmayacaqlar.
BMC-nin yüngülçəkili yarışçısı Teammachine ilə müqayisədə həndəsə gözlədiyiniz kimidir. Bu ölçülü 56 sm Granfondo Disc üçün təkər bazası 1, 008 mm-də 20 mm, baş borusu 177 mm-də 14 mm hündürdür (və həmçinin 72°-də yarım dərəcə geri çəkilir) və alt braket 71 mm-də 2 mm daha çox düşür. Daha uzun və daha aşağı ağırlıq mərkəzinə malik olmaqla eyni zamanda daha şaquli bir mövqe təmin edən bir velosipeddir - dözümlülük velosipedinin bütün klassik xüsusiyyətləri. Yaxud, McDaniel-in sözləri ilə desək, 'Bir az daha sakit və daha sabit sürmə xüsusiyyəti yaratmaq üçün lazım olan hər şey.'
Qol bara çırpılır…
Velosipedləri sınaqdan keçirərkən birbaşa müqayisə etmək şansım tez-tez olmur. İstehsalçı bura özlü elastik laminat və ya bəzi sehrli tozlu maddə əlavə edə bilər, lakin mən bu xüsusi avadanlıqlar olmadan eyni məhsulları sürə bilməsəm, qanuni olaraq marketinq şırıngasından fakta sıçrayış etmək üçün heç bir yol yoxdur. Granfondo Disc ilə belə deyil, çünki mənim kaliper versiyasını, eləcə də Teammachine-ni sürmək şansım oldu. Fərqlər qeyd olunub.
Granfondo Teammachine-dən fərqli olaraq həqiqətən sakit və dayanıqlı bir maşındır, lakin bu, ilkin sedativ təəssürat yaradır. Teammachine kimi yol velosipedlərinin kəskin, çevik və həssas olduğu yerlərdə, Granfondo Disc ayaq üstə başlayandan etibarən ləng tərəfdə hiss olunur. Kokpit, bir neçə qram ağırlığında mərc edə biləcəyim tamamilə alüminiumdan hazırlanmış daxili işdir və çubuğun forması və eni ona kömək etmir. Zirvədən aşağıya doğru 90° əyilmə kəskindir, bu da damcılarda sprint edərkən əlin yöndəmsiz zərbələrinə səbəb olur. Bu, qolların daha maneəsiz yanal hərəkətini təmin etmək üçün damlalarda alovlanan bəzi daha müasir formalardan fərqlidir. Çubuqlar da bu ölçülü velosiped üçün çox geniş hiss olunur və bu, uzun təkər bazası və boş baş bucağı ilə birlikdə aşağı sürətlə idarəetməni çətinləşdirir.
Buxarlayın və parlayın
Granfondo-nun eyni ölçülü halqalı əyləc versiyasının çəkisi 7,5 kq-dır, yəni disk müalicəsi ümumi çəkiyə 750 q əlavə edib, bu, 10% artım olduğunu nəzərə alana qədər böyük görünməyə bilər. Bununla belə, Granfondo Disc öz əlavə avadanlıqlarını yaxşı daşıyır. DT Swiss-in əslində dağ velosipedi təkərləri kimi bazara çıxardığı X-1900 təkərlərindəki çəkinin çox hissəsi dırmaşmaları mütləq izah edir - iddia edilən 1, 865 q kütləsi ilə möhkəmləndirilmiş bir nöqtə. Ancaq Granfondonu uzaqlaşdırın və bütün bu düşüncələr buxarlansın. İdarəetmə sabit, lakin həssas nöqtəyə qədər kəskin şəkildə kəskinləşir, eyni zamanda sürüş keyfiyyəti və rahatlıq səviyyələri fantastikdən başqa bir şey deyil.
Qəribə səslənə bilər, lakin elə vaxtlar olub ki, Granfondo Disc özünü daha çox inanılmaz çevik dağ velosipedi kimi aparırdı – gung-ho, bombaya davamlı və altı penslə dayanmaq qabiliyyəti ilə – və Disk məhz burada qalib gəlir. Ənənəvi bacısı üzərində, heç vaxt canlı görünməyən velosiped: yarış üçün bir az çox möhtəşəm, qarışdırmaq üçün bir az çox sadə
pis ərazidə. Əksinə, Granfondo Disc-i budaqlı, kələ-kötür yollar istiqamətinə yönəldin, yaxşı ölçü üçün bir az yağış yağdırın və velosiped Roger Federerin sərin səmərəliliyi ilə hər şeyi idarə edəcək və sizi qalib Cancellara kimi gülümsəməyə buraxacaq.
| Model | BMC GF01 Disc |
| Qrup dəsti | Shimano Ultegra |
| Yazılmalar |
Shimano RS685 qolları R785 kaliperləri 140mm rotorlar |
| Təkərlər | DT Swiss X-1900 Spline |
| Bitirmə dəsti |
BMC RDB 3 bar RST3 kök BMC Compliance karbon oturacaq dirəyi Fizik Aliante R7 manqan yəhəri |
| Çəki | 8,24 kq (56 sm çərçivə) |
evanscycles.com
