Bu təkərlərin bu gün tanış göründüyünü düşünürsünüzsə, bunun səbəbi Stiv Hedin düzgün formasını 25 il əvvəl əldə etməsidir
80-ci illər idi və ABŞ-da aerodinamikanın Vəhşi Qərbi idi: yeni sərhədlər,” Hed təkərlərinin sahibi və qurucusu Stiv Hed deyir. “Aero yenicə çıxırdı və mən külək tunelinin ilk şəxsi istifadəçilərindən biri idim. Boone Lennon, Phil White və Cerard Vroomen kimi insanlar məni gözlənilmədən çağırırdılar – hər şeyi VW kamperinə yükləyən və Texas A&M-də mənimlə bir-iki saatlıq sınaqdan keçmək üçün Kanadadan enən çılğın dizaynlı tələbələr. Universitet külək tuneli.'
Lennon Charly French və Vroomen ilə Scott Clip-On Aerobars dizaynını davam etdirəcək və Uayt Cervelo-nu işə salacaqdı. Təəccüblü deyil ki, Stiv Hed velosiped aerodinamikasının əcdadlarından biri hesab olunur və onun Hed CX-i orijinal dərin hissəli kompozit aero təkər hesab olunur.
İndiki və düzəldin
Hed CX-ni günümüzün ən yüksək səviyyəli təkərlərinə qarşı ölçün və bir çox fərqləri aşkar etmək üçün mübarizə aparacaqsınız. Düzdür, CX-lər karbon kompozitindən və ərintidən hazırlanıb və cütünün çəkisi təxminən 2 kq-dır, lakin istehsal tarixini nəzərə almasaq, onları ayırmaq üçün çox az şey var: Hed CX-i hələ 1988-ci ildə düzəldirdi. “Mən tarix və ədəbiyyatı öyrənmişəm, yox mühəndislik, amma mən velosipedçi idim, - Hed deyir. “Kollecdən sonra velosiped mağazasında işləmək kompozit skeytbordlar və daha sonra kompozit su xizəklərinin ilk dəstini hazırlayan işə gətirib çıxardı. Mən də uşaq vaxtı turnirlərə gedən təyyarə modeli idim, ona görə də aerodinamikanı da başa düşürdüm.
‘Mən bilirdim ki, dairəvi cisimlər həqiqətən aerodinamik cəhətdən zəifdir, ona görə də CX-in arxasındakı fikir təkəri yuvarlaq formada götürüb arxasına aerodinamik örtük vermək idi. CX debüt edərkən dizayn tez bir zamanda kopyalandı, lakin Hedin qeyd etdiyi kimi, rəqabət bir hiylə əldən verdi. 'Zipp ilk surətçıxaranlarımızdan biri idi və onlar əmin idilər ki, sizin dairəvi təkəriniz, sonra isə təyyarə qanadı kimi bir nöqtəyə qədər gedən yarmarka lazımdır. Onlar heç vaxt nəzərə almayıblar ki, təkərin qabağından keçən hava təkərin arxasına da keçməlidir. Amma əvvəldən biz çox oval halqa profilini etdik.'
Tez-tez "toroidal" olaraq adlandırılan bu oval profil əksər aero təkər markaları üçün əsas forma oldu. CX-in ölçüləri də bu gün yersiz görünməyəcəkdi. 60 mm dərinlikdə və 26 mm genişlikdə onlar hələ də trenddədirlər, 21 mm genişlikdə disk yatağı və Hed-in havanın təkərdən təkərə keçidini hamarlaşdırmaq üçün istifadə etdiyi əyri əyləc zolağından danışmırıq (maraqlıdır ki, bu, müəyyən şirkətlər tərəfindən ifşa edilmişdi. cəmi bir neçə il əvvəl).
Hed 1989-cu ildə jant forması üçün patent verdi və ildə 'qarajımda, əsasən dostlar üçün' 20-dən 30-a qədər CX təkər dəstləri istehsal etməkdən cütü 1000 dollara (təxminən £) sataraq minlərlə qazanmağa keçdi. bugünkü pulla 1275). Bununla belə, Hedin inhisarı qısamüddətli oldu. “Zipp anladı ki, onlar bizim formamızı kopyalamalı idilər. Sonra iş ortağım [Robert Haug] ilə mübahisə etdim və hər iki adımız patentdə olduğu üçün Zipp ondan hüquqları ala bildi. Sonra, ABŞ-da patentlər 20 ildən sonra yoxa çıxdığından, 2000-ci illərin sonlarında oxşar təkərlərin hücumu baş verdi.’ Bununla belə, bu acı dad buraxsa da, Hed fəlsəfi olaraq qalır.
'Hətta indi də bir çox şirkət ABŞ-da son bir neçə ay ərzində patent təsdiqini aldığımız yeni formalarımızı köçürdü, lakin onu təqib edib-etməyəcəyimə əmin deyiləm.. Əgər siz patentlərə çox qarışsanız və insanları məhkəməyə versəniz, əhəmiyyət verdiyiniz şeylərlə davam etməyəcəksiniz: yeni təkərlər düzəldin və bu yeni sərhədləri yenidən izləyin.'
Təəssüf ki, Stiv Hed 2014-cü ilin noyabrında 59 yaşında vəfat etdi.
