Vaaru yerli İngilis brendidir və titan səhnəsində yeni oyunçudur, lakin V:8 necə qiymətləndirir?
Titan sərt metaldır. Qırmaq çətindir, lakin onunla işləmək də çətindir və rəqabətdə iz buraxmaq çətindir. Bazarın zirvəsində olan titan markaları onilliklərin irsini təcrübəli qaynaqçılar və qabaqcıl biliklərlə birləşdirməyə meyllidirlər. Deməli, Vaarunun yeni gələn kimi köhnə mühafizəçi ilə bərabər hesab edilməli olduğunu sübut etmək üçün çox şey var.
2015-ci ildə James Beresford tərəfindən bazara çıxarılan brend çərçivə qurucularının nəsli və xəyalı ilə başladı."Mənim ailəmdə 1900-cü illərin əvvəllərindən bəri polad çərçivə qurucuları var - bu mənim qanımdadır" dedi Beresford. “Varuya başlamazdan əvvəl üç il ərzində velosiped sənayesində çalışırdım [çərçivə istehsalı deyil], lakin yan tərəfdə öz titan çərçivələrimi dizayn etdim. Bu, şəxsi layihə idi, burada qiymət problemi yox idi, çünki onları satmaqdan narahat deyildim.” O, bu işin öhdəsindən gəldi və beləliklə, fantasistlərin xəyalını gerçəkləşdirdi və Vaaru ilə mağaza qurdu.
İngiltərənin kəndlərindəki köntöy tövlədə bir nəfərlik qaynaq əməliyyatının zərif görüntüsünü təsəvvür etməzdən əvvəl Beresford tez bir zamanda onun istehsalının Tayvanda olduğunu vurğulayır.
“Çərçivələrimin Tayvanda istehsal edildiyini söyləməkdən qorxmuram, əksinə - onlar ticarətin ustasıdır” deyir. “Mən Böyük Britaniyada istehsal etmək istərdim, amma burada eyni səviyyədə maşın, kəsmə və sınaq avadanlığı olan fabrik yoxdur. Beresford hələ də Böyük Britaniyada bitirmə işlərinin çoxunu (o, sifarişli muncuq partlatma, anodlaşdırma, cilalama və rəngləmə işlərini təklif edir) özü edir.
Vaaru, xarici podşipniklər və ya cılız borular kimi hər hansı nostalji xüsusiyyətlərdən qaçaraq çox müasir titan markasıdır. Bu V:8 xüsusi olaraq Di2 və ya EPS elektron qruplar üçün hazırlanmışdır. Velosipeddə böyük ölçülü borular var və idarəetməni və ön tərəfin sərtliyini yaxşılaşdırmaq üçün daha geniş 44 mm-lik konik baş borular trendini izləyir.
Çətin gəzinti
Uzaqdan baxanda V:8-i turer və ya çınqıllı velosiped kimi qəbul edə bilərsiniz, lakin Vaaru bunun bir yarışçı olduğunu vurğulamaq istəyir. V: 8 Vaaru xəttinin ortasında, yeganə (hazırda) irqi qanuni Oktanın altında və eyni qiymətə malik, lakin gəzinti düşüncəli MPA Titanium Distance yol velosipedinin üstündə oturur. Mən V:8-in rahat həndəsəsi, nisbətən aşağı qiyməti və həcmli 8-in nə qədər “qeyrətli” ola biləcəyinə şübhə ilə yanaşırdım.5 kq ümumi çəki, onun zənci olduğunu sübut etdi.
Kağızda titan poladdan təxminən yarısı qədər sərtdir. Tikinti, ümumi çərçivə sisteminin sərtliyində tək materialdan daha böyük rol oynayır və sinif liderləri oradakı hər hansı bir material kimi, titanı da yerinə yetirmək üçün dizayn edə bilərlər. Pis işlənərsə, titan yumşaq və bəzən "qamçılı" bir metal ola bilər. Daha ucuz qiymətə gəldiyim üçün qismən V:8-in sonuncu kateqoriyaya düşəcəyini gözləyirdim, ona görə də onun mindiyim ən yaxşı titan çərçivələrlə eyni liqada oturduğunu görəndə təəccübləndim.
Vaaru 3/2.5 titan borularından istifadə edir (3% alüminium, 2.5% vanadium və 94.5% saf titan qarışığı). Sərtlik və mexaniki xassələrə görə 6/4 titandan bir qədər aşağıda oturur, lakin dəyəri, üstəgəl tikintidə müşahidə edilən faydalar və nəticədə sürmə keyfiyyəti hesabına ümumiyyətlə velosipedlərdə daha çox yayılmışdır. Bu, qurmaq üçün təsir edici bir xüsusiyyətdir və Vaaru tərəfindən istifadə olunan ikiqat borular Reynolds tərəfindən təklif olunan ən yaxşı xüsusiyyətlərə bənzəyir, lakin Uzaq Şərqdən gəlir. Bütün fərqi yaradan tikintidir.
V:8 ağır, yəhərdən kənar səylərə tab gətirə bildi və gözlədiyimdən daha az çevikliklə sürətli sprint həyata keçirə bildi. Beresford bunu arxa ucun sərtliyini qoruyan böyük zəncir dayaqlarına kredit verir. Eynilə, ön hissə geniş başlıq borusu nəticəsində burulacaq şəkildə sərt idi, yəni idarəetmə dəqiq idi və nəm enişlərlə mübarizə apararkən mənə inam verdi. Sərtlik dırmaşma zamanı güc ötürülməsi üçün də çox şey etdi, lakin V:8-in əsas uğursuzluğu dırmaşma zamanı özünü göstərdi - çəki.
Bəzən çəki böyük bir cəza ola bilməz. Düz uzananlarda əmin ola biləcəyini söyləmək üçün irəli gedərdim. Adi marşrutlarımda bir neçə qeyri-mümkün uzun sprintlərə qapıldığım üçün Vaarunun həssaslığı və sürəti saxlamaq qabiliyyəti məni çox ruhlandırdı. Yerli 20% meyldəilə bağlı daha az sevindim.
yüksək səviyyəli karbon velosipedlə müqayisədə daşıdığım əlavə bir neçə kilo. Bunun böyük bir hissəsini ümumi sistemə çoxlu kütlə əlavə edən disk əyləc qurğusuna qoydum. Tamamilə yeni Edco Pillion DB təkərləri hiss və aerodinamika baxımından əla idi, lakin onlar da təkərli əyləcli qohumlarından bir neçə yüz qram daha ağırdırlar.
Yavaşlayır
Titan çərçivədə disk əyləclərinin üstünlükləri ilə bağlı fikir ayrılığına düşmüşəm. Bir tərəfdən bu, mükəmməl uyğunluqdur, çünki ömürlük çərçivə əyləc zamanı köhnəlməyəcək təkərlərə layiqdir, lakin digər tərəfdən istifadəçini disklə təchiz olunmuş təkər dəstləri və müəyyən bir standartla məhdudlaşdırmaq uzaqgörən görünür. bu halda oxdan çox tez buraxılış). Shimano-nun hidravlik qruplarının incə nöqtələrindən də bir az məyus oldum. Məsələn, əyləc qolunun hərəkəti ilə bağlı məhdudiyyətlər heç bir yerdə kaliper quraşdırması qədər çevik deyil.
Disk ovuşdurmağa gəldikdə isə, rotorda yastığın daimi qışqırmasından daha ruhdan salan bir şey yoxdur və onları səssiz işləməyə tənzimləmək üçün mənə bir az vaxt lazım oldu. Dedi ki, çox üstün əyləc bir bonus idi və leysan yağışlı bəzi acınacaqlı qış gəzintilərində onlara sahib olmaqdan məmnun idim. Çox güman ki, məni velosipedə ən çox sevdirən pis havada gəzintilər oldu, burada titanın davamlı və etibarlı gurultusu məni əmin etdi ki, bu, bütün fəsillərdə və şəraitdə layiqli yoldaş olacaq.
Möhkəm olmaqla yanaşı, mən V:8-i çox yönlü tapdım. Mən dalğalı əraziyə dırmaşarkən, düz yollarda yarışmaq qədər rahat idim və o, bir cüt cins şalvarda şəhər ətrafında gəzmək üçün eyni dərəcədə uyğun idi. Əksinə, velosiped heç bir sahədə üstün deyil. Bu, ən yaxşı karbon yarışçısı qədər sürətli və ya mindiyim ən yaxşı polad və ya titan çərçivələr qədər rahat deyil. Bununla belə, Vaaru sifarişli həndəsə təklif edir, ona görə də gedişi mənim seçimlərimə bir qədər yaxın yığmaq üçün hər cür ehtimal var.
Bəzi rəqiblərin yarı qiymətinə V:8-in özünü o qədər də tam hiss etməməsi təəccüblü deyil. Kütləvi istehsal həmişə əllə qurulmuş brendin təklif edə biləcəyi dəqiqliyi və ehtirasını ölçmək üçün mübarizə aparacaq.
Və bu mənim V:8 ilə ayrılıq fikrim idi – o, ən yüksək səviyyənin hamar və bədii qaynaqlarına malik deyil, eyni zamanda Moots Vamoots RSL və ya Passoni Top Force-dan gözləniləndən bir qədər ağır gəlir.. Sürüş, həmçinin spektrin daha sərt tərəfində oturaraq titanın əldə edə biləcəyi incəlikdən məhrumdur. Heç bir sual yoxdur ki, Vaaru bir marka olaraq çəkisindən xeyli üstündür və V: 8 bu qiymətə gözlədiyiniz velosipeddən iki dəfə çoxdur.
Spec
| Vaaru V:8 Di2 | |
|---|---|
| Çərçivə | Vaaru V:8 Di2 |
| Qrup dəsti | Shimano Ultegra Di2 |
| Sayışmalar | Shimano R785 əyləcləri, Shimano R785 dəyişdiriciləri, Shimano RT99 rotorları |
| Barlar | Pro LT |
| Stem | İSTİFADƏ |
| Seatpost | Vaaru |
| Təkərlər | Edco Pillion 35mm DB karbon klicherlər |
| Yəhər | Fizik Antares VS |
| Çəki | 8,53kq |
| Əlaqə | vaarucycles.com |
