Pro pelotonda istifadəsini dayandırdıqdan sonra UCI-nin iyun ayından disk əyləc sınağını bərpa edəcəyi deyilir
Cyclingtips vebsaytı bildirdi ki, UCI Avadanlıq Komissiyasının iştirak etdiyi konfrans zəngindən götürülmüş sızan qeydlər Ventoso qəzəbindən sonra keçən ay dayandırılan disk əyləc sınağının iyun ayında bərpa ediləcəyini göstərir.
Ventoso, Paris-Roubaix-də baş verən qəzada aldığı xəsarətlərdən sonra disk əyləclərinə ittiham barmağını göstərdi ki, bu da geniş peşəkar pelotonun etirazına səbəb oldu və sonradan onların istifadəsini dayandırdı - əvvəlcə UCI tərəfindən yarışlarda, sonra həvəskar idman tədbirlərində Fransa və İspan milli idarəetmə orqanları tərəfindən.
Cyclingtips bildirdi ki, məhkəmə tibb həkimi Ventosonun xəsarətlərini qiymətləndirib və onların disk əyləc rotoru tərəfindən zədələnmə ehtimalının az olduğunu bildirib. Lakin UCI guya onların potensial təhlükələrini etiraf edib və onları həll etməyin yollarını, məsələn yuvarlaqlaşdırılmış rotor kənarları və rotor qapaqlarında inkişaf potensialı axtarır.
CCP (Peşəkar Velosiped Şurası) iyun ayında toplanmalıdır, burada CPA (Peşəkar Velosipedçilər Assosiasiyası) əlavə yenidən qiymətləndirmənin aparıla biləcəyini təklif edir, lakin biz Tour de Suisse və ya yarışda disk əyləclərinin yenidən təqdim edildiyini görə bilərik. Criterium du Dauphine İyunun əvvəlində.
15/04/16 - Ventosonun qəzası: kulminasiya nöqtəsi və katalizator
Peşəkar yol pelotonunda disk əyləclərinin istifadəsi son mövsümlərin ən çox müzakirə olunan və həssas problemlərindən biri olub və son nəticə, çox güman ki, idmanın texnoloji, maliyyə və mənəvi inkişafının mühüm aspektlərini həll edəcək. Bazar günü, Paris-Roubaix-də, velosiped sürmə hekayəsinin bu mövzusunun ən əhəmiyyətli fəsillərindən biri, Movistar sürücüsü və qəza qurbanı Fransisko Ventosonun dediyinə görə, bir disk rotoru daşınmış bir sektorda qəzanın xaosu arasında yazılmışdır. ciddi zədə üçün günah.
'İki il əvvəl biz sikkross velosipedlərinə disk əyləclərinin qoyulduğunu görməyə başladıq və şayiələrə görə, onların yol velosipedi yarışlarında sınaqdan keçirilmə şansı ola bilər, ' Ventosonun öz saytında dərc etdiyi açıq məktubu oxudu. Movistar komandasının saytı. 'Həqiqətən də bazar günü [qəza] kimi şeylərin baş verməyəcəyini düşünən varmı? Həqiqətən heç kim onların təhlükəli olduğunu düşünmürdü? Heç kəs kəsə biləcəyini başa düşmürdü, nəhəng bıçaqlara çevrilə bilərlər?'
Onlayn yerləşdirilən şəkillər [qrafik] həqiqətən də Ventosonun zədələrinin olduqca dəhşətli olduğunu göstərirdi, onun aşağı ayağındakı böyük dəri qapağı ya ağır, ya da təəssüf ki, yönəldilmiş toqquşmanın təsirini göstərirdi."Mən əslində yıxılmadım: yalnız ayağım onun velosipedinin arxasına toxundu. sürməyə davam edirəm. Ancaq qısa müddət sonra o ayağa nəzər saldım: ağrımır, onu əhatə edən çox qan yoxdur, amma periostun bir hissəsini, tibiamı örtən membranı və ya səthi aydın görürəm.'
Bəziləri belə bir arqument irəli sürdülər ki, heç bir görüntüyə əsaslanan dəlil olmadan, bu, yalnız Ventosonun sözü ilə mühakimə oluna bilər. Digərləri ehtimal edilən toqquşmanın praktikliyini şübhə altına aldılar; Velosipedin idarə olunmayan tərəfində quraşdırılmış disk rotorunun Ventosonun sol ayağının zədələnməsinə səbəb ola biləcəyi iddia edilən qeyri-mümkünlük.
Qeyri-müəyyənlikdən asılı olmayaraq, iddialar UCI-nin peşəkar yol yarışlarında disk əyləclərinin istifadəsini dayandırması üçün kifayət idi - bu, yalnız mövzu ilə bağlı getdikcə daha şiddətli dialoqa səbəb oldu.
Ancaq hazırkı vəziyyəti qəzəbləndirməklə yanaşı, David Millar kimi bəzi rəqəmlər disk əyləclərinin ilk növbədə sınaq müddətinə qədər qaldırılmalı olub-olmamasını sual altına qoydu.
CPA, Peşəkar Velosipedçi Assosiasiyasının mətbuat katibi Laura Mora təsdiq edir ki, orqanizm UCI-nin sınağı həyata keçirmək planlarını açıq şəkildə rədd edib.
'Biz UCI-nin daha əvvəl atlıların fikrini nəzərə almasını istədik. Biz sorğu aparana qədər gözləyin dedik - sürücülərdən disk əyləcləri istədiklərini və ya istəmədiklərini soruşana qədər, - Mora Velosipedçiyə deyir. “Biz Noyabr və ya Dekabr aylarında Avadanlıq Komissiyasına və UCI-yə məktub göndərdik və onlardan test etmək fikrinə yenidən baxmalarını xahiş etdik. Sonra UCI soruşmadan qərar verdi; sürücülərlə heç bir sorğu-sual olmadan.'
Sınaqın dayandırıldığını elan edən 14 aprel tarixində UCI press-relizi əvvəlki qərarı xatırladır: 'Maraqlı tərəflərlə dərin müzakirələrdən sonra UCI bütün kateqoriyalardan olan peşəkar yol komandalarından olan sürücülərə diskdən istifadə etmək icazəsi verməyə qərar verdi. 2016-cı ildə əyləclər.'
Əlaqənin nə qədər aparıldığı bəlli deyil, lakin Mora deyir ki, CPA ən azı UCI-nin Avadanlıq Komissiyasının bir hissəsi olmağı xahiş edib.'Vitse-prezidentimiz Paskal Şanter bu komissiyanın bir hissəsi olaraq müşahidəçi qismində iştirak edirdi və səsi belə deyirdi: 'Əgər siz bu sınaqları davam etdirmək istəyirsinizsə, lütfən, bunu atlıların təhlükəsizliyini təmin etməklə müəyyən bir şəkildə edin.'
CPA buna baxmayaraq, ilkin niyyətlərinə sadiq qaldı və Paris-Roubaix-i sürücünün mövqeyindən nümunə götürmək üçün mükəmməl hadisə kimi qeyd etdi. "Qərar verdik: "Yaxşı, gəlin sürücülər əyləci həqiqətən sınaqdan keçirənə qədər gözləyək, sonra sorğu keçirəcəyik." Beləliklə, biz bunu Rubaixdən sonra edəcəkdik, lakin sonra bu [Ventoso hadisəsi] baş verdi.'
Qeyd etmək lazımdır ki, Ventosonun açıq məktubunda o qeyd edirdi ki, “bütün bunlar ona görə baş verir ki, beynəlxalq atlılar assosiasiyası – CPA–, milli sürücülər assosiasiyaları, beynəlxalq və milli federasiyalar, komandalar və hər şeydən əvvəl onlar, ÖZÜMÜZ, PROFESSİONAL RIDERS, heç nə etmirik.'
Lakin bu fövqəladə hadisə aydın şəkildə zəruri katalizator idi."Fran Ventoso ilə baş verənlərdən sonra biz dərhal Avadanlıq Komissiyasına zəng etdik və onlara keçmişdə söylədiyimiz hər şeyi müzakirə etdik" deyir Mora, "biz bunun çox problemli olduğunu bilirdik; risk olduğunu və bu yolla irəli gedə bilməyəcəklərini. Onların reaksiyasından məmnunuq.'
"Qərar", əvvəllər sitat gətirilən eyni UCI press-relizində deyilir, "Bütün peşəkar velosiped komandalarını təmsil edən Beynəlxalq Velosipedçilər Peşəkarları Assosiasiyası (AIGCP) tərəfindən edilən tələbdən sonra verilir. Sorğu Cyclistes Professionals Associés (CPA) tərəfindən dəstəklənir.'
Qeyd edilən faiz
Sürücülərin dərhal təhlükəsizliyi - ən azı disk əyləclərinə qarşı - dayandırma ilə müvəqqəti olaraq həll edilsə də, heç bir şəkildə uğursuzluğa son qoymadı. Axı, pro yol yarışları bütövlükdə sənayenin yalnız bir aspektidir və istehsalçılar məhsullarının potensial ləkələnməsini yatırtmaq istəyəcəklər.
"Biz istehsalçı olaraq disk əyləclərinə inanırıq, lakin təhlükəsizlik baxımından həll edilməli olan şeylər var" deyir Merida üçün beynəlxalq PR meneceri Michael Wilkens (Meridanın aktuallığı onun mövqeyidir. Scultura Disc bir həftə əvvəl satışa çıxarıldıqdan sonra Paris-Roubaix-də disk əyləclərindən istifadə edərək yalnız iki komandadan birinə - Lampre-Merida və Direct Energie-nin sponsoru və velosiped təchizatçısı ilə birgə rəhbərlik edir.)
'İstehsalçı olaraq biz uzun müddət bütün növ velosipedlərlə məşğul olmuşuq və biz bu prosesi dağ velosipedləri ilə keçirmişik. Aydındır ki, burada fərqlər var, lakin müəyyən paralellər də var - məsələn, dağ velosipedi dünyasında ilk vaxtlarda diskləri qəbul etmək istəmədi. Siz yol velosipedi ilə mübahisə edə bilərsiniz ki, keçmişdə baş verən və ilkin istəksizliklə qarşılanan çox şey var.'
UCI-nin Avadanlıq Komissiyasında yer tutan və Merida kimi markaları təmsil edən WFSGI (Dünya İdman Malları Sənayesi Federasiyası) da özünü yol yarışlarında disk əyləclərinin gələcək istifadəsinin möhkəm tərəfdarları kimi yerləşdirmək istəyirdi.."Sənaye disk əyləclərinin gələcəyin məhsullarından biri olmağa davam etdiyinə və yol yarışlarının vacib hissəsinə çevriləcəyinə əmindir" dedi.
'Biz disk əyləclərinin daha da irəliləyişini görmək istərdik və düşünürük ki, həvəskar və hobbi velosipedçilərinin əksəriyyəti üçün bu, şübhəsiz ki, irəliyə doğru yol olacaq, - Wilkens davam edir. 'Hətta pro peloton üçün, biz inanırıq ki, əlavə təhlükəsizlik elementləri - istər yaşda enmə, istərsə də əlavə modulyasiya diskləri - bu qəzanın vurğuladığı riskləri üstələyəcək.'
Lakin qeyd olunub ki, Shimano Lampre-Merida komandasının sponsoru deyil və buna görə də onların məhsullarını ikinci dərəcəli tərəf - istər Meridanın özü, istərsə də Lampre-Merida komandası - satın almış olmalıdır. Onlar yarışda velosipeddə istifadə edilmişdir. Lakin Wilkens deyir ki, bu, onları vəziyyətdən azad etmir:
'Biz burada tək deyilik - bu, günəş altında olan hər bir velosiped istehsalçısı olacaq. Biz SRAM, Shimano və Campagnolo kimiləri hər şeyi dəyişməyə məcbur etməliyik - istər bu, rotorları genişləndirmək, istərsə də riskləri minimuma endirmək üçün rotorları fərqli formalaşdırmaq - bu rabitənin baş tutması lazımdır.'
Disk rotorlarını örtmək üçün karbon qolları motokrosda istifadə olunan texnologiyadır və bəzilərinin disklə təchiz olunmuş yol velosipedlərinə tətbiq oluna biləcəyini təklif etdiyi bir həlldir, lakin qapaqlardan və rotorun formasının dəyişdirilməsindən asılı olmayaraq başqa bir düşüncə məktəbi var. - tamamilə yenidən dizayna çağırır. Wilkens-in dediyi kimi: 'Hazırda dağ velosipedi texnologiyası yolda işləmək üçün bir qədər uyğunlaşdırılıb, lakin bu inkişaf daha da irəli getməlidir.'
Motocross disk əyləc qapağı, pro-carbonracing.co.uk tərəfindən nümunə göstərildiyi kimi:
Vitrin effekti
Laura Moro qeyd etmək istəyir ki, 'sürücülər komandalarının və sponsorlarının nə düşündüyündən narahatdırlar. Bilirik ki, disk əyləcinin tətbiqi ilə razılaşmayan atlılar var, lakin sponsorun onlardan bunu tələb etdiyi üçün bunu edəcəklərini söylədi. Sürücülər sponsorların fikirlərinə həssasdırlar, lakin təhlükəsizlik daha vacib bir şeydir.'
Lampre və Merida bu nağılda müəyyən mənada bədbəxt və istəməyən döyüşçülərdir, belə ki, bir çox ən yaxşı komandalar və onlarla əlaqəli velosiped markaları 2016-cı il və 2015-ci ilin sonunda disklə təchiz olunmuş velosipedlərdən istifadə ediblər. 'yuxarıdakı insanlar' bütləşmiş statuslarının gətirdiyi reklam imkanlarından yararlanmaq üçün sadəcə olaraq ən son məhsullarını peşəkarlara yönəltməsi ilə bağlı ümumi bir fərziyyə.
'Komanda bizim [Merida] onlara bunu deməyimizdənsə, diskli velosipedlərdən istifadə etməyi seçdi, - lakin Wilkens deyir. 'Komandadakı hər kəsin rəyi çox müsbət oldu, bu təəccüblüdür, çünki bilirik ki, pro pelotonda disklərə qarşı müəyyən bir istəksizlik var.'
Əsasən Twitter-də səslənən reaksiyaya əsasən, "müəyyən bir istəksizlik", disk əyləcinin ictimai qınağında şiddət çatışmazlığı olmadığı üçün, yəqin ki, bir az ifadə kimi təsvir edilə bilər. pro yol yarışlarında istifadə. Demək olar ki, Ventoso hadisəsi bəzilərinə əvvəllər basdırılmış səslərini tapmağa imkan verdi.
'Biz bilirdik ki, disk əyləclərinin tətbiqi ilə razılaşmayan bir çox sürücü var,' CPA-dan Mora təsdiqləyir. “Ancaq biz bilirdik ki, texnoloji inkişaflar və innovasiyalar səbəbindən bunun yaxşı bir fikir olduğunu düşünən başqa sürücülər də var – onlar bu məhsulları sınaqdan keçirmək istəyirlər. Biz texnologiyaya və innovasiyaya qarşı deyilik və sponsorları məyus etmək istəmirik ki, onlar daha bizim idmanımıza sərmayə qoymasınlar. Biz sadəcə olaraq onu hələlik dayandırmaq və daha yaxşı həll yolu axtarmaq istəyirik.'
İndi nə?
"İşlərin əksəriyyətini disk əyləcləri ilə təmin edən şirkətlər etməlidir" deyir Merida's Wilkens. 'Bizimlə eyni qayıqda olan bütün digər istehsalçılar ilə disk əyləc təchizatçıları ilə ilk növbədə SRAM, Campag və Shimano arasında əlaqə artıq baş verir.'
UCI nə deyir? 'UCI indi WFSGI vasitəsilə komandaların, atlıların, mexaniklərin, azarkeşlərin, komissarların və velosiped sənayesinin nümayəndələrindən ibarət Avadanlıq Komissiyası vasitəsilə bu mövzuda geniş məsləhətləşmələrini davam etdirəcək.'
WFSGI Baş Katibi Robbert de Kock deyir ki, federasiya "UCI-dən disk əyləclərinin gələcəyi və yol yarışlarında təhlükəsizliklə bağlı bütün maraqlı tərəflərlə dərhal əməkdaşlığa başlamağı xahiş edir". Bəs bu proses nə qədər vaxt aparacaq? "Bunu demək çox çətindir," Mora deyir, "lakin iyun ayında UCI-nin bütün maraqlı tərəflərinin, atlıların, təşkilatçıların və UCI-nin toplaşdığı CCP (Peşəkar Velosiped Şurası) var. Ola bilsin, Yol Komissiyası disk əyləci seçiminə yenidən baxılması ilə bağlı öz fikirlərini bildirəcək.'
Velosiped idmanının çoxşaxəli maraqlarının kompleks şəbəkəsini - istər texnoloji yenilik, istərsə də sponsor sərmayəsi - hər kəsin rəsmi prioriteti olan sürücü təhlükəsizliyi ilə birlikdə bir araya gətirmək potensial olaraq ilk dəfə qiymətləndirilməmiş bir vəzifədir. Disk əyləci pro pelotona buraxılmağa hazır idimi? Merida-dan verilən press-relizdə deyilir: “Komanda və digər əlaqəli tərəflərlə apardığımız söhbətlərdə disklərin istifadəsi ilə bağlı potensial zədə riskləri heç vaxt potensial əlavə çəki, fərdi əyləc tənzimlənməsi, logistika, standartlara görə prioritet olmayıb. və neytral dəstək məsələləri.
'Prioritetlərin sıralaması indi dəyişib və biz yarış zamanı disk əyləclərinin təhlükəsizlik təkmilləşdirmələrini dəstəkləmək üçün əlimizdən gələni edəcəyik ki, təkcə həvəskar sürücü deyil, həm də pro-peloton disklərin uzun siyahılarından faydalana bilsin. əyləc faydaları.'
Merida-nın bu kimi bəyanatlarından və istehsalçıların dayandığı WFSGI-dan yuxarıda qeyd olunanlardan aydın olur. Professorların özlərinin ümumi reaksiyasından, istifadəçi nöqteyi-nəzərindən də konsensusun nə olduğu görünür - və hazırda, ən azı, ikisi bir-birinə ziddir. Həm velosiped, həm də komponent istehsalçıları tərəfindən disk texnologiyasına bu qədər pul yatırıldığına görə, UCI-nin onların istifadəsini rəqabətdən dayandırmaq qərarı, şübhəsiz ki, böyük, nəticəli bir addımdır. Amma indi qəbul edildikdən sonra ləğvetmə üçün heç bir qanuni səbəb yoxdur və istehsalçılar, idmançılar və nümayəndəlik assosiasiyaları mövcud formulun istifadəyə layiq olmadığı ilə razılaşdıqca, ən azı bir şey dəqiqdir: disk əyləcləri üçün pro pelotona geri uzun və çətin yol.
