Tony Martin: insan maşını

Mündəricat:

Tony Martin: insan maşını
Tony Martin: insan maşını

Video: Tony Martin: insan maşını

Video: Tony Martin: insan maşını
Video: Marc Anthony - I Need to Know (Video) 2024, Mart
Anonim

Tony Martin zaman-sınağın gücü və metronomik dəqiqliyi ilə sinonimdir, lakin indi o, daşlara çevrilir

Tony Martin sadəcə vaxt sınağı üzrə Dünya Çempionu deyil, o, Almaniyanın vaxt sınağı üzrə Dünya Çempionudur. Stereotiplərə inanmaq lazımdırsa, bu, onu pelotonda ən diqqətli, amansız idarə olunan və soyuq hesablama aparan atlıya çevirməlidir - velosiped maşını. Lakin Velosipedçi stereotipi təqdim etməkdə maraqlı deyil, ona görə də biz əsl Toni Martinlə görüşmək üçün İspaniyanın Kalpe şəhərinə gəlmişik.

Bu, Etixx-Quick-Step-in mövsümöncəsi təlim-məşq toplanışıdır, komanda üçün birləşmək, hədəflər qoymaq və dəstlə işləmək şansıdır və atlılar səhər məşq gəzintisinə hazırlaşarkən mən Martinin silahlarını yüngülləşdirdiyini görürəm.

‘Sabahın xeyir, Toni, səfərdən sonra səndən müsahibə almaq üçün buradayam. Sizinlə belə gözəl bir mühitdə görüşməkdən çox şadam, - mən küləklə deyirəm. Cavab olaraq, o, yolda komandasına qoşulmaq üçün yola düşməzdən əvvəl hönkürür və uzaqlara baxır. Bu, uğursuz başlanğıcdır, amma mən inanmağa hazıram ki, böyük insanın ağlında daha vacib şeylər var və heç vaxt laqeyd olmaq niyyətində deyiləm. O, İspaniyanın əyalətində fırlanandan sonra yaxşı olacaq.

“Toni, gəzinti necə keçdi?” Mən iki saat sonra geri qayıdarkən sağ əlimi səbirlə uzadaraq soruşuram.

Tony Martin
Tony Martin

“Bağışlayın, əlinizi sıxa bilmirəm” deyə Martin cavab verir. Mən orada dayanmışam, əlim hələ də havada süzülür və özümü məktəb diskotekasında rəqs etmək istəyi rədd edilmiş bir yeniyetmə kimi hiss edirəm. Nə deyəcəyimi bilmirəm. Bəlkə də stereotiplər doğrudur.

“Bu, şəxsi heç nə deyil,” Etixx-in mətbuat katibi müdaxilə edir. 'Oteli süpürən mədə xəstəliyi var.'

“Bir çox atlı yataqdadır” Martin əlavə edir. Xəstəliyin daşıyıcısı ola biləcəyimi ifadə etməsinə baxmayaraq, bunu müsbət əlamət kimi qəbul edirəm. danışırıq.

Müsahibə başlayan kimi Martin cəlbedici və ifadəli bir xarakterdir. O, diqqətini işinə cəmləyib, lakin bir-iki gülməyi bacarır, xüsusən də onun daşlarda qalib gəlmə ehtimalını qeyd etdiyim zaman.

Cobble debütü

Səfərimizdən bir neçə gün əvvəl Martin ilk dəfə Paris-Roubaix və Flanders Turu yarışı ilə bağlı Yeni il qərarını açıqladı [Martin son nəticədə Flandersdə 112-ci, Rubaixdə isə 76-cı oldu]. Onlar çox gücə malik olan atlılara uyğun yarışlardır və mühərriklər Tony Martininkindən çox da böyük deyil, lakin o, şansını tez itirir. “Əyləncəli olacaq, amma qalib gəlməyi hədəfləmək çox yüksək olardı. Sadəcə, yaxşı yarışa bildiyimi və komandamı 100% dəstəkləyə biləcəyimi göstərmək istəyirəm”. “Asf altda yarışmağı öyrənmək üçün çox şey var. Oraya ilk dəfə gedib qalib olmaq istədiyinizi deyə bilməzsiniz.'

Martinin təvazökarlığı başa düşüləndir. Etixx-Quick-Step, 2014-cü ildə Roubaix-i qazanan Niki Terpstra və təqaüdə çıxdığı ildə beşinci Roubaix titulunu qazanmaq istəyən Tom Boonen kimi Klassik mütəxəssisləri ilə dolu bir komandadır. Vaxt sınağının daimi, idarə olunan səyi Klassik yarışların təkrarlanan yarışlarından fərqlidir, ona görə də Martin üçün bu, sadə keçid olmayacaq.

‘Ritm dəyişikliklərini görəcəyik, lakin mənim atlı kimi xüsusiyyətlərimə görə, qalib olmaq gündəmdə olmasa da, yarışlar mənə uyğun olmalıdır. Bəli, bəlkə də mən daha böyük dağlar üçün bir az çox ağıram, amma Belçikada daha çox güclə bağlıdır. Və mənim kifayət qədər gücüm var.'

Martin arxayın olmalıdır, çünki o, səkidə son formadadır. Keçən ilki Tour de France-ın 4-cü mərhələsində Martin ilk dəfə sarı formanı götürmək üçün son bir neçə kilometrdə dəstədən ayrıldı."Səhnə 13 km-lik daş daşlardan ibarət idi və bu, mənə Rubaix və Flanders yarışlarında inam verdi" deyir. ‘Əvvəllər bu barədə düşünürdüm, lakin bu qələbə mənə təkan verdi.’

Martin şansları haqqında təvazökar olsa da, başqaları onun necə getdiyini maraqla izləyəcəklər. Axı, Fabian Kansellara vaxt sınamaq qabiliyyətini daşlara köçürdükdə, üç dəfə Paris-Rubaix və üç dəfə Flandriya Turunu qazandı. Martinin Cancellara ilə uyğunlaşmaq üçün TT şəcərəsinə sahib olduğu dəqiqdir: o, 2011-2013-cü illər arasında göy qurşağı forması geyinmiş üçqat Time-Trial Dünya Çempionu və vətənində son dörd nəşrdə qalib gələrək beşqat Milli Çempiondur..

Dəfələrlə

‘Mən həmişə vaxt sınağından həzz almışam. Gənc olanda bunu çox edirdim. Niyə? Çünki qalib gəlməyə davam etdim. Bu, istənilən gənci həvəsləndirir.'

Martin 1985-ci ildə anadan olub və Şərqi Almaniyanın Kottbus şəhərində böyüyüb. Divar uçdu və o, Martinin yeni komanda yoldaşı Marsel Kittelin sprint bacarıqlarını inkişaf etdirən Erfurt idman məktəbində velosiped sürməyə artan marağı artırmaq üçün 16 yaşında Almaniyanın şərq tərəfinə qayıtmazdan əvvəl qərbə doğru hərəkət etdi.

"Mən həqiqətən velosiped sürməyə o zaman başladım" Martin deyir. Bundan əvvəl o, Kansellara kimi futbolçu olmaq istəyirdi. 'Bu yuxu idi. Ən yaxşı texnikaya sahib deyildim, amma həqiqətən aqressiv oyunçu idim, ona görə də müdafiədə oynayırdım. Amma bəlli oldu ki, peşəkar olmaq üçün kifayət qədər yaxşı deyiləm.’

Tony Martin portreti
Tony Martin portreti

Martinin atası onu fərqli bir xəyalın arxasınca getməyə təşviq etdi. Atam gənc olanda çox yarışırdı - peşəkar deyil, yaxşı standart idi - və xatırlayıram ki, biz həmişə Tour de France-a baxırdıq. O, mənim ilk məşqçim olub və mənə çox şey öyrətdi. Onunla kiçik yarışlarda və bəzi həvəskar tədbirlərdə uğur qazandım. Ehtiras artdı və həmişə hobbimi işimə çevirmək istədiyim üçün peşəkar oldum.’

Martinin iki qardaşı var. Ağsaqqal velosiped sürdü, amma bunu peşəkar kimi bacarmadı. Gənc "futbol oynayırdı, lakin daha çox kompüterlə məşğul idi". Beləliklə, 2008-ci ildə HTC-Highroad ilə ilk peşəkar müqaviləsini əldə edərək, idmançının arzusunu həyata keçirmək gənc Toniyə qaldı. 2009-cu ildə o, onun ticarət nişanına çevrilmiş döyüş müqavimətini göstərərək, Paris-Nitsada dağlar təsnifatında ikinci yerə yüksəldi. Ümumilikdə. Lakin onun Criterium İnternational-da sınağı qələbəsi və Dünya Çempionatında bürünc qazanması azarkeşlərin diqqətini cəlb etdi və bu yarış forması Martinin ürəyini açıq şəkildə ələ keçirdi.

‘Mən həmişə kiçik parçaların bir sürətli bütöv olaraq bir araya gəlməsi ilə maraqlanmışam. Materiallar və yerləşdirmə ilə maraqlanıram” deyir. 'Bunları düzgün edin və daha çox enerji sərf etmədən daha sürətli sürə bilərsiniz. İşləri maksimuma çatdırmaq üçün daha az işləməyi və daha yaxşı nəticə əldə etməyi xoşlayıram. Bəzi məqamlarda sadəcə məşq etməklə daha sürətli getmirsiniz.'

Velosiped və sürmə mövqeyinə bu diqqət Calpedə sübutdur. Səhər yola düşməzdən əvvəl Martin və onun mexaniki, allen açarları və lent ölçüsü ilə silahlanmış İxtisaslaşdırılmış Şiv ilə oynadılar. Onun komanda yoldaşları zarafat edib İxtisaslaşdırılmış Asf alt yol velosipedlərinə söykənərkən, Martin heyrətlənərək aerobarlarının üstündə dayandı. Əslində, onun beynindən çoxsaylı hesablamalar və dəyişmələr keçdiyi üçün gözünü yaxşı bir dəqiqə belə qırpmadığına and içirəm.

Gizli gizlilik

Tony Martin müsahibəsi
Tony Martin müsahibəsi

“Mən yeni növ barları sınayıram,” Martin mənə deyir. Lakin biz hələ də sınaq mərhələsindəyik, çünki onları külək tunelindən çoxdan keçirməmişik. Əgər yolda onlarla yaxşı sürə bilsəm, onunla gedəcəyik. Yeni şeyləri sınamaq üçün asan, bərpa günlərindən istifadə edirik. Amma onların hansı barlar olduğunu deyə bilmərəm.'

Keçmişdə Martin Shimano-nun komponent markasının Pro çubuqlarından istifadə edirdi. Calpedəki barlar çılpaq gümüşdür. Ehtimal ki, yarış başlayan kimi onlar rənglənəcək və markalanacaq və sonra biz onların nə fərq etdiyini görəcəyik. Martinin uzun müddət çalışmış məşqçisi Sebastyan Veberin sözlərinə görə, Martinin vaxt sınağı hər zamankindən daha yaxşıdır və təkmilləşmənin bir hissəsi yeni əl və qol mövqeyindən qaynaqlanır.

Əlbəttə, TT-lər dəbdəbəli çubuqlar və dirsək bucaqlarından daha çox şeydir. Martin deyir: "Sizin kondisioneriniz yerində olmalıdır". “Sənə də güclü baş lazımdır. Yolda tək olmağı, özümə və saata qarşı olmağı xoşlayıram. Və xüsusiyyətlərinizə uyğun olaraq sizə uyğun şərtlər lazımdır.’

Bu, Etixx məşqçisi Koen Pelgrim tərəfindən seçilən bir mövzudur: 'Sizdə mühərrik olmalıdır və onun nəhəng mühərriki var. Mən onun VO2 max, anaerob həddi, funksional gücün həddi haqqında danışıram… O, sadəcə olaraq velosipedə enerji qoymaq üçün böyük gücə malikdir. Onun bədən forması da təbii olaraq vaxt sınamaq üçün hazırlanmışdır. Bu dar çiyinlər həqiqətən aerodinamikasını yaxşılaşdıraraq onun ön profilini azaldır. Və sonra onun düşüncə tərzi var. Fərqli zonalarda dərin qazaraq, tək başına saatların öhdəsindən gələ bilər. Əslində, zaman sınağına gəldikdə, mən heç vaxt bu qədər dərin qaza bilən birini tanımırdım.’

Fiziki və əqli atributların bu kombinasiyası Martinin vaxt sınaqlarının yarışdan sonrakı təhlilindən gələn bəzi heyrətamiz rəqəmlərə gətirib çıxardı. Böyük Britaniyanın Cycling Power Laboratoriyası 2011-ci ildə keçirilən dünya çempionatının məlumatlarını təhlil etdi, burada Toni Martin ən yaxın rəqibi Bradley Wiggins-i 46,4 km məsafədə 1 dəqiqə 15 saniyədən çox fərqlə məğlub etdi. Təxminlərə görə, yarış zamanı Martinin orta gücü heyrətamiz 481 vatt idi, lakin aerodinamik sürtünmə nəzərə alınmaqla onunla digərləri arasındakı boşluq daha da böyüdü.

Az miqdarda ön hissə ilə əlaqəli çoxlu güc – sürükləmə – düz TT-lərdə sürət tənliyidir (marşrut təpəli olmadıqda çəki az əhəmiyyət kəsb edir). Cycling Power Lab hesab edir ki, Martin 0,23 m2 CdA (sürüklənmə əmsalına) malikdir və ona 2, 089-a bərabər sürüşmə gücü (vatt/m2 CdA) verir – Wiggins-dən 100-dən çox. Bir sözlə, Martinin gücü və aerodinamikası vaxt sınağı üçün mükəmməldir.

Bittersweet forması

Tony Martin TT
Tony Martin TT

Hələ, Martin maşın deyil. Sentyabrda ABŞ-ın Riçmond şəhərində keçirilən Dünya Çempionatında yeddinci yeri tutarkən göstərdiyi kimi o, insandır. Team Sky komandasının üzvü Vasil Kiryienka gözlənilmədən Martini 1 dəqiqə 16 saniyəyə məğlub edərək sürpriz qələbə qazandı. Martin, həmişə olduğu kimi, dərin qazdı, lakin o, 2015-ci il Tour de France yarışında sarı forma geyinərkən qəzasının nəticələrindən əziyyət çəkirdi.

Turun 6-cı mərhələsində, finiş xəttinə bir kilometrdən az qalmış Martin öndəki atlının təkərini kəsdi, asf alta dəydi və körpücük sümüyünü sındırdı. Onun üç komanda yoldaşı yeni doğulmuş uşağı qucağına alan ananın zərifliyi ilə Martini evə apardı, yarışının bitdiyini tam anladı. Martinin körpücük sümüyü o qədər sınmışdı ki, sümük parçası dərisini deşdi. Zdenek Stybar qələbə qazanmağa güc verdiyi üçün komanda üçün acı bir gün idi.

“Bəli, Tur əsl rollercoaster idi” Martin deyir. “Ertəsi gün əməliyyat olundum və sağalmaq üçün evə getməzdən əvvəl dörd gün xəstəxanada qalmalı oldum. Yataqda uzanarkən komanda yoldaşlarımın mərhələ-mərhələ döyüşdüyünü görmək mənim üçün çətin idi. Ancaq şəxsi ambisiyalarım üçün qəzanın əhəmiyyəti yox idi. Sarı geyinməyi heç vaxt unutmayacağam.'

Martin avqustun sonlarında Fransanın cənub-qərbində keçirilən Tour du Poitou-Charentes mərhələ yarışında qalib gəlmək üçün kifayət qədər sağaldı, lakin Dünya Yarışlarında açıq və yorğun görünürdü. Yenə də itkisi üzərində dayanmaq istəmədi, o, 10 avqust Çərşənbə günü Rioda gözlənilən Olimpiya TT kursunu kəşf etmək üçün Braziliyaya uçdu. Gördüklərindən heyran olmadı.

"Mən təəccübləndim, çünki bu, həqiqətən çətin parkurdur və bir çox vaxt sınaqdan keçirənlər üçün çox çətindir," Martin kişilərin cəmi 54,5 km üçün təxminən iki dəfə keçəcəkləri 29,8 km-lik marşrut haqqında deyir.. 'Bura dağlıqdır, bu, adətən problem yaratmır, lakin bəzi dırmaşmalar vaxt sınayıcılarından daha çox alpinistlər üçündür.'

Martinin narazılığı iki görkəmli dırmaşmadan qaynaqlanır: Grumari və Grota Funda. Birinci zirvə 13% və 1,2 km-dən orta hesabla 7% təşkil edir; sonuncu 2,1 km məsafəni 4,5%-lə sürükləyir və maksimum 6%-ə çatır. Təpələr bir-birindən təxminən 10 km məsafədədir və aralarında çoxsaylı kiçik dırmaşmalar var.

“Niyə bilmirəm, amma təşkilatçılar bunun təpənin daha həyəcanlı olduğunu düşünürlər – pedallarında dayanıb təpələrdə mübarizə aparan atlılar velosiped sürmək üçün yaxşıdır,” Martin əsəbi görünərək deyir. 'Belə olanda mənim üçün daha darıxdırıcı olur. Hesab edirəm ki, bu, axmaqlıqdır və əsl sınaq deyil.'

2012 – ən yaxşısı

Tony Martin Etixx
Tony Martin Etixx

Martin kursun Chris Froome və Vincenzo Nibali kimi GC atlılarına uyğun olduğunu təklif edir, lakin "uyğun olmayan" marşruta baxmayaraq, vaxt sınağı qızılı onun mövsümün məqsədlərindən biri olaraq qalır və çılğın bir gündə qazandığı gümüşə əsaslanır. London təxminən dörd il əvvəl.

“Bu, çətin, lakin ədalətli kurs idi,” Martin 2012-ci il Olimpiadasının vaxt sınağı haqqında deyir. 'Amma bundan daha çox idi. Bu, ən azı beş dərinlikdə izdihamla yarışdığım ən yaxşı atmosfer idi. Yol yarışında da belə idi. Ona uyğun gələn yeganə atmosfer Turun başlanğıcı üçün Yorkşirdə idi. Hər ikisi inanılmazdır.'

O ümid edir ki, gələn il Almaniyada "Tour de France" başlayanda tutulmasa, atmosfer təkrarlanacaq. 2017-ci il versiyasının tam marşrutu oktyabr ayına qədər açıqlanmayacaq, lakin ASO onun Düsseldorfda 13 km-lik sınaq müddəti ilə başlayacağını açıqladı. Əslində, deyəsən, Turun təşkilatçısı öz internet səhifəsində almaniyalını artıq sarı rəngə qələmə alıb: “Səhnə profilinə əsasən, Toni Martin öz ölkəsində yarışın sonunda əfsanəvi sarı formanı geyinmək üçün ən yaxşı şansa malikdir. açılış günü.'

Əgər bunu edərsə, bu, Martin, André Greipel, Con Degenkolb və sprint kralı Kittel kimi alman velosipedində son bir neçə ildə baş verən intibahı möhkəmləndirməyə kömək edəcək.

“Kittel çox yaxşı yerləşdi,” bu il Giant-Alpecin-dən Etixx-ə köçən həmyerlisi Martin deyir. 'O, həmişə gülümsəyən və əylənən gözəl bir xarakterdir. O, özünü illərdir komandada olduğu kimi aparır - yaxşı mənada, - Martin Kittelin əvəz etdiyi adam, Mark Kavendiş və ikisinin necə müqayisə edildiyini düşünmədən əvvəl gülür. “Cavı itirmək, şübhəsiz ki, çətin idi, xüsusən də dörd il HTC-Highroad-da onunla birlikdə gəzdiyim zaman. Biz üç il ərzində Quick-Step-də yenidən əlaqə qurana qədər onun Sky-da bir ili var idi. O, komandaya çox xarakter və çoxlu uğur qazandırdı. Amma biz hələ də dostuq.

‘İkisi arasındakı fərqlərə gəlincə, mövsüm irəlilədikcə daha çox şey biləcəyəm. Hər ikisi ağıllı sprinterdir və özlərini harada yerləşdirməyi bilirlər. Əgər itələsən, bəlkə Cav yoxuş sprintlərdə, Marsel isə daha y altaq sprintlərdə bir az daha güclüdür. Lakin Marsel hələ çox potensiala malik gəncdir və komandamızda daha da güclənəcək. Komanda onun üçün hazırdır; sprint qatarı onun üçün hazırdır. Böyük yarışları gözləyə bilmərik.'

Və bununla da vaxtımız bitdi. Kövrək başlanğıca baxmayaraq, Tony Martin gözlədiyimdən daha maraqlı və bəzən daha açıq oldu. Alikante hava limanına gedərkən sonradan düşündüyüm bir şeydir. Mən qabaqda tək Etixx atlısını görürəm. "Bu Tonidir" deyir sürücümüz. Düzdür, başınızı aşağı salın, metronomik ritm çıxaran Martindir. İndi biz ən yaxşı dostlarıq, mən maşını yelləyirəm. Toni yuxarı baxır. Toni geriyə baxır. Heç nə.

Tövsiyə: