İki hissəyə bölünə bilən çərçivə ilə xüsusi hazırlanmış Explorateur uzaqlaşmaq üçün ideal velosipeddir
Velosipedlə səyahət etmək ən yaxşı halda çətin işdir. Nəhəng çantanı hava limanında sürükləmək heç də əyləncəli deyil və bu, adətən sizi ora çatdırmaq üçün onu maşınlara, qatarlara və/yaxud taksilərə çevirmək kimi dəhşətli şoudan sonra olur. Sonra otelinizə çatmaq üçün digər ucunda eyni ağrıdan keçməlisiniz. Gedəcəyiniz yerdə velosiped icarəyə götürmək cəlbedici görünə bilər, lakin təcrübə bizə deyir ki, bu, öz başına bir mina sahəsi ola bilər.
Bu problemlərdən bezən Kadir Guirey və Maks Brobi "istənilən yerə gedə və hər şeyi sürə bilən" səyahət velosipedləri hazırlamaq ümidi ilə Explorateur-u yaratdılar.
“Səyahət etməyi çox asanlaşdıran velosipedə şəxsi ehtiyacdan irəli gəldi” Broby deyir. 'Bu, qablaşdırma deyil, təyinat yerinə çatdığınız zaman qutuların ölçüsüdür, hətta oradakı tranzitdir. S&S bağlayıcıları haqqında artıq bilirdim, lakin bu velosipedlər həmişə səyahət velosipedlərinə bənzəyirdi – velosipedlərin estetikası pozulur, buna görə də biz Ritchey Break-Away sistemindən istifadə edirik.’
Nə Broby, nə də Guirey velosipedləri özləri istehsal etməsələr də (layihədən asılı olaraq müxtəlif inşaatçılar seçməyə üstünlük vermək əvəzinə), Brobinin təcrübəsi son vaxtlara qədər yol velosipedlərində olmasa da, genişdir.
‘Danimarkada dağ velosipedləri ilə yarışdım, bəzi yerli komandalar üçün kross-kross sürdüm, sonra isə İxtisaslaşmış oldum” deyir.“İlk işimi Kopenhagendə velosiped dükanında 10 yaşımda tapdım, düşünürəm ki, qutuların üstünə tullanıram və əşyaları gəzdirirdim. Bundan sonra emalatxanalarda yaşadım və bu, məni Danimarka milli trek komandasına və müxtəlif Danimarka peşəkar şosseçilərə öyrətməyə vadar etdi.
'Mən Kadir ilə birləşdim, çünki onun yol velosipedi təcrübəsi çox genişdir, sonra biz irəli getdik və ilk iki prototipi hazırladıq – sadəcə öz zövqümüz üçün, lakin maraq dəli idi və insanlar çərçivələr sifariş etmək istəyirdilər. dərhal bizdən.'
Qəribədir ki, 'stok' Explorateur yoxdur: 'İlk iki çərçivə sistemi sınaqdan keçirmək üçün sadəcə sevimli velosiped həndəsələrimizin nüsxələri idi, lakin bu, standart bir iş oldu,' Broby deyir. ‘Müştərilərimizin çoxu həqiqətən bizim mövcud velosipedlərini kopyalamamızı istəyir ki, onlar Explorateur-dan uzaq olanda hər gün sürdükləri velosipeddən fərqli hiss etməsinlər.’
Hamısı bir yerə yığılır
Belə ki, Explorateur sadəcə başqalarının işinə bənzəmir – Broby mövcud səyahət velosipedlərində böyük təkmilləşdirmələr etmək istəyir.
‘Tom [Ritchey] biz işə başlayanda çox mehriban və yardımçı idi. O, hətta bizə sistemi tamamilə yeni üsullarla təkmilləşdirməyə və inteqrasiya etməyə kömək etdi.
'Bizə kifayət qədər material verən xaricdən bərkidilmiş borulardan istifadə edərək tökmə qapaqlar əvəzinə öz oturacaq borusu qapaqlarını kəsməyə başladıq və o, bu işdə həmişə çox kömək etdi, - Broby əlavə edir.
‘Biz hesab edirik ki, sistemdə daha geniş imkanlar var – xüsusən daha böyük aşağı borular və ya ovallaşdırılmış borularla. Columbus XCr konstruksiyaları olan, lakin arxada yalnız bir sıxacdan istifadə edən yeni inteqrasiya olunmuş oturacaq dirəyi sıxacından istifadə edən karbon oturacaq boruları olan iki prototipimiz var. Biz indi səyahət velosipedinin bütün əlamətlərini faktiki olaraq aradan qaldırmışıq.’
Explorateur dörd ildən artıqdır ki, çərçivələr istehsal edir, lakin bir neçə tanınmış tətbiqçi olsa da, müştəri siyahısı kiçik olaraq qalır.
‘İndi onlara sahib olan oğlanlar və qızlar əsl insan qarışığıdır, lakin onların hamısı iş üçün çox səyahət edir, buna görə də velosiped onların məşğul cədvəlinə uyğun gəlir. Rapha-nın qurucusu Simon Mottram, məsələn, ikisi var - bu, onun həyat tərzi üçün mükəmməldir.
'Biz məhsulu təkmilləşdirərkən və ondan ən yaxşı şəkildə necə istifadə edəcəyimizi anlayarkən son dörd il ərzində onu bir az radarda saxladıq – ən yaxşı inşaatçılar, boru birləşmələri və s.. İndi insanlara nə edə biləcəyimizi göstərməyə hazırıq.'
Ayrılır
Sınaq etdiyim Disk Yolu modeli bir çox yeni ideyaların kulminasiya nöqtəsidir. Çərçivə böyük ölçülü Columbus Spirit boru dəstindən hazırlanmışdır və kifayət qədər klassik həndəsə malikdir, lakin o, həm də disk əyləcləri və daha geniş təkərlərə uyğunlaşma imkanı kimi bəzi müasir xüsusiyyətlərə malikdir. Kabel, qablaşdırma prosesinə kömək etmək üçün daxili və xarici qarışığıdır. Bir az məşq edərək, Broby bunun 20 dəqiqəyə edilə biləcəyini söyləyir.
Velosipedin boyası Aston Martin-in izni ilə gəlir və şübhəsiz ki, uyğun gələn Enve dəsti bütün velosipedi başdan-başa edir, lakin bir az daha az gözə çarpan olmaq istəyirsinizsə, sadəcə qara rəngə sahib ola bilərsiniz..
Mənim üçün ən böyük sual budur: standart velosipedlə müqayisədə performansını itirirmi? Əgər belə olarsa, mən tənliyin tam uyğunlaşacağını düşünmürəm: bir əlinizlə rahatlıq əlavə etmək və digər əlinizlə sürməkdən həzz almaq. Şükürlər olsun ki, cavab yox.
Kəşfiyyatçı hər hansı digər velosiped kimi dırmaşır, enir, sprint edir, yuvarlanır və dayanır. Sürdüyünüz ilk 30 və ya daha çox saniyədə kiçik bir dəhşət axını var (həqiqətən də bu kiçik bolt hər şeyi bir yerdə saxlaya bilərmi?), lakin bu azaldıqdan sonra siz sadəcə olaraq minməyə davam edə və Break-Away sistemini tamamilə unuda bilərsiniz.
The Explorateur ağır sprintlər zamanı ən sərt velosiped deyil, lakin o, asanlıqla digər polad velosipedlərlə bərabərdir, ona görə də bu, çərçivə muftalarına xas olan elastiklikdən daha çox maddi məhdudiyyətlərdir. Velosipedin ön hissəsi olduqca sehrlidir – daralmış Enve disk çəngəlinin əyləc zamanı nəzərə çarpan elastikliyi yoxdur, bu, böyük ölçülü baş borusu və Enve bitirmə dəsti ilə birlikdə ona inanılmaz dərəcədə sabit və dəqiq döngə hissi verir.
Onun verdiyi tək şey çəkidir. Uçuşlu Super Record qruplarına baxmayaraq, əlavə polad muftalar və disklər ümumi çəkisi 8,1 kq təşkil edir ki, bu da müqayisə olunan standart polad yarış velosipedindən təxminən 500 q ağırdır. Baxmayaraq ki, bu, mənim üçün gəzintiyə güzəştə getmir, ona görə də bunu sövdələşməni pozan hesab etməzdim.
Əvvəlcə, Panaracer təkərləri taxıldığında, arxada sürməyi bir az sərt tapdım. Həddindən artıq sərt bir karbon velosipedinin yorucu gurultusu yox idi, lakin Explorateur böyük dəliklərin üzərindən bir az çırpıldı. Mən bunu onunla izah etdim ki, çərçivə mümkün qədər yığcam şəkildə hazırlanıb ki, o qədər səliqəli şəkildə qablaşdırılsın.
Disk Yolu böyük təkərlər götürə bildiyindən (baxmayaraq ki, Broby tez əlavə edir "bu, çınqıl velosiped deyil"), mən onların hansı dəyişikliklər gətirəcəyini görmək üçün 30 mm-lik Challenge Strada Biancas ilə dəyişdirdim. İlk bir neçə pedal vuruşu əsəbi anlar idi, çünki 30 mm-lik təkərlər üçün boşluq sıx idi, lakin onlar heç vaxt çərçivəni ovuşdurmadılar. Rahatlıq, döngələrdə tutuşda olduğu kimi nəzərəçarpacaq dərəcədə yaxşılaşdırıldı, lakin nə sürətlənmədə, nə də düz xətt sürətində çox itki olmadan, çəki və yuvarlanma müqaviməti baxımından bəlkə də 28 mm təkərin daha çox boşalmasına toxunmaq üçün xoşbəxt bir mühitdir.
Standart həndəsə 'ən yaxşı velosipediniz' nə olursa olsun, ona görə ki, Disk Yolu əla "ikinci velosiped" kimi düşünmək şirnikləndirici olacaq, ola bilsin ki, çamadanda uçmağa hazır vəziyyətdə qalıb. Ancaq bunu etmək çox utancverici olardı, çünki Explorateur yeganə velosipediniz olmaq üçün kifayət qədər yaxşıdır.
| Model | Explorateur Disc Road |
|---|---|
| Qrup dəsti | Campagnolo Super Record |
| Sayışmalar | TRP Spyre disk əyləcləri, Hope 140 mm üzən rotorlar |
| Bitirmə dəsti | Xüsusi rənglənmiş Zərf gövdəsi, sükan və oturacaq dirəyi, Fizik Arione R1 örgülü yəhər |
| Təkərlər | Chris King R45 disk mərkəzlərində Broby Carbon Clincher jantları |
| Çəki | 8,1kq |
| Qiymət | £2, 395 çərçivə |
| Əlaqə | explorateur.cc |
