Texnologiya, tendensiyalar və təhlükəsizliklə evlənməyə çalışmaq başınızı qaşıya bilər. Beləliklə, dəbilqə dizaynı dünyasında nə yenilik var?
Hazırda pro-pelotonda dəbilqədən istifadənin hər yerdə olması, UCI-nin yalnız 2003-cü ildə yarışlar üçün dəbilqələri məcburi etdiyini düşünməyi qəribə edir. Paris-Nitsada məşhur Cofidis atlısı Andrey Kivilevin ölümü UCI-ni qazandı. qaydanın tətbiqinə kifayət qədər təkan verdi - o günlərdə dəbilqə taxmaqla bağlı olan rahatlıq və çəki cəzalarına atlıların etirazından sonra bu qayda ilkin olaraq 1991-ci ildə dayandırılmışdı.
Lakin 2003-cü ildən bu yana idmanın zirvəsinə daha çox məruz qalması ilə dəbilqə istifadəsi və satışı artaraq istehsalçılara dəbilqə texnologiyasını ciddi şəkildə araşdırmaq və inkişaf etdirmək imkanı verir. Beləliklə, indiki dəbilqələr bir neçə il əvvəlki dəbilqələrə çox az bənzəyir və hətta Velosipedçi bazara sonuncu dəfə baxdıqdan sonra, onlar sıçrayış və həddə gəldilər.
“Dəbilqələr son 20 ildə kütləvi şəkildə dəyişdi,” Lazer şirkətinin baş dizayneri Jon Cannings deyir. “Geriyə baxanda, onlar iri, ağır və ümumiyyətlə zəif havalandırılmışdılar. Üstəlik, estetik cəhətdən də yaxşı görünmürdülər. Lazer öz işçilərinin fikirlərini yüksək qiymətləndirir. Bizim şəxsi velosiped təcrübəmiz, istər ofisə gedən velosiped yollarında, istərsə də Oude Kwaremont dağına dırmaşmada olsun, tez-tez son istehsala qoyulan ideyaları stimullaşdırır. Ofisin ətrafındakı bəzi prototiplər ən azı maraqlıdır.’
Sadəcə Ar-Ge departamentindən fərqli olaraq, bütövlükdə şirkətdən gələn ideyaların yaradılması və məhsulun inkişaf etdirilməsi indi istehsalçıdan asılı olmayaraq inkişaf modelinin mərkəzi hissəsidir. Poc-da məhsul inkişafı şöbəsinin rəhbəri Oscar Huss Cannings ilə razılaşır."Bizim həvəsli atlılarla dolu bir ofisimiz var" deyir. “Bu, bizə etdiyimiz hər dəbilqəni həmişə tənqidi şəkildə qiymətləndirməyə imkan verir – onu necə təkmilləşdirə bilərik. Təbii nəticələrdən biri, həqiqətən fərqli materiallara və onların məhsulun tərkibinə diqqət yetirmək zərurətidir.
Bu biliklə biz dəbilqələrimizin tələb olunan səviyyədə işləməsinə əmin olmaq üçün xüsusi olaraq nəzərdə tutulan mühit üçün dizayn edə bilərik.’
Həvəskar sınaqçıların zəngin mənbəyi şübhəsiz üstünlükdür, lakin WorldTour səviyyəsində rəqabətədavamlı dəbilqələr yaratmaq üçün əlavə vəsait tələb olunur. Huss dediyi kimi, 'Peşəkarlar çoxumuz üçün tamamilə fərqli intensivlikdə hərəkət edir.'
“Komandalar və idmançılarla sıx əməkdaşlıq əsasdır,” Catlike-dən Dieqa Tosatto deyir. “Biz hazırkı komandamız Movistar ilə işləməmişdən əvvəl Dünya Çempionları və Banesto və Kelme kimi komandalarla işləmişik. Peşəkar sürücülərin rəyi dəbilqələrimizin standart səviyyədə olmasının əsas səbəblərindən biridir.’
Team Sky olan behemotda atlıları bəzəyən qapaqları ilə Kask, bəlkə də peşəkar komanda ilə ən diqqətçəkən münasibətə malikdir, lakin dizaynlarını məlumatlandırmaq üçün yalnız peşəkar sürücülərin rəylərinə etibar etmir. Kask brendinin meneceri Ylenia Battistello deyir: “Sonsuzluq Team Sky ilə sıx əməkdaşlıq nəticəsində yaranıb, lakin biz irəlidə dəbilqələrimizi daha da inkişaf etdirmək üçün digər bazarlardakı dəbilqələrdən, məsələn, qar və atçılıq poliqonlarımızdan əldə edilən biliklərdən istifadə edəcəyik”.
Performans atributları ilə bağlı rəylərə əlavə olaraq, brendlərin bu gün istifadə etdiyi sınaq və inkişaf protokolları dəbilqənin ən vacib aspekti haqqında məlumat verməyə kömək edir: təhlükəsizlik.
Təhlükəsizlik təəssüf etməkdən yaxşıdır
Təhlükəsizlik dəbilqə istehsalçıları üçün çətin məsələ ola bilər, çünki dünyanın müxtəlif yerlərində fərqli standartlara riayət edilməlidir – məsələn, AB-də standartlar Avstraliyadakılarla müqayisədə nisbətən zəifdir. Aİ-nin son islahatları əlavə maneə yarada bilərdi, lakin bəzi ekspertlər Velosipedçi müasir materiallar və istehsal proseslərinin qlobal sınaq standartlarını aşan dəbilqə dizaynlarını asanlaşdırdığını söylədi. “Biz Octal-ı [Cannondale Pro Cycling Team tərəfindən istifadə edilən Poc-un fərqli dəbilqəsi] dizayn edərkən aerodinamika, havalandırma, çəki və təhlükəsizliyi tarazlamağa çalışdıq,” Huss deyir. “Yalnız bu yaxınlarda bütün bu atributlara güzəştə getmədən sahib olmaq mümkün olub. İndi dizaynı dəyişdirmədən bütün bazarlarda sertifikatlaşdırılıb.'
Kaskda da eyni hekayədir. “Dəbilqələrimiz təhlükəsizlik üçün Avropa CE, ABŞ CPSC və Avstraliya sertifikatlaşdırma standartlarına cavab verir. Biz hər bölgə üçün fərqli dəbilqə dizayn etmirik, əksinə bütün standartlara cavab verən bir model hazırlayırıq,” Battistello deyir.
Dizaynda dəyişikliklərin olduğu yerlərdə brendlər öz modellərini təkmilləşdirdikcə fərqlər getdikcə daha təmkinli olur. "ABŞ və Avstraliyadakı standartlar bir qədər fərqli dəbilqə sıxlığı tələb edir, lakin bu, indi bizim dəbilqəmizin çəkisini yalnız bir neçə qram dəyişir" deyir Tosatto, Lazer's Cannings isə əlavə edir: "Bizim dəbilqələrimiz tələb olunan standartlardan asılı olaraq indi bir qədər fərqlidir: Aİ dəbilqələri bir az daha yüngüldür, lakin bundan başqa, Lazer estetiği qlobal səviyyədə qorunub saxlanılır.'
“Təhlükəsizlik pelotonda sürücülər üçün getdikcə daha vacib hala gəldi və tendensiyalar ümumilikdə cəmiyyətdə də izlənildi,” Huss deyir. "Dəbilqənin həqiqətən vacib və dəyərli bir sərmayə olduğuna dair daha geniş qiymətləndirmə var." Belə görünür ki, on il əvvəl olduğu kimi, bu gün təhlükəsizlik estetika və ya çəkidən daha çox dizayn brifinqində bir nömrəli prioritetdir.. Bir vaxtlar var idi ki, bir çox istehsalçılar ən yüngül və ya ən havalandırmalı dizayn olduğunu iddia etmək üçün öz çeşidlərində təhlükəsizlik standartlarını çətinliklə keçən dəbilqələrə malik olurdular. Şükürlər olsun ki, bir az riskli strategiya indi atılıb. “Yeni məhsullar üzərində işləyərkən biz həmişə ilk növbədə təhlükəsizliyi, sonra velosipedçinin performans tələblərini, sonra isə cari tendensiyaları nəzərə alırıq. Nəhayət, biz dəbdən deyil, kiminsə həyatını xilas etməkdən danışırıq”, Tosatto deyir.
Sürücünün təhlükəsizliyinə diqqət yetirilməsi Mips (çox istiqamətli təsirdən qorunma sistemi) kimi yeni texnologiyalar haqqında müzakirələri qızışdırdı, daxili beşik "sürüşmə təyyarəsi konsepsiyasından" istifadə edir - dəbilqənin fırlanmadan müstəqil şəkildə fırlanmasına imkan verir. zərbənin fırlanma komponentini az altmaq üçün baş. İstehsalçılar tərəfindən geniş şəkildə qəbul edilsə də (mövcud dəbilqələrə mükəmməl inteqrasiya olunduğu halda), bəziləri effektivlik və əlavə xərclərlə bağlı narahatlıqlarını ifadə ediblər. Məsələn, Poc Mips-i qəbul etmiş ola bilər, lakin onun daxil olduğu məşhur Octal dəbilqəsinin versiyası standart versiyadan £50 bahadır.
Kask və Catlike Mips qrupuna tullanmaqdan çəkinirlər. Catlike-dən Tosatto deyir: “Bəzən velosipedçi üçün heç bir real texniki təkmilləşdirməyə malik olmayan tendensiyalar meydana çıxır. İnanırıq ki, real dünya performansı və ya təhlükəsizlik baxımından irəliləyişlər hələ tam ölçülməyib.' Kaskdan Battistello daha faktiki olaraq deyir: Təhlükəsizlik bizim əsas prioritetimizdir və bizim dəbilqələrimiz üçüncü əlavə olmadan kifayət qədər təhlükəsizdir. -partiya texnologiyası.'
Nə trenddir?
Mark Cavendişin 2011-ci il Dünya Çempionatında qalibiyyətində istifadə etdiyi kimi aeroyol dəbilqələri üçün yaranan tendensiya UCI-ni sökülə bilən örtükləri qadağan edərək onları aero "yarmarka" kimi rədd etdi. Bu asan açılıb-söndürülən aerodinamik modifikasiya ilə brendlər öz rəsm lövhələrinə və külək tunellərinə qayıtdılar. Aero yol dəbilqələri sürətlə vicdanlı dəbilqə sektoruna çevrildi və görünür ki, yüngül və yaxşı havalandırılan dəbilqələrin arxasınca getməkdən bir dəyişiklik olacaq. Bununla belə, bu yaxınlarda biz bazarın bir qədər geriyə getdiyini və başqa bir sektorun - yarı aero yol dəbilqəsinin meydana çıxdığını gördük, burada sırf aerodinamik dəbilqələrin hamar qabıqları geri çəkildi və daha çox havalandırma dəlikləri yenidən təqdim edildi. Catlike itslef, havada qalmaq üçün 300-dən çox kiçik havalandırma dəliyini özündə birləşdirən Cloud 352 dəbilqəsini yenicə buraxdı.
Bəs niyə yenidən düşünməlisən? Tosatto deyir: “Tam aeroqapaqlar aerodinamika əldə etmək üçün böyük bir ventilyasiya çatışmazlığına ehtiyac duyur. 'Catlike həqiqətən ventilyasiyaya diqqət yetirməmək olmaz, çünki sürücü çox tərlədikdə, çoxlu maye itirdikdə, susuzlaşdırma performansın aerodinamika çatışmazlığından daha tez düşməsinə səbəb olacaq.'
Cannings bunu genişləndirir: 'Bir çox peşəkarlar "tam aero" dəbilqələrin içərisində həddindən artıq istiləşmədən şikayətlənərək deyirdilər: "Başım boulinq topunun içində yemək bişirir.“Rahatlıq və aerodinamika arasında gözəl tarazlıq var. Buna görə də biz Aeroshell [Lazerin klipsli örtüyü] hazırladıq. O, tam qapalı dəbilqəyə çevrilmir – o, hələ də istiliyin arxadan çıxmasına imkan verir.’
Yarı aero dəbilqə dizaynı aerodinamikanın layiqli səviyyəsinə qarşı soyutma üçün hava axınının tarazlaşdırılması haqqındadır. Kask-dan Battistello deyir: "Mütəxəssislərimizin əksəriyyətinin getməyi seçdiyi yol budur". Poc's Huss hələ də seçimə sahib olduğuna inanır və deyir: "Hər şey şəraitdən asılıdır. Bəzi atlılar kursa və ümumi ehtiyaclara görə müxtəlif dəbilqələr seçirlər. Əgər onlar mərhələnin sonunda uzun bir sprint olduğunu bilirlərsə, tam aero qapağın performans artımını nəzərə almağa dəyər. Əksinə, dağ mərhələsi üçün optimal olmaya bilər.’
Gələcəyə qayıt
Hazırkı qiyafəsindəki dəbilqələr inkişaf əyrisinin zirvəsinə yaxınlaşır? "Hazırda onların olduğu təhlükəsizlik standartları ilə - tamamilə haqlı olaraq - barı yüksəltmək getdikcə çətinləşir" deyir Cannings. Performans atributları böyük ölçüdə optimallaşdırılıb, təhlükəsizlik səviyyələri heç vaxt yüksək olmayıb, çəki aşağı həddə çatıb və yarı aero dəbilqənin yüksəlməsi ilə havalandırma və aerodinamika arasında balans əldə edilib. Belə ki, brendlər məhsullarının aşağı düşməsinin qarşısını necə alacaq?
“Uyğunluq və tutma sistemləri ilə bağlı araşdırmalar artır,” Battistello deyir. O izah edir ki, daha yaxşı uyğun, daha etibarlı dəbilqə dəbilqəyə daxil olan faktiki materialları daha da inkişaf etdirməyə ehtiyac olmadan təhlükəsizliyi artıra bilər.
Başqa yerlərdə brendlər dəbilqənin inkişafı üçün innovativ yeni materiallar axtarırlar. “Bizim “Cat-Lab” daim sınaqdan keçirir və yeni materiallar və texnologiyalar axtarır,” Catlike-dən Tosatto deyir. “Fiziki və kimyəvi xüsusiyyətlərinə görə qrafenin dəbilqələri irəli aparmaq potensialına malik olduğunu düşünürük. Biz qrafen nano-liflərini Mixino-nun aramidinə [mütərəqqi kompozit] skeletə daxil etməyə nail olduq ki, bu da çəki az altmaqla yanaşı, zərbə enerjisinin udulmasını artırdı.'
Alternativ olaraq, brendlər dəbilqənin özünü təkmilləşdirmək baxımından xəttin sonuna çatdıqlarını hiss etdikdə, yeni dizaynlarda innovasiyanın digər formalarına, məsələn, Lazerin LifeBEAM inteqrasiyasına daha çox sərmayə yatırıldığını görə bilərik. dəbilqənin qaş padində ürək monitoru.
Münasiblik və gözəgəlməzlikdən tutmuş performans artırıcıya və arzu obyektinə qədər, təvazökar dəbilqə kifayət qədər səyahət etmişdir. Velosipedçi bundan sonra hara səyahət edəcəyini görmək üçün həyəcanlıdır.
