Bespoked Böyük Britaniyanın ən yaxşı çərçivə qurucularından bəzilərini, üstəlik bir sıra beynəlxalq istedadları nümayiş etdirir. Velosipedlərin arxasındakı insanları tutduq
Dünyada 3D çap edilmiş titan yol velosipedinin üç nəfərlik tandemlə təkərləri ovuşdurduğunu, mişarlanmış velosiped çəngəllərindən katapultlar hazırlayan bir adamın yanında görəcəyiniz bir neçə yer var, lakin Bespoked UK Əl istehsalı Velosiped Şousu onlardan biridir.
Bu il 6 000-dən çox insan 107 çərçivə qurucusu, komponent istehsalçısı və hətta velosiped temalı zərgərin öz mallarını dünyada möhtəşəm və yaxşı olan hər şeyi qeyd etmək üçün nümayiş etdirdiyini görmək üçün Bristoldakı Brunel Köhnə Stansiyasına axın etdi. kustar velosipedlər.
Sərgi iştirakçıları tağlı tavanları hər cür müstəsna velosipedlərlə rafterlərə yığaraq Avstraliya və Yaponiya kimi uzaq ölkələrdən gəlmişdilər. Daha da yaxşısı, hər bir inşaatçı Reynolds 853 və 953 boruları ("bir daha parlaqdır") arasındakı sürüş keyfiyyətindəki fərqdən tutmuş, müasir sistemdə disk əyləclərinin yerinə qədər hər şeyi önə çəkərək, öz yaradıcılığını və sənətkarlığını izah etməyə hazır idi. sifarişli market ('yoldaş, sən mənə pul ödə, mən sənə hər şeyi düzəldəcəm').
Bu il meydan hər zamankindən daha güclü idi və Velosipedçi bilməlidir: Sifarişli təşkilatçı Phil Taylor (darts oyunçusu ilə əlaqəsi yoxdur) bizdən Velosipedçinin Seçimi Yol Velosipedləri kateqoriyasını mühakimə etməyimizi istədi. Sauthemptondan əl istehsalı qulplara qarşı İrlandiyadan gələn xüsusi karbonla bu asan qərar deyildi; Down Under-dan 3D çap qovşaqları ilə birləşən yapon yaqutları.
Hansı əl istehsalı əsərlərin bizi daha çox heyran etdiyini öyrənmək üçün oxuyun, bəs ümumiyyətlə sifarişli bazara gəlincə? Bunun üçün sözümüzü qəbul edin, genişlik, dərinlik və keyfiyyət heç vaxt bu qədər böyük olmamışdır. Əgər sizə daha inandırıcı ehtiyacınız varsa, inşaatçıların dediklərinə qulaq asın…
Avqust Velosipedləri – Gav Buxton
‘Mən beş il əvvəl yerli çərçivə qurucuları üçün kommersiya məqsədli təkərlər düzəltməyə başladım, ona görə də onların emalatxanalarında əyləşirdim və nəhayət çərçivələrin necə qurulacağını öyrəndim. Birincisi, digər yarım üçün markasız şəhərətrafı velosiped idi, sonra keçən il ilk avqust velosipedimi Bespoked-ə gətirdim. Mən öz məzuniyyətlərimi edirəm - onları dizayn edirəm və emal edirəm - rəfdə əla şey olmadığı üçün deyil, çünki mən böyüyəndə köhnə Colnagos və italyan məhsulları həmişə fərdiləşdirilmiş, nağıl buraxanlar və ya alt mötərizələrə malik idi. mərmilər, buna görə də velosipedlərimin boya və ya marka olmadan tanınacaq şəkildə “mən” olmasını istədim. Bu velosiped poladdır, Columbus Life arxa üçbucağı, Columbus Spirit qulaqcıqları, oturacaq borusu və üst borusu və Columbus HSS aşağı borusu ilə.'
Bastion Cycles – Ben Schultz
'Bastiondan əvvəl biz Toyota-da Ar-Ge mühəndisləri idik, lakin istehsalat təcrübəmiz olmadığı üçün mümkün qədər çox kompüter tərəfindən idarə olunan proseslərdən istifadə etmək qərarına gəldik, ona görə də titandan tıxacların – və ya qovşaqların – 3D çapı məna kəsb etdi.. Bu o deməkdir ki, biz yarı içi boş daxili strukturlar sayəsində daha yüngül, daha sərt qapaqlar qura bilərik və bucaqlar asanlıqla fərdiləşdirilə bilər. Qulaqlar aerokosmik yapışdırıcıdan istifadə edərək xüsusi karbon borularına yapışdırılır və nəticədə çıxarılan çərçivənin çəkisi inteqrasiya olunmuş oturacaq dirəyi ilə birlikdə 900 qr təşkil edir. Biz fərdi prosesə kömək etmək üçün proqram aləti işləyib hazırlamışıq ki, burada sürücülər mövcud velosipedlərin verilənlər bazası ilə idarəetmə xüsusiyyətlərini qiymətləndirə, həmçinin sürüş keyfiyyətini dəqiqləşdirə bilərlər. Hər bir çərçivə sərtlik kimi dəqiq ölçüləri verən öz planı və mühəndislik hesabatı ilə gəlir.'
Rusby Cycles – Jake Rusby
‘Bu velosiped Transkontinental Yol Yarışı üçün nəzərdə tutulub, ona görə də o, daha geniş təkərlər və palçıq qoruyucuları götürmək və tam yükləndikdə yaxşı dayanma gücünə malik olmaq, dolayısıyla hidravlik əyləclər üçün nəzərdə tutulmuşdur. Hamısı Columbus XCr paslanmayan poladdır. Mənə çox şey öyrədən zəfəranlı Metyu Sowter ilə seminarlar paylaşsam da, indi Hartley Cycles-dən Caren Hartley ilə bölüşdüyüm yerim var. Bütün rəsmləri özüm edirəm. Buradakı loqolar cilalanmış paslanmayan poladdır, sonra rənglənmədən əvvəl maskalanır. Mən əyləc körpüsü ilə qeyri-adi şeylər etməyi xoşlayıram, çünki bu, kiminsə sükanında olarkən gördüyünüz velosipedin bir hissəsidir, ona görə də burada asimmetrikdir. Mən hər şeyi mümkün qədər təmiz saxlamaq istədim, ona görə də Di2 qovşaq qutusu yəhərin altında gizlənib.
Demon Frameworks – Tom Warmerdam (Velosipedçinin Seçimi Mükafatı)
‘Mən bu velosipedi bu il Şimali Amerika Əl istehsalı Velosiped Şousunda göstərdim; şounun rejissoru Don Uoker üçün tikilib. Xüsusi tərif aldım, amma mükafat qazanmadım. Hakimlərdən biri oturacaqlardakı qapaqların mütənasib olmadığını söylədi, amma o vaxtdan bəri hamısını işlədim. Standart bir yol velosipedinin eni 14 mm-dir və bu, təxminən 25% böyüdülür, buna görə də ideal ölçü 18,45 mm olmalıdır. Lakin o boru olmadığı üçün dayaqlar 19 mm idi. Əsasən dedilər ki, funksiyanın üzərinə forma qoysaydım, daha yaxşı velosiped olardı, bu axmaqdır. Amma vecimə deyil, necə çıxmasından çox məmnunam. İlk dəfədir ki, nikel üzləmə ilə məşğul olmaq qərarına gəldim və bunu mütləq təkrar edəcəm, çünki bu, təfərrüatın itirilməməsi deməkdir.'
Fifty One – Aidan Duff
‘Mən altı il Fransada peşəkar şəkildə velosiped sürdüm və çərçivələr düzəldən bu italyan oğlanla tanış oldum, Mauro Sannino adlı bir adam. Mən və buradakı uşaqlar özümüz çərçivələr düzəltmək istədiyimiz barədə təsəvvürə malik idik, ona görə də kömək üçün Mauro ilə əlaqə saxladım. Bavariyada qurulmuşdu, amma Almaniyaya gedəndə onun təqaüdə çıxdığını bildim. Onun toz yığan bu gözəl fabriki var idi, ona görə də biz onu Almaniyadan yerləşdiyimiz Dublinə köçürmək qərarına gəldik. Mauro hələ də Almaniyada yaşayır, lakin o, ildə bir neçə dəfə gəlir; o, bizim mentorumuz kimidir. Bu çərçivə Rothmanın Porsche Le Mans avtomobilindən ilhamlanıb və Dedacciai və Enve borularından hazırlanıb. Sifariş bizim “rəsmi təqdimatımızdır”.'
Hartley Cycles – Caren Hartley
‘Zərgər kimi təhsil aldım və gümüşçülük, sonra heykəltəraşlıq və təsviri sənətlə məşğul oldum. Dəyişiklik etmək istədim və o zaman əllə hazırlanmış bir velosiped səhnəsi olduğunu belə başa düşmədim, ona görə də bunu biləndə dərhal bunun həqiqətən etmək istədiyim bir şey olduğunu düşündüm. Mən əsasən fileto lehimləmə ilə məşğul oluram. Düşünürəm ki, boya ən çətin hissədir, çünki qarışdırmaq ən asan şeydir, lakin eyni zamanda çox gözəldir, çünki getdikcə düzəldə bilərsiniz. Bu, işləmək üçün çox rəqabətli bir sənayedir, çünki siz həqiqətən vaxtınıza görə pul xərcləyirsiniz, bu, hər bir velosipedin istehsalı çox vaxt apardığı üçün çətin satışdır, lakin Bespoked kimi şoular həqiqətən işinizi nümayiş etdirməyə kömək edir. Mən əslində velosipedi “Velosiped inqilabı” şousunun bir hissəsi olan Dizayn Muzeyindən geri götürməli oldum. Tikinti baxımından o, mənim mükəmməl yol velosipedimə yaxındır.’
Ogre – Eiji Konishi
Eiji Konishi az sözlü adamdır, çünki o, Yaponiyadan bütün yolu səyahət edib və ingiliscə çox az danışır. Xoşbəxtlikdən tərcümə etmək üçün iPad əlində idi ki, o, Weld One şirkəti üçün Ogre adı altında hazırlanmış bu qeyri-adi görünüşlü yol velosipedini izah edə bilsin. “Bu, mənim Böyük Britaniyaya ikinci səfərimdir. Velosiped titandır. Sükanları da mən düzəldirəm, onlar titandır. Gövdəsini mən düzəldirəm, titandır. Oturacaq dirəyi titandır. Yəhər titandır - mən onu titandan çəkirəm. Mən hazırladığım çubuq qapaqları titandır. Bütün titan. Baş nişanı titandır, lakin ogredəki gözlər [baş nişanı loqosu] yaqut daşlarıdır. Dağ velosipedləri üçün karbon asma yayı da düzəldirəm. Titan deyil, karbon lifidir.'
Saffron Frameworks – Metyu Sowter (Velosipedçinin Seçimi Mükafatı)
‘Bu, çox konkret ideyası olan müştəri üçün velosipeddir. Oturacaq borusu True Temper-dəndir və əvvəlcə arxa təkəri düz içəri gətirmək və inanılmaz dərəcədə qısa təkər bazası yaratmaq üçün yol çərçivələri üçün hazırlanmışdır. Mən özüm dayaqları əydim, bu da onları hər iki tərəfə mükəmməl uyğunlaşdırmaq üçün çətin idi. Velosipedin təmiz görünməsi üçün arxa əyləc zəncirlə quraşdırılıb, həmçinin Di2 qovşaq qutuları, onlardan biri qismən barlarda, digəri isə oturacaq borusunda gizlənir. Bu çətin tikinti idi; arxa hissə o qədər sıxdır ki, zəncir xətti və ön mexanizmin dəyişdirilməsi ilə bağlı problemlər yaradırdı. Bir az ixtiraçılıqla onlar indi sıralanır, çünki hər şeydən sonra qəribə, yaraşıqlı bir velosiped düzəldir, amma işləmirsə, bunun nə mənası var?'
Talbot Çərçivələri – Matt MacDonough
‘Mən işə başlayanda dəmiryol tağının altında bir yer icarəyə götürdüm və düzünü desəm, çoxlu bok çərçivələri düzəltdim. Mən indi daha yaxşıyam və köhnə velosiped mağazası olan bir yeri ələ keçirmişəm. Mən köçəndə ətrafda “Talbot” yazılmış bir çox köhnə baş nişanları var idi və bu ad uyğun görünürdü. Velosipedlərimizin çoxunu özümüz rəngləyirik, lakin bunu yoldaşım Rob çəkib – sonuncu velosipedini qəzaya uğratdıqdan sonra onun üçün velosiped düzəltdim. O, diskli əyləcləri yox, super arıq arx sümüyünü istəyirdi, ona görə də biz arxa əyləcdən istifadə etdik. Karbon olan oturacaq borusu istisna olmaqla, çərçivə Columbus poladdır. Bunun çoxu estetikadan asılıdır, lakin o, həm də bir az çəki təraş etməyə kömək edir.’
Titchmarsh Cycles – Dan Titchmarsh (Velosipedçinin Seçimi Mükafatı)
‘Böyük Britaniyada titandan tikilən o qədər də çox insan yoxdur, amma düşünürəm ki, bu, Tetçerin bu ölkəyə etdiklərinə görə nəsillər arası bacarıq boşluğundan qaynaqlanır. Düşünürəm ki, mən bu boşluğu doldurduğum üçün olduqca qeyri-adiyəm. Atam yaşamaq üçün yarış motosiklləri düzəldirdi və o, işgüzar olduğu üçün onunla vaxt keçirmək üçün emalatxanada olmalı idim, bu da mənim erkən yaşlarımda kifayət qədər bacarıqlı olmağıma səbəb oldu – mən Britaniya üçün Gənc Mühəndis mükafatını qazandım. 14 yaşım var idi. Bir gün mən motosikl yox, təkanlı velosipedlər hazırlamalı olduğumu başa düşdüm. Velosipedlər həmişə mənim işim olub – mən üç yaşımda sürməyi öyrənmişəm və əgər valideynlərim gəzintiyə çıxsalar, onlardan velosipedimi götürməyə icazə vermələrini xahiş edərdim.'
