Canyon Endurace CF SLX 9.0 SL baxışı

Mündəricat:

Canyon Endurace CF SLX 9.0 SL baxışı
Canyon Endurace CF SLX 9.0 SL baxışı

Video: Canyon Endurace CF SLX 9.0 SL baxışı

Video: Canyon Endurace CF SLX 9.0 SL baxışı
Video: Canyon Ultimate CF SLX 9.0 Aero Review | RCUK 100 2024, Mart
Anonim
Şəkil
Şəkil

Canyon Endurace disk əyləc qrupuna daxil olmaqdan bir qədər geridə qala bilər, lakin o, performans baxımından irəlidədir?

Biz acgöz bir dəstə deyilik? 'Hörmətli istehsalçı, o qədər də çətin deyilsə, zəhmət olmasa, super sərt, meqa yüngül, çılğın sürətli, çox rahat və əsəblərimizi heç vaxt sarsıtmayacaq qədər etibarlı bir velosiped istərdik. Oh, və biz onu təsadüfi yolsuzluq gəzintilərində götürə bilsək, yaxşı olardı. Sevgi ilə, hər yerdə velosipedçilər. PS. Əgər çubuqların üzərində bu barədə yalan danışan aylar varsa, onu da ata bilərsiniz.'

Beş il bundan əvvəl mühəndislər belə uzaqgörən anlayışların sadəcə təklifi ilə öz stullarından gülə bilərdilər. Daha yox. İndi onlar bir yığın eskiz irəli sürərək cavab vermək ehtimalı daha yüksəkdir: 'Yaxşı, gülməlisən bunu qeyd etməlisən…'

Düzünü desəm, hər cəhətdən yaxşı performans göstərəcək velosiped perspektivinə heç vaxt bu qədər yaxın olmamışıq.

Sadəcə keçən sayında mən yeni Trek Domane haqqında məhz bu şərtlərlə danışdım və bu buraxılışı biz ən son İxtisaslaşdırılmış Roubaix xəbərləri ilə açırıq ki, bu da ciddi cəsarətli vədlər verir. Ancaq digər markalar haqqında kifayət qədər - Canyon nə ilə məşğul olub? Xanımlar və cənablar, biz Endurace CF SLX təqdim edirik.

Şəkil
Şəkil

Yeni başlanğıclar

Endurace seriyası Canyon-un dözümlülük sırası üçün tamamilə yenidən işlənmiş platformadır və ən nəzərəçarpacaq dərəcədə bu, Alman markasının yolda disk əyləclərinə ilk addımıdır. Adından aydın olur ki, Kanyon bu velosipedi məsələn, kritik yarışdan daha uzun məsafələr qət etmək istəyən, lakin performans və sürət hələ də gündəmdə olan sürücülər üçün hədəfləyir.

Buna nail olmaq üçün o, ümumi paketi təqdim etmək üçün bəzi tamamilə yeni funksiyalar əlavə edərək, hazırkı velosipedlərindən götürülmüş sınanmış və sınaqdan keçirilmiş ideyalar üzərində qurulmalıdır. Və məyus etmir.

İlk növbədə, Endurace daha az aqressiv sürmə mövqeyinə əsaslanır. Daha hündür ön hissə ekvivalent ölçülü Canyon Ultimate CF SLX-dən təxminən 10 mm daha çox yığın hündürlüyü və 8 mm daha az çıxış yaradır.

Bunun tam olaraq haradan gəldiyi həndəsə cədvəlindən dərhal aydın deyil. Bunun səbəbi, Kanyonun daha hündür çəngəl dizaynında əlavə ön hissə hündürlüyünə nisbətən səliqəli şəkildə inşa edilməsidir.

Baş borusunda da bir neçə əlavə millimetr var, lakin darvazaya bənzər ön ucluq yarada biləcək dərəcədə deyil. Bu daha hündür, daha qısa mövqe də Endurace-ın ruhlu idarəçiliyini zəiflətməmişdir - Velosipedi sıx bir zirvəyə çevirdiyiniz zaman Canyon sürətdə sabitlik və çeviklik arasında diqqətəlayiq tarazlığa nail olmuşdur.

Image
Image

Biz Exmoor-un Canyon Endurace CF SLX 9.0 SL-də təklif etdiyi ən yaxşı yollardan nümunə götürürük

Endurace, Mavic Yksion Pro təkərləri bəzən etibarlı olduğundan daha az olsa belə, seçilmiş xətlərdən yapışmaq qabiliyyətinə malik olduğunu hiss etdi.

Ön hissədə qalaraq, tam karbonlu tək parça H31 Erqokokpit, dözümlülük kateqoriyasında keçmişdə gördüklərimizdən aydın şəkildə fərqlənir. Bu, şübhəsiz ki, ümumi estetika əlavə edir, lakin daha da əhəmiyyətlisi, Endurace-in hamar bir silueti kəsməsini təmin etmək üçün bəzi seçmə boru profilinin dəyişdirilməsi ilə əməkdaşlıq edir. Kanyon aero qazanclarını sırf vaxt sınağı atlılarının qorunması kimi görmür və mən də razıyam. Qənaət edilən enerjinin sürət qazandığını bilmək üçün kifayət qədər Alp dağlarında yolumu qaçırdım.

Yəni, tək parça kokpitlər bədən mövqeyinizin tənzimlənməsinə və ya dəqiq tənzimlənməsinə mane olur, ona görə də forma sizin üçün işləməlidir.

Deyəsən Canyon kokpiti sadəcə Aeroad modellərindən yuxarı qaldırıb, lakin H31, Canyonun 10% daha çox şaquli uyğunluq və şaquli uyğunluq təklif etdiyi fərqli karbon qatı ilə Endurace seriyasına xasdır. yüngül (6°) geriyə sürüşmə ilə daha yığcam forma.

Barmaqlarınızın ətrafına sarılı olan karbonun böyük hissəsini nəzərə alsaq, bu gözlədiyimdən daha çox bağışlayıcıdır. Əslində, aero-stil barların yaratdığı artan səth sahəsi yükü ovuclarınıza yayır və nəticədə yol zərbələri daha yaxşı dağılır.

Xoşbəxtlikdən, bu əlavə uyğunluğa baxmayaraq, sprintdə bir avuç dolusu damcı tutarkən heç bir arzuolunmaz əyilmə əlaməti yox idi. Şübhəsiz ki, H31-in ümumi forması kömək edir, lakin çox güman ki, karbon yığılması ən böyük amildir.

Ön arxaya

Velosipedin hansı ucu sürücünün rahatlıq hissinə daha çox təsir edir? Cavab kiminlə danışdığınızdan asılıdır. Fikrimcə, hər ikinizin harmoniya içində işləməsi lazımdır, yoxsa velosipeddə balanssızlıq yarana bilər və deyəsən Kanyon razılaşır.

Endurace-in arxasında hər şeyi düzəltməyə kömək etmək, Canyon'un bir neçə il əvvəl öncül etdiyi bir yenilikdir, yəni VCLS split oturacaq dirəyi. Buradakı 2.0 versiyası orijinal üzərində qurulur və yük altında əyilmə qabiliyyətini daha da optimallaşdırmaq üçün artan geriləmə təklif edir. Və bu karbon yarpağı yay dizaynının potensialını həqiqətən maksimum dərəcədə artırmaq üçün Canyon daha bir səliqəli hiylədən istifadə etdi – dirəyi çərçivədən çıxdığı ənənəvi yerdə sıxmaq əvəzinə, Endurace onu oturacaq borusunun içərisində təxminən 110 mm aşağı sıxır.

Bu nöqtənin üstündə oturacaq dirəyi rezin qolun içinə oturur ki, onu kirdən və sudan mühafizə etsin və tıqqıltının qarşısını alır, eyni zamanda arxaya əyilmək üçün dirək yerini verir. Bu, qalibiyyətdir – çevikliyi işə salmaq üçün daha uzun qolu və onu çatdırmaq üçün daha çox post əldə edirsiniz.

Bu dizaynın uğuru ilk gedişimə bir neçə metr qalmış sürət zərbəsi ilə qarşılaşanda aydın oldu. Post lazımi qaydada büküldü, zərbəni təsirdən çıxardı və nəticədə mənim derrieremi yaxşılaşdırdı. Bu, aşağı səviyyəli yol səs-küyündən tutmuş kobud səthlərə və çuxurlara qədər müxtəlif vəziyyətlərdə baş verir və buna görə də çox xoşdur. Vacibdir ki, oturacaq pedal çevirmə və ya sürmə mövqeyinə mənfi təsir edəcək qədər irəli getmir.

Şəkil
Şəkil

Tərif üzərinə həmd

Ümumilikdə Endurace performansdan ödün vermədən təklif etdiyi rahatlıq səviyyəsi ilə heyran qaldı. Arxa hissənin ön hissədən daha çox “vermə” təklif etməsi ilə bağlı hələ də qərəz var, lakin əks halda Endurace yaxşı balanslaşdırılmış maşındır və aerodinamik əyilmə yoxdur – mən illərdir vurduğum marşrutlar ətrafında ən sürətli orta göstəricilərimi idarə etdim. Üstəlik, Exmoor-da bu velosipedi sürməyə çox vaxt sərf etdim, görünür, hər küncdə 25% eniş var. Bu döngələr adətən 100% yağış ehtimalı ilə müşayiət olunurdu ki, bu da həm insanı, həm də maşını tam sınaqdan keçirdi. İkisindən ən azı biri çatdırıldı.

Bu 56 sm-lik velosipedin çəkisi 7,4 kq idi ki, bu, 28 mm şinləri olan diskli velosiped üçün mütləq ən kəskin nöqtədir. Təkərlər mövzusunda olsaq da, 28-lər heç bir halda Endurace-ın qəbul edəcəyi maksimum sayı deyil. Mən bunu 30 mm və ya hətta 32 mm təkərlə sınamaq şansım olmadı, amma cəsarətlə deyirəm ki, bu, sürüş hissini daha da tənzimləyəcək, xüsusən də ərazi ilə bir az daha macəralı olmağı xoşlayırsınızsa. fərqli təkər seçimi ola bilərdiniz.

Tutuş, yuvarlanma müqaviməti və yastıqlama müəyyən dərəcədə sizin nəzarətinizdədir və artıq əla velosipedə daha çox yönlülük əlavə edir.

Model

Canyon Endurace

CF SLX 9.0 SL

Qrup dəsti Dura Ace Di2 9070
Yazılmalar Shimano R785 dəyişdiriciləri, RS805 disk əyləc kaliperləri
Təkərlər

Mavic Ksyrium Pro

Carbon SL Disc WTS

Bitirmə dəsti Canyon H31 Ergocockpit, Canyon VCLS 2.0 CF oturacaq dirəyi, Fizik Aliante R5 yəhəri
Çəki 7.40kq (M)
Qiymət 5£, 099
Əlaqə canyon.com

Tövsiyə: