Bu, ciddi şəkildə ilk keçirici deyildi, lakin bu gün bütün ötürücülərin istifadə etdiyi texnologiyanı təqdim edən ilk texnologiya idi
Fanatiklər hələ də ötürmə aparatını kimin icad etdiyini şiddətlə müzakirə edirlər, lakin bu titul üçün əsas namizədlər 19-cu əsrin sonlarında fransalı Jean Loubeyre və britaniyalı Edmund Hodgkinsondur. Hər iki dizayn qabaqcıl olsa da, müasir sürət keçiricinin mürəkkəb mürəkkəbliyi ilə az əlaqəsi olan sadə konstruksiyalar idi. Bu gün də istifadə etdiyimiz şeyin əsasını qoymaq üçün daha 50 il və Campagnolo Gran Sport-un yaradılması lazım idi.
“Simpleks ötürücülər 1951-ci ilə qədər üstünlük təşkil edirdi,” dünyanın ən böyük tanınmış şəxsi keçirici kolleksiyasının sahibi Mike Sweatman deyir.'Simpleks çəkmə zəncirinin hərəkətidir, mahiyyətcə ötürücüyü yayına qarşı içəri və çıxaran bir kabeldir. Sonra Campy's Gran Sport paraleloqram hərəkətini təqdim etdi.'
Gran Sport, prinsipcə, kasetə perpendikulyar olan kabellə jokey təkərini sadəcə olaraq öz yerinə çəkmək əvəzinə, ötürücünün bütün gövdəsinin burulduğu arxa dişli çarxlar arasında sürüşmə üçün çox daha az kobud mexanizm təklif etdi.
Campagnolo, o zaman, müasir dəyişmənin yenilikçisi olduğunu iddia edir. Ancaq əslində bu, ilk dəfə deyildi. Çox az tanınan Nivex sistemi 1938-ci ildə paraleloqram keçirici ilə Campy-ni əslində on il qabaqladı. Bununla belə, Nivex Gran Sport-un etdiyi kimi asılqaya vidalanmaq əvəzinə, zəncir dayaqındakı sıxac vasitəsilə velosipedə bərkidildi., və o, kiçik kommersiya uğuru ilə qarşılaşdı.
Campagnolo-nun paraleloqramla təcrübəsi risk idi. Bu təkan 1949-cu ildə Fausto Koppinin Simpleks ötürücüdən istifadə edərək həm Tour de France, həm də Giro d’İtalia yarışlarında qalib gəlməsindən sonra gəldi və italyan istehlakçılarının diqqəti onları yaradan Fransız komponentlər şirkətinə yönəldi.
Əfsanədə deyilir ki, Tullio Campagnolo Nivex-in yarışçılara uyğun versiyasını yaratmağa çalışıb və bu versiya müxtəlif çərçivələrdə təkərlərin dəyişdirilməsi ilə bağlı problemlərlə üzləşib. Sistemi asılqada quraşdıraraq, Campagnolo sürət keçiricinin bucağını 90° dəyişdi ki, o, indi təkərin yolundan kənara çıxa bildi və təkərin düşməsinə icazə verdi, bu gün olduğu kimi.
Gran Sport həmçinin sürət keçiricinin hərəkətini kasetdən kənarda məhdudlaşdırmaq üçün ilk limit vintləri ilə öyünür. Prototipdə istifadə edilən iki kabelli sistem ötürücünün daha yüksək və ya aşağı dişliyə çəkilməsini nəzərdə tuturdu, halbuki Gran Sport-un son versiyasında ötürücü kabelin gərginliyinə qarşı itələmək üçün geri dönmə yayından istifadə olunurdu. Bütövlükdə, sistem dövrün rels dəyişdiricilərindən daha sürətli və daha dəqiq işləyirdi və həm kommersiya baxımından, həm də yarışda uğur qazanırdı.
Yapon komponent nəhəngi SunTour maili paraleloqramı hazırlayanda 1964-cü ilə qədər ötürücü müasir formasını almışdı. SunTour-un sürət keçiricisi həm şaquli, həm də üfüqi istiqamətdə hərəkət edərək kasetin meylini izləyən dizayn təklif etdi.
Bu, indi hər istehsalçının izlədiyi dizayn olaraq qalır. Nəhayət, Gran Sport öz dövrünün ötürücülərindən əsl uzaqlaşma idi və izlənilən hər şey bu orijinal dizaynın təkmilləşdirilməsi olmuşdur.
Oyun dəyişdiricisi: Hed CX təkəri
Oyun dəyişdiricisi: Mavic zap
