Suplesse tam olaraq nədir və onu necə əldə etmək olar?
Souplesse – yalnız fransızlar velosipedin sürmə üsuluna baxa və onun üçün onu ləzzətli edən termin hazırlaya bilərdi. Baxmayaraq ki, ədalətli olmaq üçün pedalınızı düzgün idarə edin və nəticələr olduqca dadlı ola bilər. Bu müraciətin bir hissəsi olsa da, təkcə baxmaq üçün deyil, həm də sürmə səmərəliliyi baxımından.
Bunu etmək üçün demək olar ki, heç bir çətinlik çəkmədən görünən maye pedal çevirmə tərzini inkişaf etdirməlisiniz. Bradley Wiggins və ya Marianne Vos, onların velosipeddə hərəkətlərinin nə qədər hamar olduğunu düşünün.
Və ya başqa cür desək, o pedalları vurduqda necə də gözəl görünürlər.
Yaxşı, buna görə də onlar dünyanın ən böyük atlıları arasında ola bilərlər, lakin onların sürməsinə baxdığınız zaman şahid olduğunuz şey yalnız bir növ təbii zəriflik deyil, əslində mükəmməl texnikadır. Və texnika öyrənilə bilər.
Beləliklə, bu şorbasız biznesi daha prozaik ifadələrlə ifadə etmək üçün pedallarınızı çevirməyin ən yaxşı yolu nədir?
Kaddans
İdeal pedal çevirmə texnikasını nəyin təşkil etdiyini müəyyən etmək çətindir, çünki pedal çevirmək çox fərdi və mükəmməl ritminiz demək olar ki, ürək döyüntünüz qədər sizə xasdır.
Başlayaq, velosipedinizin döngəsini dəqiqədə (dəq.dəq) çevirə biləcəyiniz fırlanmaların sayı ilə – və ya kadans da daha çox poetik olaraq adlandırılır.
İdeal kadansın nə olduğu ilə bağlı çoxlu araşdırmalar aparılıb və ümumi desək, ən ciddi velosipedçilər 80-100 rpm arasında hədəf seçirlər – şəhərli sürücülər 60 rpm-də daha xoşbəxt olurlar.
Sizə ən uyğun olan kadansı tapmaq və düzgün dişli seçmək pedal çevirmə texnikanızı inkişaf etdirməyin açarıdır. Yanınızdakı sürücü ilə eyni sürətdəsinizsə, lakin daha sürətli pedal basa bilirsinizsə, bu, daha sürətli getdiyinizi göstərir.
Əgər yanınızda olan sürücü kimi böyük sürət pedalını çevirmək üçün gücünüz yoxdursa, o zaman yüksək kadansınız heç bir fərq yaratmaya bilər və hətta özünüzü onlardan daha yavaş səyahət edərkən tapa bilərsiniz.
Böyük dişliləri üyüdə bilməyiniz və ya aşağı dişlilərdə daha effektiv fırlanma olmağınız əsasən əzələ kompozisiyanızdan və onların tərkibindəki sürətli bükülmə ilə aşağı bükülən liflərin nisbətindən asılıdır.
Hər birimizin əzələ makiyajına əsaslanan öz optimal kadansımız var, baxmayaraq ki, bu, əlbəttə ki, müvafiq məşqlə dəyişdirilə bilər – aşağıda "Sürətli Bükülmə və Yavaş Bükülən Əzələlər"ə baxın.
Məşq edərkən rahat yüksək templə itələsəniz, daha səmərəli yavaş-böyrək əzələ qruplarını inkişaf etdirəcəksiniz və pedalları daha böyük sürətlərdə çevirməkdə çətinlik çəkdiyiniz zaman yağ yandırdığınızdan daha tez yağ yandıracaqsınız.
Buna görə siz tez-tez təcrübəli atlıların qışda və ya məşq zamanı kiçik zəncirdən istifadə etməyə üstünlük verdiyini görürsünüz. Həmçinin, peşəkarların bunu necə etdiyinə baxın – hətta çox yüksək sürətlərdə belə onların yüksək ayaq sürətini saxlamağa üstünlük verərək aşağı sürətlərdə fırlanmağa meylli olduqlarını görəcəksiniz.
Bu o demək deyil ki, onlar heç vaxt böyük dişliləri itələmirlər. Yarışın əksər hissəsində yavaş seğirən əzələ lifləri ilə işləyən aşağı sürətlərdə kadansı yüksək saxlamaq sadəcə olaraq daha enerjiyə qənaətlidir.
Onların sürətli bükülən lifləri daha sonra fasilə verərkən və ya xətt üçün sprint edərkən ehtiyac duyacaqları qısa, şiddətli enerji partlayışları üçün təzə olacaq.
Suplesse-ni təcəssüm etdirən zahirən asan görünən, maye üslubu inkişaf etdirmək, əsasən, sürmə tərziniz üçün düzgün kadansı tapmaqdan ibarətdir. Bu mənada ideal kadans yoxdur, heç bir ölçü hamıya uyğun gəlmir.
Bununla belə, bir qayda olaraq, pedal vuruşunuzun səmərəliliyini artırmaq üçün 85-95 rpm arasında bir yeri hədəf almağa çalışın, bu sürətlə sürmək üçün ən rahat hiss etdiyiniz dişlini tapın.
Ehtiyacınız olandan daha böyük dişli seçmək, bunun sizə daha yüksək sürət və daha da irəli sürmək imkanı verəcəyinə inanmaq təcrübəsiz velosipedçilərin ümumi səhvidir. Axı, işi görən dişlilər deyil, ayaqlarınızdır.
Sürətli bükülmə və yavaş bükülən əzələlər
Əzələlərimiz məşq edərkən çox fərqli davranan iki növ lifdən ibarətdir – velosipeddə səmərəliliyi maksimuma çatdırmaq və özünüzü daha da sürətlə sürmək üçün fərqləri öyrənin.
Sürüşün müxtəlif mərhələlərində hansı növ atlı olduğunuzdan, fitnes səviyyənizdən və nə ilə məşğul olduğunuzdan asılı olaraq müxtəlif növ əzələ lifləri yığılır.
Əksər attraksionlar əsasən yavaş-yavaş bükülən əzələ liflərindən istifadə edir, çünki siz kifayət qədər bərabər səy və intensivlik səviyyəsini saxlamağa çalışmalısınız.
Sprint sürmək və ya qısa, sıldırımlı bir dırmaşmağın öhdəsindən gəlmək lazım olduqda, siz sürətlə bükülən əzələ liflərinizlə məşğul olacaqsınız. Lakin bu liflər inkişaf etmək üçün əmək tələb edir və yaşla pisləşir. Buna görə də, partlayıcı səylər üçün məşq etməmisinizsə, bədəninizin mütləq zəngə cavab verməsini gözləməyin.
Bir qayda olaraq, bunu xatırlamağa dəyər. Ötürücü nə qədər yüksək olsa, kadans bir o qədər yavaş olacaq.
Bu o deməkdir ki, əzələlərinizdən daha çox fırlanma momenti (əsasən səy) tələb olunur, ona görə də sürətli bükülən əzələ lifləriniz ağır yük qaldırmağa çağırılacaq, çünki bunlar yavaş bükülən liflərdən daha çox güc yarada bilər..
Bununla, onlar həm də glikogen və oksigen şəklində əzələ enerjisini alırlar, beləliklə, siz bu liflərdən istifadə edərək çox uzun müddət səy göstərə bilməyəcəksiniz.
Aşağı dişlilər sizə daha sürətli kadansla dövrə vurmağa imkan verir, o deməkdir ki, siz əksər hallarda yavaş seğirən əzələ liflərinizdən istifadə edəcəksiniz.
Bunlar sürətli bükülən əzələlərinizin xam gücündən məhrumdur, lakin sizə daha uzun müddət məşq etməyə imkan verir ki, bu da onları velosiped sürmə kimi dözümlülük idmanları üçün ideal edir.
Ötürücülər və zəncirlər
Gearing də kadansa gəldikdə oynamalı bir rola malikdir. Nəzərə almaq lazım olan əsas odur ki, peşəkar sürücünün döndərə biləcəyi dişlilər adi klub sürücüsünün idarə edə biləcəyindən qat-qat yüksəkdir, çünki onlar daha sürətli səyahət edirlər (buna görə də onlar peşəkardırlar!).
Lakin onlar da at sürmələrinin çox hissəsini nisbətən aşağı sürətlərdə cəmləyəcəklər.
Pedal çevirmə səmərəliliyini maksimuma çatdırmağın başqa bir yolu səmərəli ötürücü sisteminiz olduğundan əmin olmaqdır. Bu, dişli seçimindən və həm sizi ləngidən, həm də zəncir, dişli çarxlar və dişli çarxlarınızın aşınmasını artıran həddindən artıq zəncir bucaqlarından qaçınmaqdan asılıdır.
Əldə edə biləcəyiniz ən səmərəli zəncir xətti zəncir çarxından birbaşa zəncir çarxına qədər düz bir xətt üzrə işləyən xəttdir. Beləliklə, xarici zəncir çarxı ən yaxşı şəkildə xarici (kiçik) dişli çarxlarla, daxili zəncir çarxı isə daxili (daha böyük) dişli çarxlarla istifadə olunur.
Velosipedinizdə üçlü zəncir dəsti varsa, zəncir çox güman ki, həm ən kiçik, həm də ən böyük dişli çarxlara rahat şəkildə çatacaq, lakin xarici zəncir halqasını poza bilər.
Əgər belədirsə, yəqin ki, orta zəncir çarxında olarkən ən kiçik dişli çarxlardan qaçmaq daha yaxşı olar.
Hər zaman olduğu kimi yaxşı texniki qulluq da vacibdir, ona görə də hər böyük gəzintidən sonra ötürücü sistemini təmizləyin və yüngülcə yağlayın. Nəinki daha uzun sürəcək (prosesdə pulunuza qənaət edəcək), həm də daha effektiv fırlandığınızı görəcəksiniz.
Siz həmçinin zəncir çarxınızın ölçüsünün arzularınıza uyğun olduğundan əmin olmalısınız. Əgər siz, məsələn, orta sürəti 30 km/saat (18 mil/saat) sürətə çata biləcəyiniz uzun idman yarışına gedirsinizsə, o zaman velosipedin yığcam zəncir dəstini yellədiyinizə əmin olmaq yaxşı fikirdir. üzərində 50-dən çox diş var.
Böyük 53 dişli zəncir halqasına getməyə tələsməyin – bunları orta sürətini 35 km/saata (22 mil/saat) və ondan da artıq artırmaq istəyən ciddi yarışçılara buraxın.
Axı, siz ideal olaraq pedal çevirərkən mümkün qədər rahat qalmaq, boş qalmaq istəyirsiniz ki, pedal vuruşlarınız mümkün qədər əziyyətsiz olsun. Unutmayın, siz faydasız deyil, şorba axtarırsınız.
