Ən son Komanda Buraxılışı yarışlarda qalib gələn nəsil və sürətə malikdir, lakin təəccüblü dərəcədə rahat paketdədir
Aero velosipedləri Paris-Roubaix-də qalib gəlməməlidir. Uzundur, daş döşənib və o qədər narahatdır ki, hətta komanda avtomobilləri də öhdəsindən gəlmək üçün uyğunlaşdırılmalıdır. Asma qaldırılır, təkərlər dəyişdirilir, polad təkərlər ərintiləri əvəz edir və metal lövhələr şassinin altına bərkidilir. Beləliklə, Velodrome Andre Petrieux-da Metyu Haymanın finiş xəttini ilk keçdiyini görmək, yəqin ki, avstraliyalının özü kimi velosiped həvəskarları üçün də təəccüblü idi.
Əllər Tom Boonenin bir neçə düym qarşısında yuxarıda, Hayman bu göyərtədə idi, Scott Foil, kağız üzərində Şimal Cəhənnəminə yaraşmayan maşın, çünki aeromotosikllər kobud hərəkətlər üçün çox narahatdır. yollar. onlar deyilmi?
İrəli
Mən 2013-cü ildə orijinal Scott Foil sürdüm və arxa tərəfim onun necə hiss etdiyini heç vaxt unutmadı. Təsəvvür edin ki, zəlzələ zamanı pub skamyasında oturursunuz və yaxınsınız. Folqa həm şaquli, həm də yan müstəvilərdə sürətli və inanılmaz dərəcədə sərt idi, bu da onu bacarıqlı sprinter və inkişaf etməkdə olan aero kateqoriyasında gözə çarpan bir velosiped etdi, lakin gedişin sərtliyindən qaçmaq mümkün olmadı.
Bu dəfə Skott düzəliş etməkdə qərarlı idi. "Folqa daha rahat olması üçün yenidən işlənib" dedi Folqa layihəsinin aparıcı mühəndisi Pol Remi. 'Bunun açarı boruların forması və karbon yerləşməsidir.'
Scott hesab edir ki, yeni Folyo arxada sələfindən 86%, öndə isə 11% daha çox şaquli uyğunluq təşkil edir. Karbon təbəqələrində hansı sehrin toxunduğunu sizə deyə bilməsəm də, boru və çərçivə formalarını, xüsusən də arxa üçbucağı göstərə bilərəm.
Rahatlığı əhəmiyyətli dərəcədə artırmaq üçün demək olar ki, hər boru arıqlanıb. Baxmayaraq ki, əsl masterstroke arxa əyləci zəncir dayaqlarının altına yerləşdirmək olub ki, arxa üçbucaq
sıxlaşdırılın, çünki artıq əyləc körpüsünü yerləşdirməyə ehtiyac yoxdur. Bu, daha incə oturacaq dayaqları ilə birlikdə rahatlıq baxımından orijinaldan yüngül illərlə uzaqda olan arxa hissə yaratdı. Kompakt arxa üçbucaq həm də daha çox oturacaq dirəyi və mötərizəsiz oturacaq borusunun çərçivədən çıxması deməkdir, hər iki element Folqanı daha bağışlayıcı etmək üçün qabarların üzərində əyilir.
Xoşbəxtlikdən hamarlığa verilən bütün bu vurğu Folqanın sürətli kənarını matlaşdırmayıb. Bu hələ bir sürətli velosipeddir. Mən 100 km tək gəzinti üçün PB sürətini təyin etdim və Skottun statistikasına əsasən, bu sürpriz deyil.
Scott hesab edir ki, Folyo əvvəlki modellə müqayisədə 6 vat çəkməyə qənaət edir – bu real pulla 45 km/saat küləyin sürətində 40 km-dən 27 saniyəlik üstünlük deməkdir. O, geniş hörmətə malik Tour jurnalının sınaq protokollarına əməl etdiyini bildirir: külək tunelində 90 rpm-də, külək və təkər sürəti 45 km/saat, -20° ilə +20° arasında əyilmə bucaqları ilə mexaniki pedal çevirən velosiped.
Remy məni Trek, Felt, Cervélo, Canyon, BMC, Specialized, Giant, Look, Rose, BH, Merida, Fuji-dən ən son aero yol velosipedləri ilə yanaşı Folyo ilə birləşdirən Turun son külək tunel sınağına işarə etdi., Stork və Ridli. Folqa birinci yerdə qərarlaşan Trek Madone 9.9 və İxtisaslaşdırılmış Venge ViAS-dan 7 vatt dirsəklə ayrılaraq yeddinci oldu. Bu, velosipedlər arasında 3% fərqi təmsil edir, lakin iki mühüm amili nəzərdən qaçırır – çəki və sürüş hissi.
Ruhun pəncərələri
Velosiped üçün kor test kimi bir şey olsaydı (inanın mənə, Velosipedçi bu arzusunu həyata keçirmək üçün gecə-gündüz işləyir, amma indiyə qədər bu qədər qəza var), deyərdim ki, sürə bilsəm Bu velosipedin gözü bağlı idi, əlavə sürəti nəzərə almasaq, onu adi yol velosipedindən ayıra bilməyəcəkdim.
Bu Team Issue velosipedinin çəkisi böyük ölçüdə cəmi 7,26 kq, S-Works ViAS-dan təxminən yarım kilo yüngül, iddia edilən 7,7 kq. Etiraf etmək lazımdır ki, bu, Madone 9.9-dan 426 q ağırdır, lakin kontekstdə 9.9 Trek-in qabaqcıl modelidir və müqayisə edilə bilən ağacın üstü Foil Premium ona iddia edilən 6.8 kq-da uyğun gəlir - bu velosipedlər arasındakı əsas fərq Zipp 404 təkərləridir. Komanda məsələsində Premium və Zipp 60-da. Bu, aerovelosiped üçün inanılmaz dərəcədə yaxşıdır və bu, Folyo-ya elastik yol velosipedi hissi verən şeylərin bir hissəsidir. Onun heç bir hissəsi iri və yöndəmsiz hiss etmir və sprint və dırmaşarkən demək olar ki, asanlıqla yan-yana yellənən yüngül hiss edən üst hissə ilə birlikdə ön və arxa arasında mükəmməl çəki paylanması mövcuddur.
Bir az axmaq səslənə bilən, lakin düzgün olmayanda çox bezdirici ola biləcək başqa bir amil səsdir. Zipp 60-lar sprinting zamanı məmnunedici bir səs-küy yaradır, lakin əks halda Folyo sakit gəzintidir, səliqəli şəkildə hazırlanmış qanadlar, daxili kabel marşrutu və mağaralı, əks-səda verən borular sayəsində bir çox aeromotosikllərin nümayiş etdirdiyi tıxaclar, tıqqıltılar və pinglərlə əhatə olunmur.
Ancaq əsas şey rahatlıq faktorudur. Rahatlıq uyğunluqdan qaynaqlanır, uyğunluq hamarlığa bərabərdir və hamarlıq yaxşı səth izləmə və tutma deməkdir. Budur, Scott bunu yerində tapdı. Folqa həddindən artıq qurulmuş və ya yöndəmsiz hiss etmədən dartılmış və sərt hiss edir. O, məmnuniyyətlə döngələrdə və aşağı fırlanan enişlərdə fırlanır, yenə yüksək gərginlikli aerovelosipeddən daha çox hərtərəfli yarışçıya bənzəyir və layiqli rəylə sərtləşdirilmiş ciddi zərbə ilə möhkəm pedal çevirmə platforması təmin edir.
Folqa qüsursuz deyil, bunlardan biri də arxa əyləcdən aşağıdır. Bu vəziyyətdə əyləcli bəzi velosipedlərdən fərqli olaraq, böyük səylər nəticəsində arxa əyləcin sürtülməsini aşkar etmədim, lakin qolu əla birbaşa quraşdırılmış ön əyləclə müqayisədə süngər idi. Heç bir tənbəllik bunu dəyişdirə bilməzdi və düzəlişlər etmək çətin idi. Böyük problem leverage çatışmazlığıdır. Krank kaliperi təmizləməlidir, yəni kaliper qolları daha qısa və dönmələr bir-birinə daha yaxın olmalıdır və bununla da leverage azalır.
Həmçinin, kaliperin özündə sürətli buraxılış yoxdur, Scott əvəzinə ön tərəfdə sıra daxili buraxma açarı təmin edir. Bu, Shimano-nun gediş-gəliş diapazonundan götürülmüş metal parçasıdır ki, aerodinamikaya həqiqətən təsir göstərə bilməsə də, çirkin görünür və velosipedin başqa təmiz xətlərinə uyğun gəlmir. Remy qeyd edir ki, keçid kabel korpusunun aşağı boru kəmərinin altından çıxan hissəsində yerləşdirilə bilər və əlavə edir ki, bəzi təkər/təkər kombinatı təkəri sərbəst buraxmaq üçün ümumiyyətlə tez buraxılış tələb etməyəcək, lakin yenə də, Düşünürəm ki, artıq kimsə daha səliqəli həll yolu tapmağın vaxtıdır.
Digər narahatlıq qiymətdir. Altı qr-da, xüsusən də oxşar qiymətə Zipp 404s və Dura-Ace Di2 ilə gələn Canyon Aeroad CF SLX Ltd ilə müqayisə edildikdə bahadır. Folqada olanları istəyirsinizsə, Premium versiya üçün daha 3000 funt sterlinq tapmalısınız.
Yenə də mən Folqanı tənqid etməkdə çətinlik çəkirəm və onu tərifləmək olduqca asandır. Çox sürətli, lakin çox rahat, adi yol velosipedi kimi işləyir. Təəccüblü deyil ki, Met Haymanı qələbəyə apardı. Bağışlayın Tom.
| Model | Scott Folqa Komandası Buraxılışı |
| Qrup dəsti | Shimano Dura-Ace 9000 |
| Yazılmalar | Shimano Dura-Ace Direct Mount ön, Ultegra Direct Mount əziz kaliperlər |
| Təkərlər | Zipp 60 karbon/alaşımlı kəsicilər |
| Bitirmə dəsti | Syncros Aero RR 1.0 İnteqrasiya edilmiş sükan/gövdə, Syncros Foil Aero Carbon oturacaq dirəyi, Prologo Zero II Titan yəhəri |
| Çəki | 7,26kq (56sm) |
| Qiymət | 5£, 999 |
| Əlaqə | scott-sports.com |
