Pireneyaların klassik, ayaqları sındıran dırmaşmalardan daha çox payı var və bu gedişdə Velosipedçi onlardan dördünü bıçaqlayır
Hava limanından yüksək Pireney dağlarının ətəyindəki bazamıza gedən yolda Chris Balfour bizə Tour de France-ın mərhələsini izləmək üçün Port de Balesin zirvəsinə çıxan fransızın nağılını danışır. və heç vaxt evə qayıtmadı.
“Onun qalıqları bir neçə ay sonra dərənin aşağısında tapıldı” Chris deyir. O, həmçinin bizə deyir ki, bir neçə il əvvəl bir neçə sloveniyalı qonur ayı ətrafdakı dağların yamaclarına gətirilib. İki hadisənin hər hansı bir şəkildə bağlı olub-olmadığı açıqlanmır.
Turun 1910-cu ildə Pireneylərə ilk səfərindən sonra, üçüncü yeri tutan Qustav Qarriqunun "uçqunlar, yolların çökməsi, öldürücü dağlar və Allahın ildırımları" ilə bağlı qorxularını dilə gətirməsindən sonra işlər xeyli yaxşılaşsa da, Krisin sözləri belədir. dəbdəbəli restoranlara və super sürətli genişzolaqlı şəbəkəyə yaxınlığına baxmayaraq, Fransanın bu hissəsinin nə qədər vəhşi və qonaqpərvər ola biləcəyini xatırladan.
"Hər halda," o əlavə edir, "ayılar üçün narahat olmayın. Əgər çox yavaş gedirsənsə, səni qarğalar alacaq.'
Biz Bertren kəndinə çatırıq, burada Kris və həyat yoldaşı Helenin velosiped turları şirkəti Pyractif-i idarə edirlər. 18-ci əsrə aid ferma evinin yemək otağının divarında taxta yaba var. Bu alət cütlüyün qonaqları üçün tərtib etdiyi “Şeytanın yabası” adlı xüsusilə çətin marşrut üçün ilham mənbəyi oldu və Velosipedçinin səfərinin səbəbi də budur."Dəstək" Bertrendən Bagnères-de-Luchon kurort şəhərinə qədər vadi boyunca düz 26 km uzunluğunda olan yoldur. 'Dəymələr' şəhərdə başlayan bir sıra klassik Pireney dırmaşmalarıdır. Bir gündə tam tapşırığı uğurla başa vuran yeganə şəxs Helendir.
Axşam yeməyində marşruta bir az dəyişiklik etməyi təklif edirik, bu, əsasən, darıxdırıcı "qulp" hissəsini çıxarmaq və Port de Bales üzərindən klassik marşrutla ön qapıdan cəmi bir neçə kilometr irəliləməyə başlamaq deməkdir. Bu il Turda 16-cı mərhələdə mübarizə apardıq. Daha sonra 17-ci mərhələdə 2014-cü il Tur marşrutunda olan ikinciyə, Col de Peyresourde-ə qalxmazdan əvvəl digər tərəfdən – ilk “dirək”dən enəcəyik.
Arxaya dönüb Luchon'a endikdən sonra aşağıya qayıdıb dördüncü və son çələngimizə, Hospisə qeyri-kateqoriyasız qalxmağa cəhd etməzdən əvvəl Superbagnères xizək stansiyasına üçüncü əlamətdar Tur dırmaşmağımızı həll edəcəyik. de France. Xəritədəki orijinal çəngəl forması indi başsız toyuğa daha çox bənzəsə də, bu, şübhəli şəkildə plan kimi səslənir. Şeytan quşudur, onda…
Əvvəl və sonra
Bir çəngəl veteranı olaraq, mənimlə gəzintiyə çıxacaq Helendir. Onun çubuq kimi nazik ayaqları o deməkdir ki, biz bir-birimizin yanında dayandıqda möcüzəvi arıqlama məhsulunun qutusundakı “Əvvəl” və “Sonra” şəkillərinə bənzəyirik. O, dırmaşmalarda mənimlə yumşaq davranacağını vəd edir. Mən onu və Chris-in qutulara qəlyan altılar, sendviçlər, kola və evdə bişmiş şokoladlı tort yüklədiyini görəndə çox az şeyin onun üçün olacağını (bir porsiyada faktiki olaraq bütün şokoladlı tortlar da daxil olmaqla) başa düşmürəm.). Təəssüf ki, bu balastın heç biri onu yavaşlatmayacaq. O, açıq-aydın nüvə reaktorunun metabolizmi ilə mübarəkdir.
Port de Balesə dırmaşmaq Mauléon-Barousse-dən başlayır və 17 km sonra parlaq yaşıl otlaq xalçasına çıxmazdan əvvəl dar, burulma dərədən yuxarı qalxır. Yol bəzi yerlərdə sıxılmışdır, bir tərəfdən qaya divarı, digər tərəfdən isə sanki dipsiz, ağaclarla dolu damcı ilə əhatə olunmuşdur. Qradiyent orta hesabla təxminən 8% təşkil edir, lakin bəzən xəbərdarlıq etmədən demək olar ki, iki dəfə bükülür. Bütün dırmaşmaq üçün başqa nəqliyyat vasitəsi görmürük.
Zirvəyə qədər olan məsafəni sayan və növbəti kilometr üçün orta gradienti göstərən müntəzəm markerlər var. Qəribə bir şəkildə şəhərli və işğalçı səhra arasında uyğunsuz görünürlər. "Bura olduqca uzaqdır" deyir Helen. 'Telefon siqnalı sıfırdır və əvvəlki səfərlərdə yolu bağlayan daşlar görmüşəm.'
Yeddi dəfə Dağların Kralı Richard Virenque-ə görə Pireneyi "aqressiv" edən qradiyentdə müntəzəm, sarsıdıcı dəyişikliklərə əqli cəhətdən hazır olmuşam. Beləliklə, mən kiçik halqada incə bir fırlanma ilə məşğul oluram və səhər erkən kölgədən maksimum yararlanıram. Bundan sonra hələ üç dırmaşma var, onlardan biri daha uzun və daha yüksəkdir və Şon Kellinin səsi artıq beynimdə məni “hesablamanı aparmağa” çağırır, bu da mənim vəziyyətimdə işi asanlaşdırmaq və enerji saxlamaq deməkdir.
Nəhayət, ağac xəttinin üstündən və bungalov ölçüsündə zəngli inəklərlə bəzədilmiş otlaq sahəsinə çıxırıq. Mal-qara sürüsü yolun o biri tərəfindəki yuxarıdan aşağı yamaclara kütləvi geri çəkilmək üçün yaxşı vaxt olduğuna qərar verdiyi kimi, meyl zəifləyir. Heeding Tour təşkilatçısı Henri Desgrange-in 1910-cu ildə atlılara verdiyi xəbərdarlığı "bütün dağlarda ehtiyatlılıqlarını artırın, çünki atlar, qatırlar, eşşəklər, öküzlər, qoyunlar, inəklər, keçilər, donuzlar yolda zəncirsiz gəzə bilər", biz əyləci sıxırıq və yavaş-yavaş buynuzlar, zənglər və qıvrılan quyruqlardan keçin.
Zirvədən təxminən 4km aralıda sol tərəfimizdə köhnəlmiş taxta bina görürük. Bu dağ sığınacağıdır, yoxuşa başladığımızdan bəri keçdiyimiz bir neçə insan məskənindən biridir və Helen dərənin kənarından asılmış kiçik kabinə işarə edir. Qapı elementlərə çırpılır və mən döşəmədə 30 metr aşağıda çaya enən bir deşik görürəm. Bu sərt mənzərə sizi əsəbi vəziyyətə salmaq üçün yer deyil.
Tezliklə biz getmək üçün 2 km-lik işarəni keçirik. Mavi lövhə olmadığı halda, bu, 2010-cu ildə Alberto Contadorun Lüksemburqlu zəncirini atdıqdan sonra Andy Schleck-ə hücum etməkdə günahlandırıldığı "chaingate" in yeganə xatırlatmasıdır. Amma Andy üçün daha pis ola bilərdi – onun əvəzinə tualetdən istifadə etməli ola bilərdi.
Dağlarda tək
Buradan zirvədən sonra yol səthi xeyli hamar olur. Təxminən 6 km yeni asf altidi
Turun 2007-ci ildə buraya ilk səfəri ərəfəsində qoyulmuşdur, lakin yenə də təcrid hissi qaçılmazdır. Burada heç nə yoxdur, sadəcə hündürlüyümizi bildirən bir işarə (1,755 m) və bıçaq kimi kəsən külək. Biz bir neçə əlavə təbəqə taxmaq üçün dayanırıq və Helen onu aşağı salmazdan əvvəl mən o evdə hazırlanmış şokoladlı tortdan bir parça oğurlamağı bacarıram, sonra isə pedallarımıza qayıdırıq.
Amma bizim eniş sürətimiz birdən keçi sürüsü qarşımıza çıxanda dayandı. Gecikmə bizə qarşıdakı marşrutun topoqrafiyası haqqında düşünməyə imkan verir. Bir neçə sıx qıvrımdan sonra yolun vadi boyu uzun, tənbəl qıvrımla açıldığını görə bilərik. Təxminən yarıya qədər iki sıx saç sancağı ilə də qarşılaşacağıq və yolun çox hissəsində sağımızda vadinin dibinə kəskin eniş olacaq. Helenin yerli bilikləri başqa bir faydalı məlumat verir: Mayrègne kəndində bir çimdik nöqtəsi və 90° sağ əlli var.
Bu vaxta qədər keçilər yolu təmizləyiblər və fotoqraf Paul telsizin üstündə səbirsizlənir: 'Nə vaxt hazırsan, mən səni ilk saç sancağında gözləyirəm'. Nə isə deməyə məhəl qoymur. Bizi boş bir çınqıl parçası da gözləyir. Ancaq Allahın lütfü üçün - və mənim bənzərsiz velosiped idarə etmə bacarığım üçün, mən 1951-ci ildə ilk turu zamanı Pireney dərəsinə qərq olmuş və yalnız 20 metr aşağıda çıxıntıya enməklə xilas olan Wim van Est-i təqlid edirəm. Yeri gəlmişkən, van Est-in qəzasının nəticələrinin ağ-qara görüntüləri (YouTube-da mövcuddur) heyrətləndirici baxış yaradır. Fiziki cəhətdən nəzərəçarpacaq dərəcədə zədələnməsə də, atlı Tur debütünün necə başa çatdığına görə pərişan görünür – lakin bu, qəzasının şoku qədər televiziya kameralarının yaxınlığının nəticəsi ola bilər. Çoxlu sayda tamaşaçı onu dərədən çıxarmaq üçün ehtiyat boru təkərlərindən zəncir düzəltməklə onu xilas etməyə kömək etdi.
Onun qüruru əyilmiş ola bilərdi, amma heyrətamiz şəkildə taxdığı saat deyildi və saat ustası Pontiac daha sonra bu faktı reklam kampaniyasında istifadə etdi. hələ də, amma mənim Pontiacım heç dayanmadı. (Onun yıxılma hündürlüyünün də necə artdığına diqqət yetirin.)
Mayrègne-ə qədər uzun, sürətli sürüklənəcək və Garmin-i saatda 60 km-dən ötüb keçməsinə icazə vermək cazibədardır, lakin enişləri nəzərə alaraq, mən bunu ağıllı saxlayıram və kəndin sıx dolu evləri və park edilmiş avtomobilləri insidentsiz müzakirə edirəm. Qısa müddətdən sonra Helen mənə kiçik halqaya keçməyi məsləhət görür: növbəti sağ dərhal yoxuşdadır. Bu, bizim ikinci "çaxışımızın" başlanğıcıdır, Col de Peyresourde'a qalxırıq.
Bu dırmaşma Port de Balesdən daha fərqli ola bilməz. Qaya və yarpaqlarla əhatə olunmaq əvəzinə, indi yaylaqlardan qarlı zirvələrə qədər geniş açıq mənzərələrimiz var. Yol hamar və genişdir, lakin müntəzəm olaraq 6% ilə 11% arasında dəyişən qradiyentlə bizi ayaq üstə saxlayır. Son bir neçə kilometr keçmiş atlı və Tur direktoru Jean-Marie Leblancın "mamırlı xalça" kimi təsvir etdiyi vadidən aşağı mənzərələri təqdim edən bir sıra saç sancaqları ilə qeyd olunur. O, həmçinin bunun "qoyunların və inəklərin yanında otların üstündə uzanmaq istəyinə səbəb olan bir dırmaşma olduğunu" söylədi, baxmayaraq ki, məncə o, gradientin tələblərindən çox mənzərənin gurluğunu nəzərdə tuturdu.
Ancaq mən 1569 metrlik zirvəni qeyd edən daxma paylayan kreplərdən kənarda Helenin yanında oturmağa üstünlük verirəm. Özünü "Alain du haut du col" - "Dağ keçidinin Alanı" kimi təqdim edən və omlet, frit və krep porsiyaları arasında ardıcıl olaraq əl ilə oyma taxta tapmacalar hazırlayan sahibi ilə danışırıq. Səhərin bütün fiziki səylərindən sonra, indi mən üç taxta bloku “T” hərfinə düzəltməyə və ya taxta toplar dəstindən piramida qurmağa çalışmaq kimi zehni problemlə üzləşdim. Maraqlıdır, bu, Tur atlıları üçün yeni təsnifat ola bilərmi – hər dağ aşırımının başında ən çox tapmacaları həll edən atlı üçün Yapboz naxışlı trikotaj?
Nahardan sonra eyni yoldan geri qayıdırıq, lakin təcrübə tamamilə fərqlidir. Saç sancaqlarından kənara çıxanda, Luçona enişin qalan hissəsi üçün yol demək olar ki, düzdür. Yalnız sonra datamı yükləyəndə görürəm ki, enərkən 90 km/saat qət etmişəm.
Luşonun yarpaqlı küçələrində, 52-ci Tour de France yarışının keçirilməsi şərəfinə yaxşı ovuşdurulmuş Town Hall və spa hamamlarının yanından keçərək yol yenidən yuxarıya doğru əyilməzdən əvvəl fırlanırıq. biz üçüncü "dirək" və günün ən böyük dırmaşmasına - Superbagnères xizək stansiyasına qədər 1200 m yüksəklikdə bir qazancla 19 km-dən bir qədər çox məsafəyə gedirik.
Yazıq köhnə 'Super B'
Hazırda dağ zirvələrinin arxasında bulud köpükləri qaynayıb-qarışır və yağış təhlükəsi var – Pireneylərdə çoxillik təhlükə – bu, biz yuxarıya doğru uzun yola başlayarkən xəbərdarlıq hissini artırır. Tezliklə yenidən nəzərdən keçirəcəyimiz Hospice de France üçün ayrılan nöqtəni keçdikdən sonra yol bir körpünü keçir və biz amansız işlərə başlayırıq.
Ağacların qırılmaları arasında, uzaq, buludlarla çələnglənmiş zirvələrin mənzərələri təsir edicidir, lakin dırmaşmaqda hələ də ruhlandırıcı bir şey var. Qismən bu, bütün bu səyləri sırf çıxılmaz vəziyyətə salmaq üçün sərf etdiyimizi başa düşməkdir. Yol buludlara doğru aparır, lakin bizi sehrli bir səltənət əvəzinə mövsümdən kənar xizək kurortunun skelet qalıqları gözləyir. Sonra yol nişanlarının çatışmazlığı var. Həqiqətən hər hansı bir irəliləyiş əldə etdiyimizə əmin olmaq üçün yalnız Garminlərimiz var.
Bu xarabalıq hissini bir araya gətirən, Robert Milların 1961-ci ildən bəri təşkil etdiyi altı dağ zirvəsinin sonuncunu qazanmasından bəri Superbagnèresin 25 il ərzində Turun diqqətindən kənarda qaldığını bilməkdir. hər hansı bir Tura layiq test. Ancaq hər hansı səbəbdən, yazıq qoca "Super B" yarış direktorunun təxəyyülünü Alpe d'Huez və ya Ventoux kimi ələ keçirə bilmədi.
Təxminən 9% olan ən çətin hissə saç sancaqlarının son dəstidir. 1920-ci illərin təmtəraqlı fasadı adına uyğun gələn, lakin dağ zirvəsi ilə qəribə bir şəkildə ziddiyyət təşkil edən Grand Hotel qəflətən təmas məsafəsindədir. Maşın dayanacağına çatanda başqa bir külək əsdi. Chris-də isti çay və tort parçaları hazırdır. Biz eniş üçün külək gödəkçələrimizi bağladığımız zaman o, Helenlə 2008-ci ildə qış xizək mövsümü başlamazdan əvvəl Grand Hoteldə toy mərasimini keçirməyi planlaşdırdıqlarını söylədi. təbəssümlə deyir. İçəri girən buludlara baxdıqca və sürətlə panjurları aşağı çəkən fast food dükanlarını seyr etdikcə, onun sözləri bu an üçün uyğun epitaf kimi görünür.
Dayanacaq
Son 'dirək' Hospice de France'a 6 km-lik dırmaşmaqdır, Helen məni ustacasına xəbərdar edərək, 'bir az riyakar'dır. Bu, məşhur gəzinti sahəsinə və dini zəvvarlar üçün 14-cü əsrə aid sığınacaq yerinə aparan dar, dönmə yoldur. Bu nöqtəyə qədər biz iki HC dırmaşması və bir Cat One fəth etdik, buna görə də Turun heç vaxt daxil etməyə layiq olmadığı bir şeyə görə bir az həyasız hiss edirəm. Ancaq bir neçə "arsız" (yəni 16%) enişlərin birincisində ayaqlarımın virtual dayandığını görəndə özümdən məmnunluğum tezliklə yox olur.
Hər bir sonrakı eniş ağac divarının arxasında yox olur ki, səyimi nə qədər davam etdirməli olduğumu və əzab-əziyyətə dözməli olduğumu dəqiq hesablaya bilmirəm. Daha nə qədər getməli olduğumu bildirən yol kənarında heç bir işarə yoxdur. Aşağı baxanda Garmin-dəki kilometr sayğacı işləmir – deyəsən, son bir saat ərzində 105,2 km-də dayanmışam.
Ən dəhşətlisi, əvvəlki dırmaşmalar zamanı daimi söhbət edən Helen susdu. Bu ciddidir. Nəhayət, o, irəliləyir və mənimlə birlikdə olmaq üçün əlimdə olan tək şey barmaqlarımda nəfəs alan yağlı mavi şüşədir.
Nəhayət, dırmaşmanın yeganə saç sancısı ən qısa nəfəs almağı təklif edir. Yol kənarındakı qayanın üzünə tökülən su sütunu da psixoloji stimuldur, amma bunun səbəbini bilmirəm – çünki gurultulu alqışlara bənzəyir?
Sonra yolda boyanmış bir şey gördüm. Bu, velosiped həvəskarının qraffitisi deyil, magistral yol mühəndisinin texniki məlumatlarıdır: '300m'.
Bu sadə qıvrım məni kofein atışı kimi hərəkətə gətirir. Yəhərdən qalxıb pedallar arasında fırlanıram: “200m”. Başımı gövdəndən qaldırıram və tər muncuqlarının arasından gözümü süzürəm: “100m”. Ağacların örtüyünün altında yolun hamarlandığını və nəhayət, sevinclə "Hospis de France"ı elan edən işarəni görürəm.
Buradan demək olar ki, hər şey enişdədir, lakin çəngəl bizi gözlənilməz əlavə gözəgörünməz dirəyinə malikdir – Bertrenə qədər vadidə küləkli külək.
Chris və Paul bizə yazığı gəldilər və bizi sürətləndirməklə mümkün qədər çox sığınacaq təmin etməyə çalışırlar, lakin yol həmişə kifayət qədər geniş deyil. Bu, mənim əlavə kütləm faydalı olduqda olur. Mən dünyanın aerodinamik cəhətdən ən təsirli forması olmaya bilərəm, amma Helenin faydalanması üçün havada layiqli ölçülü tunel vururam. Mikroavtobusun bütün yeməli məzmununu boş altdıqdan sonra onun yanacağı azdır və yedəkləmə üçün minnətdardır.
Qalan 26 km ağrılı şəkildə yavaş-yavaş hesablanır, lakin nəhayət onu Pyractif qərargahının avtomobil yoluna çatdırırıq. Sanki çətin gün olduğunu sübuta ehtiyacım var idi, yemək maşını Helen bir neçə saat sonra naharda pizzasını və stəkan şərabını bitirmək üçün çox yorğundur.
