Yüksək xüsusiyyətli Britaniya velosipedi aero üstünlüyü vəd edir
Velosiped haqqında
2016-cı il üçün yenilənmiş Boardman Air, şirkət sahibinin aerodinamika tədqiqatları ilə uzunmüddətli əlaqəsindən faydalanan bir çərçivəyə malikdir. Aralıqdakı ən sərfəli model olsa da, 9.0 daha bahalı stabil yoldaşlarının aero üstünlüklərini əks etdirir. Ön və arxa əyləclər turbulent hava axınından gizlənir, o, Shimano Ultegra qrup dəstini taxır və Boardman tərəfindən TT, triatlon və ümumi yol sürmə üçün uyğun olduğunu iddia edir. Bu, hamımızın axtardığımız tam uyğun aero yol velosipedi ola bilərmi?
Spesiya
Çərçivə dəsti
The Air 9.0 çərçivəsi beş illik araşdırma və təkmilləşdirmənin məhsuludur. Bunun üçün edilən ən böyük iddia, geniş hesablama maye dinamikası araşdırması və külək tunelinin sınaqları sayəsində digər markaların velosipedlərinə nisbətən daha geniş əyilmə bucaqları üzərində performans üstünlüyü təklif etməsidir. Ön tərəfdə daha çox nəzərə çarpan dərin, gözyaşardıcı profilli aşağı boru və yuvarlaqlaşdırılmış qabaq kənarı olan tirə bənzər çəngəl ayaqlarıdır. Kiçik çərçivəmizdəki 135 mm-lik baş borusu nisbətən əyilmişdir, bu da düzgün baş aşağı qəhrəmanlıqlar üçün aşağı mövqeyə imkan verir. Geniş alt mötərizə sahəsi dərin profilli oturacaq borusu üçün əsas təmin edir, qutu bölməli zəncirbəndlər isə maksimum enerji ötürülməsini vəd edir.
Qrup dəsti
Shimano-nun ikinci dərəcəli Ultegra qrup dəsti dəyişdiriciləri və ön və arxa ötürücüləri təmin edir, 105 kaset isə yarışa daha çox hazır nisbətlər diapazonu təklif edir; bir vaxtlar hər yerdə olan 12-25-dir. 52/36 FSA Gossamer zəncir dəsti ilə birlikdə, hər zaman kranda olan tam gücə malik yaxşı kompromis quruluşdur, lakin yuvarlanan yollarda sürəti saxlamaq üçün kifayət qədər dişli ehtiyatdadır. Əyləclər - alt mötərizənin altındakı və çəngəlin içərisindəki hava axınından gizlənir - quraşdırmaq çətindir və tez buraxılmır, lakin ön əyləc xüsusilə effektivdir. Əksər BB-ə quraşdırılmış əyləclərdə olduğu kimi, ehtimal ki, təcili vəziyyətdə arxa stoperə etibar edilməməlidir.
Bitirmə dəsti
Boardman-ın 40 sm-lik yüngül lehimli çubuqları kiçik ölçülü velosipedimiz üçün idealdır və xüsusilə rahatdır, kifayət qədər elastik, lakin yəhərdən kənarda ciddi səylər üçün kifayət qədər sərtlik təklif edir. Karbon oturacaq dirəyi qurmaq təsəvvür etdiyinizdən daha asandır və kəskin qanadlı təbiətinə görə dönməyəcək, beləliklə çox rahat Prologo Nago Evo yəhəri həmişə mükəmməl şəkildə irəli baxır.
Təkərlər
Boardman deyir ki, onlar Air Elite Five təkər dəstinin dizaynı üzərində ciddi fikirləşib, həm aero faydaları, həm də uzunömürlülük haqqında düşünüblər. 35 mm dərinlikli təkərlər əksər şəraitdə kifayət qədər yaxşı işləyir, lakin daha sərt çarpaz küləklər yenə də yırğalanmalara səbəb olacaq. Möhürlənmiş patron podşipnikləri (ikisi öndə, dördü arxada) onların kifayət qədər tez fırlanmasını təmin edir, düz dartılan tıxaclar (20/24) isə təkər doğrudan çıxdıqda tənzimləmək üçün kifayət qədər sadədir. Vittoria-nın 25c Rubino Pro şinləri iki sınaq velosipedimizin standart uyğunluğu Conti Grand Sports-dan daha yüksəkdir və sınaq marşrutumuz boyunca bol tutuş və hiss təklif edir.
Gəzinti
İlk təəssürat
Sınaq dövrəmiz bir təpənin üstündən başladıqda, bizdə ilk təəssürat Air 9.0-ın pedalları belə çevirmədən yola göndərməkdə nə qədər səmərəli olması idi. Quraşdırmanın imkan verdiyi qədər aşağı düşmək üçün sürətli bir itki bizim raketin ciddi sürətlə enişdə olduğunu gördü.
Yolda
Boardman, sürərkən sizə üstünlük verdiyini hiss edən sərt velosiped yaratdı. 15 dəqiqə ərzində tam TT canavar rejiminə təhrik olunduq. 8,26 kq-da 9,0 çəkisi yoxdur, lakin o, məsafəni sürətlə qət edir və yalançı mənzilləri müsbət şəkildə yeyir. Zəminə çata bildiyimiz güc son aylarda sınaqdan keçirdiyimiz əksər velosipedləri üstələyir və ən böyük 52x12 dişli bir neçə dəfə istifadəyə verildi. Sərtlik burada əsas sözdür - ön hissə ətli karbon çəngəl və bağışlanmaz ərinti çubuqları sayəsində həddindən artıq sərtliklə sərhədlənir. Bu, bəzən sarsıdıcılıq zirvəsindədir - bir neçə saat ərzində dözə bilmədiyimiz heç bir şey yoxdur, lakin bütün günü gəzintidə bir az narahatlığa səbəb ola bilər. Arxa hissədə çox az problem var – birbaşa yola qoşulma hissi var, oturacaq dayağı da kifayət qədər vibrasiyanı söndürür.
Açıq yolda onu aşağı salan tək şey əyləc qurğusudur. Baxmayaraq ki, ön əyləc
kifayət qədər güclüdür və aşağı döngələrə yaxınlaşarkən sürəti az altmaq üçün kifayət qədər yaxşı modulyasiya təklif edir, arxa pedal çevirmə səyləri altında sürtülür. Zəncir dayaqlarının olduqca sərt xarakterini nəzərə alsaq, bunun təkərin əyilməsi ilə bağlı olduğunu söyləmək təhlükəsizdir.
İşləmə
Çərçivə həndəsəsi onu idarə etmək üçün kifayət qədər “sədaqətli” bir təbiət gözləməyinizə səbəb ola bilsə də, Boardman özünü hər zaman qərarlı hiss edir. Sükandan heç bir seğirmə yoxdur və döngə sürətli və etibarlıdır, xüsusən də enişdə. Bu bir qədər bağışlanmaz ön hissə sürətli, əyri enişlərdə özünü büruzə verir və bizə gec əyləc basmaq, kəskin dönüşlərdə güc vermək və güc vermək üçün bizə inam verir. Gəzintimizin ilk yarısı kifayət qədər küləkli şəraitdə olsa da, plitə tərəfli 9.0-a əsassız olaraq təsir edilmədi. Bütün bu külək tunel araşdırmaları əbəs yerə deyildi.
Həndəsə
İddia edildi | Ölçülən | |
---|---|---|
Top Boru (TT) | 540mm | 540mm |
Oturacaq Borusu (ST) | 505mm | 480mm |
Aşağı Boru (DT) | n/a | 630mm |
Çəngəl Uzunluğu (FL) | n/a | 380mm |
Baş Boru (HT) | 130mm | 135mm |
Baş Bucağı (HA) | 72.5 | 72.3 |
Oturacaq Bucağı (SA) | 73 | 73 |
Təkər bazası (WB) | n/a | 990mm |
BB düşməsi (BB) | 68mm | 70mm |
Spec
Çərçivə | Boardman Air C10 |
Qrup dəsti | Shimano Ultegra |
Əyləclər | TRP TKB55 / TK714R |
Zəncirvari | FSA Gossamer Pro (52/36) |
Kaset | Shimano 105 (12-25) |
Barlar | Boardman Elite |
Stem | Boardman Elite |
Seatpost | Boardman Elite Air |
Təkərlər | Boardman Air Elite Five |
Yəhər | Prologo Nago Evo 141 |
Çəki | 8,26kq |
Əlaqə | boardmanbikes.com |