Hər peşəkar komandanın mərkəzində xidmət kursu dayanır – komandanın istifadə etdiyi bütün velosipedlər, dəstlər və komponentlərlə dolu anbar
Sizcə, peşəkar komanda bir ildə neçə zəncirdən keçir? 1000-ə yaxındır. Gellər? Təxminən 15 000. Bir komanda avtobusunda təzyiqli yuyucuyu dəyişmək üçün neçə kişi lazımdır? Təxminən səkkiz (məni də daxil etsəniz, ətrafda durub faydalı təkliflər verin).
Velosipedçi Belçikanın Deinze şəhərindəki Trek-Segafredo xidmət kursundadır və komanda avtobusu Tour de Suisse-dən təzəcə qayıdan kimi böyük çaxnaşma yaranıb. Bu, tez-tez baş vermir və xidmət kursu adətən sakitləşdirici yerdir - nizam, əmin-amanlıq və xəyal edə biləcəyiniz bütün velosiped hissələri ilə dolu anbar.
Xidmət kursu peşəkar komandanın əməliyyat bazasıdır və burada il boyu komandanı idarə etmək üçün hər şey saxlanılır. Xidmət kursları Tour de France-ın əsl gediş və gəlişləridir və əksəriyyəti bir-birindən bir neçə mil məsafədə yerləşir.
“Sky şəhərin o biri tərəfindədir, BMC və Quick-Step Gentdə bitib və bizim aramızda Lotto var,” Trek-Segafredo-nun əməliyyatlar üzrə meneceri Freddie Stouffer deyir. “Avropada, xüsusən də Belçikada baş verən bütün yarışların ətrafında bir dairə çəksəniz, onun mərkəzi demək olar ki, Deinzedə olardı. Buranın ətrafında böyük yollar da var, ona görə də əşyaları daxil və çıxarmaq asandır. Üstəlik, olduqca tənhadır, ona görə də heç kim bizi tapıb bütün əşyalarımızı oğurlamayacaq.'
Və biz nə qədər şeydən danışırıq?
‘İki böyük avtobusumuz, iki böyük yük maşınımız, 12 komanda avtomobilimiz, iki sprinter furqonumuz və iki mini furqonumuz var; hamısı bir yerdə yaşamalıdır. Və sonra bütün velosipedlər var.'
Burada və indi
Yarış olmadıqda, xidmət kursunda ən azı 150 tam təchiz olunmuş yarış velosipedi, yüzlərlə təkər cütü, həmçinin dəbilqə, trikotaj, şort, corab, ayaqqabı, əlcək, gündəlik geyim… siyahı var. davam edir.
‘Hər bir sürücünün qarmaqları var və bu qarmaq altında adətən dörd velosiped olur: yol yarışı velosipedi, TT yarış velosipedi, ehtiyat yol velosipedi və ehtiyat TT velosipedi. Liderlərimiz üçün üçüncü yarış velosipedi və ya TT velosipedi olacaq. Həm də yağış çantalarını və dəbilqələri saxladığımız yerdir, buna görə də heç nəyi qaçırmamaq üçün hamısı birlikdə səyahət edirik dedi Stouffer. “Biz burada müxtəlif ehtiyat çərçivələri də saxlayırıq ki, pis qəza baş verərsə, velosipedləri bərpa edə bilək. ABŞ-ın Waterloo şəhərindəki Trek qərargahından çox tez əşyalar əldə edə bilərik, lakin hələ bir neçə gündür. Bu gün yarışda kimsə qəzaya uğrayarsa, sabaha qədər ona çərçivə ala bilərəm.'
Bu tez-tez olur?
‘Ən pis ssenaridə kiminsə sürətli nəyəsə ehtiyacı olarsa, biz kimisə 14 saatlıq yolda maşına mindirib işi təhvil verə bilərik.'
Stouffer öz təbiətində aydındır. “Ən pis vəziyyət ssenarisi” ideyasına yöndəmsiz bir gülüş var ki, açıq-aydın B Planları və Plan C-lər olsa da, düzgün planlaşdırma onların heç vaxt A Planından kənara çıxmaması demək olmalıdır.
‘Biz hər şeyə həddindən artıq hazırlaşmağa çalışırıq. Turda biz hər bir avtomobil üçün üç və ya dörd dəst açar, ehtiyat telefonlar, ehtiyat SİM kartlar götürürük… Biz hər şeyi çox düşünürük və ehtiyac duyduğumuzdan çoxunu götürürük, lakin Turda ehtiyacınız olanda sizə dərhal lazımdır. Bu, "Oh, mən sizə altı saata bunları ala bilərəm" kimi deyil, çünki bu, onu kəsməyəcəkdir. Biz daim “hal-hazırda” vaxt çərçivəsində işləyirik.'
Sadəcə 150 velosipedi izləmək çox çətin bir işdir, bütün müxtəlif yarışlar üçün lazım olan komponentlərin dəyişdirilməsi və dəyişdirilməsi heç vaxt ağlınıza gəlməz. Komanda dəstinin getməyə hazır olmasına əmin olmaq komandanın texniki direktoru Matt Shriver-in diqqətli gözünə düşür və o, öz rolunu "sürücülərin yarışmaq üçün istifadə etdiyi hər şeyi idarə etmək" kimi təsvir edir. Əsasən atlılar bundan istifadə edərlərsə, mən də iştirak edirəm.'
Trek-Segafredo atlıların bütün uyğun məlumatlarına dair geniş cədvəllərə malikdir, lakin bəzən bu özünəməxsusluqları rəqəmlərə çevirmək olmur. Sürücülərin əksəriyyətinin xüsusi tələbləri var və buna uyğunlaşmaq çətin ola bilər, xüsusən də bəzi atlılar demək olar ki, hər gün yəhər hündürlüyünü dəyişməyi sevdikdə.
‘Bəzi sürücülər təmas nöqtələri ilə narahatdırlar – bəziləri xüsusi yəhərlərə üstünlük verir. Əslində xüsusi köpük reytinqlərimiz var. Fabian [Cancellara] yəhərində xüsusi super möhkəm köpük var ki, o, pedalları basdıqda hər şeyi əldə edir,” Şriver deyir.
'Fabian da bar lentinə xüsusi diqqət yetirir. Hətta kobud daşlarda da onun həqiqətən nazik bir lent lenti var, ona görə də çubuqları mümkün qədər incə uzatmaq üçün həqiqətən möhkəm sarmalıyıq. O, barı əlində hiss etməyi xoşlayır.'
Onlar əyləcdir
Shriver həmçinin sponsorların malik ola biləcəyi hər hansı yeni texnologiyanın yayılmasında və sənayedən gələn böyük dəyişikliklərdən xəbərdar olmaqda iştirak edir. Söhbət istər-istəməz disk əyləcləri mövzusuna çevrilir və bu zaman Şriver üzünü tutur.
‘Bizim üçün hələ sınaq mərhələsindəyik, lakin qadağanı qaldırsalar, hazır olduğumuzu deyərdim. Biz geri qayıtmaq istərdik, lakin hazırda sürücü sürücülərdən gəlmir - onu təkan verən sənayedir. Böyük üstünlüklər təqdim edən bu yarış velosipedi hələ gəlib çıxmayıb, amma əminəm ki, o gələn kimi bütün sürücülər bunu istəyəcək.’
Komandanın disklərin qəbuluna qarşı müqavimətinin bir hissəsi həmişə insanların diqqət mərkəzində olmayan texniki mülahizələrdən irəli gəlir. Məsələn, avtomobilin dam rəfləri bolt-oxları idarə etmək üçün uyğunlaşdırılmalı idi, buna görə də praktiki baxımdan bütün komanda bir anda keçid etməli idi.
‘Bütün komandanı dəyişmək məcburiyyətindəyik, lakin bu, çox güman ki, Paris-Roubaix kimi xüsusi tədbirlər üçün olacaq, burada onsuz da birdəfəlik velosipedlərdən istifadə edirik. Bu, bu sistemin həqiqətən bir üstünlük olacağı bir yarış olmalıdır dedi Shriver. 'Ancaq heç tələsmirik.'
Xidmət kursu komanda üçün sadəcə böyük bir anbar deyil - o, tez-tez velosiped təchizatçısı Trek üçün əməliyyat bazası kimi çıxış edir.
‘ABŞ-dan gələn kifayət qədər mühəndislər alırıq və onları yarışçılarla məhsul sınağı üçün burada əsaslandırırıq. Stouffer deyir ki, biz yeni Domane-ni sınaqdan keçirəndə Fabian az qala burada idi, çünki o, Flandriya və Roubaix kurslarına çox yaxındır. 'Hər şey buradan gedir. Biz gedib sınaqdan keçirik, sonra xidmət kursunun məxfiliyi ilə bağlı nə etmək lazımdırsa etmək üçün geri qayıdırıq, ona görə də Fabian Belçikada diqqəti cəlb edən yolun kənarında yoxdur.'
Pro komandanı Trek-də mühəndislərlə əlaqələndirmək Şrayverin rolunun başqa bir əsas hissəsidir.“Mən bəzən Trek-də atlılar və mühəndislər arasında bir növ tərcüməçiyəm. Bilirsiniz ki, atlıların sınaqdan keçirilməsi üçün yeni bir velosiped gətirəndə onlar sadəcə fərqli bir dildə danışırlar. Həmçinin sürücülər velosipedlərini dizayn edən adama birbaşa pis söz demək istəməyə bilərlər.'
‘Sürücülər üçün də çoxlu fərdi məhsullar edirik: ayaqqabıları üçün xüsusi uzunluq kimi kiçik şeylərdən tutmuş, velosipedlərdə tam fərdi lay-uplara qədər.'
Deməli, peşəkar sürücülər ehtiyaclarına uyğun xüsusi velosipedlər əldə edirlər?
‘Bəli, biz xüsusilə Klassiklər üçün karbon üzərində fərdi lay-uplar edirik. Birini Flandriya üçün, digərini isə daha çox verən Roubaix üçün etdik "deyir Şrayver. “Bu, Fabianın Tur üçün xüsusi velosipedidir [mexanik qablaşdırmadan çıxardığı Madoneyə işarə edir]. Bu, onun bütün müxtəlif komandalarından geyindiyi bütün formaları və yaşıl formaları, sarı formaları qeyd edir…
‘Onun Madone üçün xüsusi sükanı var. O, standart aerodinamikdən daha çox dəyirmi üstü olan anatomik bara üstünlük verir.’
Oranları oynayır
İstənilən komandanın keçmiş heyətinin ovuclarına nəzər salın və təcrübənin uğurun açarı olduğunu deyə bilərsiniz. Bütün bu təcrübə ilə bir zehniyyət yaranır ki, mümkün olduqda sürprizlərdən qaçınmaq lazımdır. Komandada gözlənilməz kimsə sarı formanı götürsə belə, bu, artıq planlaşdırılan bir ssenaridir.
“Ciro və ya Turda çox şey əvvəlcədən müəyyən edilib” Stouffer deyir. “Biz marşruta baxırıq və əgər bir proloq olarsa və Fabian gedirsə, bir çox insan bu mərcə girər. Ona deməsək də, sarı çərçivə göndəririk. Biz oyunu oynayırıq, lakin atlılara təzyiq göstərmək istəmirik. Bu, bir az təxminlər və bir az da şansları oynamaqdır.'
Yəni komanda bu il əmsalı oynayır?’
Stouffer gülür və deyir: Hmm, hə. Özümüzlə bir neçə sarı şey götürəcəyik və mən bunu deyirəm.'
