Velosiped çox yüngül ola bilərmi? Fuji belə düşünmür…
Velosiped çəkisi ilə bağlı bir çox düşüncə məktəbi var. Ən populyarı Froome yanaşması adlandıracağımız şeydir, burada sadəcə mümkün qədər yüngül hərəkət edirsiniz. Beləliklə, siz şassidə iddia edilən 80 q çəkiyə qənaət etmək üçün standart Dogma F8 üzərindən Dogma F8 XLight seçmək kimi işlər görəcəksiniz (baxmayaraq ki, əksər peşəkar velosipedlərin UCI-nin 6,8 kq minimum çəki limitinə yaxşı uyğun gəldiyini nəzərə alsaq, niyə belə olduğuna təəccüblənməlisən.).
Sonra çəki də bir dövlət kimi görünən qəribə heyvanlar tərəfindən bəyənilən Anquetil nəzəriyyəsi var
fikir fiziki xüsusiyyət kimi. Nağıl işarələrinə arxa cibinizdə daraq gəzdirmək barədə heç nə düşünmədən velosipedinizi dırmaşmaq üçün yüngülləşdirmək üçün bidonunuzu maykanıza dəyişmək kimi şeylər daxildir.
Bunun əksi, sabitliyin, gücün və təhlükəsizliyin kral olduğu Merckx münasibətidir. Bu nəzəriyyənin tərəfdarları iddia edəcəklər ki, Froome Turdakı iki çatlamış çərçivədən ən azı biri adi F8 ilə yapışsaydı, onun qarşısını almaq olardı.
Velosipedçi tərəzisində 5,11 kq (56 sm) çəki ilə Fuji SL 1.1-in Froome düşərgəsində çox olduğunu söyləmək təhlükəsizdir, baxmayaraq ki, quruluş siyahısını diqqətlə araşdırın və siz Anquetil toxunuşlarını görəcəksiniz. Merckx-in göstərişlərinə gəlincə? Bu sizdən asılıdır.
Sərvət və təhlükəsizlik
UCI 2000-ci ildə 'velosipedin çəkisinin 6,8 kq-dan az ola bilməyəcəyini' şərtləndirən 1.3.019 qaydasını təqdim etdi. Bu ixtiyari rəqəm uğursuzluğa meyilli olan təhlükəli yüngül velosiped sürən peşəkarların qarşısını almaq, həmçinin daha kiçik büdcəli komandalar üçün oyun sahəsini bərabərləşdirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Əslində, peşəkar velosipedlərin çəkisi 6,8 kq-dan azdır. Əvvəlcə bəzi komandalar balastın əvvəlcədən ölçülməsi üçün oturacaq borularının aşağısına buz kublarını ataraq sistemi aldatdılar, lakin komissarlar tezliklə ağıl verdilər. Mexanika indi fərqi aradan qaldırmaq üçün qurğuşun çəkilərini (adətən ağırlıq mərkəzini aşağı saxlamaq üçün alt mötərizə qabığının altına) bağlayır.
Bu, idealdan uzaqdır və Fuji deyir ki, bu qayda öz məqsədindən çoxdan keçib. Qlobal məhsul meneceri Steven Fairchild deyir: “Mən düşünmürəm ki, velosipedlərin çox yüngülləşməsi təhlükəsi yoxdur, xüsusən də çərçivə və komponentlərin təhlükəsiz olmasını təmin edən EN və ISO testləri ilə. 'Bundan əlavə, UCI tezliklə minimum çəki limitinə yenidən baxacaq.'
Bunun nə vaxt baş verəcəyi bəlli deyil – bu, artıq bir neçə ildir ki, müzakirə edilir – amma bir şey əmindir: SL 1.1 UCI-nin simalarında gülür.
Froomedog
Görünən olaraq qutudan 6,11 kq çəkisi olan Fuji Altamira SL-ni (baxın. buraxılış 26) əvəz edən SL 1.1 çərçivə dəsti üzrə iddia edilən 237 q çəki itirir – onu 695 q-a endirmək üçün çərçivədən 110 q. 293 q çəngəl əldə etmək üçün böyük 127 q.
Qısaldılmış "Super Light" ləqəbinə haqq qazandırmaq üçün SL-nin əsas borularının kənarları kvadrat şəklindədir. Fairchild deyir ki, bu, daha yüksək güclü karbon liflərinin istifadəsinə icazə verir (buna görə də daha az material tələb olunur), bu liflər yalnız düz borunun kənarlarına uyğun olaraq düz ola bildikdə istifadə edilə bilər. Çəngəl eyni prinsip əsasında hazırlanmışdır, kəsiyində demək olar ki, almaz kimidir. O, həmçinin hər ayağından aşağı uzanan qabırğa ilə gücləndirilib, Fairchild bunun cəmi 12 q əlavə etdiyini, lakin çəngəli sələfindən 18% daha sərt etməyə kömək etdiyini söylədi.
Əhəmiyyətlisi odur ki, SL-də daha az birləşdirilmiş birləşmələr var – Altamira-dakı yeddi ümumi birləşdirilmiş boru qovşağından fərqli olaraq, dayaqları əsas üçbucağa birləşdirmək üçün tələb olunan yalnız dördü. Daha az birləşmələr daha az material və ən əhəmiyyətli dərəcədə daha az qatran deməkdir ki, bu da daha yüngül bir çərçivəyə çevrilir. Froomey məmnun olardı.
Maitre Jacques
Spesiya siyahısı həsəd aparandır, lakin bəzi sahələrdə məni bir az çaşdırdı. Karbon dişli Reynolds RZR təkərləri, cütlük üçün iddia edilən 968 qram ağırlığında ən yüngüllərindən biridir. Eyni şəkildə, hər biri 165 q olan 22 mm Vittoria Crono CS boru şinləri. Bu, ABŞ-ın Eecycles firmasının əyləcləri ilə eyni hekayədir – gözəl dizayn edilmiş, Eebrakes-in çəkisi iddia edilən 152 q (pedlərsiz), əvəz etdikləri Sram Red kaliperlərindən 100 q azdır və mən deyərdim ki, onlar da hər cür işləyir.
251 q Ritchey yəhəri və oturacaq dirəyi kombinasiyası da kömək edir, oturacaq dirəyi artıq çəkidən xilas olmaq üçün kəsilir. Hətta qulaqlıq adi ekvivalentləri ilə müqayisədə 9 q qənaət edən FSA-nın super yüngül rulmanlarından istifadə edir, KMC-dən olan zəncir isə ehtiyat Sram Red ilə müqayisədə daha 14 q qənaət edir.
Bütün bunlar Fujinin yüngül zərfi itələmək istədiyinə işarə edir, lakin məncə, daha çox şey edə bilərdi. Anquetil və onun tarağı kimi, quruluşun bəzi sahələrində yan-yana rast gəlinir. Məsələn, standart ikiqat zəncir dəsti daha yüngül kompakt versiya ola bilərdi və kokpit Oval Concepts-in daxili dəstindən fərqli olaraq bəzi ekzotik karbon yaradılması ola bilərdi. Məsələn, AX-Lightness-dən 70 q-lıq gövdə və Schmolke-dən 155 q-lıq çubuqlar tək başına 70 q-dan çox qənaət edərdi. Siz hətta sonuncunun karbon şüşəsi boltlarını da dəqiqləşdirə bilərdiniz.
Bunu Fairchild-ə verdim və o izah etdi ki, performans, rahatlıq və uzunömürlülük əsas mülahizələrdir və Fuji SL 1.1-in "əsas velosiped" olmasını istəyir. Ancaq 8, 499 funt sterlinq qiymət etiketi ilə bu çətin ki, niyə hamısını çıxmayasınız? Bu kök və çubuq təkmilləşdirmələri müvafiq olaraq £510 və £310 əlavə etsə də, nə onların performansına, nə də £8 olan bir müştəriyə şübhə etməzdim. Xərcləmək üçün 5k əlavə xərc üzərində mübahisə edərdi. Yenə də gəzinti haqqında düşünəndə hər şey əhəmiyyətsiz görünür.
Adamyeyən
Bir müddət əvvəl Eddy Merckx-dən müsahibə götürmək mənə qismət oldu və o, yüngül velosipedləri sevmədiyini söylədi, çünki enişlərdə sürətli gedə bilməzsən. Luis Ocaña yüngül karkas və yüngül təkərlər sürərdi və o, çox qəza edərdi.'
Maraqlı məqamdır və mən razılaşaram ki, əksər hallarda doğrudur. Ağır velosipedlər sürətdə daha sabit hiss edirlər və duruşunuzdan asılı olaraq təhlükəsizlik və etibarlılıq hissi üçün bəzi dırmaşma rahatlığını qurban verməyə hazır ola bilərsiniz. Bəs hər ikisinə sahib ola bilsəydiniz? Fuji SL 1.1 ilə siz çox, demək olar ki, edə bilərsiniz.
Mən Altamira SL-ni iki ildən çox əvvəl sınaqdan keçirmişəm və indi də bu, indiyə qədər sürdüyüm ən yaxşı hərtərəfli qeyri-sifarişli velosipedlərdən biridir. Yaxşı xəbər odur ki, SL 1.1 onun üzərində qurulur və onu daha da yaxşılaşdırır. Dırmanma qabiliyyəti ilə heç bir sürpriz yoxdur - çəkisi bir pişikdən bir qədər artıqdır və eynilə çevik şəkildə dırmaşır. Təəccüblüdür ki, onun dırmaşma qabiliyyəti əslində SL-nin yayın üçün ən kiçik simlərdən biridir. Onun həqiqətən üstün olduğu yer idarəçiliyindədir.
Sələfində olduğu kimi, təkər bazası 983 mm-də qısadır, zəncir də 405 mm-də dayanır və baş borusu 155 mm hündürlükdədir. Bu azaldılmış çəngəl cığırını və yığcam çərçivəni əlavə edin və siz döngələrdə olduqca çevik və dəqiq olan dar, həssas velosiped əldə edirsiniz. Bununla belə, bir xəbərdarlıq var. Bu qədər yüngül olduğundan, təkərləri daha sürətli, daha uzun döngələrə çəkmək üçün şüurlu səy göstərməyə ehtiyac hiss etdim, kənardan ayağı sıxaraq. Dedi ki, mən SL ehtiyaclarına uyğunlaşdıqdan sonra əvvəllər cəsarət etdiyimdən daha sürətli dərin, süpürgə qövsləri kəsə bildim. Bir kritik velosiped kimi bu, fantastik olardı və Reynolds RZR təkərləri də sürətlənmə paylarında heç bir şey tələb etmir.
Lakin enərkən bu künclər qalın və sürətli olur və SL Merckx imperativindən qaçır. Bu cılız deyil – çərçivə pedallarda kifayət qədər sərt olmaqla yanaşı, yaxşı izlənməsinə kömək etmək üçün kifayət qədər çevikliyə malikdir – lakin mən daha sabit velosiped sürmüşəm və onun açıq-saçıq cılız üslubuna uyğunlaşmaq mənə vaxt apardı. sürmək. Bu, konsentrasiya tələb edir, lakin özümü SL səviyyəsinə qaldırmağı bacardıqdan sonra demək olar ki, hər cəhətdən müstəsna olan bir velosiped tapdım.
İkinci fikirlərə görə, ola bilsin ki, hər şey yaxşıdır – qutudan çıxan bir heyvan.
Spec
| Fuji SL 1.1 | |
|---|---|
| Çərçivə | Fuji SL 1.1 |
| Qrup dəsti | Sram Qırmızı 22 |
| Əyləclər | EEcycleworks EEbrake |
| Zəncir | KMC X11SL |
| Barlar | Oval Konseptlər R910SL |
| Stem | Oval Konseptlər 777SL |
| Seatpost | Ritchey SuperLogic Vector Evo |
| Təkərlər | Reynolds RZR 46 borulu |
| Çəki | 5,11kq (56sm) |
| Əlaqə | evanscycles.com |
