Bontrager-in yeni yüksək səviyyəli, borusuz hazır karbon klinçləri potensial olaraq ən son təkər texnologiyasını yarış səviyyəsinə qədər yüksəldə bilər
Tubesiz təkərlərin yol bazarında qəbul edilməsi uzun müddət çəkdi. Tezliklə bu texnologiyanın tərəfdarı olanlar üçün məyusedici odur ki, gecikmələr bazarın özündən gəldi. Böyük adı olan təkər markaları, əlbəttə ki, orta qiymətli yüngül lehimli təkər dəstləri xaricində, tam öhdəlik götürməkdə ilkin fikirdədirlər və şin markaları texnologiyanı irəli aparmaqda istəksiz görünürdülər. Nəticə etibarı ilə, borusuz təkərlər cılız variantlardan daha çox dayanıqlı millər kimi baxılır. Bununla belə, bu yeni Bontrager Aeolus 5 TLR təkər dəsti dönüş nöqtəsi ola bilər.
Easton, lazımi krediti vermək üçün, yüksək səviyyəli, tam karbon təkər dəstlərində (2013-cü il EC90 55 Aero) borusuz uyğunluğu təqdim edən ilk şirkət oldu. Bontragerin mübarizəyə qoşulması və onun Aeolus təkərlərinin aero etimadlılığı ilə, çox güman ki, yüngül, sürətli karbon yarış təkərləri axtaranların marağı artacaq.
Düz sızdırmazlıq
İlk maneə təkərlərin quraşdırılması və möhürlənməsi idi – bu halda Bontrager-in öz 25 mm R3 borusuz. Təkərlər borusuz təkər zolaqları və klapanlarla birlikdə gəlir, ona görə də təkərlərin quraşdırılması sadə idi və hər hansı bir standart bağlayıcıdan daha çətin deyildi, muncuqun nəzərəçarpacaq dərəcədə möhkəmliyi istisna olmaqla, bu o deməkdir ki, təkəri əl ilə sıxmaq üçün güclü baş barmaqlar lazımdır. Mən təkər qollarına müraciət etməkdən çəkindim, lakin plastik olduğu və diqqətli olduğunuz müddətdə onlardan istifadə etməmək üçün heç bir səbəb yoxdur.
Mən Bontrager-in öz mastikindən istifadə etdim, sadəcə olaraq klapan deşiyindən (nüvəni çıxardıqdan sonra) həqiqi həqiqət anından – inflyasiyadan əvvəl içəri daxil oldum. Borusuz sistemlər, təkəri oturacaq qədər tez havanın daxil olmasına gəldikdə problemli olduğu üçün şöhrət qazanır, beləliklə siz ani hermetik möhür yaradırsınız və normal şəkildə şişirməyə davam edə bilərsiniz. Şükürlər olsun ki, Aeolus 5 TLR-lər mənə heç bir problem yaratmadı. R3-ləri təzyiqə çatdırmaq üçün standart yol nasosu tələb olunurdu. Bu qədər az səylə sürməyə hazır olmaq bacarığı, şübhəsiz ki, Bontragerin papağındakı tükdür.
Mən əvvəlki nəsil Aeolus D3 karbon klinkerlərini geniş surətdə sürmüşəm və hər ikisini sınaqdan keçirdiyim ən yaxşılar sırasına qoyardım. Tüpsüz funksionallıq əlavə etmək düşüncəsi əsl cəlbediciliyə malikdir. Qeyd etmək lazımdır ki, bu versiya tamamilə yenidən işlənib, ona görə də siz sadəcə olaraq borusuz kənar zolağı mövcud Aeolus təkərinə uyğunlaşdıra bilməzsiniz. TLR diskləri 40 q daha yüngüldür, bu da 5 saniyəlik bir cütün ümumi çəkisini 1, 500 q-dan aşağı salır, bu dərinlikdəki təkərlər dəsti üçün heyranedicidir, xüsusən də 27 mm xarici halqa eni nəzərə alınmaqla. Sənayenin daha geniş kauçuka doğru irəliləməsinə uyğun olaraq daxili halqa yatağı 19,5 mm-ə (17,5 mm-dən) qədər genişləndirilib və bununla da 25 mm (və ya daha geniş) təkərin profili yaxşılaşdırılıb.
Yola
İlk bir neçə attraksionlarım San-Fransiskonun şimalındakı dağlarda olub, bura ara-sıra çınqıllı yollara çıxmaq da daxildir. Mən borusuz təkər texnologiyasından tam yararlanmağa qərar verdim və 80psi kimi aşağı təkər təzyiqləri ilə təcrübə aparmağa başladım. Dırmanma zamanı təkərlər enerjili hisslərə malikdir, onların yanal möhkəmliyi və aşağı kütləsi birləşərək təpələrə qalxmağa kömək edir. Xüsusilə yəhərdən kənar pedal çevirmə tələb edən daha dik yamaclarda nəzərə çarpır.
Onları aşağıya yönəltmək heç də az qazanclı deyil, çünki təkərlərin sabitliyi və sürəti eyni dərəcədə nəzərə çarpır. Qızıl Qapı Körpüsü üzərindən keçmək, çarpaz küləklərdə geniş, küt kənar profilin iddia edilən faydalarının turşu sınağı idi. Çox güclü küləklər var idi, lakin 50 mm-lik profil yırğalanmaya qarşı immunitetini sübut etdi, burada daha kiçik təkər məni məhəccərlərə qarışdıra bilərdi.
Borusuz qurğunun təklif etdiyi əlavə tutuş və rahatlıq çox aydın görünürdü. Bontrager Aeolus 5 TLR-lər İngiltərədə daha bir neçə həftə sınaqdan keçərək mənim əsas təkərim oldu və müxtəlif şəraitlərdə və müxtəlif yol səthlərində onlar təsir edici nəticələr verməyə davam etdilər. Ümumi sürmə keyfiyyəti birinci dərəcəlidir və mən özümü yoxuşda və ya daha düz, hamar ərazidə ümumi sürətimə zərər vermədən kobud hissələrdə daha sürətli sürə bildiyimi hiss edirəm.
Ən əsası, ABŞ-da əhəmiyyətli miqdarda çınqıl sürmə, üstəgəl Dorsetin ən kənd zolaqları hələ də Bontrager R3 borusuz təkərlərin protektorunda bircə dəfə də olsa kəsilə bilməyib, ona görə də mən belə ola bilmirəm. möhürləyicinin hələ təsirli olub olmadığına əmin olun. Məndə heç bir deşilmə olmadığını söyləmək kifayətdir.
Bütün bu pozitivliyi şübhə altına alan yeganə amil yaş havada əyləc performansı olmuşdur. Təchiz edilən mantar əyləc yastiqciqları Kaliforniya günəşində əla olsa da, yağışda evə qayıtmaq üçün olduqca ümidsiz olduğunu sübut etdi. SwissStop karbon spesifik yastiqciqlara sadə keçid əyləci digər karbon təkərlərə uyğunlaşdırmağa kömək etdi, lakin təkərlər üçün £2k-dan çox qiymətə daha çox Böyük Britaniyaya uyğun yastiqciqların daxil olmasını gözləmək yersiz deyil. Buna qarşı çıxmaq üçün disk əyləci seçimi var və karbon əyləc yolu problemini tamamilə aradan qaldıraraq, bu təkər dəstinin döyülməsi çətin olacağına mərc edərdim.
Bontrager Aeolus 5 TLR ilə sübut etdi ki, quraşdırması asan olan daha yüngül, yüksək keyfiyyətli borusuz təkərlə bu texnologiyadan çoxlu üstünlüklər var, ola bilsin ki, peşəkar yarış səviyyəsinə qədər.
