Daha dik gradient daha qısa məsafə deməkdir, daha dayaz gradient isə daha az səy deməkdir. Beləliklə, zirvəyə ən sürətli yol nədir?
Turu izləyərkən şübhəsiz ki, bildiyiniz kimi, peşəkar yarışlarda dırmaşmalar 4-cüdən hors kateqoriyasına qədər sıralanır, sonuncular yalnız ən sərt və ən çətin yamaclar üçün nəzərdə tutulub, lakin optimal gradientin olub-olmadığı barədə elm belə nəticəyə gələ bilər. bizi zirvəyə çatdırmaq üçün?
Yaxşı, sadə cavab bəli. Sırf görülən işi nəzərə almağa gəldikdə, meyl nə qədər dik olsa, bir o qədər yaxşıdır. Verilmiş çəki üçün verilən hündürlüyə çatmaq üçün cazibə qüvvəsi ilə mübarizə aparmaq həmişə eyni miqdarda səy tələb edir.
Lakin əgər dırmaşma məsafədə daha uzun olarsa – daha dayaz dırmaşma kimi – ciddi riyazi modeldə atlı hələ də eyni ağırlıq qüvvəsini yalnız bu dəfə artan məsafədə qət etməlidir, ona görə də həmişə tələb olunacaq. zirvəyə çatmaq üçün daha çox enerji.
Lakin 25%-lik meyllə qalxmağa cəhd edən hər kəs əksini təklif edə bilər və onlar haqlı ola bilər. Riyazi model və dumanlı dağ iki çox fərqli heyvandır.
"Bu, mina sahəsidir" deyə Kent Universitetində idman elmləri üzrə baş müəllim Dr James Hopker xəbərdarlıq edir. ‘İnsanlar müxtəlif ssenariləri modelləşdirməyə çalışdılar, lakin hər şey tez o qədər mürəkkəbləşdi ki, əslində heç nəyə bənzəmədi.’
OK, bu, ən yaxşı başlanğıc deyil – baxmayaraq ki, təəccübləndiyimizi deyə bilmərik. Hopker kimi, Velosipedçi də bu il Caen şəhərində keçirilən Ümumdünya Velosiped Elmi Konfransında iştirak etdi, burada Team Sky-ın performans rəhbəri Simon Cons, Trek-Segafredo-nun idman elminin rəhbəri Daniel Green, dağa enmə velosipedi haqqında məlumat modelləşdirməsini təqdim edərkən məsələ qaldırdı.
'Tənqidlərdən biri o idi ki, temperatur, hava təzyiqi və bu kimi mühüm amillərlə bağlı o qədər çox fərziyyələr irəli sürülürdü ki, onun [Qrinin] nəticələri qəti hesab edilə bilməzdi, - Jones deyir.
Vatt cavab
'Yolda velosiped sürmə gücü üçün riyazi modelə əsaslanaraq – bu, geniş şəkildə yuvarlanma müqavimətini, sürücünün kütləsini, həmçinin onların velosipedini, sürətini və hava təzyiqini nəzərə alır – qradiyentdə 1% artım təxminən 50 əlavə vat tələb edə bilər. eyni sürəti qoruyun, - deyir Hopker.
Aydındır ki, siz sonsuz əlavə vat yaratmağa davam edə bilməyəcəksiniz. Bunun əvəzinə, Hopkerə görə, məntiqi olaraq, laktat həddi VO2 maks.-ə daha yaxın olan atlı daha dik dırmaşmağa qalxmaq üçün tələb olunan daha yüksək intensivliyi saxlaya biləcəkdir… aghh!
Üçüncü potensial ssenarini qarışığa atsaq nə olardı: yoxuşun ilkin olaraq dik hissəsi, ardınca qısa bir düz uzanma (ayaqlarınızın bir az bərpa oluna biləcəyi yer), ardınca son dik təkan. zirvə. Məntiq onu göstərir ki, pedal çevirmək, daha sonra başqa bir səydən əvvəl bir müddət bərpa etmək potensial olaraq yaxşı bir xoşbəxtlik vasitəsi ola bilər və ən sürətli yüksəlişlə nəticələnə bilər.
"Ancaq bu, fərdin sağalma sürətindən asılıdır" deyir Hopker. “Əgər yaxşı bərpa etmək qabiliyyətinə malik bir atlı varsa, bu, onların ən sürətli variantı ola bilər. Lakin bu, oksigen kinetikasına çox bağlıdır – əsasən oksigeni bədəninizə və sisteminizə nə qədər tez daxil edə bilərsiniz.’
Deyəsən açdığımız hər qapı daha çox qapı ilə dolu başqa bir dəhlizə aparır.
Yuxarı döyüş
Gəlin bir anlıq elmi bir kənara qoyub, yerinə bəzi real həyat nümunələrinə baxaq. “Şəffaf VAM üçün [bu, orta qalxma sürətinin abbreviaturasıdır – yüksəklik artımının sürətini təyin etmək üçün “Dr Evil” Michele Ferrari tərəfindən yaradılmış bir termindir], daha dik gradient həmişə saf alpinist üçün hündürlüyü əldə etməyin daha sürətli yolu olacaq – 2014-cü il Milli Dağa Dırmanma Çempionu Dan Evans deyir.
“Qran Kanariyadakı illik təlim-məşq toplanışım mükəmməl nümunədir,” Evans davam edir. 'Maspalomas-Piko marşrutunda 1,970 m zirvəyə qalxmaq təxminən iki saat çəkəcək, marşrutda düz yolun kiçik hissələri (və hətta bir neçə eniş) var.
‘Digər tərəfdən, Ingenio-dan Pikoya qədər olan daha vəhşi marşrut 20%-dən çox davamlı enişlərlə daimi dırmaşmaqdır, lakin təxminən 90 dəqiqəyə tamamlanır – təxminən 30 dəqiqə daha tez. Şəxsən mən daha dik yola üstünlük verirəm.'
Bu, faydalı fikirdir, lakin başqa yerdə izah olunurmu? Cue Strava, xüsusilə də 728 m-dən 1 825 m-ə 8% ilə qalxan 14,3 km-lik Alpe d'Huez seqmenti - 1, 097 m yüksəklik fərqi. Təəccüblü deyil ki, ən sürətli vaxtlar peşəkarlar tərəfindən müəyyən edilib: müvafiq olaraq Tibo Pinot (42:18 dəq) və Emma Puli (50:40 dəq). Bunu Stravaya görə uzunluğu 18,8 km olan, 1 258 m-dən 2 371 m-ə yüksələn Col d'İzoard'ın daha dayaz Alp yoxuşu ilə müqayisə edin - 1, 113 m fərq.
Hündürlükdə yalnız əlavə 16m qazansa və nisbətən "təsadüfi" orta hesabla 6% olsa da, ən yaxşı vaxtlar xeyli yavaşdır – David Lopez (51:43) və yenə də Pooley (58:24). Ancaq sonra 500 m yüksəkdən başlayan Col d'Izoard'ın əlavə fizioloji təzyiqlərinə sahibsiniz. Ay canım, canım…
"Nəhayət," deyə Hopker yekunlaşdırır, "qeyd olunmuş üç dırmaşma növünü nəzərə alaraq və onların hamısını öz həddi və ya kritik gücdən yuxarı sürətlə sürəcəyinizi fərz edərək, daha sıldırım, daha qısa yola keçin. yuxarıya.
‘Ən ağrılı ola bilər, lakin ümumi məsafəsi daha qısa olduğuna görə ən azı daha tez başa düşəcək.'
Hələlik bu, alacağımız qədər qəti cavabdır. Bu, kadans, təkər seçimi, velosipedçinin yüksək intensivlikli yağ yandırıcı olub-olmaması, qidalanma vəziyyəti, yağış ehtimalı da daxil olmaqla bir çox amili nəzərə almır, lakin bütün bunları tənliyə daxil etməyə cəhd etmək və faktiki olaraq dırmaşmaq üçün bir dağ.
