Zullo Inqubo-nun etmək üçün kabus olduğu deyilir, lakin sürmək xəyaldır?
Bir çox italyan çərçivə qurucusu var və onların demək olar ki, hamısı Tour de France-da peşəkarlar tərəfindən sürülmüş çərçivələr hazırladıqlarını iddia edirlər - əlbəttə ki, hamısı yenidən düzəldilmiş və məxfiliyə and içmişdir. Bu baxımdan Tiziano Zullo heç də fərqli deyil, lakin onun vəziyyətində sözügedən kadrlar onun adını göstərirdi və qürurla da.
Hələ 1980-ci illərin sonu və 1990-cı illərin əvvəllərində bütün TVM peşəkar komandası Zullo velosipedlərində, o cümlədən Flanders Turunda ikinci olmuş və öz gəmisində Romandie Turunu qazanan Phil Anderson da sürürdü.
Əslində siz hələ də 25 il əvvəl olduğu kimi tikilmiş Tour '91-i ala bilərsiniz, baxmayaraq ki, Tiziano Columbus SL borularının ehtiyatının durmadan azaldığına görə nə qədər vaxta əmin olmadığını etiraf edir. Bu arada, Zullo öz işini modernləşdirdi və hətta bir nöqtədə xüsusi karbon çərçivələr düzəltdi, lakin indi flaqman olaraq Inqubo ilə ildə cəmi yüz və ya daha çox polad çərçivə istehsalına qayıtdı.
Peşəkarlara müraciət
Zullo-nun əksər ilk yarış çərçivələri kimi, Inqubo-nun inkişafına təkan verən peşəkarların ehtiyacları idi.
“Bu çərçivəni qurmaq ideyası mənim Macario çərçivələrimdən birinə sahib olan ispan trekçi Joan Llanerasdan gəldi,” Zullo deyir.
‘Joan trek yarışları üçün çox güclü və sərt çərçivə istədi. Biz bunu onun üçün Dedacciai ilə birlikdə işlədik və o, 1996-cı ildə Mançesterdə Track Dünya Çempionatını və daha sonra 2000-ci ildə Afinada keçirilən Olimpiadanın qalibi oldu. Daha sonra mən yolda olan bir versiya hazırlamağa qərar verdim,” o əlavə edir.
Asan-peasy, siz düşünə bilərsiniz: burada bir az əyilmək, bir az bi-ovalisasiya etmək və işiniz bitdi. Ancaq sərt trek yarışçısı olanı rahat yolçuya çevirmək sürətli prosesdən uzaq idi.
‘Bu asan deyildi və həm əsas üçbucaq, həm də arxa dayaqlar üçün bir çox sınaqlar aparıldı. Proses zamanı “questo é un incubo” [bu kabusdur] qışqırdım və ad sadəcə olaraq qaldı.’
Əlbəttə ki, hazır məhsul kabusdan başqa bir şey deyil – əslində o, çox xəyalpərəstdir. Inqubo Dedacciai Eom 16.5 poladdan hazırlanmışdır və şounun ulduzları məhz bu borulardır. Üst boru gözyaşardıcı formadadır, aşağı boru iki-ovalizəlidir (demək olar ki, oval), zəncirbəndlər alt mötərizə ilə birləşdikləri yerdən kvadrat şəklindədir və BB-nin barındakı hər şey olduqca böyükdür. Görünüşdə demək olar ki, dairəvi boru yoxdur.
Velosipedin yarış keçmişinə baxmayaraq, Zullo deyir ki, onun istehsal etdiyi Inqubo çərçivələrinin əksəriyyəti rəqabət üçün nəzərdə tutulmayıb. Sərtliyinə görə çərçivə səyahət edən velosipedçilər arasında çox populyarlaşıb və daha çox rahatlıq üçün asanlıqla uyğunlaşdırıla bilər.
Zullo həmçinin deyir ki, çərçivə karbona inamını itirənlər və bir qədər böyük tərəfdə olan müştərilər arasında çox populyardır, çünki ehtiyat çərçivəsi 120 kq-a qədər olan atlıları rahat idarə edə bilir. Daha çox sualım var idi, lakin Zullo mənə velosiped sürməli olduğumu və bütün suallarımın cavabını yolda tapacağımı bildirdi.
Gözümdəki qaynaq
Çərçivəyə baxanda ilk fikrim onun necə gözəl olduğu oldu. Tiziano Zullo çox təcrübəli çərçivə qurucudur və siz bunu çərçivənin sonunda görə bilərsiniz. Qaynaqlar qüsursuzdur və baş borusunun hər iki ucundakı cilalanmış paslanmayan poladdan hazırlanmış boşluqlar və qulaqlıq oturacaqları möhtəşəmdir. Cəhənnəm, hətta şüşə qəfəs braze-ons gözəldir. Möhtəşəm boya çərçivə qurucusunun özü deyil, yapon rəssamının işidir, lakin siz hər şeydə yaxşı ola bilməzsiniz.
Çərçivəyə baxanda məndə ikinci təəssürat yarandı: 'Bu, həqiqətən sərt olacaq.' Böyük ölçülü zəncirli dayaqlar və qalın, kapüşonlu atışmaların heç bir unsiyası yoxdur. lakin patentli Velosipedçinin Alt Kronşteyninin Sərtlik Testi (ayağı dirsəyə qoymaq və onu yaxşı bir şəkildə itələmək) nəticəsiz çıxdığından, nə qədər sərtlik haqqında danışdığımızı öyrənmək üçün yaxşı gəzinti lazım olardı.
Belə olduğu kimi, Inqubo inanılmaz dərəcədə sərtdir, lakin mərhəmətlə təsəvvür etdiyiniz qədər sərt deyil. İri zəncirlər Marqaret Tetçer kimi sarsılmaz ola bilər, lakin bütün velosiped şəfqətlə təəccüblü bir yan xətt idarə edir.
Rahatlığın haradan gəldiyini dəqiq müəyyən etmək çətindir – Fizik yəhəri o qədər yaxşı yastıqlıdır ki, əyilməsini nəzərə almaq üçün yəhərin hündürlüyünü 5 mm qaldırmalı oldum və 25 mm-lik təkərlər də bu işdə iştirak edəcək – lakin ümumi gəzinti hissi möhkəm olsa da, çoxsaylı doldurmaları yerində buraxdı.
Bəzi polad velosipedlərdə sərtlik heç vaxt təmiz sürətə çevrilmir. Sürətlə getdiyinizi hiss edə bilərsiniz, lakin sürətinizə bir baxış əksini sübut edir. Inqubo demək olar ki, əksinədir. Ümumi çəki o deməkdir ki, o, ayaq üstə başlamaz, əksinə sürət artır və inkişaf etməyə davam edir.
DT Swiss təkərləri bu baxımdan bəzi yaxşılıqlar edir, lakin mən sadəcə aşağı baxmaq və 40-cı illərdə dırmaşan sürətin yumşaq olduğunu görmək üçün özümü seyr etdiyimi hiss etdiyim vaxtlar çox olurdu.
Yol aşağı düşdükcə və sürət yüksəldikcə Inqubo qətiyyətini qoruyur və dolambaçlı asf altları göndərmək üçün gözəl iş görür. Əslində deyərdim ki, Inqubo bir müddətdir sürdüyüm bütün velosipedlər arasında ən çox əkiləni hiss edir, bəlkə də Zullo karbon velosipedlərinin itirdiyini hiss etdiyi "inam"dır.
Deda Qara Fin çəngəl, məqbul miqdarda zərbələri hamarlayarkən, payların idarə edilməsində də yaxşı iş görür. Bu, əlbəttə ki, ovuclarınız üçün təmtəraqlı gəzinti deyil, lakin nəhəng baş borudan keçən sükan dəqiqliyi və idarəetmə səviyyəsinə görə ödəməyə dəyər bir qiymətdir.
Yəni, bu velosipedin yarış velosipedi olması qaçılmazdır və Zullonun yaxşı bir turçu olacağına dair təklifinə baxmayaraq, düşünürəm ki, yəhərdə çox uzun bir gün məni bir qədər yorğunlaşdıracaq.
Bu velosipedi tünd yüngül karbonlu velosipedlərdə bəzi dostlarla kifayət qədər sürətli gəzintilərdə sürən Inqubo çəkisini bir qədər azaldır, lakin başqa yerdə yoxdur. Düşünürəm ki, karbon var və hər şey meydana gəlmədi və polad yeganə seçim idi, Zullo adı bu gün də Tour de France-ın bir hissəsi olacaq və Inqubo onların istifadə edəcəyi velosiped olacaq.
Spesiya
| Model | Zullo Inqubo |
| Qrup dəsti | Campagnolo Super Record |
| Yazılmalar | Heç biri |
| Təkərlər | DT Swiss RRC65 clincher |
| Bitirmə dəsti | Fizik R1 sükan, gövdə və oturacaq dirəyi, Fizik Arione VXS örgülü yəhər |
| Çəki | 8,15 kq (53 sm, tikildiyi kimi) |
| Qiymət | £2, 295 çərçivə dəsti, təqribən 7 funt sterlinq, sınaqdan keçirildiyi kimi 100 funt-sterlinq |
| Əlaqə | velorution.com |
