Cəsarətli, həyəcanverici gəzinti təklif edən GT GTS Sport həvəskar yarışçılar üçün mükəmməldir
"Bir kitabı üz qabığına baxaraq mühakimə edə bilməzsiniz" deyə Bo Diddli 1962-ci ildə oxumuşdu. sonra. Biz hər ay yeni velosipedlər çıxarıb bu mübahisəsiz əhval-ruhiyyəni mütəmadi olaraq özümüzə xatırlatmağa çalışsaq da, qutudan GTS Sport-u seçdiyimiz zaman bizi heyrətə saldıq. Bu şey hər cəhətdən düzgün görünürdü. Onun gedişi ilkin vədi yerinə yetirəcəkmi?
Çərçivə
Hidroformasiya, qaynar yağın boruların xarici formasını dəyişdirərək borulardan zorla keçirildiyi bir texnikadır. Bu, çərçivə dizaynerlərinin bir ucunda böyük ölçülü və sərt borular yaratmaq üçün istifadə etdiyi bir texnikadır - məsələn, alt mötərizə ilə yükdaşıyan qovşaqda - lakin sürücünün rahatlığını artırmaq üçün başqa yerlərdə uyğunluq səviyyəsini saxlayır. Texnika GT tərəfindən GTS Sport çərçivəsində geniş şəkildə istifadə edilmişdir və nəticədə sürət üçün qurulmuş məqsədyönlü maşın təəssüratı yaranır. Həndəsə dik açılar və nisbətən qısa baş borusu ilə spektrin ənənəvi sonuna doğrudur. Biz hamımız bunun tərəfdarıyıq: 500 funt sterlinqlik velosiped kiminsə velosiped sürməyə ilk addımı ola bilər, buna görə də inkişaf etmək istədikdə onlara mane olacaq həndəsə ilə nəyə görə himayədarsınız? GTS Sport-a ilk dəfə minəndə o, £1k-dan 3k£-a qədər olan ən yaxşı velosipedlərlə eyni idi – yəhərin, sükanın və pedalların mövqeyi bizim xoşumuza gəldi. Ön və arxa palçıq qoruyucu qaşıqlar və alüminium sükan borulu karbon çəngəl paketi tamamlayır.
Kompentlər
GT, 50/34 zəncir dəsti ilə birləşdirilmiş 12-25 səkkiz pilləli kasetlə kifayət qədər sıx nisbətdə GTS Sport-u fərqləndirdi. Bu, şübhəsiz ki, dişlilər arasında kiçik boşluqlar təmin edən sınaqda ən çox sevdiyimiz səkkiz pilləli quraşdırma idi. Bu velosipedi Norco Valence A4 ilə arxa-arxaya sürdükdən sonra, təpəyə qalxarkən yalnız uzun, sürüklənən yalançı mənzili tapmaq nəzərə çarpırdı, GTS Sport-da sürətlənmək nə qədər asan idi – kiçik boşluqlar sizin edə biləcəyiniz deməkdir. Sürətinizi kəskin şəkildə dəyişmədən sürəti artırın (pedal vurma sürəti), bu da daha sürətli atlılarla ayaqlaşmağa kömək edir. Claris əyləc qolları və Tektro əyləcləri birlikdə yaxşı işləyir və başqa yerlərdə istifadə olunanlarla eyni olmasına baxmayaraq, bəzi digər velosipedləri üstələyib.
Təkərlər
Etibarlılıq bu qiymətə velosipedlərdə təkərlər üçün bir nömrəli prioritetimizdir, çəki isə qurbandır. GT, 32 ön və arxa (üç dəfə kəsişdi – heç bir zərif deyil, sadəcə mənalı) və yüzlərlə digər marka üçün mərkəzlər quran Tayvan nəhəngi olan Formula-dan ibarət möhkəm təkər dəstinə sahibdir. Yüksək keyfiyyətli 25 mm-lik Continental Ultra Sport II şinləri paketi öz üslubunda tamamlayır: bu yaxınlara qədər norma olan 23 mm-lik təkərlərdən qat-qat həcmlidir – onlar tez yuvarlanır və həm əyləc, həm də döngələrdə əlavə rahatlıq və tutuş verir.
Gəzinti
GTS-in həndəsəsi 5 fut 10 düym (178 sm) test cihazımıza mükəmməl uyğunlaşaraq, sürücünü tanış, inamlı və sürətli mövqeyə qoydu. Norco Valence A4-ü sınaqdan keçirmək üçün getdiyimiz eyni 33 km-lik Dorset döngəsi ilə yola düşərkən, fərqlər göz qabağında idi – dırmaşmaların zirvəsində sürətə qalxmaq mənasını verən sıx aralı dişlilər daha az yöndəmsiz idi və tanış olan, açıq-saçıq mövqe mənzildə böyük bir dişli ilə gəzməkdən zövq alırdı. Kifayət qədər aşağı sükan mövqeyi sürücünün ağırlıq mərkəzini aşağı səviyyədə saxlayır və çəkisi ön təkərin üzərinə qoyur, bu da inamlı döngəni təmin edir. Nəticə belə oldu ki, biz 33 km-i Valentdə olduğundan üç dəqiqə tez qət etdik. Yeganə narahatlığımız yəhəri örtən yapışqan material idi ki, bu da vəziyyəti dəyişməyi çətinləşdirirdi. Bir sözlə, GTS Sport tam ümid etdiyimiz kimi çıxış edir. GT 'giriş səviyyəsini' lal-aşağı ilə eyniləşdirməmişdir - bu velosiped yüngül deyil və sıx dişli yayılması həqiqətən dağlıq ərazidə kömək etməyəcək, lakin Böyük Britaniyanın əksəriyyətində GTS Sport yeni sürücülərə orijinal zövq verəcəkdir. yol velosipedi, onlara idmanda möhkəm təməldən irəliləməyə imkan verir. İlk yol velosipedinizi axtarırsınız? GTS Sport sizi qürurlandıracaq.
Həndəsə
| İddia edildi | Ölçülən | |
|---|---|---|
| Top Boru (TT) | 545mm | 544mm |
| Oturacaq Borusu (ST) | 510mm | 514mm |
| Aşağı Boru (DT) | 595mm | |
| Çəngəl Uzunluğu (FL) | 378mm | |
| Baş Boru (HT) | 150mm | 140mm |
| Baş Bucağı (HA) | 72.5° | 72.1° |
| Oturacaq Bucağı (SA) | 73.5° | 73.2° |
| Təkər bazası (WB) | 978mm | 988mm |
| BB düşməsi (BB) | 70mm | 74mm |
Spec
| GT GTS Sport | |
|---|---|
| Çərçivə | Valence X6 bükülmüş alüminium, karbon çəngəl, yüngül lehimli sükan |
| Qrup dəsti | Shimano Claris 8 pilləli |
| Əyləclər | Tektro R317 |
| Zəncirvari | FSA Tempo, 50/34 |
| Kaset | Shimano HG200, 12-25 |
| Barlar | GT Dayaz düşmə |
| Stem | GT |
| Seatpost | GT ərintisi |
| Təkərlər | Jalco DRX-20, Formula mərkəzləri, 32 saat |
| Şinlər | Continental Ultra Sport II, 25c |
| Yəhər | GT Bio-Morfik |
| Əlaqə | gtbicycles.co.uk |
