Yüksək ixtiraçılıq, diqqətinizi çəkəcək yaxşı qurulmuş işıq. Problemsiz olmasa da
İşıqlar var, lümenlər var, sonra lazerlər var. Doğrudur, Blaze Laserlight sadəcə adı ilə lazer deyil – bu, velosipedin şəklini 6 metr irəlidə yerə proyeksiya edən yaşıl lazerə malik 300 lümen ön işıqdır.
İdeya budur ki, digər yol istifadəçiləri yaşıl velosipedi siz onlara yaxınlaşmamışdan bir neçə saniyə əvvəl saatı saata keçirsinlər və ya onların içərisinə yaxınlaşsınlar, ümid edirəm ki, yol istifadəçisinin yolunuzun üstündən sola dönən klassik və son dərəcə təhlükəli manevr kimi şeylərdən qaçın. yan yola dalın.
Əslində bu, başqa birinə onların kor nöqtəsində olduğunuzu bilməsinə imkan verir ki, siz onun kor nöqtəsinə düşməmişdən əvvəl. Bu, fantastik ideyadır, lakin yaxşı həyata keçirilirmi?
Müsbət və mənfi cəhətlər
Tərkib keyfiyyətinə görə Lazer işığı heç kimdən üstün deyil.
Marketinq ədəbiyyatında bir qədər "aerokosmik alüminium" qabarıqlığı var, lakin reallıq odur ki, o, metaldır, möhkəm hiss edir və tamamilə möhürlənib, USB rozetka əvəzinə maqnit sistemi vasitəsilə dəyişir.
Ona görə də mən hesab edirəm ki, bu şey atılanda və ya bir təyyarədən sağ qalacaq, birindən düzəldilsə də, heç vaxt su zədələnməsi ilə bağlı problem görə bilməzdim – adını verə biləcəyim bəzi işıqlardan fərqli olaraq.
Bununla belə, bu möhkəmlik bir qiymətlə gəlir – bizim tərəzidə vahidin çəkisi 175 q, metal sıxac üçün isə daha 46 qr.
O, həm də qalındır və sükanımda olduqca nəzərə çarpan şəkildə otururdu. Bu qeyddə qeyd edək ki, qısqac möhkəmdir və əksər normal barlara uyğun gəlsə də, əlbəttə ki, heç bir Deda 35 mm və ya rezinləşdirilmiş “bungee” tipli bağlayıcılardan istifadə etməklə xilas ola biləcəyiniz düz üst uyğunluq yoxdur.
İşığın montaj nöqtəsi də özünü silkələməyə başladı – Allen açarı ilə asanlıqla aradan qaldırıldı, lakin yenə də ağrı və yerləşməmişdən əvvəl iki dəfə baş verən bir şey var idi.
Batareya ömrü burada böyük bir artı nöqtədir. Bir həftəlik gündəlik bir saatlıq gediş-gəliş bir şarjla, yanıb-sönən rejimdə işıq və sabit yanan lazerlə kifayətləndi. Həmçinin, 95% tükəndikdə o, daha dörd saatlıq iş vaxtı üçün avtomatik olaraq yanıb-sönməyə keçən "məni evə qaytar" funksiyası da var.
Şarj etmədə çatışmazlıqlar var. Sürətlidir – tam doldurmaq üçün cəmi dörd saatdan çox – lakin bu, maqnit kabelinə sıxışdırdığınız və masanızın ətrafında əşyaları qarışdırarkən təsadüfən onu söndürmədiyiniz müddətcə kifayətdir.
USB-nin çox müsbət əlaqəsindən fərqli olaraq, maqnit qurğusu nisbətən zəifdir və mən gördüm ki, Lazer işığı ən yaxşı şəkildə bir tərəfə doldurulur (siçanla deyil, ayağınızdakı 4 şəbəkəli fiş, qəhvə stolunun üstündəki noutbukdan).
Gələcəkdə nə olacaq?
Əsas odur ki, bu işıq əlavə görmə qabiliyyətinə malikdir və bunu mübahisəli hesab edirəm. Qaranlıq, hamar yollarda lazer mövqeyinizi yaxşı yayımlayır və mən bunun üçün daha təhlükəsiz hiss etdim.
Lakin, işıqlı şəhərlərdə onu görmək daha çətindir və barmaqlıqların titrədiyi kobud ərazilərdə bu, sadəcə olaraq titrəyən qarışıqlığa çevrilir. Bu qarışıqlıq hələ də diqqəti cəlb edir, amma mən əmin deyiləm ki, bu, digər yol istifadəçilərinin sürücü haqqında məlumatlılığına çevrilir, yoxsa diqqəti yayındırır.
Deməli, əsas şey təhsildir. Əgər digər yol istifadəçiləri asf alt üzərində yaşıl velosipedi/təsadüfi hərəkət edən yaşıl işığın yaxınlaşan velosipedçi ilə avtomatik əlaqələndirməyə başladıqda, o zaman Lazer işığı çox uğurlu olacaq.
Həqiqətən, mən təklif edərdim ki, bu artıq Londonda belədir, indi Boris velosipedlərində də bu belədir.
Ancaq bunun gələcəkdə necə olacağına əmin deyiləm. Bunlardan birdən çoxu yoldadır və onların bir-birini alt-üst edəcəyini, hər şeyin qarışacağını və Lazer işığının sürücü üçün adi işıqdan daha çox görünürlük yaratmayacağına dair mübahisə var.
Lakin bu vaxta qədər Lazer işığı ən yaxşı halda görmə qabiliyyətinizi artırır, ən pis halda isə sadəcə normal ön işıqdır.
