GPS naviqasiyası əsrində velosiped sürərkən itmək çətin ola bilər. Amma bəlkə daha çox cəhd etməlisən…
Nadir olsa da, elit bir atlının yarış zamanı azması mümkün deyil. 1950-ci ildə Tour de France yarışının qalibi Ferdi Kubler 1955-ci il buraxılışı zamanı barda dayandıqdan sonra yanlış yola getdi və günü yarışdan getdiyini elan edərək başa vurdu.
Onu müdafiə etmək üçün o, Ventoux üzərində kabus səhnəsi yaşamış, eniş zamanı üç dəfə qəzaya uğramış və jurnalistlərə demişdi ki, 'Ferdi çox qocalıb… Ferdi çox ağrıyır… Ferdi Ventouxda özünü öldürdü..'
Bu yaxınlarda Chris Froome öz tərcümeyi-halında 2006-cı ildə Misir turu zamanı yorğunluqla atdan enən və süpürgə vaqonu da daxil olmaqla yarış karvanı tərəfindən geridə qalan Keniya komandasının gənc atlısının nağılını danışır.
Səhrada tənha, harada olduğu barədə heç bir fikri olmayan və ciddi şəkildə susuz qalan Michael Nziani Muthai sərinləmək üçün özünü boynuna qədər qumla basdırmağa əl atdı. O, yalnız həmin gecədən sonra təsadüfən səhnənin başlanğıcına qayıdan və yolun kənarında uzanan velosipedini görən Polşa komandasının üzvü tərəfindən tapıldı.
Ancaq itmək o qədər də həddindən artıq olmamalıdır. Ən pis halda, bu, səyahətə əlavə vaxt və məsafə əlavə edən bir narahatlıqdır. Ən yaxşı halda bu, yeni kəşfə və ya macəraya səbəb ola bilər.
GPS və smartfonlardan bir neçə gün əvvəl Avropada velosiped sürməyə başlamaq üçün Hollandiyaya bərə tutdum. Ayrılmış velosiped zolaqları şəbəkəsinin dəbdəbəsinə baxmayaraq, enişdən bir neçə saat sonra ümidsizcəsinə itirdim. Hər yol nişanı xəritəmdə tapa bilmədiyim yeri göstərirdi: Doorga və Verkeer.
Bunun üçün işarələrin sayı nəzərə alınmaqla, şübhəsiz ki, olduqca böyük bir konturbasiya olanı tapa bilməmək məni depressiyaya saldı və diqqətdən yayındı. Göy qaraldıqca və pannierlərim ağırlaşdıqca, bir qadından və onun yeniyetmə oğlundan mənə kömək edə biləcəklərini soruşmaq üçün kənara çəkildim. Cavabları ikiqat gülmədən əvvəl mənə anlaşılmazlıqla baxıb mənə baxmaq oldu. ‘Doorgaand verkeer’, mükəmməl ingilis dilində mənə məlumat verildi, ‘Trafik vasitəsilə’ deməkdir.
Nəhayət, yeni holland dostlarımın əyləncəsi yerini bu açıq-aşkar bacarıqsız veloturistə yazığım verdi və onlar məni öz arxa bağçasında çadırımı qurub şam yeməyinə onlara qoşulmağa dəvət etdilər. Üç aydan sonra Böyük Britaniyaya qayıdanda itmək sayəsində həzz aldığım oxşar təsadüfi görüşlərin sayını itirmişdim.
Hətta tanış yollarda adi məşq gəzintiləri də azmaq üçün çoxsaylı dəvətlər təklif edə bilər. Müntəzəm döngələrimdə dəfələrlə müəyyən bir divardakı boş qapı, xəritədə göstərilməmiş təpəyə qalxan yol və ya qarğıdalı tarlasının dalğalanan kütləsində yoxa çıxan böyümüş yol məni təkrar-təkrar aldadır.
Bəzən özümü güclü hiss edirəmsə və qrafiki qabaqlayıramsa, qumar oynayıb "torpaqdan" çıxacağam. Bu, dalana dirənəndə və ya velosipedimi divarın üstündən və ya kolların arasından enib çiyninə sürmək məcburiyyətində qaldıqda, mən bir neçə əlavə mil gedərək və bəzi yeni mənzərələrlə tanış olub özümü təsəlli edə bilərəm.
GPS əsrində itmək artıq o qədər də asan deyil. Ancaq Garmin-dəki xəritə ekranı qəfil bitdikdə dağın yarısında özünüzü tapmaq - məndə olduğu kimi - dünyanın sonu demək lazım deyil (hətta bu, ekranınızdakı bir neçə kvadrat milin sonu olsa belə).
"Radardan uzaq olmaq" yalnız növbəti qovşağına çatana qədər davam etsə belə, azadedici sensasiya ola bilər və sizə Kolçesterdən cəmi 12 mil məsafədə olduğunuzu xatırladan böyük yaşıl yol nişanı.
Bugünkü homogenləşmiş sağlamlıq və təhlükəsizlik dünyasında həddən artıq tüğyan edən siyasi dürüstlükdə, itirmək üsyanın son aktıdır. O, iki barmağını hər bir hərəkətimizi izləyən CCTV kameralarına, orbitdəki peyklərə yerlərimizi işıqlandıran smartfonlara və həyatımızın nümunələrini diktə edən onlayn alqoritmlərə yaxınlaşdırır.
Beləliklə, növbəti dəfə yeni yerə mindiyiniz zaman velosiped kompüterini və telefonu söndürün. İstəyirsinizsə, xəritə yığın, lakin əks halda çölə çıxın və aranızda yalnız SİM və ATM kartlarınızla və bir canavar sürüsü tərəfindən yeyilən adi və ya GPX faylından azad olmaq hissindən həzz alın.
Art velosipedçi üçün dizayn və ya defolt olaraq əvvəllər araşdırılmamış yolların kəşfindən daha çox həzz ala bilər.
Velosiped sürmənin ilk günlərindən hər şey qeyd olunmağa layiq deyil – məsələn, taxta təkərlər və mantar əyləc yastiqləri – lakin o vaxtlar idmana nüfuz edən macəra hissi mütləq qucaqlamağa dəyər. Ən erkən velosiped klubları uzun məsafə rekordlarını qırmaq ətrafında fırlanırdı, lakin hətta pacers və naviqator komandaları ilə belə, atlılar hələ də itirə bilərdi.
GP Mills-in 1891-ci ilin oktyabrında - ilk Bordo-Paris yarışını qazandıqdan bir neçə ay sonra rekord qıran "End-to-End" yürüşünün şərtləri bəzi sirrlə örtülmüşdür və o, dörd dəfə qeyd etmişdir. 'Helmsdale'də təsadüfən narkotik almasına' baxmayaraq, gün, 11 saat və 17 dəqiqə.
Bugünkü peşəkarların itmək üçün heç vaxt bəhanəsi ola bilməz – Froome-un komanda yoldaşı yalnız itdi, çünki komanda meneceri günü öz atlılarını dəstəkləməkdənsə, Piramidaları gəzərək keçirmişdi – amma biz həvəskarlar üçün hər bir velosiped sürməsi bir bəhanədir. fiziki yoxsa ruhani olaraq xəritədən çıxmaq?
