İxtisaslaşdırılmış S-Works Asf alt Diski

Mündəricat:

İxtisaslaşdırılmış S-Works Asf alt Diski
İxtisaslaşdırılmış S-Works Asf alt Diski

Video: İxtisaslaşdırılmış S-Works Asf alt Diski

Video: İxtisaslaşdırılmış S-Works Asf alt Diski
Video: Убийство Мории «Мо» Уилсона-Дело о трехколесном велос... 2024, Mart
Anonim

Disk əyləc velosipedləri qalın və sürətlə gəlir, lakin yeni İxtisaslaşdırılmış Asf alt Diski fərqlidir

Specialized keçən il yeni Tarmac-ı təqdim edəndə, velosiped həqiqətən də həyatda daha yaxşı başlanğıc ola bilməzdi. Bir neçə ay ərzində o, Vinçenzo Nibalini Tour de France və Alberto Contadoru Vuelta a Espana-da qələbəyə apardı. Lakin Specialized-ə görə, əsl oyun dəyişdirici heç bir peşəkarın sürməsinə icazə verilməyən velosiped idi – Tarmac Disc.

“Tarmac həmişə saf cins yarış velosipedi olub,” Specialized-dən Chris Riekert deyir. 'Düşünürəm ki, biz keçən may ayında biz Tarmac Disc-i istifadəyə verəndə disk velosipedi bəlkə də klub həvəskarının velosipedi kimi görünürdü, çünki siz onunla yarışa bilmirdiniz.'

Bir çox brendlərdən fərqli olaraq, Specialized disk əyləclərini dözümlülük xətti ilə məhdudlaşdırmayıb və flaqman Grand Tour yarışçısını yeni texnologiya ilə təchiz edib. Üç illik inkişafdan sonra şirkət Asf alt Diskdə heç bir künc kəsmədi və halqa əyləc modelinə yalnız minimal çəki əlavə etdi. Bu tam quruluş yalnız 7,05 kq, UCI minimum çəki limitindən bir qədər yuxarıdır. Daha da əhəmiyyətlisi, Specialized sürüş keyfiyyətini və idarəetməni eyniləşdirməyə çalışdı. Bunun baş verməsi üçün təkəri yenidən kəşf etməli idi. Riekert izah edir: "Tarmac-a disk əyləcləri gətirməyin açarlarından biri zəncirləri qısa saxlamaq idi". Düşüncə budur ki, qısa zəncirlər adi Tarmac-ın kəskin, səliqəli idarə olunmasını qoruyur. 'Bu, həqiqətən çətin idi. Hal-hazırda disk əyləcləri istehsal edən bütün istehsalçılar 135 mm arxa oxun enini idarə etmək və düzgün yerdəyişməni davam etdirmək üçün ən azı 420 mm zəncir uzunluğuna sahib olmağınız lazım olduğunu bildirir. Lakin Asf altda 408 mm-lik daha qısa zəncir dayağı var və bunu saxlamaq velosipedin hissini qorumaq üçün çox vacib idi.'

Xüsusi S-Works Tarmac diski
Xüsusi S-Works Tarmac diski

Potensial zəncir xətti problemini həll etmək üçün İxtisaslaşdırılmış tamamilə yeni təkər dizayn etdi. “Bizim təkər markamız Roval, zənciri daxili xəttdə saxlamaq üçün kasetini içəriyə gətirmək üçün kaset texnologiyası üzərində işləmişdir, beləliklə, arxa ucunu mümkün qədər sıx saxlamaq və təmin etmək üçün ölçü diapazonu boyunca zəncir dayağı 12-16 mm qıs altmaq olar. Velosiped hələ də təkərli əyləc versiyasında olduğu kimi idarə edir, - Riekert deyir.

Roval CLX 40 qovşağının eni 135 mm (disk əyləc qovşaqları üçün standart, halqa əyləc qovşaqları üçün 130 mm ilə müqayisədə) qalsa da, Specialized istifadə edərkən daha düz zəncir xətti yaratmaq üçün sərbəst hub gövdəsini 2,5 mm içəriyə doğru sürüşdürdü. daha qısa zəncirlər. Bu o deməkdir ki, kasetin zəncir halqalarına nisbətən mövqeyi Tarmac halqa əyləci ilə eynidir, lakin hazırda sahibləri çərçivə ilə birlikdə standart olaraq gələn Roval təkər dəstindən istifadə etməyə məcbur edir. Riekert deyir: "Bizim səmimi ümidimiz budur ki, Treks, Colnagos və Pinarellos bunu almağa başlasa, hamımız daha geniş miqyasda təkərlər hazırlamağa başlaya bilərik". Biz gözləməliyik və görməliyik ki, digər markalar Specialized-in liderliyini izləyəcək, ya yox, lakin bu ilin sonunda pelotonda sınaqdan keçiriləcək disk əyləcləri ilə, Tarmac Disc düşündüyümüzdən daha tez bir Tour de France qalibi tərəfindən idarə oluna bilər.

specialized.com

Tövsiyə: