Inside Dassi: Böyük Britaniya istehsalı çərçivələrdə qrafendən istifadə edən İngilis istehsalçısı

Mündəricat:

Inside Dassi: Böyük Britaniya istehsalı çərçivələrdə qrafendən istifadə edən İngilis istehsalçısı
Inside Dassi: Böyük Britaniya istehsalı çərçivələrdə qrafendən istifadə edən İngilis istehsalçısı

Video: Inside Dassi: Böyük Britaniya istehsalı çərçivələrdə qrafendən istifadə edən İngilis istehsalçısı

Video: Inside Dassi: Böyük Britaniya istehsalı çərçivələrdə qrafendən istifadə edən İngilis istehsalçısı
Video: Learn English through Story ⭐ Level 3 – Isaac Newton – Graded Reader | WooEnglish 2024, Mart
Anonim

Karbon velosiped istehsalı dünyası Uzaq Şərq ətrafında fırlanır, lakin Hampşirdə yerləşən Dassi brendinin bunu dəyişmək üçün böyük ambisiyaları var

Banberidə, Oksfordşirdə sənaye məhəlləsini gəzərkən havada gözlənti hissi var.

Biz Böyük Britaniyada ilk kütləvi istehsal karbon çərçivəsini, karbondan 300 dəfə daha güclü materialdan istifadə edən ilk çərçivəni və ilk 3D-ni hazırlamağı hədəfləyən şirkət Dassi üçün istehsal müəssisəsini ziyarət etmək üçün buradayıq. -çap edilmiş karbon velosiped komponentləri.

Şokolad fabriki ilə ağır alətlər fabriki arasında bir yerdə yerləşir, bu müxtəlif texnoloji möcüzələrə nail olmaq üçün anonim görünən onlarla anbardan hansının istifadə edildiyi aydın deyil.

Dassinin istehsalı hazırda velosiped çərçivələrindən daha çox F1 və aerokosmik komponentlərlə evdə Brick Kiln Composites şirkəti tərəfindən idarə olunur.

Zavod Oksfordşirdəki F1 bizneslərinin qlobal mərkəzinin yalnız bir hissəsidir.

Dassi sahibi Stuart Abbott kosmos çağı texnologiyasını velosiped istehsalı biznesinə necə çevirdiyi bu gün bizi buraya gətirən sualdır.

Şəkil
Şəkil

Abbott sıçrayıb məni Brick Kiln-in binasına apararkən həyəcanla öz baxışlarını bölüşməzdən əvvəl onun Dassi markalı avtomobilini çətinliklə gördüm.

O, velosipedlərini istehsal etmək üçün çoxsaylı Böyük Britaniya firmaları ilə əməkdaşlıq edir və bu, mərkəzidir.

Bir-bir

Bəzi innovativ və təsirli Böyük Britaniyada fəaliyyət göstərən karbon konstruksiyalarını görsək də, prosesin mürəkkəbliyi o deməkdir ki, istehsal tez-tez otaqda bir adamın sifarişlə hazırlanmış çərçivələri hazırlamasını nəzərdə tutur.

Dassinin ambisiyaları bir qədər böyükdür – ABŞ-da Parlee və Alchemy-yə bənzər irimiqyaslı fərdi karbon layihəsi və Böyük Britaniyada əvvəllər heç vaxt görülməmiş bir şey.

İnanılmaq üçün görülməli olduğunu düşündüyümüz iddiadır.

Fabrik gizli karbon layihələri ilə məşğul olduğundan və ziyarətçilər lazımi qaydada yoxlanılmalı olduğundan pasportumu əvvəlcədən təqdim etməli oldum.

İndi mən buradayam, bir qədər mənasız görünür – qeyri-adi sənaye parkında standart qırmızı kərpicdən tikilmiş bina. İçəridə isə tamamilə fərqli bir dünya var.

Mühərrik otağı

Brick Kiln Composites-də istehsal meneceri Nik Breu mənə Dassi çərçivəsinin qurulması prosesi haqqında danışır, lakin təəssüf ki, o, mənə hazır məhsulu göstərə bilməyəcək.

“Çərçivə hazırlamaq iki və ya üç gün çəkir və bu gün prosesin müəyyən hissələrini səhnələşdirəcəyik” deyir.

Brick Kiln aerokosmik, F1 və karbonda müdafiə layihələri ilə məşğul olur və bu, onu təhlükəsiz sahəyə çevirir.

Şəkil
Şəkil

Bizə çox şəkil çəkməyə icazə verilmir və bu təəccüblü deyil – bu, laboratoriya ilə kosmik stansiyanın kəsişməsinə bənzəyir və Abbottun yüksək profilli F1 və yarışlardan əvvəl öz resurslarını idarə edə bilməsi olduqca təəccüblüdür. aerokosmik layihələr.

“Dassi gördüyümüz işin böyük bir hissəsi olacaq,” Brew deyir.

‘Təkcə layout otağında, yəqin ki, dörd oğlanın velosiped üzərində işləməsi ilə nəticələnəcəyik. Bu, tamamilə fərqli büdcədir.'

Zamanla yarış

Xərclər və ödənişlər F1 komandaları və ya aerokosmik şirkətlər üçün daha çox ola bilsə də, bu, əsasən ekstremal vaxt tələblərinin nəticəsidir.

‘F1 bunu orada və sonra o gün istəyir, halbuki bu cür şeylərlə bir az daha çox vaxtımız olur. F1 həmişə aqressiv olub.

Bunun üçün ödədikləri qiymət, onun birbaşa texniki baxışdan keçib avtomobilə daxil olmasını istədikləri üçün premium hissə üçün mükafat ödəyirlər.

Dassi premium hissə əldə etsə də, istehsal müddəti daha uzundur. Avtomobil hissələri üçün 4-5 günlük tədarük müddəti əvəzinə, Dassi əksər velosipedlərdə 4-5 həftəlik hazırlığa malikdir.'

Proses, adətən Uzaq Şərqdə çərçivəni formalaşdırmaq üçün isti preslə qəlibləmə prosesi və daxili mandrellərdən istifadə etməklə həyata keçirilən velosiped tikintisində öyrəşdiyimizdən çox fərqlidir.

Burada Brick Kiln-də qəliblərin özləri karbondur və velosiped nəhəng avtoklavda əmələ gəlir. Dassi burada yolunu necə tapdı?

Vətənə bağlı

Stuart Abbott 2012-ci ildə Britaniya istehsalına diqqət yetirərək Dassi şirkətini qurdu, lakin son vaxtlara qədər onun arzusu bir qədər əlçatmaz idi.

Rolls-Royce-da işləmiş və idarəçilik üzrə məsləhətçi kimi çalışmış Abbott Britaniyada istehsal olunan və Britaniyada satılan yeni velosiped markası yaratmağın vaxtının yetişdiyini hiss etdi.

“Böyük Britaniyada unikal mühitimiz var” deyir. “Bizim burada çoxlu aerokosmik sənayemiz var və F1 sənayesinin təxminən 70%-i də burada yerləşir. Aparıcı texnologiya istehsal etmək üçün niyə başqa yerə getməliyik?’

Şəkil
Şəkil

Onun velosiped sürmə ilə bağlı ilk məşğələləri, çoxları kimi, Tayvanda qurulmuşdur.

‘Uzaq Şərqdən bir neçə çərçivə aldım və onları necə hazırladıqlarını başa düşmək üçün onları yarıya böldüm. Mən qoyduğum müxtəlif tələblərə əsasən bəyəndiyim dizaynı seçdim,” Abbott deyir.

‘Mən onu özümüz etmək üçün bir neçə dizayn dəyişikliyi etdim və bu, Dassi variantı oldu.'

Variant görünüş baxımından məşhur açıq qəlibli Tayvan təklifinə bənzəyirdi, lakin Abbott iddia edir ki, o, aerodinamikanı və struktur performansını yaxşılaşdırmaq üçün dizaynı dəyişdirib.

Bu hələ Tayvanlı idi və Dassinin Böyük Britaniyada hazırlamağa ümid etdiyi həmin variantın variantıdır.

Sadəcə qrafen əlavə edin

Kiçik addımlardan məhdud irəliləyiş sıçrayışlarına keçmək üçün ümidsiz olsa da, Abbott tez bir zamanda öz dizaynını kosmos dövrünə aid bir əlavə - qrafen adlı möcüzə maddəsi ilə təkmilləşdirməyi planlaşdırdı.

“Mən sizə onunla hazırlanmış bir şey göstərəcəyəm,” Abbott arxasına uzanmadan və heyrətamiz karbon lifli gitara çıxarmazdan əvvəl deyir.

‘Keçən həftə avtomobil dayanacağında bu yolu keçdik – biz sözün həqiqi mənasında Range Rover ilə düz onun üstündən keçdik, bu çox çətindi.’ Üzərində cızıq belə yoxdur.

Bu o demək deyil ki, Dassinin velosipedləri tamamilə qrafendən hazırlanıb.

‘Bir atom qalınlığında qrafen parçasını götürüb onu materiala çevirmək çox çətindir. Toxuculuqlar hazırda bu qədər böyükdür, - o, barmaqları ilə kvadrat düym formalaşdırır.

‘Beləliklə, hər hansı bir şey hazırlamaq üçün qrafendən istifadə edən hər kəs bunu başqa bir materialla birlikdə edir.'

Dassinin çərçivələri karbon liflərini birləşdirmək üçün istifadə olunan qatrana qrafen əlavə edir.

Ümumilikdə qrafen ümumi çərçivənin 1%-dən azını təşkil edir.

Yüngül, lakin güclü

Nəticə, Abbott iddia edir, əhəmiyyətlidir. 'Biz 800 q-lıq çərçivənin 350-400 q-a enəcəyini gözləyirik, çünki güc xüsusiyyətləri qrafikdən kənardır.'

Qrafen çərçivəsi nəticə verməmişdən əvvəl danışan Abbottun təxminləri bir az böyük görünür.

Son çərçivə 750 qramdır, lakin hələ də bazarda ən yüngül aeroçərçik olmaq üçün etibarlı iddiaya malikdir.

Bu çəki nöqtəsi öz-özünə 5,995 funt sterlinqlik çərçivə satmayacaq və Abbott qrafenin digər keyfiyyətləri haqqında lirik ifadələr işlətməkdə tezdir.

Şəkil
Şəkil

“Qrafeni və epoksini kimyəvi cəhətdən dəyişdirdiyiniz üçün o, parçalanma müqavimətini 75% artıracaq,” Abbott deyir.

‘Yalnız yumşaq material olan yerdə çatlar əmələ gəlir. Deyək ki, siz pula qənaət etmək üçün T300 [karbon lif növü] istifadə etmisiniz, bir yerdə yüksək keyfiyyətli Toray T800 lifinə qarşı çıxmısınız. Çətin işləməyə başlayan hər şeydə olduğu kimi, bir şəkildə sınmağa və ya qırılmağa başlayır.

‘Bizim etdiyimiz kimi bütün velosipedi eyni materialdan hazırlamasanız və ya çatların qarşısını alan qrafen kimi bir şey istifadə etməsəniz, bunun qarşısını almaq üçün heç bir real yolunuz yoxdur.

‘Beləliklə, bu, təkcə güc artımı və arıqlamaqla bağlı deyil, həm də velosipedin daha uzun sürməsinə kömək edən bəzi fundamental kimyadır.’

Mən yüksək səviyyəli çərçivələrin müxtəlif karbon liflərinin qarışığı tələb etdiyini təklif edən mühəndislərlə tanış oldum və onlar çox güman ki, bir neçə dərəcəli karbonlu çərçivələrin çatlamağa məhkum olması təklifi ilə mübahisə edəcəklər, lakin Abbott açıq şəkildə yerləşdirir onun prosesinin üstünlüyünə böyük inam.

Abbott eyni dərəcədə Dassinin istehsalının yerli elementi ilə fəxr edir – hətta karbon və qrafen də Uelsdəki bir şirkət tərəfindən Britaniya torpağında qarışdırılır.

İstehsal prosesi qrafenin heyrətamiz keyfiyyətləri sayəsində asanlaşdırılmır.

Qürur və proses

Karbon təbəqələrinin formalaşdığı kəsmə otağındayıq.

Bu, vərəqlərin -18°C-də saxlandığı soyuq anbar anbarına ən yaxın otaqdır.

Temperatur daha sonra karbonu bir-birinə bağlayacaq qatranı qorumaq üçün lazımdır.

Hazırda vərəqlərə əvvəlcədən hopdurulmuş şəkildə oturur, lakin istənilən yüksək temperaturda o, qurulmağa başlayacaq.

Tonozda metri təxminən 10 funt sterlinq olan aşağı dərəcəli Toray T300-dən tutmuş, metri minlərlə funt-sterlinqə çatan M55J-yə qədər bütün növ karbon var.

Tezliklə burada Dassinin qrafenlə hopdurulmuş karbonu da olacaq.

Kəsmə otağında bir dəfə vərəqlər lazerlə müxtəlif formalarda kəsilir ki, onlar qəlibdə birlikdə yerləşdiriləcək və bu, döşənmə otağında baş verir.

Nəzarət olunan iqlim

“Yerləşdirmə qurğusu iqlimə uyğunlaşdırılmış yerdir, ona görə də iki ayrı qapıdan içəri girməlisiniz,” Brew deyir.

Burada texniki işçilər karbonu özləri karbon lifi olan qəliblərə yerləşdirirlər.

Bu, velosipedlər üçün olduqca qeyri-adi bir yanaşmadır, adətən alüminium qəliblərlə edilir və Abbott bunun velosipedin görünüşünü yaxşılaşdırdığını iddia edir.

O deyir ki, karbon qəlib çərçivə ilə eyni sürətlə soyuyacaq və beləliklə çatlama riskini azaldacaq və ya çərçivəni qəlibdən çıxarmaq məcburiyyətində qalacaq.

Şəkil
Şəkil

Qalıblar avtoklavda deformasiyanın qarşısını almaq üçün müstəqil post qurutma yolu ilə diqqətlə istiliklə müalicə edilməlidir, bu da onları istiliyə daha davamlı edir.

Burada işin yüksək səviyyədə olmasına baxmayaraq, velosipedlər yeni problem yaradır.

"Dassinin velosipedləri üzərində işləyəcək kompozit laminator Aaron deyir ki, biz əvvəllər heç vaxt velosiped qoymamışıq, ona görə də hazırda çox gərgindir".

‘Amma biz işləri necə tezləşdirməyi öyrənəcəyik. İlk çəkdiyimiz kadr iki gün çəkdi, lakin bunların hamısı etdiyimiz bir çox digər hissələrə çox bənzəyir.'

Yeni çağırışlar

Qrafen texniki işçilər üçün yeni forma və materialı qarışdıraraq yeni problemlər təqdim edəcəkmi?

Abbott deyir ki, müalicə demək olar ki, eynidir, yalnız isitmə temperaturları və qurutma prosesinin xüsusiyyətləri ilə fərqlənir.

Karbon qəlibə qoyulandan sonra qəlib möhürlənir və karbonu yerinə məcbur edəcək vakuum torbasına yerləşdirilir.

Sonra avtoklav gəlir – nəhəng təzyiqli soba, karbon və qatranı qızdıraraq onları sərt karbon lifinə birləşdirəcək.

Biz nəhəng raketin reaktiv mühərrikinə bənzəyən və bir çərçivənin bu yaxınlarda öz dövrəsini bitirdiyi əsas avtokvala gedirik. İlkin olaraq açılır, lakin içəridə heç nə yoxdur.

'Ah, o çərçivə artıq bitirmək üçün yuxarı qalxıb, ' Brew gülərək deyir.

Fərdi müştəri

Hər hansı faktiki çərçivələrin yaradılmasının şahidi olmamağımıza baxmayaraq, proses əlbəttə ki, təsir edici görünür.

Nisbətən böyük olan 6.000 funt-sterlinq qiymət etiketi, texnologiyanı nəzərə aldıqda çox da yüksək görünmür, lakin velosipedin F1 avtomobili ilə eyni bitirməyə ehtiyacı olub-olmaması və ya istehlakçıların tələb edib-etməməsi ilə bağlı sualınız üçün üzrlü ola bilərsiniz. daha çox evdə yetişdirilən bir şey üçün böyük brendləri yan addımlayın.

Abbott belə şübhələrə yol vermir.

“Mən lüks fərdi məhsul üçün yeni bazar yaratmaq istəyirəm” deyir və bu, çərçivənin özündən kənara çıxır.

Şəkil
Şəkil

‘Velosipediniz üçün xidmət planı əldə etsəniz, əla olmazmı ki, biz ona xidmət göstərəcəyik, zəncirləri və kasetləri dəyişdirəcəyik – nə vaxt və nə vaxt lazımdır?

Müştərilərimizin çoxu velosipedin getdiyini belə bilməyəcək, çünki biz onların PA-ları ilə məşğul oluruq.'

Elit klub

Dassi üçün gələcəyə baxış motor idmanı və velosiped sürməyi birləşdirən elit klub olmaqdır.

‘Bizim qurmağa çalışdığımız əlaqələr növbəti ən böyük silsiləni yaradacaq insanlarla deyil.

“Bizim qurmağa çalışdığımız əlaqələr Maserati kimi şirkətlərlədir,” Abbott deyir.

Onun bu dəbdəbəli xidmətə baxışı velosipedin daha incə nöqtələrini də əhatə edir ki, bu da geniş fərdiləşdirmə ilə öyünür.

“Biz mahiyyətcə 3D çap edilmiş komponentlər hazırlayırıq, lakin bu, tozu epoksi ilə sinterləmək üçün lazerdən istifadə edərək təzyiq altında yaradılmış karbon tozudur” deyir.

Parçalar millimetrin onda birinə qədər tamamilə fərdiləşdirilə biləcək. Hələlik bu, oturacaq sıxacları və aralayıcılarla tətbiq edilib, lakin Abbott sükanların və gövdələrin uzaqda olmadığına inanır.

‘İstəsəm hər bir hissəni fərdiləşdirə bilərəm. Onlar adətən əksər normal komponentlərdən daha yüngül və daha davamlı olacaqlar.'

Dassividaniya

Şübhə yoxdur ki, Dassi qəliblənmiş Britaniya karbon çərçivəsini yaratmaqda yeni zəmin yaratdı.

Biz soruşmalıyıq ki, niyə bütün donuzla getməyək? Onun möcüzəvi qrafen çərçivəsi gözəldir, lakin onun Tayvan kataloqu sifarişi ilə oxşar əyriləri və həndəsəsi ilə öyünür.

Abbott qaydalar kitabını kənara atıb velosiped ideyasını yenidən dizayn edə bilməzdimi?

“Uzaq Şərqdə hazırlanmış bir velosipedi geri qaytarmaq, onu işlək vəziyyətə gətirmək və hər şeyi kökündən dəyişməkdən narahat olmadan istehsal etmək böyük xərc tələb edir” deyir.

‘Həyatda hər şeyə bənzəyir – əgər siz bir anda çox şeyi kökündən dəyişdirirsinizsə, problem yaranarsa, necə atəş açırsınız? Beləliklə, biz həndəsəni bir qədər dəyişdik, arxa dayaqları dəyişdik – onlar müəyyən səbəbdən fərqlidirlər.

Qulaqlığı dəyişdik, üst borunun tağını dəyişdik, sonra arxaya oturub dedik ki, hələlik, yaxşıdır.

'Gəlin bu istehsal problemini həll edək, sonra elementləri tənzimləməyə başlaya bilərik. Amma əslində, əgər faktiki irəliləyiş aviasiya elmində deyil, material elmindədirsə, bu qədər fərqli görünmək lazımdırmı?’

Yenilik və ya mürəkkəblik?

Bu, ədalətli məqamdır. Dassinin kifayət qədər ümumi görünən bir şey yaratmaq üçün lüzumsuz mürəkkəb bir yanaşma tətbiq edib-etmədiyinə, yoxsa onun kəşf edilməmiş texnoloji ərazidə yol açıb-çıxarmadığına tam qərar verə bilmirəm.

Mən fikirləşirəm ki, hər ikisi ola bilər.

Gedilməzdən əvvəl Abbott gələcək planları ilə bağlı həyəcandan az qala partlayacaq.

‘Tamamilə təchiz edilmiş ilk çərçivəni alacağıq. Sürücülər daxil ola biləcəklər və biz, sözün əsl mənasında, onların velosipeddəki mövqeyi və çərçivədə ölçülən gərginlik və gərginliklə bağlı istehsal etdikləri bütün gücün datasını qeyd edəcəyik.

‘İşləyə bilər, olmaya bilər. inanıram ki, olacaq. Tədqiqatdır, lakin biz bunu burada edə bilərik – bu, Rolls-Royce və F1 ilə görülən işin arxasındadır, çünki onlar onu təkmilləşdirmək üçün əşyaları ölçməyə öyrəşiblər.

‘Gördüyüm qədəri ilə velosiped dünyasında çox da ölçü götürülmür.

‘Sadəcə aerodinamik formada olmaqdansa, ölçü və ya layup nöqteyi-nəzərindən fərdi şəkildə köklənsəydi, daha yaxşı olmazdımı?'

O, nəfəsini dərmək üçün bir an çəkir. 'Mən belə deyərdim,' o, sakitcə yekunlaşdırır.

--

Qrafen nədir?

Şəkil
Şəkil

Bu, gələcəyin karbon lifidir, yalnız daha yaxşı və artıq buradadır.növü

Ultra güclü və yüngül material, superkeçirici, super sürtgü, enerji saxlama sistemi, 3D printer tozu və istilik izolyatoru – qrafen hər şeyi edə bilər, sizin üçün şam yeməyi bişirmək kifayət deyil.

Material altıbucaqlı qəfəsə çevrilmiş tək atom qalınlığında karbon atomları zəncirindən ibarətdir və bu, onu poladdan 100 dəfə güclü edir.

Hələ sırf nanomaterialdır, yəni böyük struktur kimi deyil, atom miqyasında işləyir.

Dassi onun çərçivəsinin qrafen olduğunu dedikdə, çərçivənin qrafendən kiçik dərəcədə möhkəmləndirilmiş karbon lifi olduğunu söyləmək daha doğrudur.

Qatrana əlavə edilən qrafen fraqmentləri çərçivəni gücləndirmək və təkmilləşdirmək üçün nəzərdə tutulub və Dassi onun çəkisini azaldır, eyni zamanda təsir gücünü və sərtliyini artırır.

--

Velosipedlər

Şəkil
Şəkil

Pulunuz üçün nə əldə edirsiniz

Graphene Interceptor Dassinin qabaqcıl çərçivəsidir və qiyməti 5,995 funt sterlinqdir.

Böyük Britaniyada yaradılmışdır, tərkibində qrafen var, çəkisi təxminən 780 qr və onun karbon lifinin düzülməsi sürücü üçün fərdiləşdirilə bilər.

Həndəsə mövcud qəliblər tərəfindən müəyyən edilir, ona görə də o, hazırda 50 sm-dən 58 sm-ə qədər beş ölçüdə mövcuddur.

İyerarxiyada növbəti yerdə tikintidə gördüyümüz standart Interceptor oturur və onun çəkisi əlavə 200 qramdır.

Hər ikisi sifarişlə hazırlanır və sifarişlə rənglənir.

Tövsiyə: