İxtisaslaşdırılmış Asf alt Kompleksin icmalı

Mündəricat:

İxtisaslaşdırılmış Asf alt Kompleksin icmalı
İxtisaslaşdırılmış Asf alt Kompleksin icmalı

Video: İxtisaslaşdırılmış Asf alt Kompleksin icmalı

Video: İxtisaslaşdırılmış Asf alt Kompleksin icmalı
Video: MACAN - ASPHALT 8 2024, Mart
Anonim
Şəkil
Şəkil

Müstəsna disk əyləcləri ilə çevik və həssas hərtərəfli maşın

İxtisaslaşdırılmış "ən sürətli və qənaətcil həllərdən biri" adlandırdığı kimi yüngül performans təklif etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur, Tarmac hidravlik disk əyləcləri də daxil olmaqla yüksək səviyyəli performans üçün Shimano Ultegra və 105 avadanlığının qarışığı ilə aqressiv duruşlu çərçivəni birləşdirir..

Yalnız gücə deyil, həm də rahatlığa önəm verərək, Tarmac uzun məsafəli həyəcan axtarışında olanlar üçün seçiminizin yarışa və ya daha çox dağlıq idman növlərinə meyl etməsindən asılı olmayaraq sağlam bir bahis göstərməlidir.

Çərçivə dəsti

Specialized şirkətinin Asf alt çərçivə dəstinə "Rider-First Engineered" yanaşması o deməkdir ki, hər bir çərçivə ölçüsü mütənasib olaraq eynidir, nəinki bir neçə boruda dəyişdirilmir ki, bu da nəzəri olaraq boyunuzdan asılı olmayaraq çərçivə dizaynından maksimum yararlanmağa imkan verir.

Rutland Cycling-dən İxtisaslaşdırılmış Asf alt Kompleksini indi alın

Şəkil
Şəkil

Yastılaşdırılmış üst boru aşağıya doğru əyildikcə bir qədər daralır, oturacaqlar isə yəhərdə hiss olunan vibrasiyanı az altmaq üçün yuxarıda daralır. Karbon oturacaq dirəyi oturacaq borusunun içərisindəki gizli kamera vasitəsilə səliqəli və asanlıqla tənzimlənir.

Gücün səmərəli çatdırılmasına imkan vermək üçün arxa çərçivə üçbucağı mümkün qədər kiçik saxlanılır. Kabel daxilidir və arxa keçirici kabeldə lazımlı barrel tənzimləyicisi var.

Tut qara boyanın ümumi görünüşü yüksək dərəcəlidir, lakin bu, yağlı barmaq izlərindən və təmizləyici məhsulun qalıqlarından azad olmaq üçün bir donuzdur.

Qrup dəsti

Tarmac-da Shimano Ultegra və 105-in kəskin qarışığı var – birincisi 52/36 zəncir dəsti və ön və arxa mexanizmlər üçün, ikincisi isə 11-28 kaset üçün istifadə olunur.

Şəkil
Şəkil

Shimano-nun BR-785 hidravlik disk əyləc idarələrinin daha hündür kapotları bu büdcəli velosipedlərdə getdikcə daha çox yayılmışdır və performanslarına görə Ultegra ilə müqayisə edilə bilər (105-in ekvivalenti BR-505 quraşdırmasıdır).

Hər yerdə rast gəlinən 11-28 kaset hər vəziyyət üçün və ya sınaq gəzintilərimiz zamanı qarşılaşdığımız hər hadisə üçün ən azı bir dişli təklif edir.

Bitirmə dəsti

İxtisaslaşdırılmış şəxsi brend tamamlama dəsti arasında Peru yəhəri performans yönümlü paketdə bütün gün rahatlığı təklif edən şounun ulduzudur. Əlbəttə ki, yəhərlər şəxsi məsələdir, lakin biz sizi sınamağı tövsiyə edirik.

Başqa yerlərdə, yüngül lehimli 125 mm-lik rahat düşməsi olan 420 mm sükan və iş günü 100 mm sap üçün istifadə olunur.

Oturacaq dirəyi üçün karbondan istifadə olunub, bu 27,2 mm-lik görünüşdə arxa tərəfi təəssüratlardan təcrid edir.

Təkərlər

Axis Elite diskə xas təkərlər kəskin sürətlənmələrə gəldikdə adekvat olaraq daha yüksək performans göstərir və həmçinin orta Böyük Britaniya gəzintisində tapa biləcəyiniz əksər təpələrdə yüngül iş görür.

Lakin 24c S-Works Turbo şinləri zəif nöqtədir. Çərçivənin həssaslığına tam etibar etmək mümkün deyil - ən azı parlaq qış səhərlərində yaşadığımız aşağı temperaturlarda deyil.

Lakin bu o qədər də vacib deyil, çünki təkərlər təkmilləşdirmək üçün velosipedin ən asan və ən ucuz hissələrindən biridir.

Rutland Cycling-dən İxtisaslaşdırılmış Asf alt Kompleksini indi alın

Gəzinti

Öz İxtisaslaşdırılmış Toupe yəhərinizi alıb velosipedləriniz arasında dəyişdirməyin və ya pedallarınızla olduğu kimi yenisini aldığınız zaman onu daşımağın uzunmüddətli faydaları haqqında deyiləcək çox şey var.

Əgər bunu artıq etmisinizsə, xromo-relsli, erqo-dizaynlı perchün dərhal uyğunlaşan hissi Asf alt-a evdən çıxmış kimi hiss edir və yəhərə qalxarkən rahatlığınızı qorumağa kömək edir.

Şəkil
Şəkil

Artıq yarım mil düz xəttli eniş partlaması üçün 52x11-ə sürətlə oturduqda məyus olmur, cazibə qüvvəsinin artıq təmin etdiyinə kömək etmək üçün rəvan irəliyə doğru impuls yaradır.

Lakin getdiyimiz B yolu 120 mm-lik baş borusu vasitəsilə qısa lehimli gövdəyə və çubuqlara kifayət qədər səs-küylü titrəmələr ötürür.

Bu, gedişi pozmur, lakin sınaq dövrəmizdə sürdüyümüz bir çox digər velosipedlərdən daha aydın görünür. Bununla belə, arxa hissə nəinki səs-küysüz bir sahə olaraq qalır, həm də ilk dırmaşmağa çatdığımız zaman Asf alt-ın hələ də həyəcanlandırmaq gücünə malik olduğunu sübut edir.

Onu böyük halqada saxlamaq, yəhəri tərk etmək və 300 metrlik eniş üçün ona "tam Cav" vermək velosipedin yola necə bağlı olduğunu vurğulayır.

Arxa tərəfin reaksiyası sürətlidir, cəld sükanın ön hissəsi yan-yana atılanda çox da seğirmə hiss etmir. Ancaq sonra özümüzlə sakit bir söhbət edərək növbəti mil üçün arxa tərəfimizi möhtəşəm Toupe yəhəri ilə birləşdiririk.

Şəkil
Şəkil

Tarmac-ın 73,4° baş bucağı onu sürətli sükan səltənətinə qoyur və velosipedi zirvədən atdığınızda, əllərinizi damcıların üzərinə qoyduğunuzda, Cancellara kimi düzəldəndə və döngələri udanda velosipedi məyus etmir. və ölkə zolağında slalomun döngələri.

Ön hissənin cavab vermə qabiliyyəti o qədər yaxşıdır ki, oxu da tuta bilərik (əslində bu, sınaq velosipedimizin təchiz olunduğu İxtisaslaşdırılmış öz markalı bartapedən daha rahat ola bilər).

Ciddi yük altında sprint edərkən bu əlaqə hissi əyləcləri tək buraxdıqda və qarşıdakı yolu oxumaq üçün sürücü və maşının sürətli reaksiya sürətinə güvəndikdə güclənir.

İxtisaslaşdırılmış çevikdir və onun hidravlik əyləcləri yol velosipedinin diskli əyləcləri qədər sürəti bir az az altmaq lazım olduqda əldə edir.

Heç bir təlaş yoxdur, sadəcə bir barmaqla sürətin əla modulyasiyası, ağızda adrenalinin dadı azalır və biz velosipeddən sıfır yırğalanma ilə 500 metr, 30 mil/saat sürətlə enişdən həzz almaq üçün aşağı əyilirik.

27,2 mm-lik karbon oturacaq dirəyi yüksək tezlikli titrəmələri hamarlamaq üçün yəhərlə yaxşı işləyir. Təkmilləşdirmə ilə edilə bilən idarəetmə sahəsi təkərlərdir - təchiz edilmiş 24c rezindən daha yüksək həcmli təkərlər üçün boşluq əlbəttə var.

Şəkil
Şəkil

Reytinqlər

Çərçivə: Optimal enerji ötürülməsi üçün qurulmuşdur. 8/10

Kompentlər: Shimano Ultegra və 105 qarışığı. Bərk. 9/10

Təkərlər: Axis Elite təkərləri yaxşı işləyir - təkərlərə yazığım gəlir. 7/10

Gəzinti: Çox həssas, lakin rahatlıq bahasına. 8/10

QÜRÜM

İxtisaslaşdırılmış avtomobil çevikdir, lakin hidravlik əyləcləri yol velosipedinin disk əyləcləri qədər yaxşıdır

Rutland Cycling-dən İxtisaslaşdırılmış Asf alt Kompleksini indi alın

Həndəsə

Şəkil
Şəkil
İddia edildi Ölçülən
Top Boru (TT) 537mm 539mm
Oturacaq Borusu (ST) 462mm 462mm
Aşağı Boru (DT) Yoxdur 610mm
Çəngəl Uzunluğu (FL) 368mm 370mm
Baş Boru (HT) 120mm 120mm
Baş Bucağı (HA) 73 73.4
Oturacaq Bucağı (SA) 74 74.6
Təkər bazası (WB) 970mm 972mm
BB düşməsi (BB) 71.5mm 71mm

Spec

İxtisaslaşdırılmış Asf alt Kompleksi
Çərçivə Fact 10r karbon çərçivə, S-Works FACT karbon çəngəl
Qrup dəsti Shimano Ultegra
Əyləclər Shimano SR-785 hidravlik disk
Zəncirvari Shimano Ultegra, 52/36
Kaset Shimano 105, 11-28
Barlar İxtisaslaşdırılmış Dayaz Drop Comp, ərintisi
Stem İxtisaslaşdırılmış, ərinti
Seatpost İxtisaslaşdırılmış Kompozisiya, karbon, 27,2 mm
Təkərlər Axis Elite Disc
Yəhər İxtisaslaşdırılmış Toupe Comp Gel
Çəki 8,28 kq (52 sm)
Əlaqə specialized.com

Tövsiyə: