Velosipedçi bu ezoterik Britaniya velosiped möcüzəsinin arxasındakı üsulu anlamaq üçün Moultonun ata-baba evinə baş çəkir
Avonda Bradfordda yağışlı bir gündür, şəhərin hər yerdə yayılmış Hamam daşı daha dərin sarı rəngə boyanmışdır.
Şəhər demək olar ki, 200 il ərzində dəyirmanların səsinə zümzümə edən unudulmuş ağır sənayeyə əsaslanan ingilis dilidir.
Baxmayanlar üçün bu zümzümə azaldı, amma öyrədilmiş qulaq üçün hələ də var. Yalnız indi velosipedlə pambıq və rezin dəyişdirdi. Onları bildiyiniz kimi deyil.
Maraq və pişik
“Bu, Tobi üçün idi,” Den Farrell deyir və “Zəhmət olmasa diqqətli olun! Pişik Tobi keçə bilər.
‘Aleksin bir dəfə mənə Tobi ilə kimin daha uzun yaşayacağına dair mərc etdiyini söylədiyini xatırlayıram. "Məncə, Tobi qalib gələcək" deyə etiraf etdi və onun haqlı olduğu ortaya çıxdı.'
Jeltek, broq və tüvit idman gödəkçəsi geyinmiş Farrelin Britaniyanın ən qabaqcıl velosiped istehsalçılarından birinin texniki direktoru olduğuna dair bir neçə əlamət var, lakin bəzi ipuçları var: avtomobilinin açarlarında cib açarı var; yaxasında maraqlı nişan var.
Velosipedçilərin əksəriyyəti yəqin ki, onu qatlanan velosiped kimi müəyyən edərdi, lakin yaxından yoxlama kiçik təkərləri, yol sükanları və bəzəkli, aşağı salınmış çərçivəsi olan qəribə görünüşlü maşın aşkar edir. Divarda daşla yonulmuş oxşar təsvir var, yalnız bu halda qərarlı görünüşlü atlı onu minir.
“Yuxarıda Tom Simpson var,” Farrell deyir. 'Hekayədən gedir ki, o, velosipedlərimizdən birini sürdü və sonra dedi ki, Peugeot ilə müqaviləsi olmasaydı, gələn həftə bizim velosipedimizi götürəcək.'
Velosiped Aleks Moulton tərəfindən dizayn edilmiş və 1963-cü ildə Herne Hilldə Simpson tərəfindən sınaqdan keçirilmiş Moulton 'S' Sürəti idi. Farrelin nişanı 1980-ci illərin əvvəllərində hazırlanmış velosipedin təkamülünə işarədir və 1848-ci ildən bəri Moulton ailəsində olan, lakin Aleksin 2012-ci ilin dekabrında 92 yaşında vəfat etdikdən sonra bir xeyriyyə fonduna təhvil verdiyi yeddi hektar ərazidir.
Bütün Moultonlar hələ də burada hazırlanır və görünür, onların yaradıcısının ruhu hələ də mövcuddur.
İxtiranın anası zərurət
Moultonu başa düşməyin ən yaxşı yolu onu görməkdir. Çərçivələr pilləkəndir, təkərlər kiçikdir, ön və arxa asma sistemləri var və bir çox çərçivələr ayrıla bilsə də – ortada ayrılır – onlar gediş-gəliş mənasında “qatlanmır”.
‘Hər zaman deyirik ki, qatlanan velosiped istəyirsinizsə, Brompton alın. Onlar həqiqətən çox yaxşıdırlar. Ancaq velosiped sürmək istəyirsinizsə, Moulton alın,” Farrell deyir.
‘Bu, 1956-cı ildə Süveyş Böhranı zamanı, yanacaq paylandığı zaman başladı. Aleksin avtomobil olmayan bir nəqliyyat növünə ehtiyacı var, ona görə də "Buruq" Hetchins velosipedi aldı. Onu heyran etdi. O, heç vaxt belə yüngül bir şey sürməmişdi.
‘Lakin o, heç nə daşıya bilmirdi, öz ölçüsündə olmayan heç kimə borc verə bilmirdi və üst boruyu sevmirdi – onun əlverişsiz olduğunu düşünürdü. O, həmçinin asma olmadan təkərli avtomobil düzəltməyi gülünc hesab edirdi.
‘Ona görə də o, özünə mühəndislik vəzifəsi qoydu: “bu ən diqqətəlayiq cihazın təkamülünü klassik formasından kənara çıxarmaq”.'
Moulton ilk prototipini 1959-cu ildə yaratdı və 1962-ci ildə Earl's Court Cycle Show-da ilk istehsal velosipedini debüt etdi. Bu velosiped bir ölçüdə idi, baqaj rəfləri və asma ön və arxaya malik olsa da, böyük təkərli velosiped kimi sürürdü.
Tələb böyük idi və istehsal o yerə çatdı ki, Moulton tezliklə Britaniyada Raleighdən sonra ikinci ən böyük velosiped istehsalçısı oldu. Yenə də belə vasitələrdən olmasaydı və ya bu cür genlərlə mübarək olmasaydı, ora çata bilməzdi.
Sənaye adamları
Velosiped şirkəti 1962-ci ildə fəaliyyətə başlasa da, mərhələ illər, hətta nəsillər əvvəl qurulmuşdu. Aleksin ulu babası Stiven Moulton 1840-cı illərdə ABŞ kimyaçısı Çarlz Qudyerin rezin vulkanizasiya prosesini Britaniyaya gətirmişdi.
O, ilk vulkanlaşdırılmış rezin nümunələrini Tomas Hankok adlı bir adamla paylaşdı, o, prosesi tərsinə çevirdi və bir neçə həftə ərzində ilk olaraq Böyük Britaniya patentini təqdim etdi.
Amma Stiven 1848-ci ildə Avon saytında Moulton Bicycles-in hazırkı Bradfordunda öz rezin fabrikini qurdu.
"Mənə deyirlər ki, evinizin dəyirmanınıza baxması çox Qərb ölkəsi dəyirman sahibinin yanaşmasıdır," Farrell Moulton mülkünə rəhbərlik edən böyük Yakoben malikanəsinə apararkən deyir.
‘Bəlkə də azdır ki, pişikiniz Ağanın yanına gələ bilsin deyə divardan doqquz futluq tunel oyulmuşdur, amma sən get. Toby yaxşı çıxış etdi.'
Divarları bəzəyən Moulton ailəsinin qaranlıq yağlı boya portretləri arasında Isambard Kingdom Bruneldən Stivendən Böyük Şərq paroxodu üçün rezin dayaqlar istəyən çərçivəli məktub var.
“Bunu Moultondan başqa heç kim təmin edə bilməz,” Farrell ucadan oxuyaraq deyir. ‘Həmin ilin sonunda Stiven İnşaat Mühəndisləri İnstitutuna seçildi və Brunel onun təklifi oldu.’
Moulton ailəsi indi Britaniyanın ağır sənayesində möhkəmlənmiş və çox zənginləşdirilmişdi və bu, Aleksin velosiped sürməsinə zəmin yaratdı.
Mini şeylər, möhtəşəm ideyalar
Gənc ikən Aleks Kembricdə mühəndislik təhsili almışdı, lakin müharibə başlayanda bütün səylərini RAF təyyarələri üçün mühərriklər hazırlayan Bristol Təyyarə Şirkətində işləməyə sərf etdi.
‘Aleksin müdiri böyük Viktoriya mühəndisinin xarakteri kimi güclü bir adam olan Ser Roy Fedden idi. Alex ondan çox şey öyrəndi: mühəndislik inanclarınıza necə sadiq qalmalı və onlardan necə pul qazanmalısınız.
Fedden radial mühərriki dizayn etdi və 1919-cu ildə - İngiltərə çox təyyarə istehsal etmədiyi zaman - satılan hər radial mühərrikin faizini ona ödəyəcəyi ilə bağlı müqavilə bağladı.
İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Bristol RAF üçün enerjinin yarısını təmin edirdi, ona görə də Fedden mütləq sərvət qazanırdı, ildə təxminən 80.000 funt sterlinq. Astronomik.
Nəhayət buna etiraz edildi və o, bunun ədəbsiz olduğunu qəbul etdi və bunun çoxunu ödədi, lakin Aleks 1950-ci illərdə BMC [British Motor Corporation] ilə müqavilə bağlayanda bu, faizlə idi və məncə, o, bunu Feddendən götürdü.'
1955-ci ilə qədər ailə rezin biznesi Avon Rubber tərəfindən satın alındı və Moulton bir il sonra Moulton Developments şirkətini işə saldı.
O, avtomobil dizayneri Alec Issigonis ilə tanış olmuşdu və sonuncuya Mini kimi BMC üçün yeni avtomobillər hazırlamaq tapşırığı verildikdə, o, Moultonu Double Pylon asma dizayn etmək üçün işə cəlb etdi.
“Mini-nin boyunu nəzərə alsaq, onunla bağlı hər şey yeri maksimuma çatdırmalı idi, ona görə də təkərlər 10 düym idi və asma üçün quraşdırma zərfi kiçik idi,” Farrell deyir.
‘Bulaq yaylar çətin və ağır idi, ona görə də Moultonun həlli rezin yaylardan istifadə etmək idi. Kiçik təkərlər və rezin yaylar artıq tanış hekayədir.'
O ilk Minilər 1959-cu ildə istehsal xəttindən çıxdı və 1962-ci ilə qədər Moulton rezin yaylardan və bir-birinə bağlı maye sönümləməsindən istifadə edərək "hidrolastik" sistemi inkişaf etdirdi, bu sistem Morris 1100-də, sonra 1964-cü ildə Mini-də debüt etdi.
‘Sistem 1959-cu ildən 2002-ci ilə qədər 13 milyon avtomobildə nümayiş etdirildi və Alex satılan hər bir vahid üçün bir faiz aldı,” Farrell əlavə edir. Onun bir versiyası bu gün Moulton velosipedlərində arxa asma üçün istifadə olunur və Aleksin əvvəlcə yol qoşquları üçün hazırladığı ön tərəfdəki rezin Flexitor yayları ilə birlikdə.'
Əminliklə demək olar ki, Aleks öz velosiped dizaynına yaxşı dabanlı təsir göstərə bilər. Bununla belə, Moulton Velosipedi zəngin adamın axmaqlığı deyil.
Azarkeşlər və fanfarlar
Moulton velosipedi bir sıra təriflərə iddialı ola bilər. Cim Qlover 1986-cı ildə Moulton AM Sürətinin göyərtəsində 82,52 km/saatla adi (hələ də qırılmamış) şərti sürmə mövqeyini, quruda sürət rekordunu qoydu.
2015-ci ildə ABŞ-da yerləşən çərçivə qurucuları ilə əməkdaşlıqda hazırlanmış titan Moulton AM Speed, One Off Titanium hərracda 26.000 funta satıldı.
Və hörmətli britaniyalı memar Norman Foster (o, Wembley Stadionundan və The Gherkin) Moulton velosipedini "XX əsr Britaniya dizaynının ən böyük əsəri" adlandırdı.
“Hətta Moultoneers adlı bir fan-klubu var,” Farrell bütün Moultonların həyatına başladığı mağaza otağına işığı yandırarkən deyir. “Onlar ildə iki dəfə dünyanın hər yerindən buraya gəlirlər və qazonda düşərgə qururlar. Onlar minirlər, hissələri dəyişdirirlər və texniki məsələlər haqqında danışırlar.
‘Mülkün arxa tərəfindəki evləri xəbərdar etməliyik – hər kəs səhər saat ikidə hamının AM7-nin dişli nisbətini bilmək istəmir.’
Anbar otağı əvvəllər Moultonun maşınlarını qaraj etdiyi yer idi. Bu gün o, polad borularla üst-üstə yığılıb, lakin keçmiş həyatın bir neçə əlaməti qalıb.
Kayak bayırda asılır.
Divarda 1980-ci ilə aid bir yazı lövhəsi ilə birlikdə 'R üçün təkər təzyiqlərini sadalayan bir yazı var. Royce'.
‘Aleksin Rolls-unu, sonrakı illərdə isə Bentley-ni saxladığı yer bura idi. O, yəqin ki, dünyada Bentley Series 3-ün damında kayakla gəzən yeganə insan idi. O, hələ də 90-cı ad günündə Avonda kayak edir, - Farrell gülür.
‘İndi polad boruları saxladığımız yerdir. Bu, Reynolds və Columbus kimi yerlərdən gəlir, həm də bir çoxu əslində təyyarənin hidravlik xəttidir. Biz onu Concorde-u təchiz edən eyni istehsalçıdan alırıq.’
"Almaz çərçivə" rejimində poladın kökəldiyi yerdə, eni 44 mm-ə qədər olan aşağı borularla burada boruların əksəriyyətinin diametri 10 mm-dən azdır. Ciddi velosipedlər demək olar ki, ola bilməz, amma "velosiped fabrikində" həyətdə hər şey daha mənalı olmağa başlayır.
Neçə, nə qədər
Atelyeyə çevrilmiş birdəfəlik dayanıqlı blokun içərisində mavi kombinezonlu üç kişi hər biri təyyarədə evdə daha çox görünən qəfəs strukturunda zərif şəkildə yerləşdirilmiş onlarla kiçik borunun üzərində lehimləmə məşəllərini diqqətlə işləyirlər. velosipeddən daha çox.
‘Moultonda neçə boru var? Bu, bir az Müqəddəs Qovan Kapellasına gedən addımlara bənzəyir - hər dəfə onları saydıqda fərqli bir nömrə alırsınız dedi Farrell. 'Bu, modeldən və borunun tərifindən asılı olaraq dəyişir, lakin Yeni Seriya Qoşa Pilonda təxminən 85 var.'
Ənənəvi çərçivənin cəmi səkkiz olduğunu nəzərə alsanız, bu, heyrətamiz bir məbləğdir, lakin daha da təəccübləndirən odur ki, dizaynın mürəkkəbliyini və modellərin sayını nəzərə alaraq, Moulton çərçivə yaratmaq üçün 385 fərqli cigdən hər hansı birini istifadə edəcək, və tam Super Rekord şəklində olan Double Pylon sizə 16,250 funt sterlinq geri qaytaracaq. Bəs əşyaları kim alır?
‘Asiyada böyük məbləğdə satış edirik. Onlar, həqiqətən, Avropa mallarına həvəslidirlər. Çinli distribyutorlarımızdan biri müştərilərinin Super Record komponentləri istədiklərini söylədi, ona görə də hansı dişli nisbətlərini soruşdum.
‘O, Campag olduğu müddətcə fərqinin olmadığını söylədi. Bu, italiyalının Lamborghini ilə restorana getməsinə bənzəyir – əgər o, baxa bilməsi üçün onu çöldə saxlaya bilmirsə, başqa restorana gedəcək.’
Mühəndisliyə o qədər köklənmiş bir şirkət üçün bu münasibət bir qədər hörmətsiz görünə bilər, lakin Farrell bunun bildiyi Alex Moulton ilə uyğun olmadığını israr edir.
‘İnsanlar Aleksin böyük mühəndis olduğunu deyirlər, amma mən onu daha çox böyük dizayner kimi görürəm. O, yaponların bu fikri bəyəndi ki, sənətkarın ruhu artefaktdadır. Onun üçün forma funksiyaya əməl etmirdi, lakin funksiyanın mütləq bir hissəsi idi və o, emosional cəlbedici bir şəkildə hər şeyi dizayn edərdi.
‘Və bunu ən yaxşı düşündüyü kimi edərdi. Buna görə hamımız onunla fikirləşdik, amma adətən o, haqlı idi. Əgər ona qarşı durmasaydın, səni məhv edərdi və etsən öz mövqeyindən əmin olasan.
‘Bir dəfə onun iş otağına çağırıldığımı xatırlayıram. Tobi içəri girdi və Aleks dedi: “Ah, eyni vaxtda gəldiyinizi görürəm! Mən əvvəlcə Toby ilə görüşəcəyəm, çünki o, səndən daha vacibdir.”
‘Yumordan əsər-əlamət yoxdu, bu sadəcə bir faktdı. O, nə hiss etdiyinizə əhəmiyyət vermədən, onların haqlı olduğunu hiss etdiyi müddətcə hər şeyi edərdi.'
Əlli beş ildir ki, işdə və görünür, Alex Moulton-un mühakiməsi qüsursuz olub və olmaqda davam edir.
Boruvari göbələklər
Hər çərçivə fərqlidir, lakin hər biri tanınacaq şəkildə Moulton
Moulton Velosipedi (son zamanlar 'F çərçivə'), 1962
Bu, 1962-ci ildə Earl's Court Velosiped Şousunda debüt etmiş orijinal velosipeddir.
1971-ci ildə Açıq Universitet üçün hazırlanmış videoda Aleks Moulton ənənəvi at sürmə mövqeyinin ən rahat olduğunu necə tez dərk etdiyini və sonra 'qəti forma üçün əl-ələ vermə dövründən' sonra kiçik ölçülü, asqılı yüksək təzyiqli təkərlər, baqaj rəfləri və uniseks, unisiz çərçivə dizaynın əsas sürücüləri olacaq.
Lakin o, hələ də formada idi, ona görə də oturacaq borusunun çox hündür görünməməsini təmin etmək üçün onu bükərək və bilyard-cue yoxlamasında rəngləyərək çox səy göstərdi.
Velosipedin xətləri də mühüm idi – zəncirin yuxarı hissəsi zəncir dayaqlarına paralel getməli, alt hissəsi isə yerə paralel olmalı və aşağı üfüqi çarpaz 'oğlanlar üçün vacib idi. açıq çərçivəyə minəndə özünü hədsiz hiss etməzdim'.
Moulton AM Speed prototipi, 1988
Dave Bogdan bu AM Speed prototipində Amerika Yarışını tamamladı.
O, 1987-ci ildə buraxılışdan əvvəl buraxılmış AM Jubilee-də yarışmış, 4, 944 km-lik marşrutu 11 gün, səkkiz saat və iki dəqiqəyə başa vurmuşdu, lakin növbəti il kursu 10 günə başa vurmaq üçün geri qayıtdı., 15 saat bir dəqiqə, gündə orta hesabla 465km, 8-ci yerdə.
Bu velosiped analoji versiyalardan onunla fərqlənirdi ki, Boqdan Moultonun ayrıla bilən çərçivə əlaqəsini aradan qaldırmışdı. "Ayrılan birləşməni itirmək sərtliyə heç bir şey əlavə etmir, lakin çəkiyə qənaət edir" dedi Farrell. 'Bu, həmçinin velosipedi ciddi bir yarış maşını kimi daha çox satılan hala gətirdi.'
Moulton AM ATB, 1988
Dünyanın ilk kütləvi istehsalı olan tam asmalı dağ velosipedi, ATB 20 düymlük təkər disklərinə malikdir, baxmayaraq ki, mühəndis mühəndis Moulton onları həqiqətən ölçdükləri ölçü kimi adlandırırdı: 18,3 düym.
Çərçivənin ön asma bloku Cannondale Headshok-a heyrətamiz dərəcədə bənzəyir və əslində Cannondale-in patentində Moulton dizaynına istinad var.
İndi istehsalı dayandırılmış təkərlər Wolber tərəfindən hazırlanmışdır. Moulton-un texniki direktoru Dan Farrell xatırlayır: “Bir oğlan bu yaxınlarda ATB alıb və təkər axtarmağa zəng edib.
'Mən dedim ki, bizdə yoxdur, amma o, bizim harada işlədiyimizi bildiyini söylədi, çünki o, bizim üçün işləyirdi və çoxlu təkər sifariş etdiyi üçün az qala işdən çıxarılacaqdı – və mənə zərbə vurdu ki, o, haqlı idi.'
Moulton Yeni Seriyası 2015
Paslanmayan poladdan Yeni Seriya modelləri Moulton ağacının başında oturur və Moultonun əsas dizayn xüsusiyyətlərindən birini nümunə göstərir.
“Tarixən biz asma şirkətiyik, ona görə də biz belə bir fikrə gəlirik ki, siz şassiyi mümkün qədər sərt hala gətirəsiniz, sonra onu asma ilə məlum bir dərəcədə ifadə edəcəksiniz,” Farrell deyir.
Beləliklə, kosmik çərçivə ən ənənəvi polad çərçivələrdən 2,5 dəfə daha sərt hesab edilən olduqca mürəkkəb kirişə bənzər strukturdur və ön çəngəldə bir sıra rezin-burulma 'Flexitor' yaylar var, eyni zamanda arxa hissədə 1960-cı illərin əvvəllərində Mini avtomobil üçün nəzərdə tutulmuş Moultondan fərqli olmayan hidrolastik qurğu var.
