Güclü leysanlar, sümükləri parçalayan qəzalar, boş gözlər… Fransanın cənubundakı bu gəzintidə bunların heç biri yoxdur
Velosipedçinin illər boyu Avropa idman və qran fondoslarında göstərdiyi şücaətləri izləyən hər kəs jurnalda hər ay çıxan məqalələrdə müəyyən bir nümunə görəcək.
Adətən, yazıçı nağıla birbaşa gedişin ən əlamətdar məqamına – ruhu məhv edən dırmaşmaya, bəlkə də, faciəvi velosiped qəzasına – atlayaraq, daha sonra hadisənin əvvəlinə geri dönməklə başlayacaq.
Başlanğıc qələmində gözləyən aşılanmış, çevik atlıların təsviri olacaq (jurnal üçün idmanı əhatə etməklə, biz həmişə ciddi yarış cımbızları ilə birlikdə paketin önünə sövq edirik) və sonra silah yanğın.
Hər kəs 50km/saat sürətlə uçacaq və cəsarətli yazıçımız onların təntənəli şəkildə yerə düşmədən əvvəl təkərlərdə qalmaq üçün getdikcə daha ümidsiz cəhdlərini təsvir edəcək.
10-cu kilometrdə yazıçı artıq yorğunluğun ilk əlamətlərini yaşayır. Sonra qəzaya uğrayır, azırlar və yeməkləri tükənir. Sonra yağış yağır.
Nəhayət, onlar finiş xəttini qırıq-qırıq və titrəyən qəza kimi sürünərək bunun nə qədər faydalı bir təcrübə olduğunu və sabah bunu yenidən necə edəcəklərini bəyan edirlər.
Mənim Challenge Vercors təcrübəm çox fərqlidir.
Tanrılar gülümsəyir
Challenge Vercors-a keçən həftələrdə hava proqramlarını tez-tez yoxlayıram.
Hansına baxdığımdan asılı olaraq, hadisə günü ya tufan və ya əlavə küləkli tufan olacaq, ona görə də gəzinti səhəri oyananda aydın səma və çətinliklə nəfəs tapmaq xoş sürpriz olur külək.
Dəhşətli dərəcədə tezdir və Velo Vercors-un qonaqları qəhvə və yulaflı dənli qablar üçün mətbəxə toplaşdıqca söhbət bir sıra xırıltılardan başqa bir şey deyil.
Velo Vercors Fransanın cənub-şərqindəki Vercors bölgəsində, Qrenoblun cənubunda və Alp dağlarına yaxın bir az tanınan, lakin gözəl ərazidə velosiped tətilləri keçirir. Qonaqların əksəriyyəti son bir neçə gün ərzində yolları araşdırır və indi biz regionun gur vadilərində və qayalı dərələrində gedən marşrutu həll etmək üçün 2000 digər atlıya qoşulmağa hazırlaşırıq.
Başlanğıc kəndinə maşın sürmək, parkinq yeri tapmaq, qeydiyyat üçün növbəyə durmaq və velosipedləri quraşdırmaq kimi adi işdən sonra biz başlanğıc nöqtəsinə çatmağa gecikmişik və qoşulmaq üçün yerimiz yoxdur. əzmək.
Məlum olduğu kimi, bu ən yaxşısıdır. Gözləmək əvəzinə, qoyun kimi yığılıb dincələ bilərik və qrupun arxasına yapışmazdan əvvəl digər atlıların yola düşməsinə baxa bilərik.
Şükürlər olsun ki, mən Velosipedçinin lənətindən qaçdım – qabaqda ən sürətli rəqiblərlə yanaşı düzülmüşəm – və bunun əvəzinə özümü ikiqat bonusu olan dəstənin arxasında tapdım.
Yarışın başında olan bir qrup polad ayaqlı yarımmütəxəssislərlə mübarizə aparmaq məcburiyyətində deyiləm, həm də atlıdan sonra atlının yanından sürüşərək sürmə qabiliyyətimlə bağlı özümü iyrənc hiss edirəm. tədbirin ilk kilometrləri.
Uzun aşağı eniş hissədə günəş işığı və kölgəlik yerlərə girib-çıxdığımızı görürük, sanki kimsə dondurucunun qapısını açmış kimi bir anda temperatur yüksəlir və enir.
Bu erkən saatda havada hələ də bir qədər soyuqluq var, lakin silah qızdırmaq üçün kifayət deyil və yüngül pencəyim tezliklə arxa cibimə yığılacaq və günün qalan hissəsi orada qalacaq.
Yayını Velo Vercors üçün rəhbər vəzifələrlə keçirən Dominik və Challenge Vercors ilə yarımçıq işi olan və bu gün uzun yolu keçməyə qərarlı olan şirkətin qonaqlarından biri olan Julian mənimlədir.
Mən 114 km-lik orta marşruta qərar verdim (ixtiyari şücaət və bütün bunlar), ona görə də biz sözsüz ki, iki marşrut 50 km-dən sonra bir yerdə ayrılana qədər bir yerdə qalmağa razılaşdıq.
Uzun, düz yolda cənuba doğru irəlilədikcə, Dominik arxa təkərindən bir neçə santimetr aralıda mənimlə böyük bir qrupun önünə doğru irəliləyir və o, vadinin dibi ilə sürəti sürməyə başlayır.
Bir anda arxama baxıram və deyəsən bütün Fransa yedəkləyir. Atlıların sırası gördüyüm qədər uzanır və biz Villard-de-Lans kəndindəki döngəyə çatana və günün ilk düzgün dırmaşmasına başlayana qədər onlar bir neçə kilometr qatar sürməkdən həzz alırlar.
Mükəmməllik baxışı
Hazırda günəş parlaqdır və dırmaşmanın ilk hissəsi vadidən aşağı möhtəşəm mənzərələr təqdim edir. Birbaşa aşağıda yorğanın yumşaq əyriləri olan yaşıl sahələr var.
Daha yuxarıda yaşılın daha tünd çalarları olan və dağ yamaclarına yaxşı kəsilmiş saqqal kimi yapışan meşələr var. Nəhayət, üfüqdə hökmranlıq edən Verkors massivinin iti zirvələridir, bu zirvələrə yüngül şəkər tozu qarı səpilir.
Sanki səhnə onsuz da kifayət qədər dolğun deyildi, bütün bunların ortasında üzən tək bir isti hava şarıdır, mükəmməl təsviri tamamlamaq üçün lazımi hündürlükdə və məsafədə havada asılır. Alpenin marketinq direktorunun sevinc göz yaşı tökməsi kifayətdir.
Uzun sürmür. Tezliklə ağaclarla əhatə olunmuşuq və növbəti 10 km ərzində şam tunelindən keçərək marşrutun ən yüksək nöqtəsinə qalxırıq.
Qradiyent heç vaxt kəskin olmur, bəlkə də təxminən 7% və pedallarda sabit ritmi təşviq edir. Bəzən Dom və ya Julian irəliləyəcək, lakin mən boşluğu yenidən bağlamaq üçün yavaş-yavaş toxunuram.
Bu gün əzab çamadanında qəhrəmancasına səyahətlər olmayacaq – bütün bunlar gəzintidən tam həzz almaqdır.
Yuxarıya doğru gedirik, hələ də kifayət qədər sürücünü ötərək, yamacda sağlam tempi idarə etdiyimizi hiss edirik.
Dom və mən qalxma sürəti ilə səylərin qorunmasını birləşdirməyin ən səmərəli qradiyentinin nə olduğunu müzakirə edirik və bu nəticəyə gəldik ki, bu, hazırda üzərimizdə olan şeylə bağlı olmalıdır.
Dırmanma heç vaxt narahatlığa səbəb olmadan lazımi miqdarda problemə malikdir. Mənzərəni görmək üçün ağaclarda bir neçə boşluq olsaydı, mükəmməl olardı.
Bir anda arxa təkərimdən təkərin partladığını göstərən aşağı gurultu hiss edəndə ürəyim sıxılır, lakin yoxlama zamanı təkərin yaxşı olduğunu göstərir.
Sadəcə rezin üzərində qəribə uğultu səsi çıxaran tutuşmuş yol səthidir. Deyəsən, bugünkü səfərdə heç nə pis olmayacaq.
Zövq prinsipi
Uzun dırmaşma öz yerini daha uzun enişə verir, bu eniş sıldırımdan başlayır, xizək yamacında nəhəng slalom kimi meşənin içindən aşağı əyilir, ağacların arasından çıxıb başqa vadiyə çıxanda daha yumşaq olur.
Əsas yol boyunca təxminən 5 km-lik partlayışdan sonra (rəhmli şəkildə nəqliyyatın olmamasına baxmayaraq) qəfildən bir qrup marşalın vəhşicəsinə qışqırdığı və jest etdiyi döngəyə çatırıq.
Nə baş verdiyini anlamaq bir anımı alır – bu, orta və uzun marşrutlar üçün ayrılan nöqtədir.
Dairəvi sürətlə vuraraq, yığılmış hi-vis gödəkçələrinin yanından keçirik və düz orta marşruta doğru irəliləyirik, ardınca “Non, à droite! À droite!’
Marşallar yarış nömrələrimizi gördülər və Julianın uzun marşrut üçün yanlış yolla getdiyini qeyd etdilər.
Səhv yolla getmədiyi istisna olmaqla – o, sadəcə olaraq belə qənaətə gəldi ki, gəzintiyə daha 40km və 1000m dırmaşmaqla velosipeddə xoş bir günü korlamağın mənası yoxdur.
Beləliklə, Dom, Culian və mən birlikdə qalmaq qərarına gəldikdən sonra şimala doğru yüngül küləyə çevrilməzdən əvvəl marşrutun ən cənub nöqtəsinə çatdıqca sürəti artıraraq bir-birimizdən uzaqlaşmağa başladıq.
Tezliklə bizə daha bir neçə nəfər qoşulacaq və biz dar yollarda sürətlə sürüşmək, barmaqlıqların üzərində çöməlmək, küləkdə növbə ilə hərəkət etmək və özümüzü komanda vaxt sınağındaymış kimi göstərmək hissindən həzz alırıq.
Əlbəttə ki, çox vaxt çəkmir ki, bu, bir az da ağır iş kimi hiss etməyə və bizim səmərəli sürət xəttimizi itaətsiz bir qrup fərdi sürücüyə parçalayır.
Cəfəngiyatlı klub rənglərində olan italyan qrupun dağılmasından narazıdır – o, açıq şəkildə finiş xəttinə qədər sürüklənəcəyini ümid edirdi – və təklif etmək üçün barmağını havada fırladıb bizi danlayır hamımız işə qayıtmalıyıq.
Ancaq indi biz söhbət edə, günəş işığından həzz ala və vadinin kənarlarını qoruyan əhəngdaşı qayalarının mənzərələrini seyr edə biləcəyimiz daha sakit tempə qayıtdıq.
İtalyan dostumuz bir az küstah görünür, lakin təkbaşına irəliləmək arzusunda heç bir əlamət göstərmir. Bu gün ağrı deyil, zövq günüdür.
Kabuslar dərəsi
Təxminən 85 km-dən sonra marşrut bizi yenidən Villard-de-Lans kəndinə aparır, lakin bu dəfə qərbdən yaxınlaşaraq, "Payız" kimi tərcümə olunan Chute de la Goule Blanche ilə qarşılaşırıq. Ağ Ghoul'un.
Heç bir qorxulu görüntü görmürük, lakin səhnə bir neçə xəyal hekayəsi üçün kifayət qədər dramatikdir. Marşrut hər iki tərəfdən üzərimizə ucalmış əhəngdaşı divarları olan dar dərədən keçir.
Yolun bir kənarındakı alçaq divar ehtiyatsız atlıların Born çayına enməsinə mane olur. Digər tərəfdən, yol uçurumun üzünə oyulmalı idi, bu da kanyondan yuxarı qalxarkən boynumuza soyuq su damcılayan qaya damı yaratdı.
Bütün Verkors massivi qayalıqlar, dərələr, dağlar və dərələrdən ibarətdir, onların vasitəsilə çox vaxt qayadan keçən tunellər və ya baş dönmə damcılarının üzərində təhlükəli şəkildə oturmuş eyvanlar vasitəsilə mürəkkəb yollar şəbəkəsi yaradılmışdır.
Bundan əlavə, Alpe d'Huezdən və Alp dağlarının klassik dağlarından bir daş atma məsafəsi olduğu üçün bura gələn atlıların dəstəsi tərəfindən gözdən qaçır, ona görə də Verkorların ətrafındakı yollar xoşbəxtliklə boş qalır.
Biz dərənin zülmətindən yaşıl tarlaların və uzaq qarla örtülmüş dağların mənzərələri üzərində günəş işığına çıxırıq.
Sürətli irəli
Tənhalıqda bir-birinin ardınca üç dəfə sürdükdən sonra arxadan gələn kakofonik avtomobil siqnalı bizi xəbərdar edir ki, uzun yolda olmuş tədbirin aparıcı sürücüləri bizi ötmək üzrədir, ona görə də sıxırıq yolun kənarına keçin və iki liderin ötüb keçməsinə icazə verin. Onlar gərgin sinirlərin və ağrılı ifadələrin şəklidir.
Onların arxasında kiçik yarış avtomobil karvanı, daha sonra podiumda yer uğrunda mübarizə aparan daha çox atlı var.
Biz onların ardınca bir kəndi izləyirik, burada bir neçə tamaşaçı bizi alqışlayır. Onlar Julianın "uzun marşrut" nömrəsini gördülər və bizim cəbhəyə yaxın olduğumuzu güman etdilər.
Bizim edə biləcəyimiz tək şey gülümsəmək, utancla yelləmək və onların yanından pedal çevirmək… yavaş-yavaş.
Kursun son hissəsi ehtiyatlarımı tamamilə boş altmaq üçün kifayət qədər çətin olmayan, lakin ayaqlarım vasitəsilə beynimə bir siqnal göndərən yumşaq yoxuşa sürükləmədir ki, tezliklə sürməyi dayandırmaq çox gözəl olardı..
Sanki xəbər tutmuş kimi yolun kənarında mənə getmək üçün cəmi 5 km qaldığını bildirən bir işarə görünür. Biz yamacda fırlanırıq, getdikcə kilometr nişanlarını işarələyirik və hətta xəttə oynaq sprint üçün kifayət qədər enerjimiz var.
Tədbirdən sonrakı bir az vaxt keçirdikdən və günəş işığında tənbəlliyə sərf etdikdən sonra mən gedişin necə keçdiyini tez zehni qiymətləndirmə edirəm. Qəza etmədim, itmədim və mexaniki zədə və ya zədə almadım.
Əslində heç bir dram və ya əzab yox idi, sadəcə xoş bir şirkətdə gözəl gəzinti. Yaxşı Allah – mən nə haqqında yazacağam?
Nəticədə, fəlakətin olmamasına baxmayaraq, deməliyəm ki, bu, son dərəcə faydalı bir təcrübə oldu və mən bunu sabah yenidən edərdim.
Təfərrüatlar
Fransanın cənubunda çoxlu tunellər və dərələr var
Nə: Çağırış Vercorları
Harada: Vercors Massivi, Qrenobldan cənub-qərb
Növbəti hadisə: 20 May 2017
Məsafələr: 162km, 120km və ya 50km (qeyd edək ki, marşrutlar 2017-ci il üçün dəyişdirilib)
Qiymət: €40 (təxminən £34.50) üstəgəl elektron taymer üçün €10 depozit
Qeydiyyatdan keçin: grandtrophee.fr
Sürücünün gedişi
Giant TCR Advanced Pro 2 (2016), £1,799, giant-bicycles.com
Bu pul üçün çoxlu velosipeddir. Advanced Pro diapazonu Nəhəng TCR iyerarxiyasının ortasında yerləşir (Advanced-dən yuxarı, lakin Advanced SL-dən aşağıda) və Pro 2 təklif olunan üç Pro modelindən ən ucuzudur.
1,799 funt-sterlinqə siz əla çərçivə əldə edirsiniz – sərt, yüngül, həssas – kifayət qədər layiqli komponentlərə malikdir və zaman keçdikcə həqiqətən yüksək səviyyəli yarış və ya idman velosipedi etmək üçün təkmilləşdirilə bilər.
Shimano 105 qrup dəsti, daha bahalı qardaşları kimi səliqəli olmasa da, səmərəli işləyir və Giant SL1-lər möhkəm (həddindən artıq ağır olmayan) məşq təkərləri dəstidir.
Onlar bir az parlaqlıqdan məhrumdurlar, sürətlənmələrdə bir toxunuş hissi keçirirlər, ona görə də təkər təkmilləşdirməsi daha sürətli sürməyə imkan verəcək, lakin əhəmiyyətli fərqi görmək üçün 500 funt-sterlinqdən çox xərcləməli olacaqsınız.
Tədbir ərəfəsində ilk gəzintidə deşilmiş Giant PS-L 1 təkərləri tək diqqəti cəlb etdi. Təbii ki, deşilmələr uğursuzluqla nəticələnə bilər, lakin bu, Velosipedçinin Giantın təkər təkliflərindən ehtiyatlanmasına səbəb olan ilk hal deyil.
Parlaq narıncı boya işinin pərəstişkarları (mən də onlardan biriyəm) tez məşğul olmalıdırlar. TCR Advanced Pro 2-nin 2017-ci il versiyası əsasən qara rəngdə olacaq. Boo.
Özünüz edin
Səyahət
Velosipedçi BA ilə Lyon-Saint Exupery'yə uçdu. Velosiped çantasının qiyməti daxil olmaqla uçuşlar üçün təxminən 150 funt sterlinq ödəməyi gözləyin. Liona bir neçə Böyük Britaniya hava limanından və Easyjet, Jet2 və FlyBe daxil olmaqla bir sıra hava yolları ilə daxil olmaq mümkündür. Lyondan Vercors Massivinə təxminən 90 dəqiqəlik transferdir.
Yerləmə
Biz Vercors massivinin qəlbində keçmiş ağac dəyirmanı olan gözəl Velo Vercors-da qaldıq. Teresa Harte tərəfindən idarə olunan otel, B&B otaqları və ya yeməkxanalar təklif edir və emalatxanası olan böyük velosiped saxlama qarajına malikdir. Yeməklər ünsiyyətcil işdir, evdə bişirilən yeməklər çevrilmiş anbarda verilir. Velo Vercors bələdçili gəzintilər və Challenge Vercors və L'Ardéchoise kimi tədbirlər üçün dəstək təklif edir. Qiymətlər təxminən 70 funt sterlinqdən başlayır. Ətraflı məlumat üçün velovercors.com saytına baxın.
Təşəkkürlər
Qonaqpərvərliyə görə Teresaya və velosiped bələdçisi Dominik Loudenə küləkdə vaxtından çox vaxt sərf etdiyinə görə çox sağ olun. Həmçinin Challenge Vercors-a girişi təşkil etdiyinə və Velosipedçinin fotoqrafı üçün moto təmin etdiyinə görə Ludovic Griboval-a təşəkkür edirik.
