Roubaix yollarında üç daş-qaşlı velosipedi sınaqdan keçiririk: İxtisaslaşdırılmış Roubaix, Trek Domane, Cannondale Synapse
Sadistlər tərəfindən təşkil edilən və 'məhkumlar' tərəfindən idarə olunan 'heyvanların' yarışdığı 'sirk' Paris-Rubaix Şimal Cəhənnəmindən və Klassiklərin Kraliçasından tutmuş 'boğaza' qədər hər şey adlanırdı (biz Bunun üçün Bernard Hinault'a təşəkkür etmək lazımdır).
Bu, Parisdən 80 km şimalda yerləşən Compiegne şəhərindən yola çıxan 260 km vəhşi bir yoldur, mərhum Wouter Weylandt "böyük bir turda bir dəstə sprint" kimi təsvir edilən sürətlə hərəkət edir, sona çatmazdan əvvəl Şimali Fransanın dağılmış kənd təsərrüfatı yollarından keçir. Velodrom Andre-Petrieux-nun padşahlı, tez-tez ürəkləri parçalayan bir yarım dövrələri.
Grand National yarışına ekvivalent bir velosiped varsa, Paris-Roubaix budur. Hər il sınmış körpücük sümüyü, sınmış bilək, diz qapaqları kəsilir və 1998-ci ildə Johan Museeuw az qala ayağını amputasiya etməli idi, buna görə də atlılar və istehsalçılar vəhşiliyi doğaçlama modifikasiyaları və xüsusi hazırlanmış komponentlərlə yumş altmaq üçün əllərindən gələni etdilər və bu terminin yaranmasına səbəb oldu. 'kobbles velosiped'.
Taxta təkərlər, dişli bağlama, şüşə qəfəslərdə zımpara, köpüklə bükülmüş sükan, 60° oturacaq boruları, elastomer sönümləmə var… siyahı davam edir.
İnnovasiya 1990-cı illərdə bütün növ asma texnologiyalarının təqdim edildiyi zaman kreşendoya çatdı, lakin bu velosipedlər tez-tez çatdıra bilmədi - və ya tamamilə uğursuz oldu - və bir və ya iki eksperimental nümunəyə qadağa qoyaraq, komandalar velosipedlərdə normal xidmətə davam etməkdən məmnun görünürdülər daha geniş təkərlər, ikiqat lentlər və yaxın nisbətli dişlilərlə.
Karbonun meydana gəlməsi ilə İxtisaslaşdırılmış 2004-cü ildə "Zertz inserts" Roubaix təqdim edəndə hər şey qısa müddət ərzində daşlı velosiped payına düşdü, sonra Trek eyni elastomerlə nəmləndirilmiş Madone SPA (Askı Performans Advantage) ilə bu çətinliyi dəf etdi. bir il sonra.
Lakin Roubaix şumlanarkən, SPA heç vaxt istehsala getmədi. Bir müddət Cervélo R3 nümayiş etdirdi ki, Paris-Roubaix-i qazanmaq üçün sizə lazım olan tək şey ağıllı karbon mühəndisliyi idi, lakin nəhayət, Trek 2012-ci ildə partiyaya yenidən qoşuldu və arxa sönümlənmiş şassi Fabian Cancellara-nı Strade-yə doğru irəliləməyə kömək edən Domane ilə hər şeyi yenidən başladı. Bianche ilk rəsmi səfərində qələbə qazandı, bir il sonra Rubaix və Flanders'i fəth etdi.
Silahlanma yarışı yenidən başladı.
Bu gün özlərini daş daşlara xas və ya ən azı daş daşlara məharətli adlandıra bilən bir sıra velosipedlər var: Lapierre Pulsium, Pinarello Dogma K8-S, Bianchi Infinito CV, Look 695, Cervélo R3, az.
Lakin hər biri çox fərqli səbəblərə görə üç velosiped bizim üçün fərqləndi. Beləliklə, biz onları sınaqdan keçirəcəyimizi düşündük və bunu etmək üçün onların mənəvi evindən daha yaxşı yer nədir? Daşları gətirin.
Bugünkü gəzintidə mənimlə birlikdə Rob və Sam, hər iki Velosipedçi işçisi var və borc götürülmüş Peugeot 2008-in damına bərkidilmiş İxtisaslaşdırılmış Roubaix Pro Di2, Trek Domane SLR 7 Diski və Cannondale Synapse Hi-Mod Diski var. Komanda.
Robun Domane-i seçmək əsaslandırması olduqca sadədir: o, 2013-cü ildə Paris-Roubaix idman avtomobilində orijinalı sürdü və bu yeni versiyanın necə müqayisə edildiyini görmək istəyir.
Rob elə həmin il peşəkar yarışın sonunda Kansellaranı necə gördüyünü xatırlayır: 'İki soigneur sözün əsl mənasında onu kreslosuna aparmaq məcburiyyətində qaldı.
Gözlərinin arxasında düzgün ölü görünürdü. Nəhayət kimsə özündən necə hiss etdiyini soruşmaq üçün cəsarət tapdı və o, sadəcə olaraq, “Düşürəm” deyə cavab verdi. Sonra onu apardılar.'
Cancelara bir həftə əvvəl Flanders Turunda qələbə qazanaraq üçüncü Paris-Roubaix qazanmışdı.
Təəccüblü deyil ki, o, kral kimi işini bitirib, amma onun altındakı Domane olmasaydı, daha nə qədər əzab çəkərdi – və bəlkə də, bu yeni oyunda olsaydı, bundan sonra özünü nə qədər yaxşı hiss edərdi. iterasiya, indi Trek-in IsoSpeed amortizatoru ön və arxa, eləcə də disk əyləcləri ilə öyünür.
Həm mənim İxtisaslaşdırılmış Roubaixim, həm də Semin Cannondale Synapse oxşar qalibiyyət şəcərəsi ilə öyünə bilər, baxmayaraq ki, yuxarı borumda yazılanları Semə xatırlatmağa kömək edə bilmirəm: '2008, 2009, 2010, 2012, 2014', istinadda Roubaix ailəsinin öz adaşı yarışında qazandığı qələbələrin sayına görə. Sem cavab verir ki, bu yeni Roubaix modeli hələ heç nə qazanmayıb, lakin buna baxmayaraq, bu mövsüm ona qarşı mərc etmək axmaqlıq olardı.
Specialized velosipedi tamamilə əsaslı təmir edib. Artıq (demək olar ki) Zertz əlavələri, dayaqlarda və çəngəl ayaqlarında müxtəlif deşiklərdə oturan elastomerlər bütün hesablara görə çox az iş görüb (deyilənə görə uyğunluğu əlavə edən dəliklərin özləri olub – elastomerlər sadəcə istehlakçıları dayandırmaq üçün orada idilər) borularından gündüz işığını görmək fikrindən qorxaraq).
Əvəzində Specialized Future Shock-u təqdim etdi, baş borusunun yuxarı hissəsi ilə gövdənin alt tərəfi arasında oturan, 20 mm şaquli hərəkət təklif edən, arxada isə onun CG-R oturacaq dirəyi olan yaylı patron, ziqzaq döngəsi və iddia edilən 18 mm əyilməsinə imkan verən Zertz inserti ilə tamamlanır.
Həm də uzundur, belə olmalıdır, çünki çərçivə yığcamdır və dirək rahatlıq üçün yenidən yuxarı borudan xeyli aşağı bərkidilir. Qeyd etmək maraqlıdır ki, Gələcək Şok (189 q) olmadan bu, İxtisaslaşdırılmış 700 q çəkidə ən yüngül çərçivədir.
Domane və Roubaix-ə qarşı yığılmış Synapse müsbət ənənəvi və narahat edici dərəcədə yaysız görünür. Lakin Semin onu 1980-ci illərdəki sərin xrom hərfindən kənarda seçmək üçün səbəbləri var.
Qan axını
Saniyələr ərzində daş daşların tam beyin sarsıdan qüvvəsi üzərimizdədir və mən Domane-nin Robun çəkisi altında sözün əsl mənasında canlandığını görə bilərəm.
Yandan baxanda bütün arxa hissə əyilmiş kimi görünür, lakin diqqətlə baxdıqda bunun bir illüziya olduğunu göstərir. Bükülən yeganə şey bölünmüş IsoSpeed oturacaq borusunun arxa yarısıdır.
Trek eyni zamanda IsoSpeed konseptini ön tərəfdə də tətbiq etdi, çəngəl sükanına əyilmiş dayaq oturacaqları sayəsində baş boruda əyilmək üçün yer verildi, lakin o, arxa IsoSpeed sistemini tənzimləməyi unutmadı.
Fleksin miqdarı əvvəlcədən müəyyən edilməmişdən əvvəl yeni Domane tənzimlənə bilən və daha çox çevik xüsusiyyətlərə malikdir.
Oturacaq borusundakı sürüşdürmə yeri yuxarı və ya aşağı dəyişdirilə bilər – daha sərt arxa üçün yuxarı, daha çox uyğunluq üçün aşağı.
Rob öz sözlərində "tam ləzzətli" oldu və bu, onu çox sevindirdi.
“Arxamda heç nə hiss etmirəm,” o, məktəbli uşaq istəklərini belə tərpətmədən deyir.
Sem də məktəbli uşaqlarının əhval-ruhiyyəsindədir və onun velosiped seçimi özünü göstərir. Belçikalı kimi qurulmuşdu, o, sürətli, çevik bir maşın qarşılığında mümkün döyülmələri qəbul etməyə hazır olduğuna qərar verdi və sanki öz fikrini sübut etmək üçün yolun tacından kənara çıxdı - neft zolaqlarına görə daha çox iddia etdi. qəribə avtomobil qarnının altından – palçıqlı daşlı çiyninə yapışır və Robın yanından yalnız 'əmici' olduğunu düşünə biləcəyiniz qışqırıqla keçir, amma küləklidir.
Mən təqib edirəm və Roubaix çox şey qaytarır. Haqqımda hər şey guruldayır, butulkalarımdan biri qəfəsdən uçur və bununla belə, yuxarı bədənim, qollarım və əllərim aşağıda olan kerfuffle nisbətən narahatdır.
Qəhrəmanlar və yaramazlar
Domane öz texnologiyasını qoluna taxarkən, Synapse boyanın altında və bəzi maraqlı boru formaları vasitəsilə baş verir.
Oturacaq borusunun alt hissəsində boşluq var və dayaqlar əyilib-burularaq dizaynda Cannondale SAVE (Synapse Active Vibration Elimination) çağırır.
Üst boru, daha böyük qardaşı SuperSix Evo ilə müqayisədə əhəmiyyətli dərəcədə enişlidir, yəni əyilmə təklif etmək üçün kənara çıxan çoxlu oturacaq dirəyi var. Ən vacibi isə odur ki, oturacaq dirəyinin diametri 25,4 mm-dir ki, bu da əksər velosipedləri bəzəyən 27,2 mm və ya 31,6 mm dirəklərdən çox dardır.
Cannondale deyir ki, oturacaq dayaqlarındakı karbon lifləri bir spiral şəklində bükülür, bu o deməkdir ki, hər bir lif düz getdiyindən daha uzundur və belə titrəmələr enerjinin çox hissəsini yayaraq çərçivəyə daha uzun bir yol keçməli olur. sürücüyə çatmazdan əvvəl.
Samın davamlı tərəqqisini nəzərə alsaq, deyəsən Synapse dizaynerləri əla iş görüblər. Üzərində olduğumuz daş daşlar bölməsi – rəsmi adı Beuvry-La-Foret, lakin yerli olaraq ikiqat Paris-Roubaix çempionunun adı ilə Marc Madiot olaraq adlandırılır – yalnız bu yaxınlarda les forcats du pavé, “Məhkumlar” tərəfindən üzə çıxarıldı, sonra genişləndirildi. daşları təmir edən və hər il yeni yollar axtaran yol'.
Məhkumların işi sayəsində Secteur Marc Madiot indi 3/5-ulduzlu çətinliklə, 1,4 km-lik yalançı düz və bəzi dayaz döngələri olan bir sektordur və Synapse bunu asanlaşdırır.
Buranın ən yüngül velosipedidir, ona görə də cüzi yüksəlişdə təəccüblənmək olmaz, lakin Semin nəhəng dişlini döngələrdən itələməsi ilə yolda asan görünməsi təəccüblüdür. Olduqca adi yarış velosipedinə bənzəyir, lakin burada evdə mükəmməl görünür.
Daş daşları nəhayət yerini hamar asf alt örtüyünə verir, nəfəs almaq və ehtiyat toplamaq imkanı verir. Semin fikrincə, Synapse öz elementində böyük ölçüdə Schwalbe Pro One borusuz təkərlərə görədir.
Həm mənim Roubaix, həm də Rob's Domane-də borusuz uyğun təkərlər var, lakin yalnız Synapse borusuz təkərlərlə təchiz edilib. Sem bu yolları əvvəllər də Continental GP4000 II dəstində keçib və borusuz müqayisənin "gecə və gündüz" kimi olduğuna inanır.
“Təkərlər 28 mm-dir, lakin geniş təkərlərə görə daha böyük olublar” deyir. Rob 32 mm-lik Bontrager R3 şinlərinin ona eyni səviyyədə rahatlıq və yol tutuşunu verdiyini təklif edir, lakin o, hamar bitumda onların bir qədər ləng hiss etdiyini etiraf edir.
Şübhəsiz ki, burada təkər təzyiqi rol oynayır – hər ikisi 80psi-dən aşağı işləyir, lakin fərq Schwalbes-in Bontrager-dən daha dar və yüngül olmasıdır, 'amma mən hələ də çimdikdən narahat olmadan onları bu qədər aşağı işlədə bilərəm. -y altaq', Sam əlavə edir.
Başqa bir velosipeddə qısqanc ola bilərdim, lakin biz səyahətimizin kulminasiya nöqtəsi olan Arenberq xəndəyinə qalxdıqca, Roubaix bir daha sübut edir ki, bu, sadəcə dəbdəbəli boya deyil.
Böyük olan
Beş ulduzlu və 2,4 km uzunluğunda Arenberq nəhəng düşməndir. Paris-Roubaix qaliblərinin burada müəyyən edildiyini söyləmək çətin ola bilər, lakin namizədlər mütləq müəyyənləşib.
Təhlükəsizlik naminə bu gün bir-birimizlə yarışmayacağımıza razılaşsaq da, Arenberq zirvəsinə getməmək küfr kimi görünür, ona görə də gülləni dişlədim və damcıları vurdum.
Hər şey cingildəməyə başlayır və gözlərim bulaqları olan o zarafat eynəkləri kimi hiss edir, amma şoku atdıqdan sonra Roubaix-in balerina kimi daşların zirvələrini süzdüyünü hiss edə biləcəyim möhtəşəm bir an var. tikinti sahəsində.
Arxa tərəf özünə gəldi və mən onun Domane kimi hərəkət etdiyini hiss edirəm və Future Shock dəfələrlə aşağı enərkən, əllərim barmaqlıqlarda kifayət qədər möhkəm hiss edir ki, bacarıram Ötürücü dəyişdirmək üçün barmağınızı açmaq.
Sürəti itirdikcə hitlər daha da böyüyür və sonunda Rob məni iki velosiped uzunluğunda götürdü və mən Semlə ikinci oldum.
Yağa qaldırdığımız zaman Rob heç bir şey olmamış kimi o çılğın təsadüfi fit çalırdı, amma biləklərinin onu narahat etdiyini deyə bilərəm. Domane-nin ön hissəsi rahatlıq baxımından mənim Roubaiximlə uyğun gəlmir.
Əmin olmaq üçün Rob və mən velosipedləri dəyişdirdik və yenidən daşlara çarpdıq. O, Roubaix-in ön hissəsinin əhəmiyyətli dərəcədə daha bağışlayıcı olduğunu etiraf edir və mən özümü inandırmağa çalışıram ki, məni əsl qalib edir.
Ancaq Domane-in göyərtəsində arxa ucunun inanılmaz dərəcədə hamar olduğunu heç cür silkələyə bilmirəm. Müqayisəsizdir.
Ədalət naminə hər ikimiz velosipedlərimizi Semə qədər təklif edirik, lakin o, rədd edir. Göründüyü kimi, Synapse Paris-Roubaix kimi gəzintilər üçün lazım olan bütün velosipeddir.
‘Sadəcə sürətli və cılızdır və təkərlərlə kifayət qədər rahat olduğunu düşünürəm. Sahib olsam, burada sürmək istəyəcəyimə əmin deyiləm. Əlinizdə nə olursa olsun, yeni velosipedlər daş daşlarda tez köhnəlir.'
Trek Domane SLR 7 Disk, £4, 800
Robun xülasəsi
‘Mən orijinal Domane-ni 2012-ci ildə Paris-Roubaix idman avtomobilində sürmüşəm. Bu velosiped daş daşlarda möhtəşəm idi və bu yenisi daha da yaxşıdır.
'Arxa tərəfdə daha çox çeviklik var və o, tənzimlənə bilər, beləliklə siz onu normal yolda sürmək üçün daha sərt edə bilərsiniz. Bununla belə, mən bunu Roubaix üçün maksimum boinq ayarından daha az istəməzdim.
'Professionallar kimi bir az pedala getmək çətindir, halbuki Domane-də oturub xoşbəxtliklə fırlana bilirdim. Mənfi tərəfi varsa, o, arxa hissənin o qədər təsirli olmasıdır ki, ön tərəfin sərtliyini vurğulayır – baş borusundakı IsoSpeed sayəsində əvvəlkindən daha rahatdır, lakin amortizator arxa ilə eyni səviyyədə deyil.
'Buna baxmayaraq, buradakı bütün velosipedlər arasında Domane mənə daha çox məna verir.'
Model: Trek Domane SLR 7 Disk
Çərçivə: Domane 600 Series OCLV Carbon
Çəngəl: Domane Tam Karbon Disk, E2, ox
Qrup dəsti: Shimano Ultegra Di2 6870
Dəyişdiricilər: Shimano R785 Di2 hidravlik
Əyləclər: Shimano RS805 hidravlik
Zəncir dəsti: Shimano Ultegra, 50/34t
Kaset: Shimano Ultegra, 11-32t
Təkərlər: Bontrager Affinity Comp Tubeless Hazır Disk, ərinti
Şinlər: Bontrager R3 Hard-Case Lite, 32mm
Rullar: Bontrager Pro IsoCore, karbon
Stem: Bontrager Pro, ərinti
Yəhər: Bontrager Affinity Elite, titan relslər
Seatpost: Bontrager Ride Tuned karbon oturacaq mast
Çəki: 8,33 kq (ölçüsü 56 sm)
Əlaqə: trek.com
İxtisaslaşdırılmış Roubaix Pro Di2, £6.000
James-in xülasəsi
‘Future Shock dayandırılması o demək idi ki, ilkin sürüş hissi əvvəllər sınadığım hər şeydən çox fərqli idi və başlanğıcda tamamilə mənim xoşuma gəlmədi.
'Düz yollarda Roubaix bir az səliqəsiz idi. Döşəmə daşlarına dəyərkən hər şey məna kəsb etdi, çünki Gələcək Şok böyük zərbələrdən titrəmələri süzdü, sanki kimsə hər iki qolumu qundaladı.
'Velosipedin arxa yarısı daha az bağışlayıcı idi (baxmayaraq ki, yenə də adi yol velosipedindən daha uyğundur), bu, velosipedi əvvəlcə parçalanmış hiss etdirdi, lakin mən bu sensasiyaya öyrəşdim və necə olduğuna heyran qaldım. Gələcək Şok təsirlidir.'
Model: İxtisaslaşdırılmış Roubaix Pro Di2
Çərçivə: Roubaix Gələcək Şok, ox vasitəsilə
Çəngəl: Roubaix disk, oxlu
Qrup dəsti: Shimano Ultegra Di2 6870
Dəyişdiricilər: Shimano R785 Di2 hidravlik
Əyləclər: Shimano RS805 hidravlik disk
Zəncir dəsti: İxtisaslaşdırılmış Pro 50/34t, karbon
Kaset: Shimano Ultegra 11-32t
Təkərlər: Roval CL 32 Disk, karbon, borusuz
Şinlər: Xüsusi Turbo Pro 26mm
Rullar: S-Works Hover Carbon
Stem: S-Works SL, ərinti
Seatpost: Xüsusi CG-R, karbon
Yəhər: Xüsusi Phenom Expert GT, titan relslər
Çəki: 7,83 kq (ölçüsü 56 sm)
Əlaqə: specialized.com
Cannondale Synapse Hi-Mod, £6.000
Samın xülasəsi
‘Synapse sizə hiylələrə ehtiyac olmadığını göstərir – sadəcə əyilmiş oturacaq dirəyi və borusuz təkərlər. Mən bu daşları əvvəllər 28 mm-lik klinçer təkərlərdə sürmüşəm və sürüşmə keyfiyyəti borusuzda daha yaxşı idi.
'Yenə də kadrdan heç nə götürə bilməzsiniz. Mən Synapse-in real aktivləri kimi boru formalarına pul qoyardım – birində borusuz təkərlər və yüngül lehimli təkərlər ilə minəndə velosiped hələ də Cannondale-in hərtərəfli yarışçısı SuperSix-dən daha rahatdır.
'O, Domane-nin arxa hissəsinin təmtəraqlılığı və ya Roubaix-in ön hissəsinin sıçrayışı ilə rəqabət apara bilməzdi, lakin Sinaps digər ikisindən daha çevik və həssas idi.'
Model: Cannondale Synapse Hi-Mod Disk Komandası
Frame: Synapse Disc Hi-Mod Save Plus, tez buraxılış
Fork: Synapse Disc Hi-Mod Save Plus, tez buraxılış
Qrup dəsti: Shimano Dura-Ace Di2 9070
Dəyişdiricilər: Shimano R785 Di2 hidravlik
Əyləclər: Shimano R785 hidravlik, 140 mm rotorlar ön/arxa
Zəncirlər dəsti: Cannondale HollowGram SiSL2, 50/34t
Kaset: Shimano Ultegra, 11-28 ton
Təkərlər: Cannondale HollowGram Si Carbon Clincher Disc
Şinlər: Schwalbe Pro One borusuz, 28mm
Rullar: Cannondale C1 Ultra yüngül, ərinti
Stem: Cannondale C1 Ultra yüngül, ərinti
Seatpost: Cannondale Save, karbon
Yəhər: Parça çömçə, titan relslər
Çəki: 7,65 kq (ölçüsü 56 sm)
cyclingsportsgroup.co.uk
