Ridley performansa yönəlmiş Klassiklər qazanan şassisinə X və bir cüt disk əlavə edir
Büdcənin gəlirə nisbəti olaraq, Ridley hər hansı digər markadan daha çox yarış komandasını dəstəkləyir. Düz gəzintilər brendin aerodinamik Noah-Fast ilə əhatə olunsa və yüksək dağlarda günlər minimalist Heliumda daha yaxşı həll edilsə də, Fenix ("feniks" kimi tələffüz olunur) Bahar Klassiklərini təşkil edən daşlı yarışlar zamanı şirkətin sponsorluq etdiyi atlılara xidmət edir.
Dözümlülük platforması kimi təqdim edilməsinə baxmayaraq, istehsalçının yarış şəcərəsini nəzərə alsaq, uzun müddətdir mövcud olan Fenix modelinin səliqəsiz komfortlu velosiped olmadığı təəccüblü deyil. Əslində, onun aşağı və sıx həndəsəsi digər markaların ənənəvi yarış velosipedlərinə qarşı aqressiv görünəcək.
Disk əyləclərinin əlavə edilməsi, tamamilə velosipedin ən son iterasiyasına keçən bu yarışa yönəlmiş münasibəti zəiflətmək üçün heç nə etmədi.
Çərçivə
Əcdadları kimi Fenix SLX-in çərçivəsi fərqli Ridley yay formasını və standart qeyri-kompakt həndəsəsini saxlayır.
Lakin daha kiçik arxa üçbucaq yaratmaq üçün onun oturacaq dayaqları aşağı salınıb. Bu kiçildilmiş sahə itələyərkən sürücünün xeyrinə daha sərtdir, lakin eyni zamanda yeni Campagnolo Potenza disk əyləc kaliperini daha yaxşı dəstəkləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur və onun yaratdığı qüvvələrin çərçivənin deformasiyasına səbəb olmamasını təmin edir.
Velosipedin qabaqcıl ucu da əlavə bərkidildi. Baş borusunun arxasında diaqonal olaraq uzanan geniş hissə döngəni yaxşılaşdırmaq niyyəti ilə ön hissəni sərtləşdirir, bütün velosiped həm ön, həm də arxa təkərləri yerində saxlayan 12 mm-lik oxlar ilə daha da möhkəmlənir.
Velosipeddə istifadə edilən daha böyük borular son illərdə getdikcə populyarlaşan bir qədər kəsilmiş aeroprofilə malikdir.
Velosipedin kobud ərazilərdə irəliləməsini hamarlaşdırmaq üçün müəyyən dərəcədə şaquli əyilmə nümayiş etdirmək üçün bunlar həm də yuxarıda və aşağıda yastılaşdırılıb.
Yeni düz montajlı əyləc kaliperləri velosipedin gözəl görünüşünə mane olmadan inteqrasiya olunub və ultra minimalist tutqun qara boya işi həm sərt görünür, həm də lazımsız kütlə əlavə etmir.
Nəticə, iddia edilən çərçivə çəkisi 840 qramdır ki, bu da əvvəlki kaliper versiyasından daha yüngüldür, tam velosiped (Orta ölçülü) təxminən 7,95 kq gəlir.
Campagnolo Potenza Disc qrup dəsti
Ridlinin çərçivə ilə məşğul olması bir yana, bu, Fenix-in gedişini tamamilə dəyişdirən disk əyləclərinin əlavə edilməsidir.
Ridley Campagnolo-nun yeni Potenza disk qruplarının ilk partiyasını təmin edə bildi, beləliklə, Fenix SLX-də gəzinti həm bizim ilk velosiped sürməyimiz, həm də İtalyan komponent istehsalçısının yeni qrupundan ilk dadımız oldu.
Buranın əsas cazibəsi əyləclərdir. Kiçik və çox səliqəli şəkildə qurulmuş 140 mm rotorlardan istifadə etməklə Campag disklərində mövcud olan mütləq əyləc gücü Shimano alternativlərindən bir qədər az görünür.
Lakin modulyasiya – təkər bağlanmazdan əvvəl əyləc gücünü dəyişə bildiyiniz dərəcə – həqiqətən əladır. Çox bacarıqlı olan keçid mövcud Campy istifadəçilərinə tanış olacaq.
Kompentlər
Əvvəlki kaliper əyləclə təchiz olunmuş Fenix-də olduğu kimi, sınaq modelimiz 25 mm-lik Vittorias ilə təchiz edilmiş olsa da, rahatlıq və sabitlik adına bəzi güzəştlər edilir, məsələn, eni 30 mm-ə qədər olan təkərləri yerləşdirmək imkanı.
Onlar adi asf altda yaxşı idilər, eyni zamanda tez yuvarlanır və tutuşurlar, lakin biz əyləclərin gücünə uyğunlaşmaq üçün bir az daha geniş kontakt yamaqlarını qiymətləndirərdik.
Yeni Potenza qrup dəsti ilə yanaşı, Ridley Fenix SLX üçün Campagnolo-nun yeni buraxılmış Zonda təkərlərinin bir hissəsini də təmin etdi.
Onlar diqqəti cəlb etməmələri ilə diqqət çəkirlər – dayaz profilləri və səssiz sərbəst hubları ilə onları tamamilə unutmaq çox asandır.
Düzgün düşünməklə, onlar əsasən aşağı fırlanan kütlələri sayəsində həm sərt, həm də irəliyə doğru irəliləmək asan olduqlarını göstərirlər. Bizim kiçik bir şikayətimiz ondan ibarətdir ki, onların daxili halqa profili, yəqin ki, daha geniş bir şeyə yox, quraşdırılmış kimi 25 mm-lik təkərlərə ən uyğun gəlir.
Finaj dəsti Fenix-in yarışa hazır etimadnaməsini əlavə edir: Selle Italia Flite yəhəri doldurmada yüngüldür, Deda sükanı və gövdə kombinatı da olduqca dözümsüzdür.
Barın zirvələri olduqca qalındır və əlcəklərini barların yuxarı hissəsində saxlamağı sevən atlılar üçün kifayət qədər çox şey təmin edir.
Üst hissələr də rıçaqlara doğru irəliləyir və bunun Ridlinin aerodinamik cəhətdən ən səmərəli mövqelər olduğuna inandığı kapotdan və ya damcılardan ən yaxşı şəkildə sürdüyü velosiped olduğunu göstərir.
Yolda
Fransadakı Vosges bölgəsi ətrafında Fenix SLX sürərək təxminən 260 km sərf etdik. Bu dağlıq ərazi Klassikləri nəzərə alaraq dizayn edilmiş velosiped üçün qəribə seçim kimi görünsə də, əslində bu, əla uyğunluq oldu.
Disk əyləclərinin tez-tez Klassiklərin palçıqlı şərtləri üçün panacea kimi təqdim edilməsinə baxmayaraq, onlar həm də uzun dağlıq enişlərdə əlavə əyləc inamı vermək üçün yaxşı uyğun gəlir – hər halda, biz katapult etməyi üstün tuturuq. palçıqlı bir xəndək dağın kənarından atılacaq.
Və pis formada olsa da, təkərlərin partlamasını riskə atmadan əyləci çəkə biləcəyimizi bilmək, dağlıq sınaq sürüşümüzün uzun enişlərində lülələyərkən bizi sakitləşdirməyə kömək etdi.
Bir çox şirkətlər öz dözümlülük velosipedləri ilə bunu hər iki yolla əldə etməyə çalışsalar da, onların dediyinə görə, yarışlarda qalib gəlməyə qadir olan, lakin gəzinti velosipedlərindən çox da uzaqlaşdırılmayan həndəsələri özündə əks etdirən maşınlar yaradaraq, Fenix-in mövqeyi qeyri-üzrlüdür.
Rahatlıqla bağlı verdiyi hər hansı güzəştlər, sürücünün potensial məhdudiyyətlərini aradan qaldırmaq əvəzinə, onu nəzərdə tutulan ərazidə daha sürətli etmək üçün edilir.
Qısa təkər bazası və orta baş bucağı onun istiqaməti sürətlə dəyişməsi deməkdir, əlbəttə ki, kritik yarışçıdan başqa hər kəs üçün kifayət qədər sürətlə. Bununla belə, daşların hazır sərtliyi o deməkdir ki, onun idarə olunmasında heç bir iğ-şər və ya yunluluq işarəsi yoxdur.
Disk əyləcləri Fenix SLX üçün tapmacanın əskik parçası kimi hiss edir, istər dağda, istərsə də səkidə özünüzü problemdən qurtarmaq imkanı əlavə edir. O da rahatdır. Velosiped üçün rahat deyil.
İxtisaslaşdırılmış Roubaix və Trek Domané kimi velosipedlərin yastıqlı gəzintisindən uzaq bir dünya, bunun əvəzinə o, sadəcə olaraq daha kobud kənarları götürür, eyni zamanda yol üçün çoxlu hisslər yaradır. Tələb olunan alçaq və uzanmış vəziyyətdə dayana bilirsinizsə, bu, istifadə etdiyinizdən asılı olmayaraq sizi saxlaya bilməyəcək bir velosipeddir.
Digər tərəfdən, bu, sərt şəkildə itələmək istəyən dözümlülük velosipedi olduğundan, Fenix SLX-in sürdüyünüz sürmə növü üçün ən yaxşı seçim olub-olmadığını düşünməyə dəyər.
Əgər sırf kursu keçmək üçün üz tutursunuzsa, sizə başqa yerdə daha yaxşı xidmət göstərilə bilər – onun dözümlülük velosipedi olması onun bütün gün sürmək üçün mütləq düzgün seçim olması demək deyil.
Ancaq qazmağa hazırsınızsa və müxtəlif ərazilərdə amansız bir disk velosipedi istəyirsinizsə, Fenix sizə qısa qiymət verməyəcək.
Ridley Fenix SLX oktyabr ayından mövcuddur, müvəqqəti qiyməti 3 € 399. Shimano Di2 və mexaniki modellər, həmçinin Sram əsaslı alternativlər də planlaşdırılır
