Standart olaraq universallığa malik hərtərəfli 1X maşını
Marin Gest alt 3-ün çox yönlü olması haqqında qışqırır və görünür, bunun əsas səbəbi var. Velosiped tozlu cığırları, eləcə də asf altları partlatmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur və müxtəlif ərazilərdə rahatlıq üçün 30c təkərlər taxır.
SRAM 1X qrup dəsti o deməkdir ki, siz zəncir halqaları arasında dəyişmək əvəzinə, narahat olmaq üçün qutuyu yalnız yuxarı və aşağı dəyişdirməlisiniz.
Bu baqaj üçün çoxlu dayaqları əlavə edin və əlinizdə çox layiqli bir turer ola bilər.
Çərçivə dəsti
Marinin dayaqlı alüminium çərçivəsi çəki az altmaq üçün başqa yerlərdə daha dar diametrli boruların istifadəsinə icazə verərkən boru birləşmələrini gücləndirməyə imkan verir.
Ənənəvi yuvarlaq borular çərçivənin böyük hissəsini təşkil edir, yuxarı əyilmiş boru oturacaq borusuna doğru daralır və daha düz olur.
Kabel bütünlüklə daxilə çəkilib. Ön əyləc kabeli sol çəngəl ayağından səliqə ilə keçir (şükürlər olsun ki, büdcə diskli əyləcli velosipedlərdə tez-tez gördüyümüz adi xərcləri az altan, kəsilmiş kabel bağları ilə xarici marşrutların heç biri yoxdur) və o, nəzərəçarpacaq dərəcədə cingiltidən məhrumdur.
Hər iki təkər tez açılan şişlərlə deyil, oxlar vasitəsilə bərkidilir. Bu, hər iki tərəfdən əyilməni aradan qaldırır, yəni ön təkər mükəmməl izlərkən gücünüzün daha çoxu arxa təkərə gedir.
Oxlar hərəkət etdikcə, sadə yivli havanın kifayət etdiyi zaman lüzumsuz görünən dörddəbirdöndürmə sistemindən istifadə edərək onları oturtmaq və təhlükəsiz saxlamaq çox çətin olur.
Ön və arxada palçıq qoruyucusu və baqaj dayaqları velosipedə il boyu cazibədarlıq bəxş edir.
72.1° baş bucağı rahat sürmə mövqeyi ilə birləşərək tələb olunduqda tez dönə bilən velosiped verir, lakin əksər hallarda onun sükanı arxayınlaşır.
Qrup dəsti
SRAM-ın orta səviyyəli Rival avadanlığı Gest alt-ı bəzəyir və bu, gözəl şeydir. Burada ən bariz fərq Marinin 1X quraşdırmasıdır.
Tək 42 dişli zəncir halqası çox geniş nisbətli 10-42 SRAM kaseti ilə birlikdə istifadə olunur və ön mexanizmə ehtiyac olmadan geniş dişli variantları təklif edir.
Yüksək səviyyəli dağ velosipedlərində yaranan bu sistem zəncirlərin düşməməsi və maksimum həzz deməkdir.
Əlbəttə, bu o deməkdir ki, sol tərəfdəki Rival dəyişdiricisi sadəcə əyləc qoludur; sağ qolda kasetin yuxarı və aşağı dəyişdirilməsi üçün tək avar var.
SRAM-ın hidravlik diskləri dayandırma vəzifələri ilə məşğul olur. Shimano kimi firmalar bunu daha səliqəli etdikdə, biz Cadillac tipli soyuducu qanadlara olan tələbdən əmin deyilik, lakin biz əyləcdə heç bir zəifləmə müşahidə etmədik.
Bitirmə dəsti
Bu, tamamilə Marinin özünə məxsus, əsasən ərinti avadanlığıdır. Geniş alovlanan, yığcam sükan dəsti sükan çarxına kəskin bucaqlı 90 mm sapla bərkidilib.
Baloncuklar xüsusilə erqonomik cəhətdən əladır, onların 400 mm diametrləri bizim çərçivə ölçülərimizə mükəmməl uyğun gəlir və alovlanan damcılar daha sədaqətli sürmə zamanı bizi yaxşı dəstəklədi.
Təbii udan karbon oturacaq dirəyi, adından da göründüyü kimi, bütün gün rahatlığı olan layiqli Dayanma Konsepti Elit yəhər təklifi ilə tamamlanır.
Təkərlər
Maddux FR300 yüngül lehimli disklər 19 mm daxili diametrə malikdir və Schwalbe One Evo rezininin 30 mm diametrini rahatlıqla yerləşdirir.
Bu daha geniş rezin yolda və yüngül yanğın yollarında əlavə rahatlıq təklif edir. Bununla belə, yol kobudlaşanda protektor onu tam kəsə bilmir və biz palçıqlı körpü yollarını xəyal etməzdik.
Lakin onlar velosipedin yol və təsərrüfat yolları üçün uyğun olduğunu qeyd edirlər. Bu, əsl bütün yolçu deyil, amma neçəmiz velosipeddən həm yolda, həm də yolsuzluqda bərabər istifadə edirik?
Gəzinti
Sınaq dövrəmizdə əsas təəssürat velosipedin böyük kütləsidir.
Ölçümüz 52 (S) Gest alt tərəzimizi 9,68 kq-a qədər narahat etdi və bu, yavaş sürət kimi hiss olunur.
90° sola əyilmək və uzun, düz təpədən aşağı enmək, cazibə qüvvəsi ilə işləmək, bizi böyük sabitliklə sürətlə irəliləmək üçün müsbət üstünlüyə çevrilir.
Gest altda ilk yolumuza 15 dəqiqə qalmışa qədər hesab edirik ki, zəncir halqalarını dəyişmək üçün sol əyləc qolunu ən azı 20 dəfə hərəkət etdirməyə çalışmışıq.
Bəli, sadəcə kasetdə yuxarı və aşağı hərəkət etməkdən narahat olduğunuz faktını dərk etmək çox vaxt aparır.
Ötürücü seçimlərindən danışarkən, 42x10 ölçülü ən böyük ötürücü yolda tam sprintdə ilişib qalmaq üçün kifayət qədər güclüdür, lakin demək olar ki, ən vacibi, 1X quraşdırma sizə gülünc dərəcədə kiçik dişli təmin edir. ən çətin yolsuzluq dırmaşmaları üçün 42x42.
Biz onu cığır mərkəzinə aparıb tam asma MTB-lərlə asmağa çalışmanızı təklif etməzdik, lakin istədiyiniz zaman yolsuzluq treklərində ot zolağı və ya daha boş səthləri fırlatmaq rahatdır.
Hər iki ərazidə dırmaşmanın o biri tərəfinə enərkən, SRAM hidravlik disk sisteminin nə qədər yaxşı işləməsi bizi həqiqətən təəccübləndirdi – tələb olunduqda olduqca sərt, lakin bir az artıqlığı silmək lazım olduqda asanlıqla ölçülür. sürət.
Velosipedin ağır çəkisinə baxmayaraq, ən sıldırımlı dırmaşmalar istisna olmaqla, bütün yerlərdə kifayət qədər ayaq basmağı təmin edən sərt alt mötərizə sahəsi ilə ümumi paketə qalxmaq və getmək imkanı var.
Bəli, Hardknott Pass kimi bir şeyin öhdəsindən gəlmək üçün kifayət qədər mazoxistsinizsə, bu 42/42 dişli var, lakin nəticədə velosipedin kütləsi mane olur.
Sükanı istənilən relyefdə nəzərəçarpacaq dərəcədə təmin edir, lakin bütün diqqətimizi asf altda sürməyə cəmləyərək deyə bilərik ki, bu, sürətli idarə olunan yarış velosipedi olmasa da, hər hansı bir zəhmətli idarəetməni görməkdə çətinlik çəkəcəksiniz.
Qısa təkər bazası və iki əl, aşağı eniş süpürgəçilərinə gəldikdə, sizə kömək etmək üçün birləşir, yüngül dişli Schwalbe şinləri isə yaxşı tutuş və rahatlıq təklif edir.
Velosipedin çəkisi isə bu vaxt onu dırmaşmaqda saxlaya bilər, lakin döngəyə dönməyə gəldikdə ona möhkəmlik verir.
Bəziləri qısa gövdənin həddindən artıq bucağı üzərində çaşqınlıq yarada bilər, lakin təchiz olunmuş bütün qulaqlıq ayırıcılarını onun üzərinə köçürün və siz standart yol velosipedi ilə müqayisə oluna bilən çubuq hündürlüyünə malik olacaqsınız.
Gövdəni sürüşdürmək sizi açıq-aydın aşağı salır, lakin yenə də tam yarış velosipedi qədər aşağı deyil. Lakin bu velosipedin güclənməyə çalışdığı bazar deyil.
Gest altın kozu onun çox yönlü olmasıdır. Bu, nə əla yol velosipedi, nə də dünyanı döyən ofrouderdir, lakin biz asf alt yollarla məhdudlaşmadığımızı bilə-bilə, hər dəfə Marin sürəndə əldə etdiyimiz inam üçün çatışmazlıqlar kimi görünə bilən şeyləri məmnuniyyətlə dəyişdirərdik.
Bu velosiped sizi yerli körpü yollarını axtarmağa vadar edəcək, macəra ruhunuzu ortaya çıxaracaq və o, sizi daha xoşbəxt atlı edəcək.
Reytinqlər
Çərçivə: Dar diametrli borularına baxmayaraq nəzərəçarpacaq dərəcədə çəkiyə malikdir. 7/10
Kompentlər: Təsirli ötürmə seçimləri və əyləclər. 9/10
Təkərlər: Yolsuzluq macəralarının öhdəsindən gəlmək üçün kifayət qədər sərtdir. 7/10
Gəzinti: Əyləncəli. Onun hefti sizi bu barədə çox şeyə ruhlandırır. 8/10
QÜRÜM
Marin Gest alt 3 standart olaraq çoxfunksiyalı olan möhkəm bütün yol maşınıdır
Həndəsə
| İddia edildi | Ölçülən | |
|---|---|---|
| Top Boru (TT) | 525mm | 527mm |
| Oturacaq Borusu (ST) | 490mm | 490mm |
| Aşağı Boru (DT) | Yoxdur | 630mm |
| Çəngəl Uzunluğu (FL) | Yoxdur | 402mm |
| Baş Boru (HT) | 135mm | 135mm |
| Baş Bucağı (HA) | 72.25 | 72.1 |
| Oturacaq Bucağı (SA) | 73.5 | 73.4 |
| Təkər bazası (WB) | 971.5mm | 972mm |
| BB düşməsi (BB) | 72mm | 72mm |
Spec
| Marin Gest alt 3 | |
|---|---|
| Çərçivə | Series 4 6061/6066 alüminium çərçivə, Naild NavIt karbon çəngəllər |
| Qrup dəsti | Sram Rəqibi 1X |
| Əyləclər | Sram Rival hidravlik disk, ön və arxa 160 mm rotorlar |
| Zəncirvari | Sram Rəqibi 1X, 42T |
| Kaset | Sram XG-1150, 10-42 |
| Barlar | Marin Yığcam, ərintisi |
| Stem | Marin 3D, ərinti |
| Seatpost | Marin, karbon |
| Təkərlər | Maddux FR300, Schwalbe G-ONE Evo, 30c |
| Yəhər | Marin Endurance Compact Elite |
| Çəki | 9,68 kq (52 sm) |
| Əlaqə | paligap.cc |
