Pinarello Dogma K8-S icmalı

Mündəricat:

Pinarello Dogma K8-S icmalı
Pinarello Dogma K8-S icmalı

Video: Pinarello Dogma K8-S icmalı

Video: Pinarello Dogma K8-S icmalı
Video: PINARELLO DOGMA K8-S 2024, Mart
Anonim
Pinarello Dogma K8-S
Pinarello Dogma K8-S

Pinarello, Dogma K8-S ilə yarış velosipedləri üçün arxa asqıları geri qaytardı və bu dəfə o, sadəcə işləyə bilər

Velosipedçidə darıxdırıcı velosipedlər yoxdur, lakin yalnız bir neçəsi həqiqətən həyəcan verici olduğunu iddia edə bilər. Pinarello Dogma K8-S həyəcan vericidir. Bu, illər ərzində müxtəlif dərəcədə uğur qazanmış yol velosipedləri konsepsiyasını dəstəkləyir, lakin bu dəfə qalib olduğunu sübut etsə, bir çox böyük brendlərin öz versiyalarını işə saldığını görə bilərsiniz. Bu, köhnə sualı yenidən gündəmə gətirən cəsarətli addımdır: asma yol velosipedinə aiddirmi?

RockShox asma çəngəlləri hələ 1992-ci ildə Paris-Roubaix-də istifadə edilmişdi və 1995-ci ildə Johan Museeuw 5 sm şaquli hərəkət təklif edən tam asma Bianchi ilə eyni yarışa çıxdı. Pinarellonun son cəhdi, oturacaq dayaqlarının yuxarı hissəsində DSS 1.0 (Dogma Asma Sistemi) adlandırılan kompakt asma blokdan ibarət olan bir az daha sadədir.

Pinarello Dogma K8-S asqısı
Pinarello Dogma K8-S asqısı

“Mövcud yol velosipedləri getdikcə daha sərt və sərt olur və nəticədə rahatlıq yoxdur,” Pinarello-nun R&D mühəndisi Massimo Poloniato deyir. K8-S daş döşənmiş Klassiklərin tələbləri üçün mütəxəssis quruluşu kimi görünsə də, o, uzun dözümlülük yarışları və ya idman yarışları ilə məşğul olmaq istəyən sürücülər üçün mükəmməl hesab olunur.

“Nəzərə almalıyıq ki, bu velosiped təkcə asf alt üçün nəzərdə tutulmayıb, lakin o, bütün səthlərdə, hətta standart yollarda belə daha çox rahatlıq verir”, – Poloniato deyir. Ola bilsin ki, bu, WorldTour velosipedini həvəskar kütlələr üçün əlçatan və arzuolunan etmək potensialına malikdir.

Bahar öz addımında

Mən Dogmanın buraxılacaq son iki versiyası olan Pinarello Dogma 65.1 və Dogma F8-i sürmək üçün kifayət qədər vaxt sərf etmişəm. Hər ikisi Torayın eksklüziv (və bahalı) T1100 1K karbon lifini yerlərdə istifadə etdi və şübhəsiz ki, material hər iki velosipedin sərtliyinə kömək edir. Lakin 65.1 yanal sərtlik və rahatlığı özündə birləşdirən inanılmaz iş görsə də, F8 daha sürətli və daha sərt idi, bu da onu yəhərdə uzun rahat günlərdən fərqli olaraq yol yarışları üçün daha uyğun bir velosiped etdi. K8-S potensial olaraq F8-in eyni aerodinamik və sərt performans üstünlüklərini vəd edir, lakin çox təkmilləşdirilmiş rahatlıqla.

DSS 1.0 arxa ucun hərəkəti ilə sıxılan və genişlənən əsas elastomerdən (əsasən rezin çəngəl) ibarət sadə asqı qurğusudur. 10 mm-ə qədər səyahət təklif edir, lakin yəqin ki, yalnız Roubaix-in daş döşənmiş yolları kimi böyük təsirlərdə tam həcmdə təcrübə keçirəcəksiniz. Asf altda daha orta yolda enişlər üzərində səyahətin miqdarı 4 mm-ə yaxın olardı. Bu çox görünmür, lakin K8-S-ni F8 bacısından çox fərqli bir heyvan kimi hiss etmək üçün kifayətdir.

Pinarello Dogma K8-S arxa asqı
Pinarello Dogma K8-S arxa asqı

F8-i sürmək olduqca çətin olsa da, aerodinamik üstünlükləri nəzərə alınmaqla, bunu inanılmaz sərtlik, yüksək dəqiqlik və təsir edici dərəcədə aşağı çəki ilə kompensasiya edir. K8-S ilə bu arzuolunan xüsusiyyətlər bir qədər möcüzəvi şəkildə qorunub saxlanılıb.

K8-S, F8 ilə müqayisədə bir neçə incə həndəsə düzəlişlərinə malikdir. "Ön üçbucaqda, köhnə DogmaK ilə təcrübədən sonra biz baş borusu bucağını və çəngəl dırmığını yenidən nəzərdən keçirdik" dedi Poloniato. Baş boru bucağı daha dik edilib və çəngəl dırmığı artırılıb, yəni velosipedin izi azalıb. Cığır və dırmıq söhbəti ilə çaşmış hər kəs üçün bu, əsasən sükan sükanının qəsdən bükülməsi deməkdir, bu, bir qədər təəccüblüdür, çünki artan sabitlik üçün daşlı velosipedin daha uzun cığır üçün getməsini gözləmək olardı. Bununla belə, Pinarello arxada əlavə əyilməyə imkan vermək üçün zəncir dayaqlarını uzadıb və bu, təkər bazasını genişləndirib və bu da öz növbəsində əlavə sabitlik yaradır. Beləliklə, mən baş boru və çəngəldəki dəyişikliklərin idarəetməni F8 ilə uyğunlaşdırmağa yönəldiyini düşünürəm.

İşləyir. İlk dəfə ayağa qalxıb K8-S-də sprint edəndən özümü ümidsiz bir şəkildə aşiq hiss etdim. Bu, möhkəm sərtliyin, kəskin idarəetmə dəqiqliyinin və rahatlığın nadir və cazibədar kombinasiyasıdır ki, bu da onu yolun üstündən uçmuş kimi hiss etdirir.

Pinarello Dogma K8-S alt mötərizə
Pinarello Dogma K8-S alt mötərizə

Ön tərəfdə K8-S hələ də F8-in sərt və möhkəm hisslərini saxlayır. Siz zərbə vurduqda zərbənin təfərrüatları yüksək dəqiqliklə birbaşa sükanlara ötürülür, lakin arxadakı asma yəhərə qədər hərəkət edən qüvvələri mülayimləşdirir. Təsirlərin gücü artdıqca, tamponlama daha aydın olur, tam səyahət diapazonunun qüvvəyə mindiyi və velosipedin (və sürücünün) arxa ucunu narahatçılıqdan qoruyan kələ-kötür sərt daşların üzərində tam işləyir. Bununla belə, velosipedin ön və arxası arasındakı fərq əslində gözlədiyimdən azdır.

DSS 1.0 arxada ola bilər, lakin ön tərəfdəki zərbələr hələ də çərçivənin əyilməsinə səbəb olacaq və asma sistemi işə salacaq. K8-S-ni asma dayanıqlı velosiped bazarındakı digər böyük oyunçu olan Trek Domane-dən ayıran bu fərqdir. Trek-in IsoSpeed ayırıcı sistemi sürücünü sistemin qalan hissəsindən təcrid etmək üçün oturacaq borusu ilə üst boru qovşağında döngədən istifadə edir.

Pinarello Dogma K8-S icmalı
Pinarello Dogma K8-S icmalı

Tam vurduğunuz zaman IsoSpeed arxa tərəfinizin yastıqlı olduğunu, lakin ön hissəsinin daş möhkəm qaldığını bildirir, beləliklə siz zərbələri qollarınızdan hiss edirsiniz. DSS1.0 ilə ön üçbucaq və arxa üçbucaq bir az bir-birinə doğru əyilir. Bu o deməkdir ki, ön və arxa arasında digər asma sistemləri ilə müqayisədə bir az daha çox balans var.

Məncə, IsoSpeed sistemi son nəticədə arxa tərəfdə daha çox rahatlıq təklif edir, lakin Pinarello özünü daha yarışçı hiss etməyi bacarır – yarış velosipedinin necə hiss etməsi gözləntilərimə daha uyğundur.

K8-S, şübhəsiz ki, rahat velosipeddir, lakin F8-dən daha yaxşı seçimdir? Yaxşı, sadə cavab bəli - əksər insanlar üçün. Mən hələ də F8-ə üstünlük verirəm, sadəcə olaraq, tam sürət və bir qədər kəskin idarəetmə üçün rahatlıqdan imtina etməyə hazıram. Lakin, əslində, iki velosiped arasında performans fərqi çox kiçikdir və asma sisteminin daxil edilməsi bu velosipedin harada rahat sürə biləcəyi və onu kimin sürə biləcəyi ilə bağlı imkanlar açır.

Spec

Pinarello Dogma K8-S
Çərçivə Pinarello Dogma K8-S
Qrup dəsti Shimano Dura-Ace 9000
Əyləclər Shimano Dura-Ace birbaşa montaj
Barlar Ən Jaguar XA
Stem Most Tiger Ultra 3K
Təkərlər Mavic Ksyrium Pro Exalith
Yəhər Fizik Arione k3 Kium
Əlaqə yellow-limited.com

Tövsiyə: