Daha yaxşı tanınan rəqibləri ilə uyğunlaşan sadə yarış maşını
Həm peşəkar yol pelotonunda, həm də siklokross padokunda Cube velosipedlərinin olmaması o deməkdir ki, onlar tez-tez peşəkar yarış maşınları hesab etdiyimiz velosiped radarımızı tərk edə bilər.
Belçikanın ProContinental komandası Wanty-Groupe Gobertdən başqa, Cube-da peşəkar görmək demək olar ki, yoxdur. Onların keçən ilki Tour de France-da demək olar ki, hər bir qaçışda olması bir xatırlatma yaratmağa kömək etdi, lakin yalnız üç həftə ərzində televiziya ekranlarımızı bəzədi.
Bu, bir qədər ədalətsizdir, çünki böyük hissədə Cube 1993-cü ildə yarandığı gündən Avropa velosiped sənayesinin əsas məhsulu olub və bütün bazarlarda münasib qiymətə, lakin olduqca bacarıqlı velosipedlər təklif edir.
İndi Tweeks Cycles-dan £1,499-a alın
Dünyanın ən yaxşı velosipedçiləri tərəfindən əhatə olunmamasının Cube Cross Race C:62 siklokros velosipedi haqqında biliklərimizə təsir etdiyinə inanıram.
Tam karbon, aqressiv həndəsə, lakin rahat çərçivə ilə cəmi 8,1 kq ağırlığında olan bu velosiped performans baxımından Mathieu Van Der Poel və Sanne Cant kimi velosipedlərdən heç də fərqlənməməlidir.
Kobud şeylər
Yolsuzluğa çatdığınız zaman dərhal aydın olur ki, Cube Cross Race asf alt deyil, kobud şeyləri udmaq üçün hazırlanıb. Bu, bir sikkross velosipedi üçün açıq görünə bilər, lakin mənə elə gəlir ki, bu maşında yolsuzluq imkanlarına ondan daha çox diqqət yetirilir.
Məsələn, təkər seçimini götürək. Ön və arxa təkərlər fərqlidir və hər ikisinin eni 33 mm-dir, arxa tərəfi Schwable X-One Allround, ön hissəsi isə Schwable X-One Bite-dir. Ön tərəfdəki daha ağır protektor dərin palçıqda daha çox tutmağa imkan verir və sizi irəli itələmək üçün nəzərəçarpacaq dərəcədə uzaqlaşır.
Newmen Evolution SL R.32 karbon təkər dəstinə quraşdırılmış, ağır və yüngül çəkinin qarışığı bir-birini tamamlayır və sizi ən çirkli səthlərdə belə sürətli saxlayır.
Hiss edə bilərdiniz ki, bu təkər və təkər kombinasiyası palçıq hissələrindən keçməyinizə daha az bağışlayan seçimlərə nisbətən daha asan keçəcək və sizi rəqiblərinizdən daha sürətli edəcək.
Bu ağır protektorun dezavantajı o idi ki, Cross Race asf altda bir qədər əziyyət çəkdi. 30 km/saat sürəti saxlamaq əlavə vat tələb edən bir iş oldu, əks halda rəqib kross velosipedlərinə xərclənməyəcək.
Çərçivə özü sürəti saxlamağa qadir idi, lakin təkər və təkər seçimi məni dişlinin üstündə qalmaq üçün daim yuvarlandığımı gördü.
Lakin siz cığırları yenidən kəşf etdikdə bu tez unudulur. Asf altdan çınqıl və ya palçığa köçürdükdə özünüzü demək olar ki, dərhal sürətləndirdiyinizi hiss edirsiniz.
72° baş borusu ilə birləşdirilmiş 73,5° dik oturacaq bucağı sizi əkilmiş rezin tərəfi aşağı saxlamaq üçün kifayət qədər sabit mövqedir, lakin pedallar vasitəsilə möhkəm enerji ötürülməsini təmin edəcək qədər aqressivdir.
Mənə yaxın Temza çayına aparan cığırım var. Mən tez-tez onu yolsuzluq maşınları üçün lakmus testi kimi istifadə edirəm. Torpaq əsasən otluqdur, çayın illərlə dalğalanması nəticəsində yuyulmuş xırda qayalarla doludur.
Sona qədər sürətli deyil və daim pedallarda olmalısan, əks halda ölümdən dönəcəksən.
Möhkəm və dayanıqlı yerləşdirmənin qarışığı və ürəkaçan təkərlər mənə cığırda həmişəkindən daha sürətli sürətlə getməyə imkan verdi. Cross Race yolu keçərkən adətən narahat olan marşrut uyğunlaşdı.
Ötürücü baxımından Cube 1x Easton EC90 SL karbon kranksetinin Sram Force ilə qarışığına üstünlük verərək düzgün qərar verdi. 40T 11-36 diapazonu demək olar ki, bütün gradientlərin öhdəsindən gəlməyə qadirdir və nadir hallarda sizi əlavə dişli istəyə salır.
Ötürücü nisbəti ilə sürüşmə hamar idi və bu, qradiyentdən və ya səthin çətinliyindən asılı olmayaraq rahat dişlidə oturmanıza imkan verir. Easton krank seti həmçinin karbon olması sayəsində çəki az altmağa kömək edir və qəşəng trafaret dizaynı sayəsində estetik cəlbediciliyi artırır.
Bir qədər ağır olduğum üçün (92kq, Klassiklər və s. üçün hazırlanmışdır.) Mən bir cüt 160mm Sram Force hidravlik ox, düz montaj, disk əyləcləri tapmaqdan məmnun oldum. Bu, mənə lazım olanda, demək olar ki, altı penslə dayana biləcəyimi bildiyim üçün döngələrə daha sürətlə girməyə inam verdi. Mənim boyda biri üçün nadirdir.
Qarşılaşmaya davam edin
Yarış üçün nəzərdə tutulmuş maşın olduğundan, Cube-un əsas diqqətini onun çərçivəsinin ağırlığına yönəltməsini gözləyirsiniz. Cube deyir ki, Cross Race C:62-dən əlavə qramları qırxmaq "ən yüksək incəlik" tələb edir.
'C:62 62% karbon lifi ehtiva edir. Daha çox karbon daha az qatran, daha az qatran isə daha az çəki deməkdir. Xüsusi lay-up texnikasından istifadə edərək, biz rahatlıqdan ödün vermədən sabitliyə və sərtliyə zəmanət veririk.'
Tam geyimli Cube Cross Race C:62 Velosipedçi tərəzisini təsirli 8,1 kq-a çatdırdı. Bu, Canyon Inflite CF SLX 8.0-dan 100 q yüngül və bazar liderlərindən biri hesab etdiyim Trek Boone 7-dən yalnız 300 q ağırdır.
Bu aşağı çəki öz haqqını iki yolla ödədi. Əvvəlcə velosipedi çiynimə ataraq, ara-sıra səkiləri aşmaq üçün özümü maneələr üzərində danışıqlar aparmaq üçün velosipedlə kifayət qədər asan hiss etmədim.
İkincisi və ən əsası, 8 kq-lıq velosiped yoxuşda, yolsuzluqda kömək edir. Cube-un çəkiyə qənaət etməsi bu velosipedi yolsuzluqda bacarıqlı alpinist etdi və mən nadir hallarda özümü həddi aşsam da, özümü yaxşı sürətlə yüksəldiyimi hiss etdim.
Yüngül və yolsuzluqda təsir edici dərəcədə çevik olmaqla siz rahatlıqda güzəştə gedə bilərsiniz. Çəki saxlamaqla sürətə nail olmaq üçün siz rahatlıq hissi ilə əvəz etməli olacaqsınız. Bu velosiped yarış üçün nəzərdə tutulub.
Şükürlər olsun ki, Cube də çərçivəni rahat etmək üçün bir yol tapdı. Yarım inteqrasiya edilmiş, girintili oturacaq dirəyi qısqac dirək və çərçivə arasında boşluq yaratmağa imkan verir. Bu çeviklik, kiçik olsa da, çətin ərazidə yuvarlanarkən sizi rahat saxlamaq üçün uzun bir yol qət edir.
Oturacaq dirəyi rahatlığı artırsa da, üstündəki yəhər bunu etmir. Mənim üçün bu velosipedlə tərəfdaşlıq etdiyi Selle Italia SC1 yəhəri çox çətin idi və məni daima daha uyğun mövqe tapmaq üçün yenidən tənzimləməyə məcbur edirdi.
Yəhərlər çox şəxsi seçimdir və mənim tualet oturacağım sizin taxtınız ola bilər, lakin şəxsən mən hiss etdim ki, Cube burada işarəni qaçırıb, xüsusən də bu velosipedin "yarış" üçün nəzərdə tutulduğunu nəzərə alsaq.
The Cube Cross Race C:62 SL ən yüksək səviyyəli siklokross velosipedlərini nəzərdən keçirərkən dilinizi kəsən ilk velosiped olmaya bilər, çünki bu, bir az dadlı olduğuna görə, lakin mən tez bir zamanda belə qənaətə gəldim olun.
İndi Tweeks Cycles-dan £1,499-a alın
Yəhərin tez dəyişdirilməsi və daha az çətin günlər üçün ikinci təkər dəstinin alınması ilə mənə elə gəlir ki, Cube Cross Race C:62 SL ən yüksək pillələrdə çıxış edə bilən bir velosipeddir. çarpaz velosipedin öhdəsindən gəldiyini təsəvvür edə biləcəyiniz bütün səthlər və 2,499 funt-sterlinqdə o, tam olaraq bankı pozmur.
