Aqua Blue Sport sürücüsü mübahisəli 1x 3T Strada yarış velosipedini, Yuta Turunda qəzaya uğradığını və bunun niyə hamısının xeyriyyəçilik üçün olduğunu izah edir
Matt Brammeier İrlandiyanın dəfələrlə milli çempionudur. 32 yaşı var və Gironada yaşayır, o, Aqua Blue Sport üçün minir və üçqat Britaniya velosiped çempionu Nikki Brammeier ilə evlidir. Yanvarın bir günü günortadan sonra Nikkini hava limanına apardıqdan sonra o, Velosipedçi ilə danışmaq üçün vaxt ayırır.
Velosipedçi: Komandanızın 1x (tək ön zəncirli) 3T Strada velosipedi bu mövsüm artıq böyük səs-küyə səbəb olub. İlk dəfə ona göz yumduğunuzda fikirləriniz nə idi?
Matt Brammeier: Onun reaksiya verməsinin yeganə səbəbi fərqli olması və ənənəvi dişli qurğusundan uzaqlaşması olub. Mən bir neçə ildir ki, 1 dəfə olan velosipedləri çox sürmüşəm və bəzən Nikkinin çarpaz velosipedləri ilə məşğul oluram, ona görə də artıq qurulmuş tək zəncir halqasını yaxşı başa düşürdüm.
Ötürücü nisbətlərinə və onun kifayət qədər dəyişkənliyə malik olacağına bir az şübhə ilə yanaşırdım, lakin 3T-nin hazırladığı iki xüsusi kaset haqqında eşidən kimi pəncərədən çıxdı.
Hər ikisinin çəkisi 9-32 tondur [ənənəvi” kasetdə ən kiçik dişli çarx adətən 11 dişdir], lakin “Bailout” kasetinin alt hissəsində roulerlər və sprinterlər üçün daha sıx dişli yayılır və “Overdrive” var. alpinistlər üçün ortada daha sıx nisbət. Ötürücülərin yayılmasına baxdığınız zaman, həqiqətən məna kəsb edir.
[Bailout=9-10-11-12-13-15-17-19-22-26-32; Overdrive=9-11-12-13-15-17-19-22-25-28-32]
Cyc: Komanda bu qədər innovativ bir şey təqdim etmək istəyəndə böyük sürücülərlə məsləhətləşmələr olurmu?
MB: Əlbəttə ki, biz heç vaxt son söz deyə bilmərik, amma əmin, onlar bizdən soruşdular. Mənə bir telefon zəngi gəldi və fikirlərimlə maraqlandım və bir neçə oğlan bir həftə sınaq keçirdi. Komanda əslində nə düşündüyümüzə əhəmiyyət verir, buna görə də bu baxımdan şanslıyıq. Düşünürəm ki, bəzi digər komandalarda sürücülər heç vaxt söz sahibi olmayacaqlar.
Cyc: Velosiped də yalnız disk əyləcidir. Orada fikirləriniz nədir?
MB: Disk əyləclərinin olması mənim üçün daha rahatdır. Mən onları sevirəm, özümü daha təhlükəsiz hiss edirəm.
Amma düzünü desəm bu məni bir az bezdirir; bizdə bir az atlıların qrup söhbəti var və insanlar var ki, əyləc şlanqlarını necə dəyişdirəcəyini bilmirlər və ya bunu və ya digərini necə edəcəyini bilmirlər. Məndən soruşsanız, əgər peşəkar velosipedçisinizsə, velosipedinizi sürmək üçün sizə pul verilir ki, siz də ona qulluq edə biləsiniz.
Mən həmişə velosipedimlə bağlı hər şeyi bilmək istəyirəm, ona görə də yarışın ortasında bir şey səhv olarsa və ya məşqdən kənarda olarkən bunun nə olduğunu və onu düzəldə biləcəyimi və ya dayandırmağım lazım olub-olmadığını dərhal bilirəm.
Cyc: 2015-ci il Yuta Turu zamanı enərkən avtomobillə dəhşətli qəzaya uğradığınız zaman bir dəfə yarışda nəsə səhv oldu – çox səhv oldu. Hadisə ilə bağlı nə xatırlaya bilərsiniz?
MB: Maşını vurana qədər hər şeyi xatırlayıram. Bundan sonra xəstəxanada oyanana qədər işıqlar söndü. Xoşbəxtlikdən bütün pis nöqtələr silindi.
Bu küncə gəlirdim və yanımda bir maşın var idi, sadəcə bu maşını keçib yaxşı bir xəttə sahib olmaq üçün əyləci adətən etdiyimdən bir neçə saniyə daha çox buraxdım. künc ətrafında. Sonra maşın mənimlə bərabər sürətləndi. Bu, sadəcə, ikinci sürətlənmə idi, mən sadəcə çox sürətlə gedirdim və buna nail olmaq üçün heç bir yol yox idi.
Mən kolların və ağacların arasından çıxış yolu axtarırdım ki, maşın düz qarşımda dayandı. Sadəcə sürəti az altmağa və ən yaxşısına ümid etməyə çalışmalıydım.
Aydındır ki, çox pis vəziyyətdə idim. Ailəm və dostlarım sosial mediada xəbər tutdular ki, bu, indiki dövrdə qaçılmazdır, ona görə də onlar nə baş verdiyini bir az anlaya bilmirdilər.
Düşünürəm ki, komandanın evdəki ailə ilə rəsmi əlaqə saxlaması mənim stabil olduğumu və yaxşı olacağımı söyləmək üçün bir neçə saat çəkdi.
Cyc: Sizcə, belə bir hadisədən sonra işə başlayan, xüsusən də ailəni xəbərdar edən protokol hazırlamaq üçün daha çox iş görülməlidir?
MB: Mütləq. Rəsmi qəza protokolu olmayan təəccüblü sayda komanda var, Aqua Blue-da tətbiq etməyə çalışdığım bir protokol. Bu, sadəcə ünsiyyət və bəzi qaydalara malik olmaqdır.
Bu ilk əlaqə və sosial media səbəbiylə mümkünsə qəzadan sonra 10 dəqiqə ərzində sürətli olmalıdır. Ailənin nə baş verdiyini bilmədən evdə oturması üçün… bu dəhşətli olmalıdır, həyat yoldaşım Nikki üçün bunun belə olduğunu bilirəm.
Cyc: Xoşbəxtlikdən indi yarışa qayıtmısınız, lakin sağalma dövründə siz və keçmiş MTN Qhubeka komanda yoldaşı Adrien Niyonşutinin gözəl ideyası var idi. Bizə ətraflı məlumat verə bilərsiniz?
MB: Adrien və mən bir çox yarışlarda bir yerdə idik və o, mənə Ruandadakı velosiped akademiyasından danışaraq, onlara minmək üçün dəst lazım olduğunu deyirdi. Həmişə dəstimi kiməsə vermək fikrim var idi, çünki məndə çox şey var idi, bu, demək olar ki, israfçı görünürdü.
Beləliklə, qəzadan sonra evdə oturarkən, cansıxıcı olduğum zaman, Afrika Kit Apellyasiyasının ideyası ilə gəldim və artıq velosiped dəstini ondan həqiqətən faydalana biləcək insanlara çatdırdım. Bəzi zənglər etdim və biz 2016-cı ildə başladıq.
Cyc: Əla cavab verdiniz, bu təəccüblü idi?
MB: Geriyə baxanda, əslində yox, çünki bilirəm ki, mənimlə eyni cür problemi olan çoxlu insanlar var – hətta yanlı sürücülər də yox, sadəcə adi velosipedçilər. Biz hamımız velosiped dəstimizi sevirik və yeni bir şey çıxanda həmişə onu istəyirik, ona görə də evdə çekmecenin altında çoxlu əşyalar qalır. İnsanlar onu təmizləmək istəyirlər və məncə, ondan yaxşı istifadə edə biləcəkləri başqa yerlər çox deyil.
Biz hələ də bu ilin ödənişləri ilə bağlı bizə kömək edəcək sponsor axtarırıq, ona görə də nə isə tapana qədər hər şeyi gözləməli olduq, çünki hər şeyi koordinasiya etmək olduqca bahadır – yuyulma, saxlama, nəqliyyat və s. Ümid edirik ki, tezliklə nəsə tapacağıq.
Cyc: Siz və həyat yoldaşınız Nikki bu yaxınlarda Böyük Britaniyada siklokrosda iştirakını artırmaq və gənc atlıların peşəkar sıralara yüksəlməsinə kömək etmək üçün Mudiiita layihəsini təqdim etdiniz. Bunun arxasındakı qığılcım nə idi?
MB: Biz həmişə maraqlanmışıq ki, niyə Belçikada yüksək səviyyədə yarışan daha çox britaniyalı kross yarışçı yoxdur və bir böyük amil strukturdur: real yarış yoxdur. Böyük Britaniyadan yüksək səviyyələrə gedən yol.
Beləliklə, bir fikrimiz var idi ki, bəlkə kiçik bir komanda yarada, bəzi uşaqlara bir az kömək etməyə çalışaq. Bir neçə velosiped markası və bir neçə sponsorla danışdıq və biz bunu bilməmişdən əvvəl o, həqiqətən sürətlə gedirdi.
Biz yaxın və ya iki ay ərzində çarpaz klinikalarımız üçün yerləri və tarixləri elan etməyə başlayacağıq və akademiyanın komandası sentyabrda fəaliyyətə başlayacaq. Növbəti pillə Nikkinin olduğu pro-komandadır. Gələcəkdə daha çox sürücü ilə müqavilə imzalamağa ümid edirik.
Cyc: Siz ABŞ, Çin, Azərbaycan və Cənubi Afrikada, eləcə də Avropada qeydiyyatdan keçmiş komandalar üçün sürmüsünüz. Bu coğrafi fərqlər komanda mədəniyyətinə necə təsir edir?
MB: Kütləvi. Champion System və Synergy-Baku kimi kiçik komandalardakı o illərdən bəziləri əslində karyeramın ən zövqlü illəri idi.
Biz gözəl yarışlar etdik. Mən heyrətamiz yerlər gördüm və Avropa yarışlarının normalarından kənarda müxtəlif mədəniyyətlərə və müxtəlif dinlərə mənsub insanlarla ünsiyyət qurmaq şansı qazandım. Çox təravətləndirici idi. Bu, geriyə baxıb uzun müddət xatırlayacağım bir şeydir.
Cyc: Bu təcrübələr sizi necə dəyişdi?
MB: Çox şey, şərtlər və otellər olduqca acınacaqlı idi. Və transferlər… Yadımdadır, mən Çin turunu etdim və bir gün bir səhnəyə 12 saat avtobusla getdik. Mən gözəl komanda avtobusunu nəzərdə tutmuram, mən atlılarla dolu adi məşqçini nəzərdə tuturam.
Biz gəldik, kritik sürdük və ertəsi gün hamımız 12 saat geriyə başqa avtobusa mindik. Avtobusda iyirmi dörd saat!
Belə bir şey edəndə və sonra qəhvə maşını, mətbəx və böyük divanı olan bir komanda avtobusu alanda iPad-inizlə otura bilərsiniz, blah, blah, blah… əlbəttə ki, tələnizi bağlamağı öyrənirsiniz. və şikayət etmə.
Amma dediyim kimi, o yarışları çox sevirdim. Gözəl yerlər gördüm.
