Mavic Ksyrium Pro Carbon SL baxışı

2024 Müəllif: Bryan Jacobson | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 02:56

Mavic 2015-ci il üçün çeşidini genişləndirdi, ona görə də biz Ksyrium Pro Carbon SL-ə yaxından nəzər saldıq

Fransız şirkətinin hərfi mənada hər hansı bir ad verə biləcəyi bir məhsulu adlandırmaq üçün səssiz 'k' ilə bir söz icad etməsi məni həmişə bir az çaşdırdı. Ancaq səbəb nə olursa olsun, Ksyrium adı (yeri gəlmişkən, sear-ree-umm tələffüz olunur) onu daşıyan təkərlər qədər davamlı olduğunu sübut etdi.

1999-cu ildə bazara çıxarılan Ksyrium tez bir zamanda aşağı profilli, yüngül lehimli halqalar üçün meyar halına gəldi və öz yolu ilə sənayenin əldəqayırma təkərlərindən podşipniklərdən tutmuş dişli nipellərə qədər hər şeyin dizayn olunduğu zavodda tikilmiş təkərlərə keçidi sementləşdirdi. bir şirkət tərəfindən və maşınla yığılır. Bu, hələ də Ksyrium çeşidinin mərkəzində olan və ən son Pro Carbon SL-lərdə parlayan bir fəlsəfədir.

Sürət və rahatlıq

Yüngül keyfiyyətlərə malik təkərlər seriyası üçün qəribədir ki, bu, ilk dəfədir ki, Ksyrium seriyasında karbon lifli halqa peyda olur, baxmayaraq ki, onun tətbiqi istehlakçının karbona olan susuzluğunu təmin etməkdən daha çox şeydir. Mavic-in məhsul meneceri Maxime Brunand, "Əyləcləmə karbon rəqiblərimizdən 48% daha yaxşıdır" deyir. ‘Carbon Pro SL-nin boruvari versiyası cəmi 1, 190 qramdır, bu da onu bizim indiyə qədər ən yüngül Ksyrium edir, lakin biz daha az yuvarlanma müqaviməti və daha yaxşı sürüş keyfiyyəti üçün halqanı daha geniş etdik.’

Mövcud konsensus ondan ibarətdir ki, daha geniş təkərlər dar təkərlərdən daha sürətli yuvarlanır, çünki təkərin təmas yeri daha qısadır və daha böyük həcmli təkər daha rahatdır, çünki onu aşağı təzyiqdə idarə etmək olar. Beləliklə, Brunand Pro Carbons-un "daha genişləndiyini" söyləyəndə o, o deməkdir ki, qapaq yatağı - klinerdəki qarmaq muncuqları arasındakı məsafə - 17 mm (təkər 24 mm genişlikdə xarici profil təqdim edir) və gələn təkərlər. Həm klinçer, həm də boru tipli versiyalarda standart olaraq təyin edilmiş 23c-dən 25c-ə qədər.

Mavic-ə görə, riyaziyyat belə gedir: təkərlərin hava həcmində 17,7% artım yuvarlanma müqavimətini 13% azaldır. Bundan əlavə, Mavic-in sınağı göstərir ki, 80psi-yə qədər şişirdilmiş 17 mm-lik təkər yatağındakı 25c təkər, 100psi-də işləyən 15 mm jant yatağındakı 23c təkər ilə eyni yuvarlanma müqavimətinə malikdir. Bununla belə, 80psi şin aşağı təzyiqə görə yol əyriləri üzərində daha tez deformasiyaya uğrayacaq və beləliklə, sürüşü daha hamar edəcək, həmçinin döngələrdə daha çox tutuş təmin edəcək. Nəzəriyyədə qalib-qazan.

Təcrübədə

Texniki olaraq hələ də Ksyrium ağacının başında £1,600-lıq R-Sys SLR var və mən onu hər sahədə əla hesab etmişəm: rahatlıq.1, 295 q (təkərsiz) onlar inanılmaz dərəcədə yüngüldür; karbon spirallər onları son dərəcə sərt edir və Exalith əyləc səthi (davamlılığı və sürtünməni artırmaq üçün anodlaşdırılmış və teksturalı) bəlkə də əldə etdiyi qədər yaxşıdır - bəziləri üçün bir az səs-küylü olsa. Bununla belə, sərtliklərinə görə onlar yolda olan dirəklərdə kömək etmirlər, yəni dırmaşmaq üçün nə qədər yaxşı olsalar da, mən onları bütün gün gəzintiyə çıxarmazdım. Carbon Pros, həqiqətən də Ksyrium diapazonunda bu boşluğu doldurur - yüngül və bağışlayıcı. 1, 390 q çəkidə klinerlər R-Sys SLR-lər qədər yüngül deyillər, lakin fərqi görməkdə çətinlik çəkdim.

Onlar ilk andan xeyli asanlıqla yuvarlanırlar və daha geniş qapaq yatağı və daha böyük həcmli Mavic Yksion şinləri sayəsində (bu fonetikaya başlamağım üçün) onlar inanılmaz dərəcədə rəvan və zahirən az səylə yuvarlanmağa davam edirlər, və bu, 100,8 km/saat sürətlə nə qədər yüksəkliyə çatdığımı bir uzun enişdə izah etdi.

Başqa təkər dəstində mən bu qədər sürətli getməyi düşünə bilərdim, lakin Carbon Pros inamı ilhamlandırır. Onlar özlərini demək olar ki, ənənəvi polad dibli əllə tikilmiş təkər kimi aparırlar (burada spikerlər bıçaqlı ərintidir) və beləliklə, onlar yol səthini zəmanətlə izləyir və yol səs-küyünü yaxşı dağıtırlar. Velosipeddə sıçramaq hər şeyi daha sürətli hiss etdirə bilər, lakin mən bütün zamanların ən yüksək sürətini qırdığım üçün Karbon Mütəxəssisləri qətiyyətlə hamar qaldı. Lütfən, əyləc heç bir pis titrəmə olmadan eyni dərəcədə hamar və yaxşı modulyasiya edildi, sadəcə lövbərlər düşərkən dayanma gücü tədricən artdı.

Vaxtımın çox hissəsini klinkerlərə sərf etdiyim halda, mən də qısa fırlanma üçün 1, 190 q boru tipli versiyaları götürdüm və onlar daha da yaxşı idilər, hiss oluna biləcək dərəcədə yüngülləşirdilər və boruşəkilli təkərlərin təbiəti sayəsində, döngələrdə daha etibarlıdır.

Mən hələ də sərt alpinistlər üçün R-Sys SLR-lərə doğru səhv edərdim, çünki boruvari Karbon Proslar daha yüngül olsalar da, onlar o qədər də sərt deyillər (və klinçlər o qədər də sərt və bir qədər ağır deyil). Mən hələ də Exalith lehimli əyləc səthi üçün dolğun olardım, çünki karbon yağışda heç vaxt yaxşı deyil. Lakin hərtərəfli sürmə üçün aşağı profilli, yüngül karbon təkərlər dəsti üçün Carbon Pro SL-lər – klapan və ya boru – sadəcə biletdir. Əslində, onlar təzədən yeni bir meyar təyin etmiş ola bilərlər.