Eduardo Bianchi ilk emalatxanasını açmasından 130 il keçir. Velosipedçi Bianchi-nin müasir tələblərin öhdəsindən necə gəldiyini görmək üçün İtaliyaya yollanır
İtaliyanın şimalındakı Treviglio şəhəri yaxınlığında qırmızı kərpicdən tikilmiş tək kilsənin yüksək zəng qülləsinin altında yığılmış möhtərəm adamın nanə-yaşıl "selest"ində boyanmış fabrik binaları, darvazalar və hasarlardan ibarət tənha labirint yerləşir. İtalyan velosiped markası, Bianchi. Lombardiyadakı bu məxfi kompleks 130 il əvvəl italyan mühəndis və ixtiraçı Edoardo Bianchi tərəfindən əsası qoyulmuş dünyanın ən dəbli və hörmətli velosiped istehsalçılarından birinin müasir qərargahıdır.
Qürurla performansa yönəlmiş Bianchi brendinin Fausto Coppi, Felice Gimondi, Marco Pantani, Mario Cipollini və Jan Ullrich kimi Grand Tour-da qalib gələn velosiped çempionları ilə tarixi əlaqələri var və onun zərif iki təkərli yaradıcılığı yarışdı. 12 Giros d'Italia, üç Tours de France, iki Vuelta a Espana, 19 Milan-San Remos, yeddi Paris-Roubaix, dörd Liège-Bastogne-Lièges və beş Yol Dünya Çempionatında qələbələrə. Bianchi həmçinin Shoreditch-in sənət qalereyalarından Tokionun səs-küylü kafelərinə qədər moda və dizayn həvəskarlarını cəlb edən italyan üslubunu aşılayır.
1885-ci ildə qurulan Bi anchi hələ də mövcud olan ən qədim velosiped istehsalçısı olduğunu iddia edir. Onun yaradıcısı səkkiz yaşında dəmir zavodunda işləyən yetim uşaq idi. İstedadlı mühəndis və ixtiraçı, tibbi alətlər və elektrik qapı zəngləri kimi müxtəlif məhsullar istehsal etməyə davam etdi.1885-ci ildə, 20 yaşında, Milanda, Bianchi-nin Trevigliodakı hazırkı bazasından təxminən 35 km qərbdə, Milanda 7 Via Nirone ünvanında iki otaqlı kiçik emalatxanasını qurdu və velosiped dizaynları ilə məşğul olmağa başladı.
İtalyan, əvvəlki illərin qeyri-sabit və qeyri-sabit penni fartinglərindən oyunu dəyişən təkmilləşdirmə təklif edən bərabər ölçülü təkərləri və aşağı pedalları olan "təhlükəsizlik velosipedlərinin" inkişafında pioner olmağa kömək etdi. İlk təhlükəsizlik velosipedi Koventridə yaşayan ixtiraçı və sənayeçi Con Kemp Starli tərəfindən 1885-ci ildə kommersiya baxımından uğurlu "Rover" velosipedi ilə hazırlanmışdır. 1888-ci ildə Bianchi şəxsi velosiped dizaynlarına Şotland baytarı Con Boyd Dunlop tərəfindən yaradılmış pnevmatik təkərləri əlavə etdi. Oğlunun üç velosipedi üçün rahatlıq və təhlükəsizlik təqdim edir. Daha dayanıqlı və daha funksional maşınlar hazırlamaqla Bianchi əyləncə və peşəkar velosiped sürmənin gələcəyinə hakim olacaq yeni velosiped modelini təbliğ edə bildi.
Bianchi-nin yaradıcılığı qısa müddətdə rəqabətli yarışçılardan tutmuş Avropanın torpaq sahiblərinə qədər hər kəs tərəfindən bəyənildi. 1890-cı illərdə ondan Kraliça Marqeritaya velosiped sürməyi öyrətmək üçün İtaliyanın Savoy kral ailəsinin evi olan Monzadakı Kral Villasına baş çəkməyi xahiş etdilər. Bu, Bianchiyə kral möhürü hüququ qazandıran şərəf idi, zaman keçdikcə bu möhür bu gün də Bianchi velosipedlərini bəzəyən gümüş qartala çevriləcək.
1914-cü ilə qədər Bianchi ildə 45.000 velosiped istehsal edirdi və 1930-cu illərdə onun fabriklərində 4.500 nəfər işləyirdi. Bu gün Bianchi velosipedləri 60-dan çox ölkədə satılır. Bianchi brendi həmçinin 1960-cı illərin sonlarına qədər avtomobillər və motosikletlər istehsal edirdi, lakin velosipedlər – yol və dağ velosipedlərindən tutmuş elektrik və şəhər velosipedlərinə qədər – bu gün şirkətin yeganə diqqət mərkəzindədir.
Bianchi-nin bütün tarixi boyu uğurlu yarışçılarla məşhur assosiasiyalar brendi gücləndirməyə kömək edib. Şirkətin ilk sponsorluğu 1899 Qran Pri de Paris sprint yarışının qalibi Giovanni Tomasello oldu. Bianchi'nin ən məşhur münasibəti 1940 və 1950-ci illərin italyan velosiped əfsanəsi Fausto Coppi ilə idi, o, beş Giros d'Italia, iki Tours de France, Paris-Roubaix və Road Race Dünya Çempionatını qazandı. 1998-ci ildə Tour və Giro dublunu qazanan mərhum Marko Pantani, görünür, Bianchi-nin sponsorluq etdiyi idmançılar arasında ən tələbkar idi, ildə 30 müxtəlif kadr tələb edirdi və tez-tez üst borusunun uzunluğunda bir neçə millimetr və ya bir neçə millimetr olan dəqiqə dəyişiklikləri tələb edirdi. onun gövdəsinin bucağında bir neçə dərəcə. Bu gün Bianchi kişilər arasında UCI Dünya Turunda Team Lotto NL-Jumbo və UCI Qadınların Yol üzrə Dünya Kubokunun Inpa Bianchi Giusfredi komandasına sponsorluq edir.
Velosiped həvəskarları üçün Bianchi brendi həmişə bir çox velosipedlərini (hamısı olmasa da) bəzəyən celeste (italyan dilində ch-les-tay kimi tələffüz olunur) rəngi ilə bağlı olacaq. Bu, velosiped sənayesində ən tanınan çalarlardan biridir, baxmayaraq ki, rəng sxeminin tarixi sirrlə örtülmüşdür.
Ana italyan fiqurlarının müxtəlif Bianchi işçiləri üçün boşqablara nəhəng porsiya makaron, pizza, balıq və pendir tökdüyü Bianchi fabrikinin yeməkxanasında, keçmiş italyan trek velosipedçisi və hazırda Bianchi-nin marketinq və kommunikasiyalar üzrə meneceri Klaudio Masnata, Bianchi celeste'nin mənşəyinə dair ən məşhur nəzəriyyələri izah edir. "İki versiya var, biri romantik, biri daha praktik" deyir. “Romantik versiya budur ki, İtaliya krallığının rəsmi tədarükçüsü olan Edoardo velosiped sürməyi öyrətdiyi Kraliça Marqaritanın gözlərinin rənginə hörmət etmək üçün bu rəngi düzəltdi. Daha az romantik bir nəzəriyyə Edoardo'nun Birinci Dünya Müharibəsi zamanı donanmadan qalan çoxlu miqdarda boz və mavi boyaları əldə etməsi və onları bir araya gətirərək selesti meydana gətirməsidir. Heç kim dəqiq bilmir.'
Mavilərə
Bianchi kompleksinə turumuz paylama anbarından başlayır. Uca qutu rəfləri ilə o, İndiana Consdakı Paktın Sandığı və İtirilmiş Gəminin Basqınçılarının son istirahət yerinə bənzəyir. "Bu velosipedlər Fransadan Kanadaya hər yerə göndərilir" deyir Masnata. “Biz İtaliya və Amerikada çox populyarıq, lakin Asiya Sakit Okean regionu hazırda ən böyük inkişaf sahəsidir. Bianchi-nin Yaponiyada çoxlu pərəstişkarı var. Orada böyükdür.'
Bu gün əksər İtalyan velosiped markalarında olduğu kimi, Bianchi-nin çərçivələri xərcləri az altmağa kömək etmək üçün Asiyada istehsal olunur, lakin velosipedlər Treviglio-da hazırlanmış, sınaqdan keçirilmiş və bir yerə yığılmışdır. Fabrik, velosiped çərçivələri, komponent qutuları və parlaq yeni təkərlərin qabları ilə dolu Ələddin mağarasıdır. Əsasən Bianchi celeste flaşları ilə bəzədilmiş köynəklərdə olan fabrik işçiləri gündə 100-ə yaxın velosiped yığır, ümumi illik istehsal 25.000 velosipeddir. Bianchi satışları keçən il 20% artıb. Brendin yol velosipedləri yüksək səviyyəli Oltre XR2 və Oltre XR1-dən yarışa yönəlmiş Infinito CV və Semper Pro, Aquila CV vaxt sınağı velosipedi, Dama Bianca qadın seriyası və giriş səviyyəli Impulso və Via Nirone 7-yə qədər müxtəlifdir.
Əgər bir Bianchi sahibisinizsə, onu Treviglio fabrikində işləyən Covanni adlı uzun boylu, keçəl kişi tikib. Giovanni 27 ildir ki, Bianchi velosipedləri istehsal edir. O deyir ki, bir velosiped etmək üçün lazım olan komponentləri bir yerə yığmaq ona təxminən 20 dəqiqə çəkir. "Hər bir velosiped əllə yığılır" deyir Masnata. “Biz buna şaquli montaj prosesi deyirik, hər bir velosipedə bir adam düşür. Söhbət məsuliyyət və keyfiyyətə nəzarətdən gedir. Əgər velosiped eyni şəxs tərəfindən yığılıbsa, biz onu kimin hazırladığını müəyyən edə bilərik və ona yaxşı baxıldığını bilirik. Bianchi qartal stikerinin əl ilə vurulması da bir ənənədir. Bu, qartalsız Bianchi velosipedi deyil.'
Böyük bir velosiped fabrikinin daxili sığınacağına girmək açıq-aşkar, lakin bir az sinir bozucu bir təcrübə ola bilər. İstənilən ziyarətçi müəyyən bir velosiped markasını nəyin xüsusi etdiyini kəşf etmək üçün texnoloji yeniliklər və istehsal üsulları haqqında öyrənmək istəyir. Lakin daxili işçilər həmişə rəqib brendlərin yeni dizaynlar və ya mühüm sirrlər qoxusunu alacaqları halda çox şey açıqlamaqdan çəkinirlər. Bu gün bizim yazıq bələdçimiz Klaudio qonaqpərvərlik və təhlükəsizlik arasındakı sıx ipdə gəzir və mənim diktofonum bir sıra əsəbi yalvarışlarla doludur: 'Bağışlayın, burada deyil.' 'Bu, qadağandır.' Bu kadr deyil, hələ çıxmayıb.' O, nəhayət yalvarmazdan əvvəl: 'Mənə nifrət etmə, xahiş edirəm'
İnnovasiya və texnoloji irəliləyişlər Bianchi üçün həmişə vacib olub - 1913-cü ildə yeni ön təkər kaliper əyləclərinin təqdim edilməsindən və 1914-cü ildə İtaliya ordusu üçün xüsusi qatlanan velosipedlərin hazırlanmasından 1939-cu ildə Campagnolo-nun Cambio Corsa-nın qəbuluna qədər. sürücülərə arxa təkərlərini çıxarmadan dişliləri dəyişməyə kömək edən ötürücü."Edoardo Bianchi ixtiraçı kimi idi və bu ixtira ruhu hələ də ruhumuzdadır" deyir Masnata. “Biz həmişə yenilikçi olmaq, texnologiya və qabaqcıl materiallardan xəbərdar olmaq istəyirik. Edoardo əvvəldən velosipedlərinin yarışlarda sınaqdan keçirilməsini istəyirdi. Bianchi-nin ilk CEO-su atlı Giovanni Tomasello idi ki, bu da şirkət üçün yarışın əhəmiyyətini göstərir. Buna görə də Bianchi Coppi və Gimondi kimi atlılarla belə böyük bir tarixə malikdir.’
Bu gün Bianchi xüsusilə Countervail texnologiyası ilə fəxr edir: Materials Sciences Corporation material şirkəti ilə birlikdə hazırlanmış və NASA müəssisələrində sınaqdan keçirilmiş, Infinito CV və Aquila CV velosiped modellərində əks olunan vibrasiyanı ləğv edən kompozit. Masnata deyir: "Qarşılıq vibrasiyanı 80%-ə qədər ləğv edən bir növ elastik karbon materialıdır". Tədqiqatlar göstərib ki, titrəyişlər narahatlıq yaratmaqla yanaşı, əzələ yorğunluğunu da artıra bilər. “Bu, Paris-Roubaix və Flanders kimi klassiklər üçün xüsusilə yaxşı olan çox uğurlu patentləşdirilmiş texnologiyadır. Juan Antonio Flecha Infinito CV-nin Klassiklərdə malik olduğu ən yaxşı velosiped olduğunu və təqaüdə çıxanda özünə bir motosiklet almaq üçün Bianchiyə gəldiyini söylədi. Təbii ki, biz ona verdik, lakin bu, onun onu nə qədər sevdiyini göstərir.’
Biz fabriki gəzərkən Masnata Oltre XR1, Oltre XR2 və Semper Pro modellərində şoku udmağa, hər hansı təsirləri az altmağa və ümumi çəkiyi məhdudlaşdırmağa kömək edən Ultra İncə Oturacaqlar texnologiyasını vurğulayır. Oltre XR2 həmçinin Bianchi-nin X-TEX Cross Weave sistemini də təqdim edir, bu sistem burulma sərtliyini artırmaq və güc çıxışını yaxşılaşdırmaq üçün baş borusu və alt mötərizənin strukturuna qəliblənmiş əlavə karbon zolaqlarından istifadə edir.
Fabrikin özü qabaqcıl texnika və köhnə dəbli, ağacdan qulplu alətlərin sevimli qarışığıdır. Masnata deyir: "Biz hələ də Bianchi tərəfindən illər ərzində evdə hazırlanmış bir çox maşın və alətlərdən istifadə edirik".
"Məhdud Sahə" işarəsinin arxasında gizlənmiş "Laboratorio Tecnologico" Bianchi velosipedlərinin sınaqdan keçirildiyi və monitorinq edildiyi yerdir. Bianchi-nin 2016 modellərini görəndə gözlərimizi örtəcəyimizə söz verərək, bizi tez bir araşdırmaya dəvət edirik. Obyekt velosipedlər üçün orta əsrlərə aid işgəncə kamerasına bənzəyir, komponentlər və çərçivələr dəhşətli maşınlar tərəfindən çəkilir, çəkilir və sarsılır. Zəif oturacaqların birində böyük sarı və yaşıl çəkilər sallanır. Yaxınlıqdakı çəngəl üfüqi qüvvəyə qarşı müqavimətini yoxlamaq üçün dəfələrlə dartılır, digəri isə bordumu aşağı salmaq üçün təkrar şaquli təsirlərə məruz qalır.
“Biz dörd əsas performans testi edirik” deyir, Bianchi-də mühəndislik və keyfiyyət meneceri və əvvəllər Airbus-da işləyən aerodinamika üzrə mütəxəssis Andrea Valenza. “Biz alt mötərizəni, zəncir dayağı, qulaqlıq və arxa üçbucağı sınaqdan keçiririk. Biz çox hərtərəfliyik. Standart yorğunluq testi 100.000 hərəkəti əhatə edərsə, biz 150.000 edəcəyik. Performans üçün ən vacib hissə, ehtimal ki, alt mötərizədir. Sabitlik üçün bu, adətən qulaqlıqdır.'
Uğurun sirləri
Velosiped komponentlərinin məhv olmaq üçün sınaqdan keçirildiyinə görə bir az təəssüf hissi keçiririk, lakin hazır velosipedlərin real dünyada özlərini saxlaya biləcəyinə əmin olaraq, turumuzu digər tərəfdəki dizayn mərkəzinə baş çəkməklə yekunlaşdırırıq. zavod. Biz etməməli olduğumuz heç bir şeyi görmədiyimizə əmin olmaq üçün lövhələrin sürətli yoxlanışı var. Bütün yeni Bianchi velosipedləri burada məhsul meneceri Angelo Lecchi-nin rəhbərlik etdiyi komanda tərəfindən hazırlanmışdır. Fabio Belotti velosipedlərin hazır görünüşünü tamamlayan kreativ dizaynerdir.
'Bizdə modellər yaratmaq üçün CAD [kompüter dəstəkli dizayn] proqram təminatı və sürətli prototipləmə maşınlarımız var ki, biz fabrikdə velosipedlərin həndəsəsini optimallaşdıra və dizaynını, formasını və mühəndisliyini təkmilləşdirə bilək," Masnata deyir.. O, mənə mavi qatrandan hazırlanmış, 3D çap maşını tərəfindən hazırlanmış velosiped çərçivəsini göstərir. Sanki ərinmiş Smurf bədən hissələrindən düzəldilmişdir, lakin bu cür texnologiya bütün dünyada velosiped istehsalçılarına böyük kömək olduğunu sübut etdi. "Bu prototiplərlə biz velosiped istehsal olunmazdan əvvəl geniş sınaqlar keçirə bilərik" dedi Masnata. ‘Yalnız bundan sonra istehsala gedəcək.’
Prototip modellər həmçinin Fransadakı Magny Cours F1 yarış dövrəsində külək tunelində yoxlanılır, Hesablama Maye Dinamikasından istifadə edilməklə təkmilləşdirilir və səkkiz peşəkar sürücüdən ibarət komanda tərəfindən sınaqdan keçirilir. “Bir həftə ərzində biz ideyanı real modelə çevirə bilərik” deyir Masnata. “Ancaq atlıların rəyləri hələ də prosesin ən vacib hissələrindən biridir. Hər bir velosiped yaxşı, səmərəli və sürmək zövqlü olmalıdır.'
Fausto Coppinin 1953-cü il istehsalı olan Bianchi Corsa-dan tutmuş 2015-ci ilin zərif, karbon Oltre XR2-yə qədər fabrikin qəbul zonasında saxlanılan Bianchi velosipedlərini nəzərdən keçirərək, şirkətin nə üçün stil həvəskarlarını da cəlb etməyə davam etdiyini görmək asandır. dünya çempionları. Bianchi indi şəhər velosiped həvəskarlarının ziyarət etməsi üçün Milan, Stokholm və Tokioda dəbli brend kafelərə malikdir və Gucci və Ducati kimi parlaq tərəfdaşlarla birlikdə Tate Modern-də nümayiş oluna biləcək xüsusi buraxılış məhsulları istehsal edir.
“Bizim ən fərqləndirici xüsusiyyətimiz odur ki, biz texnologiya və performansı italyan dizaynı və həvəsi ilə mükəmməl birləşdirməyə çalışırıq,” Masnata deyir. “Biz italyanıq və yaradıcı olmaq istəyirik. Bu, moda və rəssamlarla zəngin bir ölkədir, buna görə də mədəniyyətimizin bir hissəsidir. Bianchi velosipedləri texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş və yarışa hazır olmalıdır. Onlar da gözəl olmalıdırlar.'
Bianchi.com
