Lappartient enerji sayğaclarından tutmuş büdcə həddinə qədər problemləri qiymətləndirmək üçün yeni qrupun işə salınması ilə "idmanın cəlbediciliyini" qorumağı hədəfləyir
UCI prezidenti David Lappartient rəqabətdə elektrik sayğaclarından istifadəni qadağan etmək çağırışlarını dəstəklədi. Bu, keçən həftə ASO və Tour de France-ın direktoru Kristian Prudhommenin "idmanın şanlı qeyri-müəyyənliyini aradan qaldırdıqları" üçün elektrik sayğaclarını qanundankənar elan etmək tələbindən sonra gəlir.
Bu səhər seçilmiş jurnalistlər qrupu qarşısında çıxış edən Lappartient etiraf etdi ki, o, şəxsən yarış zamanı enerji sayğaclarından canlı istifadənin qadağan edilməsinin tərəfdarı olacaq, lakin yarışçılara və komandalara mərhələ və ya yarışdan sonra nömrələri retrospektiv olaraq təhlil etməyə imkan verəcək. tamamlandı.
'Mən bunun [güc sayğaclarının qadağan edilməsinin] tərəfdarıyam. Səhnədən sonra atlıların və komandaların öz məhdudiyyətlərini başa düşmələri vacibdir, ona görə də mən tamamilə qadağaya çağırmıram, sadəcə yaşa, " Lappartient dedi.
'Sürücülər müəyyən bir vatta minəcəklər və hədlərini bildikləri üçün hücumlara əməl etməyəcəklər. Bu, üzərində işləməli olduğumuz bir şeydir. O, debat üçün açıqdır və bu müzakirə böyük bir qrup şəxsdən gələ bilər, lakin biz bir yerə çata bilərik.'
Bu, Turun təşkilatçısı Prudhomme bu yaxınlarda Lappartient-dən 2019-cu il Tur marşrutunun açılışı zamanı rəqabətdə elektrik sayğaclarının qadağan edilməsini nəzərdən keçirməyi xahiş etdikdən sonra baş verir.
Prudhomme şərh etdi ki, 'güc sayğacları məşqdə çox faydalıdır, lakin atlılar yarışda onlardan istifadə etdikdə, bu o deməkdir ki, onlar nə cür səy göstərməli olduqlarını dəqiq bilirlər – nə qədər müddətə və bu və ya digər səviyyədə.'
Sonra o, elektrik sayğacından istifadə etmədən sürücünün bu səylərə kor olacağını və buna görə də qeyri-müəyyənlik elementini geri qaytaracağını təsdiq etdi.
Team Sky son vaxtlar Tour de France-da dominantlıq edir, əvvəlki yeddi buraxılışdan altısını götürərək, yüksək dağlarda tanış tərzdə sürərək, komanda liderlərini dəstəkləmək üçün əvvəlcədən müəyyən edilmiş tempdə çoxlu yerli idman maşınlarının sürdüyünü görür. onların ətrafında yarış.
UCI 2018-ci ildə Grand Tour-da hər komandaya düşən atlıların sayını doqquzdan səkkizə endirməklə bu üstünlüyü bərpa etməyə çalışdı, lakin bu, Chris Froome və Geraint Thomasın Giro d'Italia və evlərinə qayıtması ilə uğursuz oldu. Müvafiq olaraq Tour de France.
Güc sayğaclarının istifadəsi Team Sky üçün uğur əldə etməkdə son dərəcə təsirli olsa da, bəziləri bu yarış formasının Turun imicinə və daha geniş mənada, yarışın imicinə zərərli olduğunu iddia edərək davamlı tənqidlərə səbəb oldu. idman.
Lappartient aydındır ki, o, Team Sky-ı bu yarış metoduna görə günahlandırmır və başa düşür ki, bu, digər əsas idman növləri ilə müqayisədə öz potensialını daha az yerinə yetirdiyinə inandığı idmanın imicini daha da gücləndirməkdə potensial problemdir..
Bu, UCI-ni dekabrın 5-dən etibarən idmanın cəlbediciliyini və elektrik sayğaclarının qadağan edilməsi kimi kiçik şeylərdən tutmuş həyata keçirilə biləcək tədbirləri təhlil edəcək və qiymətləndirəcək bir qrup yaratmağa vadar etdi. Dünyada velosiped sürmənin görünüşünü qorumaq üçün büdcə limitinin tətbiqi kimi daha böyük şeylər.
'Team Sky böyük büdcələri olan güclü komandadır, - Lappartient deyir. “Onlar Turu qazanmaq üçün sürürlər, lakin problem bu deyil. Problem velosiped sürmənin onun ən məşhur yarışında cəlbediciliyinə təsiridir.
'Velosiped sürmənin cəlbediciliyini təmin etməyin bir yolu dekabr ayında açdığım qrupdan keçəcək və bu, məhz bu məsələni və təkcə büdcə məsələlərini deyil, həm də elektrik sayğacları kimi kiçik detalları qiymətləndirəcək.'
Lakin prezidentlik müddətinin 14 ayı tamam olan Bretonlu peşəkar velosiped idmanında büdcə fərqini necə aradan qaldıracağına əmin olmadığını etiraf etdi – Team Sky-ın rəqib WorldTour komandalarının hər birində demək olar ki, ikiqat xərclədiyini görən bərabərsizlik. il.
'Hamı üçün ümumi məqsəd velosipedçilərin cəlbediciliyinə kömək etmək olmalıdır, - Lappartient bildirib. “Mən bu məsələdə Sky-ı günahlandıra bilmərəm və məsuliyyətin bir hissəsinin bizim kimi təşkilatların üzərinə düşür. Bu yeni qrup bu məsələdə kömək etməlidir.'
Üfüqdə qadın Paris-Roubaix
Həmçinin Lappartientin açıq-aydın bildirdiyi velosiped sürmədə gender bərabərliyi məsələsi də onun olması lazım olduğuna inandığı standartlara cavab vermədi.
O, Prudhomme və ASO-nun qapısında qoyduqları günahın bir hissəsidir. ASO, hələ qadınların Tour de France yarışı üçün əsaslı planlar qoymamış, bunun əvəzinə bir günlük La Course yarışında qalmışdır.
Lappartient başa düşür ki, bənzəri üç həftəlik Grand Tour cavab olmaya bilər, lakin ASO-nun on günlük yarışı və hətta daha bir neçə klassik yarışı təqdim edə bilməməsi üçün heç bir səbəb görmür.
'Bütün Tur çətin olardı, lakin inanıram ki, qadın yarışı eyni kursu götürərək kişilər turunun son 10 gününü izləyə bilər. Eyni başlanğıc deyil, bəlkə də hər günün son 120 km-dən 150 km-ə qədər, ' Lappartient dedi.
'Mən yeddi saatlıq kişi televiziyasına ehtiyac olduğunu başa düşmürəm. Əvəzində qadınların yarışından şəkillərə sahib ola, sonra bitdikdən sonra kişi yarışına keçə bilərdik.'
Qadınlar üçün Paris-Roubaix-in satışa çıxarılması planları da təkcə müzakirə mərhələsində deyil, həm də növbəti iki mövsümdə yarışın başlaması gözlənilən fəaliyyət mərhələsindədir.
