Bollu irs və möhtəşəm retro üslubu ilə hərtərəfli Britaniyalı
Bu rəy ilk dəfə Cyclist jurnalının 50-ci sayında dərc edilib
The Cross Master yenidən doğulmuş Britaniya velosiped markası Viking-dən dörd velosiped çeşidinin dörddə birini təmsil edir.
Kiçik arxa çərçivə üçbucağını təlaşsız Shimano Sora qrup dəsti və Tektro mexaniki disk əyləcləri ilə birləşdirərək, qorxutmadan həyəcanlandırmaq üçün kifayət qədər zərbə təqdim etməlidir.
Vikinqin veb-saytı həm də "grin amilinə" zəmanət verir…
Insync Bikes-dən Viking Cross Master alın
Çərçivə dəsti
Cross Master-ın çərçivə dəsti Reynolds 853 xromoli polad ərintindən hazırlanmışdır, əsas boru qovşaqlarında möhkəmlik üçün bükülmüşdür, çərçivənin ağırlığını saxlamaq üçün divarları daha az gərginlik nöqtələrində mümkün qədər dar saxlanılır. minimum.
Bununla belə, ümumi olaraq, velosipedin ümumi çəkisi 11 kq şimalda olduğundan, qismən kifayət qədər ağır komponentlərə görə o, uduzmaqla mübarizə aparır.
Çərçivə dəstinin əsas xüsusiyyəti, materialından başqa, gücün daha səmərəli inkişafına kömək edən yığcam arxa üçbucaqdır.
Oturacaq dayaqları 37c təkərinin ətrafında parıldayır və belə təəssürat yaradır ki, kartlarda ciddi palçıq tıxanması və ya yolda əlavə rahatlıq varsa, burada ən azı bir neçə millimetr daha geniş boşluq var.
Həm zəncir dayaqlarının yuxarı hissəsində, həm də karbon çəngəllərində palçıq qoruyucu və dayaqlar var. Velosipedin sükan həndəsəsi rahat oturacaq bucağı və cılız sükan başlığının tez-tez görünməyən qarışığıdır, ikincisi rahat 71,4°-də ölçülür.
Ön və arxa mexaniki kabellər (əlavə kənarlar) aşağı boru vasitəsilə daxilə daşınır, əyləc kabelləri isə çəngəl ayağı və aşağı boru boyunca uzanır, yenə də hava şəraitinə davamlı kənarlar geyinir.
Qrup dəsti
Shimano-nun aşağı pilləli doqquz pilləli Sora qrup dəsti qruplar üçün istifadə olunur, sürücü qatarının etibarlı Yapon avadanlığından istifadə etməyən yeganə hissəsi zəncirdir – etibarlı və yaxşı dəyərli KMC elementi.
Yığcam 50/34 zəncir dəsti Sora ön mexaniki ilə işləyir, 11-28 kaset isə Sora arxa ötürücü ilə idarə olunur və Sora dəyişdiriciləri nisbətlərin müsbət təsirini təmin edir.
Əyləc qurğusu Tektro-dan mexaniki disk tənzimləməsidir – bu, ön hissədə kifayət qədər müsbətdir, lakin arxa əyləcin işləməsi arxada bir az anilikdən məhrum idi.
Sürüşləri sevirsinizsə pis xəbər, enişlərdə arxadan kilidlənmək həvəskarı deyilsinizsə yaxşı xəbər, güman edirik.
Bitirmə dəsti
Viking bitirmə dəstinə gəldikdə istənilən şpondan imtina edir. Bir çox firma konstruksiyaya uyğunluq təəssüratı yaratmaq üçün öz markalı ərinti komponentlərini yaratsa da, Viking dayaz enən 440 mm sükan, 90 mm gövdə və 27 üçün markasız ərinti komponentlərindən istifadə etmişdir.2 mm diametrli oturacaq dirəyi.
Və onların hamısı işi mükəmməl şəkildə yerinə yetirirlər. WTB SL8 yəhəri oturacaq dirəyinin üstündədir və ən çox əyilmə olmasa da dəstək verir.
Təkərlər
Joytech qovşaqları tərəfindən çərçivəyə bərkidilmiş, markasız 32-milli yüngül lehimli disklərə bükülmüş, 37 mm diametrli WTB Riddler şinləri dəstidir.
Onlar yolsuzluqdan daha çox sürət üçün nəzərdə tutulub və beləliklə də asf altda olduqca yaxşı performans göstərir.
Daha quru yollarda onlar həmçinin döngələri keçmək üçün kifayət qədər sürəti saxlamağa imkan verir, lakin dayaz protektor il boyu istifadə üçün ən yaxşısı olmayacaq, xüsusən də nəm yolsuzluq şəraitində və ya palçıq – qışda siklokross təkərləri ilə dəyişdirin, bəlkə də.
Gəzinti
Polad velosipedin yuvarlaq boru profilləri ilə əlaqədar onu sadəcə olaraq… velosiped kimi göstərən bir şey var.
Vikinq istisna deyil, gözəl təqdim olunub və retro trendi yaradan sadə iki rəngli boya ilə işlənib. Bəs o, bu çətinliyi öz səyahətinə apara bilərmi?
Yolda
Belə geniş təkər bazası olan bir velosipeddən gözlədiyiniz kimi, Cross Master-ın asf alt üzərindəki ilk addımı sabitlik ilə nümayiş etdirilir.
Polad çərçivə dəsti və 37c təkərlərin kombinasiyası yol səthindən hər hansı bir təəssüratla mükəmməl şəkildə təcrid olunmaqla, komfortu artırmağa kömək edir.
Bu kiçik bir detal kimi görünə bilər, lakin 27,2 mm-lik ərintisi olan oturacaq dirəyi də bütün təmas nöqtələrinin mümkün qədər sabit olmasını təmin etməkdə öz rolunu oynayır.
Disk əyləcləri hidravlik olmasa da, ön hissə arxadan nəzərəçarpacaq dərəcədə güclü olsa da, Cross Master-ı yolda qaldırmaq üçün kifayət qədər gücə malikdir.
Bütəyə çatmaq bədəndə və qollarda uzun olanlara üstünlük verəcək, hətta sınaqdan keçirdiyimiz 54 ölçülü velosipeddə belə.
Söhbət yerə güc verilməsinə gəldikdə, Vikinqin kiçik arxa çərçivə üçbucağı bu bölmədəki itkiləri aradan qaldırır və yolda sürətli irəliləyiş əldə etməyə imkan verir.
Uduz səthlərdə, ən kiçik dişli 34-29 olan kiçik zəncir halqasına görə minnətdarıq. Bu, bəzi dik körpü enişlərində irəliləyiş əldə etməyə imkan verir.
Daha uzun dırmaşmalar, xüsusən də asf altda, fərqli hekayədir – velosipedin 11,08 kq çəkisi, hətta iki zəncir halqasının daha kiçik hissəsi bağlı olsa belə, daha dik yollarda özünü hiss etdirir.
Bununla belə, gediş-gəliş və yüngül yolsuzluq işlərinə sadiq qalın və Vikinq çox bacarıqlı sürmə yoldaşıdır.
İşləmə
Kağız üzərində rahat sükan başının bucağı bunun sizi güvənlə döndərəcək bir velosiped olduğunu düşünməyə vadar edəcək.
Başlıq borusunun 800 mm ölçüdə olduğunu nəzərə alsaq, siz çəngəlin tacından çox uzaqdasınız, bu da gəzintiyə qətiyyən daha sakitlik verir.
90 mm lehimli gövdə ön hissəyə sürətli nəzarət təklif edir. Çox uzun alt mötərizə düşməsi ilə döngəyə dönərkən sabitlik daha da gücləndirilir və əlavə inam üçün ağırlıq mərkəzinizi velosipeddə aşağı salır.
Bunun ən təsirli olduğu Kraliça şossesindən uzaqdadır, 37 mm WTB təkərlərin çiyinlərindəki dayaz protektor treklərdə və körpülərdə dişləmək üçün əlindən gələni edir, çünki siz velosipeddə vaxt keçdikcə daha sərt döngəyə getməyə təşviq olunursunuz. irəliləyir.
Yolda irəliləyişin ilkin olması lazım deyil – dayaz protektor şəhərin mərkəzindəki nəqliyyatda inamınızı itirəcək şəkildə deformasiyaya uğramır.
Ancaq Böyük Britaniyanın yay isti dalğasından uzaqda və onu izləyən fırtınalarda, hansı relyef növündən asılı olmayaraq, Cross Master-ı küncə atmağa cəhd etsəniz, arxadan sürüşmələr təhrik ediləcək.
Qısaca desək, Viking hər yerə gedə bilən bir velosipeddir, lakin çəkisi ilə yolda və təkərləri ilə quru velosiped yolları və körpü yollarından başqa hər şeydə bir qədər geri çəkilir.
Bu qəşəng, rahat, etibarlı və sabitdir və əgər axtarırsınızsa, ona sahib olmaqdan böyük fayda əldə edəcəksiniz.
REytinqlər
Çərçivə: Yaxşı qurulmuş polad çərçivə, lakin bir az daha yüngül ola bilər. 7/10
Kompentlər: Etibarlı Sora və markasız bitirmə dəsti. 7/10
Təkərlər: Çoxlu dirsəkləri olan möhkəm hərtərəfli avtomobillər. 8/10
Yürüş: Yolda və körpü yollarında sürətlə irəliləyir. 8/10
Insync Bikes-dən Viking Cross Master alın
Həndəsə
| Top Boru (TT) | 597mm |
| Oturacaq Borusu (ST) | 540mm |
| Stack (S) | 604mm |
| Uçan (R) | 428mm |
| Zəncirvari (C) | 425mm |
| Baş Bucağı (HA) | 71,4 dərəcə |
| Oturacaq Bucağı (SA) | 74,1 dərəcə |
| Təkər bazası (WB) | 1070mm |
| BB düşməsi (BB) | 82mm |
Spec
| Vikinq Xaç Ustası | |
|---|---|
| Çərçivə | Reynolds 853 xromol polad, karbon çəngəl |
| Qrup dəsti | Shimano Sora |
| Əyləclər | Tektro Mira mexaniki disklər |
| Zəncirvari | Shimano Sora, 50/34 |
| Kaset | Shimano, 11-28 |
| Barlar | Brendsiz, dayaz damla, ərinti |
| Stem | Brendsiz, ərinti |
| Seatpost | Brendsiz, ərinti, 27.2mm |
| Təkərlər | Brendsiz, yüngül lehimli, WTB Riddler, 700 x 37 təkər |
| Yəhər | WTB SL8 |
| Çəki | 11,08 kq (54 sm) |
| Əlaqə | insyncbikes.com |
