Bir Saatlıq rekord və Tur qələbəsi ilə Pinarello anın brendidir. Velosipedçi uğurun sirrini tapmaq üçün sahibi ilə görüşdü
Velosipedçi: Yaşamaq üçün ilk dəfə nə vaxt velosiped çərçivələri yaratmağa başladınız?
Fausto Pinarello: Atam Covanni Pinarello yarış karyerasından sonra 1953-cü ildə Pinarello Cicliyə başladı və mən 1980-ci illərdə 17 yaşım olanda onun yanında işləməyə gəldim. ilk iş çərçivələrin rənglənməsi idi. Uşaq olanda kişi deyilsən, oğlansan və boya dükanı gənc oğlan üçün daha asan idi. Amma məni həvəsləndirdi – televiziyada məhsulu görərdim və deyərdim: “Mən bunu etdim!” Növbəti səkkiz il ərzində mən xromlama, qaynaq, montaj işlərini keçdim, lakin 25 yaşıma çatana qədər qərar verdim. ki, bu mənim gələcəyimdi. Biz işə başlayanda cəmi altı-yeddi nəfər var idi. İndi kitablarla bağlı 50-dən çox əməkdaşımız var və mən onların ən yaşlısıyam!
Cyc: Bu günlərdə karbon lifinin üstünlük təşkil etdiyi üçün polad üçün darıxırsınız?
FP: Velosipedləri hazırlamağa başlayanda bütün çərçivələr eyni idi – dairəvi polad borular. Yeganə fərq borunun növü və boya idi. Sonra qıfıllı polad çərçivələr TIG qaynaqlı çərçivələrə, sonra alüminium, titan, biz də maqnezium, sonra karbon lifinə keçdik. Polad daha ənənəvi və daha qəşəngdir, lakin karbon lifi çox vacib bir materialdır. Bu, uzun illər üçün zirvə olacaq. Bəlkə də yeni kompozit növləri olacaq, amma yenə də karbon lifli.
Cyc: İndi velosipedlərin dizaynında nə dərəcədə iştirak edirsiniz?
FP: Mən hər şeyi imzalayıram. Velosipedi bəyənməsəm, imza atmıram. Bağışlayın, yox deyirəm. Amma indi yaxşı velosiped düzəltmək daha asandır, çünki biz o qədər uzun müddətdir ki, yaxşı velosipedlər istehsal edirik ki, siz son hazırladığınız modelin əsasından başlayırsınız, bu artıq yaxşı idi. 20 il əvvəlkindən daha asandır. Sonra onu külək tunelinə aparmazdan əvvəl yeni texnologiya ilə yeni bir velosiped yaradardıq, amma sonra rəqəmlərə ehtiyacınız var. Velosiped qaydasındadırsa, nömrələr sizin dostlarınızdır. Amma yoxsa…
Cyc: Yəni siz 1990-cı illərdə olduğu kimi külək tunellərində işləyirdiniz?
FP: Bəli, biz 1993-cü ildə Miguel Indurain ilə rekord dell'ora [Saat rekordu] üçün aerodinamika haqqında danışmağa başladıq. Düşünürəm ki, biz dünyada bir dəfə Migel və sonra Bradley ilə iki dəfə Saat rekordunu qazanmış yeganə brendik. Biz o vaxt külək tunelinə gedəndə bu, yeni bir şey idi. Dedik ki, gedək! Gəlin Migeli tunelə salaq.” Sonra aerodinamikanı öyrənməyə başladım. İyirmi il sonra biz Jaguar ilə işləyirik. Biz Jaguar kimi Team Sky ilə tərəfdaşıq və sürücü üçün mümkün olan ən yaxşı məhsulu hazırlamaq üçün aramızda sinerji yaratmağa çalışırıq. Avtomobil sənayesi, onlar bizdən bir az daha mütəxəssisdirlər, çünki avtomobillər benzinə qənaət etmək üçün onları daha səmərəli etmək üçün aerodinamik cəhətdən daha təkmil olmalıdır. Biz benzindən istifadə etmirik, insan enerjisindən istifadə edirik, amma nəticə eynidir. Jaguar ilə biz Bolide [Pinarellonun qabaqcıl vaxt sınağı velosipedi] ilə başladıq və sonra onu trasa apardıq, ötürücüləri, əyləcləri, şüşə qəfəsləri çıxararaq və daha sürətli və daha sürətli hala gətirdik. Dünyada Bradley's Hour velosipedi qədər sürətli başqa bir velosiped olduğuna əmin deyiləm.
Cyc: Tədbirdən əvvəl Wiggins ilə danışmısınız? Ona hər hansı məsləhət təklif etmisiniz?
FP: Bəli, əlbəttə! Velosipedin necə olduğunu soruşmaq üçün 10 gün əvvəl ona mesaj yazdım. O dedi: "Mən heç vaxt belə velosiped sürməmişəm - bu, sadəcə olaraq mükəmməldir." Mən dedim: "Yaxşı, gedək!" O, inanılmaz atlıdır. Bu, təkcə velosipedlə bağlı deyil, həm də ayaqları və atlı haqqındadır. Onun sürmə mövqeyi çox aerodinamik və sürətlidir.
Cyc: Evdəki qarajınızda neçə müxtəlif velosipediniz var?
FP: Eyni rəngdə üçüm var: ağ və sarı floro. Sarı mənim ən çox sevdiyim rəngdir - vizit kartlarımın rəngidir. Məndə bir F8, bir K8-S və bir disk əyləci F8 var. Amma iki həftədən bir velosiped dəyişirəm. Bu mənim işimdir.
Cyc: Arxa asma ilə K8-S maraqlı velosipeddir. 1990-cı illərdə Paris-Roubaix-də daha əvvəl dayandırma gördük, amma tutmadı. Niyə indi onu geri gətirdin?
FP: Jaguar yolsuzluq avtomobili üzərində işləyirdi və asqı daşları üzərində sınaqdan keçirirdi. Onların oğlanlarından biri dedi ki, daş daşların üzərində velosiped sürəndə bu, bomba partlayan kimi olmalıdır və nə qədər güc itirdiyinizi düşünməyə belə başlaya bilməzsiniz, ona görə də asqıdan istifadə etməyimizi söylədi. Onların sayları göstərirdi ki, bizə yalnız xüsusi həndəsə yaratsaq - daha uzun və daha arxada olan sürücünün çəkisi ilə - su üzərində qayıq kimi daşların üzərində üzən asma lazımdır.
Cyc: Team Sky sürücüləri onlar üçün hansı velosipedlər hazırladığınıza dair söz sahibidirlərmi?
FP: Bəli, çox, gündən-günə. Onlara ilk sualımız həmişə "Nə istəyirsən?" Ən önəmlisi həndəsədir. Şahzadə ilə 2007-ci ildən bəri özümüzü dəyişmədik, çünki onun həndəsəsini mükəmməl hesab edirəm və 13 müxtəlif ölçüdə gəlir. Bəlkə baş borusu daha qısadır, amma açılar eynidir. Ancaq sərtlik və bu kimi şeylər üçün hər şey atlı rəyinə aiddir. Bir çox komanda Team Sky kimi çox vacib rəy verə bilməz. Eyni pula dörd başqa peşəkar komandaya sponsorluq edə bilərdik, lakin Sky ən yaxşı rəyi olan dünyanın ən yaxşısıdır. İndi bizdə Dimitris Katsanis də növbəti beş il ərzində eksklüziv olaraq bizim üçün işləyir. O, British Cycling üçün velosiped dizayn edən çox iti oğlandır [Chris Boardman's 'Secret Squirrel Club'ın bir hissəsi kimi].
Cyc: Onların hamısı fərdi ölçülər alır? Qaydalar nə edə biləcəyinizi necə məhdudlaşdırır?
FP: Xeyr, UCI qaydaları deyir ki, sürücülər mağazalardan ala biləcəyiniz çərçivədən istifadə etməlidirlər. Cav hadisəsi istisna olmaqla. Ayaqları daha qısadır, amma arxası uzundur, ona görə də onun üçün istədiyi kimi bir az uzun olan xüsusi velosiped düzəltdik. Biz buna “Kavendiş ölçüsü” deyirik.
Cyc: İndiyə qədər işlədiyiniz ən maraqlı atlı kim olub?
FP: Migel kişi idi. Hələ də velosipedlərimizi sürür. Erik Zabel yaxşı idi, Antonio Flecha, Bradley Wiggins və Bjarne Riis.
Cyc: Riis atlı kimi çox diqqətli olması ilə tanınırdı, elə deyilmi?
FP: Diqqətinizi çox cəmləşdirin! Onun problemləri var idi, amma texniki cəhətdən bizim üçün çox yaxşı iş gördü: velosiped, pedallar, gövdə - elektrik sayğacları. Məni ilk dəfə SRM [The SRM powermeter] ilə tanış edən Riis idi. O, xırda detallar üçün adam idi. O, çox yaxşı idi.
Cyc: Velosiped sənayesində sizi heyran edən başqa şirkətlər varmı?
FP: Çox böyük şirkətlər var, lakin onlar yaxşıdan daha böyükdür. Əminəm ki, onlardan bəziləri yaxşı işləyir, bəlkə də, amma bir şeyi deyə bilərəm ki, son altı-yeddi ildə yaxşı iş görürlər, amma mən deyiləm. Velosipedlərimə 10 şirkətdən daha çox həvəs qoyuram. İldə bir milyon velosiped istehsal edirlər, amma onların arxasında heç bir duyğu yoxdur. Velosipedlərimi alan insanlar elə insanlardır ki, qarajda Ferrari və Pinarello var, amma deyirlər ki, “Mən Pinarelloya üstünlük verirəm”. Bu yaxınlarda 31 velosipedimi alan bir adamla tanış oldum. Amerika brendləri və Tayvan brendləri bunu deyə bilməz. Ferrari-dən bir dizayner tanıyıram, o, məndən iki velosiped aldığı üçün fabrikə baş çəkməyə gəlmişdi. O, “Vay, cənab Pinarello” dedi. Mən dedim: “Buyurun, siz Ferrari üçün işləyirsiniz!” Bu, həyəcan verici şeydir. Amma onlar şirkəti sevirlər. Özümə görə bacardığım ən yaxşı velosipedləri yaradıram.
Cyc: Velosiped dizaynına gəldikdə UCI qaydalar kitabından heç vaxt məyus olmusunuz?
FP: 1994-cü ildə biz təcrid olunmuş brend idik. UCI bizə gəldi və Bjarne Riis və Jan Ullrichin velosipedlərinin yarışmasına icazə vermədi (onlar çox gözəl, Y-stil çərçivələri idi). Dedilər ki, dur, bu şəkli dayandır. Bu, çox aerodinamikdir!’ Buna görə də indi qaydalar belədir ki, velosiped çərçivələrində iki üçbucaq olmalıdır. Dedilər ki, velosipeddə arxa quyruğu olmamalıdır, biz dedik ki, quyruğun arxasını kəsəcəyik və dedilər: “Ah, indi istifadə edə bilərsiniz.” Argh! Baxmayaraq ki, onlar 20 il əvvələ nisbətən indi fikirlərə daha açıqdırlar. İndi biz 10 şey istəyirik, bir verirlər. Keçmişdə biz 10 istəyirdik və sıfırdan da az alacaqdıq! Vay, o maşına bax! [Pinarello yenicə pəncərədən keçən Porsche-ni göstərir.]
Cyc: Nə, o Panamera? Beş qapı ilə? Bütün Porsche-lərin maksimum üç qapısı olmalı deyilmi?
FP: Ola bilsin, amma o uşaqlar cavandı, mən isə qocayam, ona görə də Panamera var. Necə gəlib? Velosipedimi 911-də ala bilmirəm.
Cyc: Bəs dam çarxı haqqında nə demək olar?
FP: Bu aerodinamik deyil!
Pinarello.com
