Butler-Adams deyir ki, velosiped sürməyi normal bir nəqliyyat növü kimi qəbul etmək lazımdır, bu yalnız daha yaxşı infrastrukturla gələcək
Brompton-un CEO-su Will Butler-Adams, bu gün Velosipedçiyə "Mən cəhd etmirdim" deyərək, İngiltərə yollarında düşmənçiliyin artmasında sözdə MAMIL-ləri günahlandırdığı son müsahibəsində mübahisəli ifadələrə aydınlıq gətirməyə çalışdı. yol velosipedçilərini döymək.'
The Telegraph bazar günü Butler-Adamsın şərhlərini dərc etdi ki, o, yollarda velosiped sürənlərin və daha dəqiq desək, MAMIL-lərin (Likrada orta yaşlı kişilər) – velosipedçilərin və sürücülərin arxasındakı düşmənçiliyin səbəbi kimi gördüyünü göstərir.
Velosiped mediası bunu özümüz də götürdü və Butler-Adams tez bir zamanda heç vaxt etməyə çalışmadığı bir nöqtəni müdafiə etmək məcburiyyətində qaldı.
“Mən yolda velosiped sürənləri incitməyə çalışmadım, bizə hər cür velosiped sürən insanlar lazımdır,” Batler-Adams bu gün günortadan sonra Velosipedçiyə telefonla dedi. 'Bu səni xoşbəxt edir! Kiçik metal qutularda şəhərləri keçən insanlara ehtiyacımız yoxdur.'
“Bir məqalədə dediklərim ilk dəfədir ki, səhv başa düşülür” deyə izah edir. 'Velosiped dünyasında buna öyrəşmədiyim üçün bir az şok oldu.'
Butler-Adams-dan sitat gətirildi: "Onlar [velosipedçilər] hansısa sərt oğlan kimi saatda 100 mil sürətlə gedirlər, işə başlasınlar və bu gülməli şeyləri dəyişdirirlər", lakin qeyd etməyə çalışdığı məqamın bu olduğunu söylədi. Velosiped sürmə yalnız dar geyimli karbon lifli yol velosipedləri sürənlər üçün deyil, normal nəqliyyat növü kimi qəbul edilməlidir.
‘Londonluların yalnız 4%-i velosiped sürür, lakin londonluların 99%-i velosiped sürə bilir, sadəcə olaraq, onlar velosiped sürməməyi seçirlər. Biz bu 99% ilə əlaqə saxlamağa çalışmalıyıq,” Butler-Adams izah edir.
‘Kütləvi velosipeddə iştirak etmək niyyətindəyiksə, bu, yalnız Likrada insanların olması və “velosipedçilər icmasının” olması ilə olmayacaq. Əsas məqsədim şəhərdə velosiped sürməyənləri velosipedə mindirməkdir ki, bu da sadəcə olaraq əyləncəli velosipedçinin ətrafında velosiped sürməyi normallaşdırmır.’
Əvəzində Butler-Adams iddia etdi ki, ölkə yollarında bəzi sürücülər və velosipedçilər arasında artan təcavüzün əsas səbəbi hər iki tərəfin nəzarətində olmayan problemdən qaynaqlanır.
‘Düşünürəm ki, sürtünmə infrastrukturun sadəcə olaraq yetişmədiyi üçün mövcuddur. Sadəcə kifayət qədər yaxşı deyil. Məsələn, sürərkən məni yoldan səkiyə itələyə bilərəm, piyadalar bunun səbəbini başa düşməyəcəklər. Sonra birdən velosiped zolağı tamamilə yox olacaq, - Butler-Adams qeyd edir.
‘Reallıq budur ki, bir şəhər hazırda London kimi velosiped sürmək və ya gəzmək üçün yenidən dizayn etdiyi üçün həmişə sürtünmə olacaq. 1970-ci illərdə Avropanın şimalındakı şəhərlərə baxsanız, velosiped sürmə 6%-dən 25%-ə qədər artdı, lakin oxşar problemlərlə üzləşdi.
‘Biz velosiped infrastrukturunu təkmilləşdiririk, bu isə daha çox velosipedçi deməkdir və bu, məlumatlılığı artırır. Amma bu da daha çox sürtünmə yaradır ki, bu da öz növbəsində velosiped sürməyə daha çox tələbatın olması deməkdir. Amma əslində Böyük Britaniya şəhəri hələ orada deyil.'
Brompton CEO-nun "Şimali Avropadakı şəhərlər" haqqında şərhləri Amsterdam və Kopenhagen kimi şəhərlərə istinad edir, burada 1970-ci illərdə nəqliyyat infrastrukturu avtomobillər üçün nəzərdə tutulduğundan dizayn edilməyə çevrildiyi üçün velosipedlə səyahətlər kəskin şəkildə artıb. insanlar üçün.
Bu, təkcə velosipedlə deyil, həm də piyada və ictimai nəqliyyatla edilən qısa səyahətlərin sayında artım göstərdi. Başqa sözlə, velosipedlə 25% avtomobillərdə 75% demək deyil.
Batler-Adamsın qeyd etdiyi kimi, bu şəhərlərdə hələ də yol velosipedlərində istirahət üçün velosiped sürənlər var, lakin onlar həm də sürmək ideyasını formalaşdırıblar, çünki bu, "sizin etdiyiniz işdir".
Bu hazırkı qarşıdurmanın həlli Bromptonun müdirinin sözlərinə görə, göz qabağındadır və hazırda yerin altında boşa gedir – sözün əsl mənasında.
London və hökumət üçün nəqliyyat, aylar gec də olsa, Crossrail-in tamamlanmasına yaxınlaşır - indi büdcədən 4 milyard funt-sterlinq. Bundan sonra hökumət HS2-yə daha bir çox milyard funt sterlinq sərmayəyə diqqət yetirəcək ki, bu da London, Birmingem, Lids və Mançester arasında qatarların gediş vaxtını qismən azaldacaq.
‘Hazırda şəhərlərimizdə ciddi psixi və fiziki sağlamlıq problemlərindən əziyyət çəkirik və necə yaşayacağımızı düşünmək üçün daha çox təzyiq var. Şəhərlərdə həmişəkindən daha çox insan yaşayır, ona görə də biz bu şəhərləri orada yaşayan insanlar üçün dizayn etməliyik,” Butler-Adams izah edir.
‘Hələ biz Crossrail-ə 24 milyard funt-sterlinq xərcləmişik. Bəli, onun yaradılması üçün arqument gətirə bilərsiniz, lakin bu pulun beşdə biri ilə Londonda velosiped sürməyi dəyişdirə bilərsiniz. Birmingham, Bristol, Edinburq üçün bir az daha çox. Bunun sağlamlığı nə qədər yaxşılaşdıracağına baxın.
'Amma yox, indi biz HS2-yə yığılırıq. Hökumət pulları yanlış yerlərə qoyur. İnsanların səhər tezdən qalxıb kiçik bir metal boruda oturmaq üçün pul ödəməklə yerin altına getmələri ideyası çılğınlıqdır.
'Şəhərlərimizin sağlamlıq problemlərini həll etməliyik və bu, daha çox tunel qazmaqla deyil, velosipedlə səyahəti normaya çevirməklə həll olunur.'
