Bianchi Oltre XR4 yüksək səviyyəli aerodinamik mühəndisliyi Bianchi-nin sübut edilmiş Countervail texnologiyası ilə dünya səviyyəli gəzinti üçün rahatlıq üçün birləşdirir
Orijinal Bianchi Oltre XR məni həqiqətən heyrətləndirən ilk velosipedlərdən biri idi. Campagnolo-nun Super Record EPS qrup dəsti və boruşəkilli Bora təkərləri dəsti ilə olduğu kimi təchiz edilmişdi, sanki sürünürdü. Sərt idi, aerodinamik idi, lakin hər şeydən əvvəl sürətli idi.
Yeni Oltre XR4 həmin velosipedin futuristik konseptual rəsminə bənzəyir. Ənənəvi italyan blinqi disk əyləcləri, gizli kabellər, aerodinamik olaraq inteqrasiya edilmiş ön hissə və çoxlu Yapon elektron dəyişdirmə sistemi ilə əvəz edilmişdir. Müasir dünya Bianchi ilə mehriban davranırmı?
Uzun tarixinə baxmayaraq, Bianchi həmişə irəliyə doğru düşünən bir şirkət olmuşdur (həqiqətən də, o, 19-cu əsrin sonlarında o zamanlar yeni yaranmış motosikletlər istehsal edən ilk şirkətlərdən biri idi). Və irsinə güvənməkdən uzaq, Bianchi Oltre XR4-ə texniki qabiliyyətlərinin sübutu kimi baxır. Bunun mərkəzində çərçivənin karbonunda 'Conervail' texnologiyasının istifadəsi dayanır.
İlahi Qarşılıq
Conervail bir vaxtlar Bianchi-nin Infinito CV kimi daş döşənmiş Classics dözümlü velosipedlərinin qorunub saxlanması idi. Texnologiya yoldan vibrasiyaları dağıtmaq üçün xüsusi karbon liflərini özlü elastik qatranla birləşdirərək işləyir.
Bianchi o vaxtdan bəri onu Oltre XR4-ə ən çox arzulanan ikiqat hərəkətlərə - kobud ərazidə sürə bilən və yəhərdə uzun gün dözə bilən aerovelosipedə nail olmaq məqsədi ilə təqdim etdi.
Mən adətən üstün karbon lifi ilə bağlı iddialara kifayət qədər şübhə ilə yanaşıram, çünki istehsal üsulları və materiallar arasındakı fərqlər şişirdilir. Bununla belə, Countervail-in arxasında ağırlıq var. Əslində, Countervail-in arxasında duran şirkət Bianchi-dən sənaye tətbiqləri üçün istifadə edəcəyini ümid etdiyi texnologiyanın effektivliyini nümayiş etdirmək üçün istifadə edir. Əsas odur ki, Countervail ilə Bianchi velosipedləri onsuz olanlardan nəzərəçarpacaq dərəcədə fərqlənir.
Nəzəriyyə ondan ibarətdir ki, yolun aşağı səviyyəli səs-küyünü süzərək, Countervail yorğunluğun qarşısını alır və sürücünün aerodinamik mövqeyini daha uzun müddət saxlamasına imkan verir ki, bu da sürət və səmərəlilik baxımından hər hansı bir vəziyyətdən daha dəyərlidir. aerofoil boru formalarının sayı. Təbii ki, Oltre XR4-də də bunlar var və indi diqqətli şəkildə işlənmiş bar/gövdə kombinasiyası ilə kabelsiz ön hissəni özündə birləşdirir.
Deməli, sürətli və rahat olmalıdır. Əslində, bu diskli əyləc versiyası əvvəlki halqalı əyləc versiyasından daha rahat ola bilər, çünki disklər daha geniş təkərlər üçün əlavə boşluğa imkan verir.
Bəzi diskli velosipedlər disk əyləclərinin bükülmə qüvvəsi ilə mübarizə aparmaq üçün arxa üçbucağı həddindən artıq qurmaqla bu üstünlüyü poza bilər. Amma əgər Oltre XR4 Disk halqa əyləc versiyasının karbon lifi möcüzələrini qoruyub saxlaya bilsə, bu, şübhəsiz ki, cazibədar bir yer olacaq – ən azı ona görə ki, Campagnolo Super Record ilə təchiz edilmiş halqa əyləc versiyasından təxminən 3000 funt sterlinq ucuzdur.
İndi Rutland Cycling-dən 6,777,99 funta alın
İdarə otağı
Bianchi nəzərdən keçirərkən, görünüş məsələsindən qaçmaq olmaz. Mənim üçün Celeste ən yaxşısıdır. Bilirəm ki, bəzi insanlar rəngin çirkin olduğunu düşünür, amma inanıram ki, bu, brendin klassik irsini oyadır. Düşünürəm ki, Oltre XR4 dizaynının səliqəliliyi və aerodinamik səmərəliliyi onun klassik görünüşü ilə çox yaxşı birləşdirilib. O, fərqlənir, lakin eyni zamanda sürətli görünür və belə bir velosiped üçün sürətli baxmaq vacibdir.
Gənclik illərimdə maraqlandığım tək şey sürət və sərtlik idi. Mən orijinal Bianchi Oltre XR sürdüyüm zaman sürmənin sərtliyi heç bir narahatçılıq yaratmırdı – sadəcə olaraq onun nə qədər sürətli olduğunu bəyəndim. Bu günlərdə aerovelosipeddən daha çox şey tələb edirəm, qismən ona görə ki, bir neçə marka sərtliyi uyğunluqla uğurla birləşdirə bilib, lakin ilk növbədə rahatlıq və saf aerodinamik sürətin ziddiyyətli olmadığını başa düşmüşük.
Böyük rahatlama üçün, Oltre XR4 Diski ümid etdiyim qədər hamar idi. Təkcə bu deyil, onun yoldakı vibrasiyaları süzgəcdən keçirməsi, çərçivənin sərtliyi ilə birlikdə velosipedə həyəcan hissi verirdi. Mən özümü yolun sürətini hiss edə bildim, lakin ondan narahat olmadım. Bu, bir az səs-küyü ləğv edən qulaqlıqlarla məşğul küçədə gəzməyə bənzəyirdi. Əsas odur ki, sürət onu dəstəkləmək üçün orada idi.
Adi həftəsonu gəzintilərimdə aylardır ən sürətli seqmentlərimdən bəzilərini dərc edirdim və XR4-ə minəndə özümü canlı hiss edirdim. Mən hər sprint və hər eniş üçün hazır idim.
Bu, velosipedin aerodinamikasından daha çox şey idi. Arxa ucun sərtliyi və inteqrasiya edilmiş bar/gövdə, əlbəttə ki, ön ucun aqressiv həndəsəsinin köməyi ilə güc girişlərinin kəskin reaksiyasına kömək etdi (baş borusu 55 sm üst boru üçün yalnız 140 mm hündürlükdədir). Lakin sürətə müəyyən mənada Oltre XR4-ün sürmə keyfiyyəti kömək etdi.
Oltre-nin hamarlığı mənə döngə və ya eniş zamanı hiss edilən idarəetmə hissi verdi. Mən hər küncə oyma inamlı hiss etdim. Velosiped demək olar ki, səssizcə kobud zəmin üzərində yuvarlandı və disklərin dayandırma gücü bu idarəetmə hissini daha da gücləndirdi.
Gəlin pul danışaq
Adətən Bianchi velosipedləri ilə bağlı şikayətlərimdən biri onların həddindən artıq baha görünməsidir. 7 700 funt-sterlinq ucuz deyil, lakin qiyməti 10 min funt-sterlinqdən çox olan ən yüksək səviyyəli velosipedlərlə bu xüsusiyyətdə Oltre XR4 diski gülünc qiymət etiketi olmadan xəyal velosipedini təmsil edir.
Qiymət üçün görə biləcəyim yeganə real fədakarlıq £8k+ versiyada tapılan Dura-Ace deyil, Ultegra ilə ticarət etməkdir. Baxmayaraq ki, mənim üçün iki qrup dəsti arasındakı performans fərqi daha yüksək xüsusiyyətli model üçün əlavə pul tələb edəcək qədər əhəmiyyətli deyil.
Onun tək sürətə görə sinifdə ən yaxşısını üstələdiyini söyləmək çətin olsa da, Oltre-nin sürmə keyfiyyətində fitri cazibədar bir şey var. Mən burada və ya orada başqa velosipeddə bir saniyə daha sürətli ola bilərəm, lakin Bianchi-də daha xoşbəxt olardım.
İndi Rutland Cycling-dən 6,777,99 funta alın
Spec
Çərçivə | Bianchi Oltre XR4 CV Ultegra Di2 Disc |
Qrup dəsti | Shimano Ultegra Di2 |
Əyləclər | Shimano Ultegra Di2 |
Zəncirvari | Shimano Ultegra Di2 |
Kaset | Shimano Ultegra Di2 |
Barlar | Vision Metron 5D inteqrasiya edilmiş bar və gövdə |
Stem | Vision Metron 5D inteqrasiya edilmiş bar və gövdə |
Seatpost | Bianchi Oltre Tam Karbon Aero |
Yəhər | Fizik Arione R3 |
Təkərlər | Fulcrum Racing 418 Disk, Vittoria Rubino Pro G+ Isotech 25 mm təkərlər |
Çəki | 7,8kq (ölçüsü 55sm) |
Əlaqə | cycleurope.com |