The Giant Defy Advanced SL 0 disk əyləc arqumentinə çoxlu çəki əlavə edir
Bu velosiped buraxılanda UCI yenicə elan etmişdi ki, disk əyləcləri 2017-ci ildə pro pelotona daxil olacaq - baxmayaraq ki, Paris-Roubaix qəzasından sonra o, geri çəkildi. Bununla belə, UCI-nin onu yenidən işə salacağına çox bənzəyir, bu o deməkdir ki, potensial olaraq 21-ci əsrin əvvəllərindəki böyük əyləc müharibəsində disk əyləcləri qalib elan edilmişdir. Bəziləri üçün bu, istehsalçılar üçün maliyyə qazancından başqa heç bir səbəb olmadan əsrlik standartı aradan qaldıracaq ənənəyə qarşı təhqirdir. Nəhəng Defy Advanced SL 0, belə görünür ki, inqilab həm ağrısız, həm də televiziyada göstərilə bilər.
Kabelləmə - Nəhəng hidravlik kabelləri quruluşa inteqrasiya etməyə çalışdı, lakin ön əyləc kabeli hələ də çəngəl ayağı ilə qismən gizlədilmiş olsa da, daxili kabeldən çox zip bağlarına əsaslanır..
Hərəkətlə bağlı öz şübhələrim olsa da, velosiped sənayesi ümumiyyətlə disk əyləcləri ilə bağlı həyəcanla doludur, təkmilləşdirilmiş əyləc performansını və təkərin əsas prinsiplərini yenidən araşdırmaq potensialını alqışlayır. Disk əyləclərinin dayanma performansına şübhə yoxdur, lakin indiyə qədər bir neçə başqa fayda gördük. Bununla belə, Giant tamamilə yeni texnologiyaya sadiq qaldı və bütün davamlı karbon velosipedlərini - Defy-ni disk əyləclərinə çevirdi. Defy yüksək dərəcədə məşhur bir dözümlülük platforması olduğuna görə, yenidən işlənmənin velosipedə nə əlavə etdiyini (və ya götürdüyünü) görmək istəyirdim.
İnkişafın dayandırılması
The Defy sevimlilər siyahımın başında oturmağı gözlədiyim bir velosiped deyil. O, rahat, yığcam həndəsə, rahat gəzinti və ağır disklərə malikdir - texniki göstəricilər hər zaman mümkün qədər tez getmə impulslarıma zidd görünür. O zaman Defy-ni indiyə qədər sürdüyüm ən əyləncəli və sevimli velosipedlərdən biri kimi tapmağım məni çox təəccübləndirdi.
The Defy yüksək sürət və ya aero hiylə ilə bağlı bir neçə iddia irəli sürür, lakin o, sürətli velosiped olmaq hissini hər bir zərrə qədər verir. O, sürəti nəzərəçarpacaq dərəcədə yaxşılaşdırır və heç vaxt rahatlıqdan ödün vermədən karbon şassisi ilə nadir, sürətli templi gurultu təqdim edir. Rəhbərlik və sürətlənmə həm cəsur bir quruluş təəssüratı yaradır və mən heç vaxt sprint fürsətindən geri çəkilməmişəm. Lazım olan yerdə hələ də əyilərkən olduqca sərt görünürdü. Lakin Defy-ni möhtəşəm edən sürəti deyil, onun hərtərəfli cəlbediciliyidir.
Gücləndirilmiş arxa - Defy-nin arxa ucu diskləri yerləşdirmək üçün cüzi gücləndirilmişdir, çünki o, artıq çox sərt idi. Üst boru, oturacaq borusu və oturacaq dayağının hamısı D formalı borulardan istifadə edir, Giantın fikrincə, bu borular əyilmə baxımından daha yaxşıdır.
Sürüşlərimdən biri məni Dorsetin arxa yollarına apardı, burada tək trek ferma trası palçıq yoluna çevrildi, lakin mən heç vaxt gediş keyfiyyətinin pozulduğunu görmədim. Nəhəng toxunma reaksiyası təklif etdi, lakin təəccüblü müxtəlif yol səthlərini götürmək üçün kifayət qədər bağışlayıcı idi və hələ də yol velosipedi kimi hər şeyi yerinə yetirirdi. Kabellər və disklər zərbələr üzərində səs-küylü görünsə də, zərbənin yalnız bir hissəsi əllərimə və ya arxa tərəfimə ötürüldü. Bəzən ön hissə bir az möhkəm görünürdü, lakin, ehtimal ki, diskləri yerləşdirmək üçün lazım olan daha güclü quruluşun nəticəsidir. Lakin Defy yüngül, sərt sürüşün nadir tarazlığını qoruyur, bu da asf alt murdarlaşanda bağışlayıcıdır.
Çərçivə
Bu balansı saxlamaq üçün əsas komponentlərdən biri inteqrasiya olunmuş oturacaq dirəyinin istifadəsidir, bu funksiya getdikcə populyarlaşmır, çünki o, velosipedlə səyahəti çətinləşdirə və yenidən satış dəyərinə zərər verə bilər. Bununla belə, fayda ondan ibarətdir ki, çərçivənin, oturacaq dirəyinin və atlıların əyilməsi bütöv bir sistem kimi dizayn edilə bilər. "Bir ISP-ni işlətməklə biz əslində daha yüngül və daha uyğun çərçivə yarada bilirik" deyir Jon Swanson, Giantın qlobal kateqoriya meneceri. 'Biz həmçinin gördük ki, o, həqiqətən də burulacaq şəkildə daha sərt çərçivə yaradır, çünki siz karbonun axınına mane olmursunuz – hamısı bir vahiddir.'
Təkərlər - Zipp Firecrest təkər dəsti çərçivə ilə xüsusilə yaxşı işləyir, ümumi çəkisini azaldır və təsirli dərəcədə sərt qalır. Qəribə bir xüsusiyyət isə Shimano hidravlik əyləc sistemi ilə TRP rotorlarının istifadəsidir.
İSP-nin çəkiyə qənaət edən xüsusiyyətləri ən təsir edici cəhət ola bilər, çünki iddia edilən 890 q çərçivə çəkisi oturacaq dirəyini ehtiva edir və potensial olaraq 200 qr qənaət edir. Bunu nəzərə alaraq, Defy disk əyləcləri üçün təchiz olunmasına baxmayaraq, super yüngül ərazidədir. Müvafiq olaraq, mən özümü 25% meyllərə həvəslə hücum etdim, buna yığcam dişli çox kömək etdi. Lakin dırmaşmaları sürətləndirmək əla olsa da, velosipedin həqiqətən parladığı yerə enərkən yavaşlayırdı.
Disk əyləcləri
Velosipedin cazibəsinin böyük bir hissəsi (demək istəmirəm) disk əyləclərinin heyrətamiz performansı idi. Şənbə günü səhər quruda gəzintidə, layiqli karbon təkərlər üzərində yaxşı baxımlı kaliperlər dəsti üzərində əyləclərin performansında çox fərq hiss etdiyimi deyə bilmərəm. Ancaq yaş və ya kobud palçıqlı yollarda və ya çınqılda disklər oyunu həqiqətən dəyişdirdi. Nəhəng disklərin gücündən istifadə etmək üçün yaxşı bir iş gördü və digər velosipedlərdə gördüyüm kimi əyləc zamanı heç bir titrəmə və sərtlik olmadı. Nəzarət və modulyasiya səviyyəsi o demək idi ki, mən idarəetməni itirmək və ya təkəri kilidləmək qorxusu olmadan 20% palçıqlı enişləri aşağı yuvarlaya bildim.
Təfərrüatlar - Giantın öz brendinə məxsus tamamlama dəsti sayəsində velosipedin təmas nöqtələri sürücünün hər hansı narahatlığını aradan qaldırmaq üçün əla iş görür. Mal əti kökü də xoş bir əlavə idi. Cav və ya Kittel-in sprint qurğusuna bənzəməsinə baxmayaraq, SLR sapı və sükan kobud ərazidə rahat qalaraq səmərəli idi. "Biz bir il əvvəl ön ucun sərtliyini artıran daha böyük sükan borusunun diametrinə [1,5-1,25" daralmış] keçdik" dedi Giant-dan Jon Swanson."Ancaq hər dəfə bir parçanı sərtləşdirəndə elastiklik harasa getməlidir, ona görə də biz tapdıq ki, gövdə bir az zəif halqaya çevrildi. Beləliklə, biz onun sərtliyini və ölçüsünü artırmaqla bunun qarşısını aldıq.'
Disk əyləclərinin bəzi çatışmazlıqları var. Bəzən, ümumiyyətlə hamar hiss etməsinə baxmayaraq, əyləclər çox güclü ola bilər və avtomobilin çıxması kimi vəziyyətlərdə paniklə əyləc zamanı sürüşmə riski var. Mən də hiss etdim ki, kəskin döngələrdə əyləci lələkləyərkən arxa disk əyləcinin gücü elə bil təkəri altmdan çıxarır. Sonra çəki problemi var. Çərçivənin çəkisi 900 q-dan az olduğu üçün velosipedin ümumi çəkisinin 7,15 kq-a qədər artması təəccüblüdür. Yüksək səviyyəli xüsusiyyətləri nəzərə alsaq, bu rəqəmin ola biləcəyindən daha yüksək olması üçün əsas şübhəlilər hidravlika və disklərdir. Bu kiçik bir cəzadır, lakin bu cür pul ödəyərkən, həqiqətən, hər sahədə ən yaxşı statistikanı gözləyərdik. Bunları bir kənara qoysaq, disk əyləcləri adi quraşdırma ilə müqayisədə təkzibedilməz şəkildə üstündür.
Sonra Dura-Ace Di2 qrup dəsti var ki, o, hidravlik əyləclərlə birlikdə velosipedin idarə edilməsinə gəldikdə əsl rahatlıq bəxş edir. Əlbəttə ki, velosiped demək olar ki, özünü idarə etdiyinə görə, ayrılıq hissi də var. Şəxsən mən əyləc yastiqciqlarını birləşdirən kabel hissini və dişlilərin mexaniki olaraq dəyişdirilməsinin toxunma qabiliyyətini bəyənirəm.
Lakin mən Defy sürməkdən daim həyəcanlanırdım. Hər hansı bir boş vaxtda bir saatlıq partlayış və ya 100 millik bir gün üçün gəmiyə minmək istəyirdim. Bəzi kreditlər də Zipp təkər dəstinə getməlidir ki, bu da disk əyləci ilə təchiz olunmuş təkərlərin əlavə qüvvələri idarə etmək üçün halqada yığılma tendensiyasının qarşısını alır və mənim mindiyim hər hansı təkər kimi yüngül və canlı hiss olunur. Ancaq disklərdə hələ satılmamışam, çünki son bir problem var – uyğunluq.
Velosiped dünyası hələ hansı disk-əyləc mərkəzi sisteminin standart olacağına qərar verməyib. Nəhəng ən asan standarta qərar verdi, lakin tutmaq ehtimalı ən azdır. Oxlu təkərlərdən daha çox ənənəvi 9 mm-lik sürətli buraxılışla, təkər istehsalçıları oxların tərəfini tutsalar, təkmilləşdirmələrin bu çərçivə ilə çətinləşməsi mümkündür. Ancaq belə bir xüsusiyyət və əyləc relsinin aşınma riski olmadığı halda, kimin təkmilləşdirmələrə ehtiyacı var?
Bəziləri üçün Giant Defy-ə səkkiz qr pul xərcləmək ideyası çətin olacaq – xüsusən də disk əyləcləri ilə. Ancaq inanıram ki, bu, rast gəldiyim ən texniki cəhətdən inkişaf etmiş və yüksək performanslı yol velosipedidir. Əgər bu gələcəkdirsə, həyəcan üçün səbəb var, çünki o, bir yol yarışçısının həyəcanını və sürətini dözümlülük quruluşunun rahatlığı və davamlılığı ilə birləşdirir. Bunu etiraf etmək mənə ağrı verir, lakin Nəhəng xəyallarımın velosipedi olmasa da, demək olar ki, mükəmməl bir paketdir.
Həndəsə
| L | İddia edildi |
|---|---|
| Top Boru (TT) | 575mm |
| Oturacaq Borusu (ST) | 555mm |
| Baş Boru (HT) | 205mm |
| Baş Bucağı (HA) | 72.5 |
| Oturacaq Bucağı (SA) | 73.0 |
| Təkər bazası (WB) | 1022mm |
Spec
| Giant Defy Advanced SL 0 | |
|---|---|
| Çərçivə | Giant Defy Advanced SL 0 |
| Qrup dəsti | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Əyləclər | Shimano R785 hidravlik disk əyləcləri |
| Barlar | Giant Contact SLR |
| Stem | Giant Contact SLR |
| Təkərlər | Zipp 202 Disc Firecrest clincher |
| Şinlər | Nəhəng P-SLR |
| Yəhər | Fizik Aliante |
| Əlaqə | www.giant-bicycles.com |
