Parcours Strade təkər dəstinin icmalı

Mündəricat:

Parcours Strade təkər dəstinin icmalı
Parcours Strade təkər dəstinin icmalı

Video: Parcours Strade təkər dəstinin icmalı

Video: Parcours Strade təkər dəstinin icmalı
Video: Trial Bike Epic Stunts Gameplay 🎮📲🏍 Part 2 2024, Mart
Anonim
Şəkil
Şəkil

Disk əyləcləri və borusuz çevrilmiş əyləclər üçün mükəmməl universal cihaz

Mən heç vaxt çarpaz küləklərlə daha yaxşı performans və sabitliyə imkan verən diferensial ön-arxa profilli təkər dəstini eşitməmişdim, ona görə də Parcours Strade təkər dəstinin təsvirini iki dəfə oxumalı oldum - fikirləşdim ki, bu, ya marketinq başlığı olmalıdır., və ya real oyun dəyişdirici.

Amma iddianın Parcoursdan gəldiyini görəndə bunun təsadüfi olmadığını anladım.

Yeni Parcours Strade təkər dəsti haqqında nə qədər çox oxudumsa, bir o qədər də marağım artdı. Onlar disk əyləci, borusuz təkər dəsti və təkmilləşdirilmiş rahatlıq və deşilmə müqaviməti ilə 28 mm-lik təkər üçün optimallaşdırılmış halqa ilə təqdim edildi. Bu təkərlər həmçinin münasib qiymətə bütün şəraitdə daha yaxşı sabitlik və idarəetmə təklif etdiyini iddia etdi - Parcours-un əsas dəyərlərindən biri.

Parcours, 23 yanvarda Andoverdəki Thruxton Motorsport Mərkəzində sürətə həsr olunmuş tədbirdə, kilidləmədən əvvəlki günlərdə Strade-ni işə saldı. Bütün inkişaf prosesi 12 ay davam etdi, burada Parcours Nottingham Trent Universitetində idman mühəndisliyi departamenti ilə birlikdə Strade üzərində işlədi və əsaslı son məhsul əldə etdi.

İndi Parcours-dan buradan alın

Təkərlərin 28 mm-lik təkər üçün hazırlanmasına baxmayaraq, bu, 25 mm-lik təkərləri sığdıra bilməyəcəyiniz demək deyil. Parcours bu fürsəti daxili 22,5 mm halqa eni seçərək təmin edir (xarici enlər ön və arxa üçün müvafiq olaraq 32 və 30,5-dir).

Bundan əlavə, ön və arxa şişlərdə sensorlar olan ultrasəs anemometrindən (Calypso Marine) məlumat topladıqdan və Şimali Karolinadakı A2 külək tunelində nəticələri təsdiqlədikdən sonra tərtibatçılar əyilmə bucaqlarını fərq etdilər. (hərəkət istiqamətində xətt ilə uzununa və şaquli oxlar vasitəsilə bir təyyarə arasındakı bucaqlar) ön və arxada tamamilə fərqli idi.

Buna görə də marka hava axınını daha səmərəli tutmaq üçün U formalı ön (49 mm dərinlikdə) və arxada V formalı (54 mm) hazırlamağa qərar verdi.

Strade £999 qiymət etiketi və ümumi çəkisi 1,520 q (ön üçün 690 q və arxa üçün 830 q) ilə gəlir. Digər markalardan bir qədər ağırdır, lakin brendin öz modelləri ilə bərabərdir (Passista 1, 525 qr).

Şəkil
Şəkil

İlk gediş

Təəssüf ki, Parcours tərəfindən külək tunelində təqdim edilən test məlumatlarını təkrar yoxlaya bilmədim. Bununla belə, mənim bəxtim gətirdi ki, bütün mart ayı boyunca Strade-ni sınaqdan keçirdim, kilidləmədən əvvəl, qismən çölə çıxmaq və minmək imkanı məhdudlaşdırıldı.

İlk baxışda Strade-nin dizaynı çox aqressiv və estetik cəhətdən gözəldir. Velosipedinizi daha çox aeromobilə bənzətmək istəsəniz, heç də pis deyil. Parcours, arzu edirsinizsə, fərdi dekallar və mərkəzlər təklif edərək burada əlavə mil itələdi. Demək istəyirəm ki, niyə olmasın.

İkinci təəssürat (Thruxtonda 45 dəqiqəlik səyahət) müsbət sürpriz oldu. Rahatlıq ilk diqqətimi çəkən şey oldu. Mən trekdə velosiped sürərkən yol həmişə hamar idi və təkərlərin mənim əvəzimdə yaxşı iş gördüyünü hiss etdim.

Başqa sözlə: Sürdüyüm sürətə görə bir neçə vat qənaət edirdim. Üstəlik, dərhal hiss etdim ki, yan tərəfdən əsən külək əsəndə daha çox sürüklənmə yaradan və təkərlər deyil, bədənim məni kənara itələyir.

Bilirəm ki, bu, 'duh' bir şeydir, amma bu anlayışı dərimdə və velosipeddə heç vaxt hiss etməmişdim. Bu aşkar idi.

Lakin o ilk hisslər bir az bal tələsi idi və mən həyəcanı bir çimdik duzla tarazlamalıydım. Bilyard masası kimi görünən və hiss edilən hamar asf altda idim, ona görə də ilk gəzinti bəlkə də "həqiqət üçün çox yaxşı idi".

Əsl sınaq sərt qış yollarında və Surrey Hills-in bərbad asf altında aparılmalı idi.

Şəkil
Şəkil

Gəzinti

Strade təkərlərini yenidən sürə bilməyim üçün təxminən iki ay çəkdim. Mən onları möhürsüz qəbul etmişdim və bir gecədə təzyiq 6 bardan 0-a düşdüyü üçün başa düşdüm. Parcours tərəfindən tövsiyə olunduğu kimi, mən onları təmin etdikləri eyni mastik markası ilə doldurdum.

Bununla belə, onun çox hissəsi əslində halqanın içərisində qalmadı, ancaq kənarındakı kiçik dəlikdən vanna otağıma və vanna otağıma sıçradı (təzyiq buraxma dəliyi, qaşınma halında təzyiqi buraxmaq üçün oradadır) jant lenti zədələnib və möhür qırılıb).

Yolda mexaniki ziyarət etdikdən sonra (eyni problemlə üzləşən) təkərləri oturdub yenidən möhürləyərək yenidən sürməyə hazır idim.

Yola çıxan kimi mastik məsələlərini dərhal unutdum. Trekdə yaşadığım o vat qənaət hissi sadəcə əvəzolunmazdır.

Sürüşün hamarlığının yarış yolundan London xaricindəki yollara belə təsirli şəkildə çevrilməsinə də heyran oldum. Adətən digər təkərlərlə çəkdiyim hər bir narahat edici zərbə yolda kiçik bir qüsur kimi hiss olunurdu… və bəli, müntəzəm gedişlərimdə əsas zərbələrin və dəliklərin harada olduğunu bilirəm və xatırlayıram.

Strade təkərləri, şübhəsiz ki, bu şəraitdə çıxardığım ən hamar, ən rahat təkərlər idi və əlavə rahatlıq üçün daha geniş təkərlərin uyğunlaşdırılması kömək etdi.

İndi Parcours-dan buradan alın

Nəhayət, öz külək tuneli testimiz üçün küləkli gəzintiyə çıxmağa qərar verdim. Və küləkli sürmə dedikdə, mən o səfəri nəzərdə tuturam ki, yola çıxanda özünü peşəkar yarışın bir hissəsi kimi hiss edir və geriyə qayıtmaqda mənzillə sürmək və ya yoldaşların arxa ciblərinizə daş qoymuş kimi hiss edir. (Yeri gəlmişkən, hər ikisini iki dəfə yoxladım).

Həmin ilk gün yarış yolunda təcrübə etdiyim kimi, bədənimin əsas aerodinamik blok olduğunu bir daha hiss etdim; sinəm həqiqətən qayıqda yelkən kimi hərəkət edirdi.

Bu hissdən aldığım dərhal reaksiya çiyin-çiynimi çəkmə mövqeyinə keçmək, özümü işə salmaq və omba və gövdə bucaqlarımı bağlamaq oldu. Yan küləklər də bu hissi vurğulayırdı. Məni velosipeddən və təkərlərdən deyil, əsasən çiyinlərimdən və gövdəmdən yana doğru itələdilər.

Nəhayət, Strade yəhərdə və təpələrdə hər iki sürətlənməyə əla sərtlik və reaksiya göstərdi.

Deməliyəm ki, təkərlərin özləri və daha geniş, borusuz təkərlərin birləşdirilməsi sayəsində Strade həqiqətən də sınaqdan keçirdiyim ən rahat və sürətli təkərlər arasında yer aldı. Borusuz və diskli əyləclərlə tanış olduqda (mən elə bilirdim ki, artıq öyrənmişəm, amma bizdə həmişə öyrənəcəyimiz yeni bir şey var!), onda onları sürmək çox xoşdur.

Parcours Strade təkər dəsti: detallar

Çəki 1, 520q (ön 690q, arxa 830q)
Qabağın dərinliyi 49mm
Arxa jant dərinliyi 54mm
Maksimum xarici haşiyə eni ön 32.0mm
Maksimum xarici haşiyə eni arxa 30.5mm
Daxili halqa eni (ön və arxa) 22.5mm
Danışıqlar Sapim CX-Ray 24 ön, 24 arxa
Hublar Parcours Disc
RRP £999
Ətraflı məlumat parcours.cc

Tövsiyə: