ABŞ brendindən ən son təkərlər, Zipp: yüngül və aero, bəli, həm də mümkün hesab etdiyimiz yollarla daha sürətli
Zipp 303 təkərlər ailəsi çox az təqdimata ehtiyac duyur; geniş bazarda ən yaxşı hərtərəfli biri kimi qəbul edilir. Bu, Klassiklərdə daşlar üzərində qələbənin, eləcə də Grand Tours-da zirvəyə çatan təkər dəstidir.
Onun 45 mm halqa dərinliyi o deməkdir ki, o, aşağı çəki, müxtəlif şəraitlərdə real dünyada istifadə üçün praktiklik, eləcə də əhəmiyyətli aero qazancları üçün zəriflik arasında ideal orta zəmin yaradır.
Qiymət və çəki
İkonik 303 ləqəbini daşıyan Zipp təkərlərinə sahib olmaq əvvəllər yüksək qiymətə gəlirdi. Və haqlı olaraq, Zipp premium brenddir və onun üst təkərləri hələ də tam olaraq Speedway, İndianapolis, ABŞ-da öz müəssisəsində hazırlanır.
Lakin 303 S Zipp üçün ilk dəfə olaraq öz jant istehsalı üçün uzaq şərqə getdi. Yalnız hər hansı bir köhnə satıcıya deyil, biz qeyd etməliyik. Zipp, özünün böyük Tayvan fabrikinə sahib olan Sram-a məxsusdur və buna görə də o, ABŞ-da karbon istehsalı proseslərini dəqiq şəkildə təkrarlaya bildi və tam nəzarəti saxladı, lakin bununla bağlı xərclərin azaldılmasından yenə də faydalana bildi.
Bu, ilk dəfə olaraq 1000 funt sterlinqdən aşağı qiymətə Zipp karbon təkərlər dəstinə sahib ola bilmənizin əsas səbəbidir: dəqiq desək £985.
Brendin dediyinə görə, Zipp 303 S, sübut edilmiş qapaq texnologiyası və daha sərfəli qiymət nöqtəsinə qədər yükləmək üçün bir sıra yeni funksiyalar gətirən yeni təkər dəstidir. Qiymət və münasib olanlar, əlbəttə ki, bir qədər subyektivdir, lakin £985 Zipp-in əvvəllər heç vaxt daxil olmadığı ərazidir.
Zipp hazırda öz çeşidində daha çox "büdcə" fokuslanmış təkər dəstinə malikdir - 302 - lakin bu hələ də ən yaxşı hissəsi 1,400 funt-sterlinqə başa gəlir və bir neçə qram çəkisi 1,700 qr-da çox yüngül deyil..
Beləliklə, indi 303 məhsul ailəsinin bir hissəsi olmasına baxmayaraq, bu, həqiqətən də bu yeni 303 S-in əvəz etdiyi 302 təkər dəstidir.
Bu, bir az çaşqın səslənə bilər, lakin əvvəllər Zipp 303 sırasına giriş səviyyəli məhsulu daxil etməkdən yayınmağa qərar verdiyinə görədir. Bununla belə, Zipp bu yeni təkərin bu ada layiq olduğuna inanır.
303 S-in çəkisi iddia edilən 1540 qramdır – bu, buraxılmış 302-dən 155 q yüngüldür və heyrətamizdir ki, məhsulunun hazırkı kremi olan Zipp 303 NSW Disc-dən 10 qram daha ağırdır.
Beləliklə, aşağı qiymət etiketinə baxmayaraq, 303 S əslində Zipp-in ən yüngül təkərlərindən biridir. Yaxşı təkər dəstini yaradan yalnız çəki amildir.
Ölçülər
Artıq qeyd edildiyi kimi, halqa 45 mm profildir, lakin halqanın dərinliyi bu günlərdə onun eni qədər səs-küylü söz deyil.
Daha geniş profilli təkərlər (bir çox brendlər tərəfindən, təkcə Zipp deyil) aero-nin üstünlükləri təkcə sürət deyil, həm də çarpaz külək sabitliyi baxımından sübut edilmişdir, həm də mühüm və hər şeydən əvvəl, təkərlərin performansına və xüsusən də təkərlərin necə işləməsinə böyük təsir göstərir. və təkərlər sistem kimi birlikdə daha optimal şəkildə işləyə bilər.
303 S 27 mm xarici profilə malikdir, lakin daha böyük əhəmiyyət kəsb edən geniş daxili eni 23 mm-dir. Bu ölçülərin bu qədər yaxın olması yalnız Zippin ənənəvi çəngəl çəngəlini aradan qaldırdığı üçün mümkündür (bir az daha ətraflı), lakin bu halqa ölçüləri bu təkər yığınlarına çox yönlülük gətirir.
Qapaq forması 28 mm-lik təkərlərin performansını optimallaşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur və beləliklə, 25 mm uyğun gələn minimum ölçüdür.
Konsepsiya ondan ibarətdir ki, 28 mm-lik təkər yan divarları bir-birindən daha çox yayılan, daha paralel və dik (ters çevrilmiş U kimi düşünün) forma alacaq və təkər karkası üçün daha çox struktur dəstək təqdim edəcək və sonradan havanı artıracaq. daxili həcm, rahatlıq qazanma potensialını əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırır və həmçinin, yuvarlanma səmərəliliyinə qəti şəkildə təsir göstərməyərək, çimdik ponksiyonları şansını azaldır.
Qeyd etmək lazımdır ki, 303 S çəngəlsiz təkərlərdən istifadə etdiyinə görə onlar yalnız borusuzdur, çünki borusuz təkərin daha sərt muncuq dəstəyi olmadan yüksək risk ola bilər. standart klinçer təkəri partlayır. Bununla belə, aydın olmaq üçün daxili boru lazım olduqda, məsələn, təmir üçün borusuz təkərin içərisində istifadə edilə bilər.
Böyük şəkil
“Yol velosipedlərinin indi həmişəkindən daha çox yönlü olacağı gözlənilir”, Zipp-in təkər məhsulu meneceri Bastien Donze deyir. “303 S modelini hazırlayarkən bunu nəzərə almışdıq.
'Son 30 il ərzində Zipp aerodragdan qurtulmaq baxımından sürücünün sürətini artırmağa çox diqqət yetirib, lakin indi biz atlıya sürətli olmağa kömək edə biləcəyimiz daha çox yolları axtarırıq', Donze davam edir.
‘İndi inanırıq ki, orada olan hər bir sürücü üçün sürətdə əhəmiyyətli qazanc əldə edə biləcəyimiz yollar tapırıq. Bunun böyük bir hissəsi jant genişliyinə və onların təkər performansına necə təsir etdiyinə bağlıdır.'
Aero diqqətdən kənarda qalmadı. Ondan uzaq. 303 S-dəki geniş qarmaqsız təkərlər əslində təkərlərdən təkər səthinə daha çox qüsursuz keçid yaradır ki, bu da sürtünmənin azaldılmasının tərkib hissəsidir.
Lakin Donze çağırır ki, yeni təkər profili ilə bağlı ən böyük məsələ onun təkərlərdə əvvəlkindən əhəmiyyətli dərəcədə aşağı təzyiqlərdən istifadə etməyə imkan verdiyini öyrənməkdir və onun fikrincə, velosiped performansında istifadə olunmamış ən böyük sahədir. indi, aero və çəkidən potensial olaraq daha böyük qazanclarla.
Beləliklə, Zipp-in yeni 303 S üçün təzyiq tövsiyələri nədir? Şok olmağa hazırlanın….
Tövsiyələr sürücülər üçün optimal təkər təzyiqini tənzimləməyə başlamaq üçün başlanğıc nöqtəsidir. Təzyiq təklifləri axs.sram.com/tirepressureguide ünvanında
Bunu az altmaq üçün…28 mm-lik təkərdən istifadə edən 75 kq-lıq sürücü üçün (əvvəlcədən deyildiyi kimi yalnız borusuz) bu, Zippə görə, tövsiyə olunan ön təkər təzyiqi 56psi deməkdir.və arxa təkər 60psiHətta 100 kq çəkidə olan sürücülər üçün tövsiyələr hələ də çox rahat 61/66psi-dir.
Əlavə olaraq qeyd olunan maksimum tövsiyə olunan təkər təzyiqi (halqada yazılıb) cüzi 73psi-dir.
“Şin təzyiqi ilə bağlı tövsiyələrə inanmaq çətin olacaq”, Donze deyir. “Biz bilirik ki, biz atlılardan demək olar ki, yarısını nəzərə almaq üçün çox xahiş edirik ki, onların bir çoxu hələ də təkərlərini vurur, lakin biz laboratoriyada və real dünyada hərtərəfli sınaqlar etdik və bilirik ki, Hər səviyyəli sürücü üçün böyük qazanc əldə etmək lazımdır.'
'Hər şey sürücünü daha çox yol vibrasiyasından təcrid etmək üçün asma sistemi kimi təkərlərin necə daha effektiv işləyə biləcəyinə bağlıdır və bu, artıq bilirik ki, güc üçün böyük qazanclar gətirə bilər. istehsal və sürücü səmərəliliyi.
‘Maksimum 73psi həqiqətən cəhd etmək və insanlara hər hansı yüksəkliyin bu təkər dəstində gəzinti təcrübəsini məhv edəcəyini başa düşmək üçündür. Təhlükəsizliyə yönəldilmir. Əlbəttə ki, biz daha yüksək səviyyədə sınaqdan keçirmişik, lakin daha yüksəklərə qalxmaq bu yeni dizaynın bütün üstünlüklərini itirmək deməkdir.’
Bu mərhələdə Zipp faktiki rəqəmlərə istinad etmək baxımından heç bir xüsusi iddia irəli sürmür; 'əhəmiyyətli watt qənaət', haqqında danışdığı təkmilləşdirmələr üçün. Təxmin edirik ki, bu, hələ də davam edən sınaqların birləşməsidir, həm də fərdi dəyişənlərin sayı potensial olaraq o qədər böyükdür ki, hər bir sürücü üçün hər hansı dəqiqliklə demək çətindir.
Asılı olmayaraq, yeni təkər dəsti üçün götürməli çoxlu məbləğ var və biz bu aşağı təzyiqlərin böyük bir müzakirə nöqtəsi olacağına mərc edərdik. Həm də bu, çox güman ki, təkər inkişafının başqa bir dalğasının başlanğıcı olacaq. Zipp-in tendensiyaları əvvəllər heç vaxt izlənilmədiyi kimi deyil və biz yəqin ki, bu yeni düşüncənin getdikcə daha çox impuls alacağını gözləyə bilərik, Zipp-in bu təklif olunan faydaları vaxtında öz stabili daxilində digər təkərlərə də təqdim edəcəyini qeyd etməmək.
İlkin sınağımdan sonra 303 S haqqında öz fikirlərim və fikirlərim üçün ilk baxışıma baxın.
Digər təfərrüatlar
Zipp 303 S yalnız 700c olaraq satışa çıxarılacaq, Zipp daha kiçik diametrli 650b variantını təklif etməkdən qaçır. Bununla belə, 303 S maksimum 50 mm çınqıl təkər eni götürəcək, baxmayaraq ki, hazırda belə geniş 700c təkəri asanlaşdıracaq çox az çərçivə var.
303 S təkərlərində Zipp-in ticarət nişanı çuxurlarının heç biri yoxdur – əlbəttə ki, təkər dəstlərinin yuxarı hissəsində müəyyən güzəştlər olmalıdır – lakin əvəzində yüksək dərəcəli tutqun, UD karbon lifli bitirmə var.
Bu yaxınlarda Zipp-in yeni Xidmət Kursu məhsulları və G40 çınqıl təkərləri ilə gördüyümüz kimi, o, loqosunu yenilədi. O, bu 303 S təkərlərinə fərqli tərzdə daxil edilib, indi daha bədii tərzdə halqanın ətrafına sarılıb.
Bu yeni qrafik bəziləri üçün bölücü ola bilər, çünki bir çoxlarının velosipedlərində göstərməkdən qürur duyacaqları Zipp adı əvvəlki təkərlərdən daha az görünür, lakin bu, həqiqətən kiçik bir çaşqınlıqdır. Bununla belə, müsbət cəhət odur ki, yeni loqolar yapışdırılmış vinil qrafika üzərində deyil, üzərində çap olunur və bu onlara daha uzunömürlülük verəcəkdir.
Bunun mərkəzində Zipp-in daha bahalı Firecrest təkər dəstlərində istifadə edilən eyni mərkəzlər var. 76/176 DB hubları, mərkəzi kilid diski rotor montajına malikdir və nəhayət, bir kilid halqası da daxil edilmişdir! Halal olsun.
Hublar, Zipp deyir ki, il ərzində bir neçə gündən çox yağış yağan ölkələrdə (biz hamımız Kaliforniyada yaşaya bilmərik, buna görə də onun rulmanlarının daha yaxşı işləməsi üçün lazım olan rəylərə reaksiya verərək, möhür keyfiyyətini yaxşılaşdırıblar. təşəkkürlər Zipp).
Təkərlər ya 12 pilləli Sram uyğunluğu üçün XDR sürücü gövdəsi, ya da standart 10/11 sürətli Sram/Shimano kaset gövdəsi ilə gəlir. Hazırda Campagnolo uyğunluğu haqqında heç bir söz yoxdur.
Təkərlər standart olaraq 12x100 ön və 12x142 arxa ox kimi quraşdırılıb, çünki bu sürətlə standarta çevrilib. Lakin bütün ox konfiqurasiyaları sadə uç qapaqlarının dəyişdirilməsi ilə təmin edilir (daxil deyil).
Təkərləri fərdi olaraq almaq olar, qiyməti 470 funt sterlinq (ön) və 515 funt sterlinq (arxa)dır və may ayında mağazalarda satışa çıxarılacaq.
