Çərçivənin həndəsəsi velosipedin idarə etmə tərzinə təsir göstərə bilər, lakin siz, həqiqətən, velosipedin yalnız boru bucaqları ilə nə qədər yaxşı sürəcəyini təxmin edə bilərsiniz?
Xəbərdarlıq: növbəti bir neçə abzasda yırğalanma, sürüşmə və seğirmə ilə qarşılaşa bilərsiniz. Narahat olmayın - bunlar velosiped idarəsinin mürəkkəb mövzusunu daha yaxşı başa düşməyə kömək edəcək terminlərdir. Sadə dillə desək, idarəetmə velosipedin istiqamətini idarə etmək üçün tələb olunan girişdir və ən böyük amil velosipedin həndəsəsidir.
Dinamikanı tam dərk etməyə yaxınlaşmaq bir əsr çəkdi, lakin Hollandiyanın Delft Texniki Universitetinin professoru Arend Şvab 2011-ci ildə problemi həll etdiyini iddia edən fiziklər qrupundan biridir.
“Tənliyimizdə 27 parametr var,” o, Velosipedçiyə deyir. Bunlara boru bucaqları, ölçüləri, çəngəl dırmığı, alt mötərizənin hündürlüyü və ağırlıq mərkəzi daxildir. Yalnız bir elementi dəyişdirin və idarəetmə dəyişir.
Onilliklər ərzində toplanmış təcrübə çərçivə qurucularını çəki, rahatlıq, səmərəlilik və idarəetmə arasında məqbul balans olan yol velosipedləri üçün ümumi həndəsəyə gətirib çıxardı.
Bu o deməkdir ki, bu gün idarəetmə üçün tənzimləmələrin əksəriyyəti baş borusu bucağı və çəngəl ofseti ilə hazırlanır, bəzən dırmıq deyilir, çünki onlar "iz"i müəyyən edir.
Yol haqqında fikir əldə etmək üçün baş borusunun mərkəzindən aşağı düşən işıq şüasını təsəvvür edin. O, ön təkərin yerə toxunduğu nöqtədən qabaq yerə toxunacaq.
Bu iki nöqtə arasındakı məsafə cığırdır və bu, velosipedin idarə etməsində əsas amillərdən biridir.
“Yol velosipedin dayanıqlılığına təsir edir,” Bromsgrovedakı Craddock Cycles-dən çərçivə qurucusu Riçard Kraddok deyir.
‘Bütün velosipedlər daha sürətli hərəkət etdikcə daha sabitdir, lakin daha çox iz dik qalmağı asanlaşdırır. Mənfi tərəfi odur ki, daha çox iz yəhərdən çıxdığınız zaman daha çox yırğalanmaq deməkdir və bu, döngəyə gəldikdə sürücüdən sükanı idarə etmək üçün daha çox səy tələb edir.'
Lüksemburqun Rolo velosiped markasından olan Anders Annerstedt-ə enerji verən bu son məqamdır.
‘Daha uzun cığırı olan velosipedi döngə ətrafında ideal trayektoriyada saxlamaq daha çətindir. Beləliklə, saç sancağında iki və ya üç fərqli girişlə döngəni idarə etməli olacaqsınız.
'Güclü olmalısınız, çünki həndəsə velosipedi mövcud trayektoriyasında saxlamaq istəyir,' o deyir.
Daha az cığırla sürücü bu düzəlişləri etmək üçün çox enerji sərf etməli deyil və bunu daha tez edə bilər, Annerstedt əlavə edir.
O, həddən artıq "təkər sürüşməsi"ni - aşağı sürətli qeyri-sabitliyi - aradan qaldırmaq üçün öz həndəsəsini tənzimləyir və bütün çərçivə qurucuları velosipeddən nəzərdə tutulan istifadəyə ən uyğun olan idarəetmə növünü təmin etmək üçün cığırı tənzimləməyi hədəfləyir.
Beləliklə, qastrol velosipedində sabit, proqnozlaşdırıla bilən sürmə təmin etmək üçün çoxlu cığır ola bilər, yarış velosipedində isə sürətli, kəskin döngə təklif etmək üçün az miqdarda cığır ola bilər.
Çərçivə qurucusunun izi tənzimləməsinin iki əsas yolu var: baş borusunun bucağını dəyişdirməklə və ya çəngəlin dırmığını (ofsetini) tənzimləməklə. İzi az altmaq üçün baş borusunu daha dik edə, çəngəli dırmığı və ya hər ikisini artıra bilərsiniz.
Yol velosipedçiləri ümumiyyətlə cığırın 50-60 mm olduğu yerlərdə velosipedləri idarə etməyə üstünlük verirlər. Təxminən 45 mm çəngəl ofseti ilə 73° bölgədəki baş bucağı buna nail olur.
Bir çox çərçivə qurucusu dəqiq rəqəmləri ilə bağlı qərəzlidir, lakin üç dəyişəndən ikisini bilirsinizsə, üçüncü dəyişəni bikecad.ca saytında hesablaya bilərsiniz.
Ön təkər alt mötərizəyə daha yaxın olduğu üçün kiçik çərçivə ölçüləri ilə bağlı əlavə mürəkkəblik var və bu, onun sürücünün ayaq barmaqları tərəfindən kəsilmək riskini gətirir.
Boşluğu artırmaq üçün ya baş bucağı daha dayaz edilməlidir, ya da çəngəl ofseti artırılmalıdır, bunlardan hər hansı biri digər dizayn dəyişiklikləri edilmədikdə idarəetməyə təsir edəcək.
Çəkilər və ölçülər
Təəssüf ki, izi qiymətləndirmək üçün həndəsə cədvəlini yoxlamaq sizə idarəetmə haqqında bilmək lazım olan hər şeyi söyləməyəcək, çünki burada başqa amillər də var.
Çərçivə qurucuları idarəetmə üçün növbəti iki ən təsirli həndəsi element kimi alt mötərizənin hündürlüyünü və təkər bazasını göstərirlər.
İdarəetmədə əlavə dəyişikliklər gövdənin uzunluğunu, sükanların enini və təkərlərin və təkərlərin növünü dəyişdirməklə edilə bilər.
Ağır təkərlər və təkərlər, məsələn, daha çox ətalətə malikdir və barları çevirmək üçün daha çox səy tələb edir.
Velosipedin idarə etmə tərzi həm də çərçivənin və çəngəllərin sərtliyindən asılıdır, yəni materiallar və boru formaları öz hissələrini oynayır.
“Materialın seçimi və istifadəsi velosiped istehsalçısına müəyyən edilmiş həndəsə daxilində daha spesifik velosiped idarəetmə xüsusiyyətlərini əldə etməyə imkan verir,” Trek Bicycles-in dizayn mühəndisi Tim Hartung deyir.
‘Burada kompozit materialların polad və alüminium kimi izotrop materiallar üzərində əsas üstünlüyü var.'
O, karbonun düzülmə naxışları, boru qalınlığı və en kəsiyi formaları vasitəsilə sərtliyi dəqiq idarə etməyə və tənzimləməyə imkan verməsini xoşlayır.
Yol velosipedlərindəki disk əyləcləri kimi müasir inkişaflar da velosipedin idarə etmə tərzinə təsir göstərib, Hartung deyir: 'Adətən, oxlar daha qalındır [standart sürətli buraxılışlardan], adətən 12 mm və ya 15 mm.
'Daha qalın ox daha güclü və sərtdir və həmçinin çərçivə ilə təkər arasında daha sərt sistem əlaqəsi yaradır. O, ön və arxa təkərlərin bir-biri ilə sinxron olmadığı ssenari yarada bilər.
'Arxa təkər və çərçivə bir-biri ilə daha çox eyni müstəvidə qalmağa meylli olacaq, bu da yüksək sürətli döngələrdə sabit xətt tutmağa çalışarkən pis ola bilər.
'Siz küncdə yaxşı bir xətt tutmaq üçün kifayət qədər "vermə" və ya sistemdə əyilməyən velosipedlə nəticələnə bilərsiniz və ya müvafiq olaraq əks istiqaməti uğurla idarə edə bilərsiniz.
‘Bu o demək ola bilər ki, təkərinizin arxa tərəfdəki yerlə təması pozula bilər. Yoxsa yolun yüksək sürətli döngəsində xəttinizi tənzimləmək üçün əyləcə basırsınız,” Hartung əlavə edir.
‘Bunların heç biri yarış vəziyyətlərində arzuolunan deyil. Nəzərə alın ki, bu təfərrüat səviyyəsi həqiqətən yalnız elit velosipedçilər tərəfindən fərq edilir və bu effektin bəziləri çərçivə sərtlik parametrlərinizi dəyişdirməklə azalda bilər.’
Üzvi element
Velosipeddə hansı həndəsə və sərtlik səviyyələrinin yığılmasından asılı olmayaraq, çərçivə qurucusunun dəqiq proqnozlaşdırması mümkün olmayan bir dəyişən həmişə olacaq: sürücü.
Bədən formaları və sürmə üslubları idarəetmənin dinamikasına təsir edəcək və Delft Texniki Universitetindən Arend Şvab sürücünün mövqeyinin idarəetmə ilə necə əlaqəli olduğuna dair dəqiq fikirləri var.
‘İşləmə zamanı sürücünün pozası və ya mövqeyi o qədər də vacib deyil, ancaq sükanı necə tutmağınız çox vacibdir” deyir.
‘Sükanın strukturu çox yüngüldür və əgər siz böyük bir qol və bədən kütləsini əlavə etsəniz, sistemə və onun reaksiyasına təsir edə bilər.'
Schwab təklif edir ki, nəzəri olaraq barmaqlıqları düz qollarla baş borusu ilə eyni bucaqda tutmaq sabitlik üçün ən yaxşı variantdır, çünki o zaman qolunuz və bədəninizin yuxarı kütləsi sükan sisteminə minimal təsir göstərir.
Londonlu çərçivə qurucusu Tom Donhou əlavə edir: 'Siz həqiqətən ağırlıq mərkəzini düzgün yerdə saxlamaq istəyirsiniz, xüsusən də sürətlə sürərkən. Sürət yırğalanması çəki yerləşdirmə ilə bağlıdır, ona görə də təkərlər arasında çəkinin düzgün paylanmasını əldə etməlisiniz.’
Çərçivə qurucusu üçün bütün həndəsi elementləri sürücünün fiziologiyasına qarşı tarazlaşdırmağa çalışmaq çətin bir iş ola bilər, xüsusən də müştərilər istədikləri idarəetmə növü ilə bağlı olduqca tələbkar, eyni zamanda aydın olmayanda.
“İnsanlar həssas, reaksiyalı, çevik, çevik, aqressiv kimi sözlərdən istifadə edirlər,” Amerika sifarişli inşaatçı Parlee Cycles-dən Tom Rodi deyir.
‘Eşitəcəyiniz 20 və ya 30 sifət var. Bəzən kimsə "əsəbi" hiss edən velosiped haqqında danışacaq. Baş boruda çox dik ola bilər və ya çəngəl çox sərt ola bilər.
'Baxılası çoxlu parçalar var. Başın, yuxarı və aşağı boruların burulma sərtliyi, bütün çəngəl qurğusunun burulmaya qarşı həssaslığı və şaquli uyğunluq var - bu əşyaların yol anormallıqlarına reaksiya olaraq əyilmə qabiliyyəti.'
Aydın olan odur ki, velosipedin idarə olunmasını proqnozlaşdırmaq üçün sadə həll yolu yoxdur. Bu, çərçivə qurucularının elm yolu ilə olduğu qədər sınaq və səhv yolu ilə də çalışmağa və təkmilləşdirməyə davam edəcəkləri bir şeydir.
Və çərçivənizi əldə etdikdən sonra ona bağladığınız hissələrin də təsiri olacaq, lakin əsasən bu saç sancağını necə kəsdiyiniz sizə bağlı olacaq.
Velosipedi idarə etmə tərzi əsasən onu idarə edən şəxsdən asılıdır.
