İnsanlar ictimai nəqliyyata alternativ olaraq avtomobilləri seçsələr, bu, Londonun bərpasını boğacaq, Will Norman deyir. Şəkil: Twitter - @TfL
Londonun gəzinti və velosiped sürmə üzrə komissarı Will Norman, London yollarında dəyişikliklərin - sosial məsafəni asanlaşdırmaq üçün daha geniş səkilər, daha çox insanı sıx ictimai nəqliyyatdan uzaqlaşdırmaq üçün yeni açılan velosiped zolaqlarının tətbiqinə nəzarət etdiyi üçün başa düşülən şəkildə məşğuldur. maşınlarından çıxdılar.
O, baş verənləri müzakirə etmək üçün Velosipedçiyə zəng etmək üçün cədvəlindən vaxt ayırdı.
'Biz adətən aylar və illər tələb edən günlər və saatlarla çatdırırıq,' Norman izah edir.“Park Lane keçən çərşənbə gecəsi daxil oldu, biz artıq 5000-dən çox yeni piyada yolu yaratdıq – bu, sadəcə TfL-nin yollarıdır, sonra isə siz məhəllə yollarında baş verən çoxlu işlərə sahibsiniz: onları bağlamaq, filtrasiya etmək. onlar, gediş yollarını yaradırlar.'
Onun "bu, sadəcə TfL-in yollarıdır" ifadəsi özlüyündə maraqlıdır. London nəqliyyatı paytaxt yollarının cəmi 5%-nə nəzarət edir, qalanlarının böyük əksəriyyəti rayonların səlahiyyətindədir.
Müsbət nöqteyi-nəzərdən bu o deməkdir ki, Norman və TfL onları yerinə yetirmək üçün nisbətən az yol ilə çox həlledici dəyişikliklər edirlər.
Mənfi olaraq və onun komissar kimi vaxtını narahat edən bir şey, London yollarının 95%-i ayrı-ayrı məhəllə administrasiyalarının nəzarəti altında və şıltaqlığına tabedir.
'Bu, bütün çətinliklərdən biri olmuşdur. Westminster City Council ilə birgə hazırlanmış Oksford küçəsini piyadaların istifadəsinə vermək planlarımızın çökdüyü bəzi nümunələrə baxsanız, bunun səbəbi mahalın bunu etmək istəməməsi idi.
'Eyni şəkildə, Holland Park prospekti üçün planlar çökdü, çünki məhəllə buna reaksiya verdi və məsləhətləşmələr bitməmiş planlarını geri götürdü.
'Mer və TfL London yollarının yalnız 5%-nə nəzarət edir; London yollarının 95%-i rayonların avtomobil yolları idarələri tərəfindən idarə olunur.
'Biz sadəcə "bunu et" deyə bilmərik, insanlarla işləməliyik. Buna görə də, işim boyu mən həmişə rayonlarla bu cür əməkdaşlıq etmişəm və gördüyünüz ki, rayonlar buna çox yaxşı reaksiya verir.'
Məhz bu yanaşma, Normanın dediyinə görə, indi işləyir, çünki əksər rayonlar insanların bir-birindən lazımi məsafədə təhlükəsiz şəkildə hərəkət etməsinə imkan verən mühüm problemi dərk edir.
Çətinlikdə fürsət
Yolların daha az sıx olduğu üçün bəzi sürücülər bunu sürət həddini pozmağa dəvət kimi qəbul ediblər. Lakin digər insanlar üçün daha sakit yollar əvvəllər olmadığı şəkildə əlçatan oldu.
'Ailələrin gündəlik məşqləri, eləcə də vacib səyahətlər edənlər kimi daha sakit küçələrdən necə həzz aldıqlarını görə bilərsiniz, Norman deyir.
'Əsas odur ki, insanlar özlərini təhlükəsiz hiss etsinlər. Yolları təhlükəsiz hiss etmək üçün bu dəyişikliyi davam etdirmək üçün etməliyik.
'Ancaq bu fürsətçi bir şey deyil, 'o vurğulayır, 'Londonun iqtisadi bərpası, yenidən başlaya bilməsi üçün bir zərurətdir. Yaxın gələcək üçün burada qalmaq üçün sosial uzaqlaşma ilə boru və avtobuslar əvvəllər sahib olduqları tutumun yalnız 15%-ni daşıya bilər.
'Sən milyonlarla səyahətdən danışırsan, əgər bunların bir hissəsi avtomobillərə gedirsə, o zaman London qısa zamanda blokadaya düşəcək və bu, hər ikisi iqtisadi bərpanı boğacaq.
'Digər nöqtə odur ki, biz zəhərli hava böhranı ilə üzləşəcəyik və tənəffüs yoluxucu xəstəliklər pandemiyası zamanı sizə lazım olan son şey zəhərli hava böhranıdır, ona görə də biz nəyi dəyişdirməli olacağıq. biz bunu edirik, ona görə də indi bununla məşğul olmalıyıq.
'Bu, Londonun bərpası üçün həyati əhəmiyyət kəsb edəcək və potensial olaraq hazırda içində olduğumuz çox, çox tünd buluda bir gümüş astar kimi olacaq.'
Nəyin işlədiyini görmək üçün müvəqqəti tədbirlər
Son bir neçə həftə ərzində infrastrukturun çox hissəsi və London yollarında edilən dəyişikliklər "müvəqqəti" adlandırılıb və bu, Böyük Britaniyanın bir çox şəhər və şəhərlərində təkrarlanıb.
Dəyişikliklərin niyə belə adlandırıldığı barədə fərziyyə edə bilərsiniz, lakin Norman London üçün bunun niyə belə olduğunu tamamilə aydın bilir.
'Bu, daxil olan müvəqqəti şeylərdir. Fikrimcə, bu materialı mümkün qədər tez daxil etməliyik, sürət tamamilə əsasdır. Küçələrimizdə bu yer var, insanların istifadə etməsi üçün onu boş altmalıyıq.'
Yanışma Normanın Böyük Mançesterdəki ekvivalentinə bənzər bir şeydir, Chris Boardman "əks məsləhətləşmə" adlandırdı. Müvəqqəti tədbirlər görüldükdən sonra Norman və onun TfL həmkarları nəyin işlədiyini və nəyin olmadığını görəcəklər.
'Bu [koronavirusun kilidlənməsi] nəticəsində insanların davranışları baxımından nə baş verəcəyini bilmirik. Onu nəzərdən keçirməli olacağıq, ona nəzarət etməli olacağıq.
'Heç işləməyəcək bəzi şeylər olacaq və onlar çıxmalı olacaq. Parlaq şəkildə işləyə biləcək və daha uzun müddət orada ola biləcək başqa şeylər də olacaq, lakin bütün bunların arxasında bir proses olmalıdır, - Norman izah edir.
'Hazırda prioritetim əşyaları mümkün qədər tez daxil etməkdir, çünki ehtiyac var. Əgər içəri girmək üçün küçələrdə növbə tutan insanlar varsa və insanların vurula bilməsi üçün avtomobillərin hərəkət zolağına daxil olan digər insanlar varsa, hazırda yerli mağazalarınıza təhlükəsiz gedə bilməzsiniz.
'Təcililik indidir, buna görə də biz bunu müvəqqəti tədbirlər kimi edirik və zaman keçdikcə bunu nəzərdən keçirməli və nəyin işlədiyini və nəyin olmadığını görməliyik.'
Velosiped mağazaları üçün artırın
Öz işindən uzaqda, Norman Böyük Londonda bir çox satış artımı və satdıqları velosipedlərdə dəyişikliklə bağlı velosiped biznesləri ilə əlaqə saxlayır.
'Mən velosiped sənayesi ilə danışanda deyirdilər ki, velosiped dükanları yeni satışların 70%-nin ya velosiped sürməyə yeni başlayanlar, ya da velosiped sürməyə qayıdan insanlar olduğunu bildirirlər. Onların aldıqları velosiped növlərinə, daha ucuz modellərə, uşaq velosipedlərinə və bu cür əşyalara baxa bilərsiniz, bu əladır.
'Ancaq daxili borular, zəncirlər kimi onların sifariş etdikləri bəzi hissələr, əsasən qış yuxusundan tövlələrdən və balkonlardan çıxan velosipedlər üçün lazım olan bütün hissələr.'
