Velosipedçiləri sürətləndirmək, nəfəs vermə şleyfi və dəbilqələrin olmaması parkı velosipedçilərə bağlamaq üçün istifadə edilən mübahisələr arasında
Böyük miqdarda velosipedçi, sürət həddini keçən və ya dəbilqəsiz velosipedçilərin müşahidələri, havanın tənəffüs yolu ilə ötürülməsi qorxusu və NHS-ə həddən artıq yük düşməsi Royal Parks-ın Richmond Parkdan velosipedçilərə qadağa qoymaq qərarına gəlməsinin əsas səbəbləri arasında idi., FOI sorğusu ortaya çıxır.
FOI (Məlumat Azadlığı) sorğusu London Cycling Campaign üzvü David Williams (Twitter istifadəçisi @Bigdai100) tərəfindən edilib. Daha sonra London Velosiped Kampaniyasının Richmond Borough qrupu @RichmondCycling tərəfindən Twitter-də yayımlandı.
FOI sorğusu Royal Parks-ın velosiped sürməyi qadağan etmək qərarına dair toplanmış sübutları, həmçinin Richmond Park rəhbərliyi ilə Krallığın İcraiyyə Komitəsi arasında müzakirə nöqtələrini əks etdirən üç sənədlə təmin edildi. Parklar.
Rəsmi sorğuya cavab olaraq Kral Parkları velosipedçilərin çoxluğu ilə bağlı səbəbləri açıqladı və iddia etdi ki, 'Təkcə Roehampton Qapısı dairəsində bir saat ərzində 1072 velosipedçi keçdi.'
Park qaydalarına zəif itaət də qeyd olunan məsələ idi: 'İdman velosipedçiləri bir neçə dəfə saatda 34 mil sürətə çatan kimi qiymətləndirilib.' Richmond Parkda velosipedlər üçün 20 mil / saat sürət limiti var və velosipedçilər tarixən cərimələniblər. bu limiti keçdiyiniz üçün.
Məktubda həmçinin 'heç bir təhlükəsizlik dəbilqəsi olmayan alış-veriş velosipedlərində az təcrübəli velosipedçilərin' yanından keçən atlıların sürətli pelotonlarından da bəhs edilir.
Richmond Park üzrə Park Meneceri Simon Richards ilə Kral Parklarının İcraiyyə Komitəsinə (məktubda SMT kimi təsvir edilmişdir) yazışmalarını təfərrüatlandıran ayrıca sənəd məzmununa görə daha çox tənqidə səbəb olub.
Nəfəs vermə şleyfi
Park Menecerinin icra komitəsinə yazdığı məktubunda o izah etdi ki, mövcud velosiped səviyyələri "hazırkı hökumətin tövsiyələri ilə bir araya sığmır", çünki "ciddi məşq edən velosipedçilər qaçılmaz olaraq nəfəs almağa səbəb olur və arxadakıları təhlükə altına qoya bilər" onlar.'
O, əlavə etdi: 'Bizim tərəfimizdən bu fərziyyəni dəstəkləmək üçün bir həkim tapın.'
Velosipedçilərdən açıq havada ötürülməsi ideyası, CfD (Hesablama Maye Dinamiği) analizindən istifadə edən Belçika araşdırmasından sonra damcıların böyük məsafələrə daşına biləcəyini irəli sürdükdən sonra sosial mediada müzakirə edildi. Təklif hələ də velosipedçilər arasında Covid-19-un açıq havada ötürülməsinə dair hər hansı sübutla dəstəklənməlidir.
Royal Parks məktubunda həmçinin işçilərin 'təcrübəsiz yol istifadəçilərinin tez-tez qoruyucu geyimləri olmayan və bəzilərinin yüksək sürətlə hərəkət etməsi' müşahidə etdiklərini irəli sürdülər ki, onlar iddia edirdilər ki, 'böyük qəzanın baş vermə ehtimalını əhəmiyyətli dərəcədə artırır. NHS, qarşısı alına bilən qəzalarla mübarizə apara bilər.'
Yol Məcəlləsi dəbilqə kimi qoruyucu geyimlərin geyilməsini təşviq edərkən, Böyük Britaniyada velosiped sürərkən dəbilqə taxmaq üçün qanuni tələb yoxdur.
Bunun sübutunu təfərrüatlı əks etdirən hesabat Richmond Park əməkdaşları tərəfindən 24 martda tərtib edilib və buraya trafik sayları, sürət silahlarının oxunuşları və izdihamın foto sübutları daxil edilib.
Bu hesabatda Park işçilərinin üstünlük verdiyi tövsiyə Riçmond Parkını 12 yaşdan yuxarı velosipedçilər üçün bağlamaq olub. Hesabatda deyilir: Şübhəsiz ki, velosipedçilərin əksəriyyəti parka çatana qədər artıq məşq edib və onlar bunu edirlər. onların psixi sağlamlığı üçün parkda velosiped sürməyə ehtiyac yoxdur.'
Hesabatda, velosiped sürmə qadağasını tətbiq etmək üçün kifayət qədər polis olmadığı təqdirdə işçilərin tam bağlanmağı tövsiyə edəcəyi, bunun "hökumətin üstünlük verdiyi siyasətə uyğun olmadığını, lakin velosipedçi bunu edərsə yeganə seçim olacağını" iddia etdi. uyğun gəlmir və ya polis mövcud deyil.'
