DT Swiss ARC seriyası yarışçıları daha sürətli etmək üçün yeni təkərlər, qovşaqlar və dirəklərdən istifadə edir
Yeni ARC təkər dəstləri seriyasında DT Swiss aeromotosikllərin disk əyləclərinə geniş yayılmasının yaratdığı fürsətdən istifadə etdi. Halqa-əyləc kaliperinin və əyləc yolunun məhdudiyyətlərini aradan qaldırmaqla, DT Swiss bildirir ki, o, öz aero təkər dəstləri sırasını tamamilə yenidən dizayn edə bilib.
DT Swiss borusuz texnologiyaya və yol diski əyləclərinə münasibətdə həmişə olduqca mütərəqqi olsa da və bir neçə ildir ARC disk əyləc təkərlərinə sahib olsa da, brend etiraf edir ki, oxşar dizaynların əvvəlki iterasiyaları əsasən aşağıdakılardan əldə edilməli idi. onların rim əyləc həmkarları.
İndi hər şey dəyişdi. Ən son DT Swiss ARC təkərləri yalnız disklər üçün nəzərdə tutulub, buna görə də halqa tamamilə yenilənə bilər. O, indi daha genişdir – daxili halqa ölçüləri 17 mm-dən 20 mm-ə qədər artır – və DT Swiss deyir ki, o, ziddiyyətli atributları (çəki və genişlik və ya sabitlik və aeroeffektivlik kimi) daha yaxşı balanslaşdırır.
Nəticədə DT Swiss deyir ki, təkərlər hərtərəfli yarış performansı üçün tam paketdir.
Yeni təkərlər
'Yeni təkərlərin halqa forması geniş hesablama mayesinin dinamik analizinin nəticəsidir', - DT Swiss-in uzunmüddətli iş münasibəti olduğu aerodinamik ekspert SwissSide-dən Jan-Paul Ballard deyir.
‘Biz yüzlərlə təkrarı sınaqdan keçirdik. Daha sonra sürətli prototipləmə gəldi - külək tunelində CFD-ni təsdiqləmək üçün yuxarıda 3D çap edilmiş yarmarkaları olan alüminium qutu bölməli disklər. DT Swiss qəliblərə və tam karbon lif konstruksiyasına sadiq qaldıqda belə, külək tunelində kənarın forması incələnməyə davam etdi.'
DT Swiss-in bir çox rəqibləri daha geniş daxili ölçülərin üstünlüklərini - bəzi hallarda 25 mm-ə qədər - aero təkər dəstləri üçün önə çəkdilər, ona görə də maraqlıdır ki, DT Swiss 20 mm-ə qədər saxlayıb və təkərlərin cütləşdirilməsini tövsiyə edir. 25 mm ön, 28 mm arxa.
“Bu, ilk növbədə yuvarlanma müqaviməti və aerodinamika ilə idarə olunurdu,” Ballard deyir. 25 mm-lik təkərlə 20 mm-dən daha geniş daxil olmaqla, aşağı yuvarlanma müqaviməti əldə edə bilməzsiniz. Rəqabətli velosiped sürmək üçün və bu təkərlər çox rəqabətli velosiped sürməyə yönəlib, 25 mm şinlər normadır.
‘Onların qabaqda hələ 28 mm-lik təkərləri yoxdur. arxada 28 mm? Əlbəttə ki, aerodinamikaya təsir göstərmir. 28 mm ilə daha yaxşı yuvarlanma müqaviməti rəqəmləri əldə edirsiniz, lakin bu, ön təkərdə sürtünmə sürətində qeyri-mütənasib artım gətirir.'
Yeni ARC təkərləri 50mm, 62mm və 80mm dərinliklərdə olacaq və "qarmaqlı" halqa dizaynından istifadə edəcək. Yenə də bu, "qarmaqsız" muncuq divarlarına doğru irəliləyən bir neçə rəqibdən fərqlənir.
“25 mm-lik təkər bu yeni ARC təkərləri ilə ümumi performans üçün əsas təkər olduğundan, qarmaqlı təkərlər getməyin ən təhlükəsiz yoludur, çünki təkər təzyiqi nisbətən yüksək olacaq” Ballard deyir.
'Bu, həm də daha geniş istifadəyə imkan verir – yeni təkərlər standart olaraq borusuz hazır olsa da, qarmaqlı təkərlər ilə istehlakçılar adi krankerləri və boruları, eləcə də borusuz təkərləri idarə etmək seçiminə malikdir.’
Yeni spikerlər
Rəqabətləri arasında unikal olan DT Swiss "fırlanma sürətinin" performansa təsirindən, eləcə də "tərcümə sürükləməsi" kimi qeyd etdiyi daha çox nəzərə alınan sürüklənmə növündən danışır.
Fırlanma sürtünməsi təkər irəliləyərkən fırlanan zaman və hava arasında yaranan əlavə sürtünmə kimi təsvir edilə bilər.
“Tərcümə sürükləməsi üçün 75% ilə müqayisədə fırlanma sürəti ümumi sürüklənmənin 25%-ə qədərini təşkil edir”, DT Swiss deyir. ‘Dizəklər halqa və qovşaq arasında əlaqə olduğundan, küləyə qarşı mübarizədə nəzərə alınmamalı olan mühüm əhəmiyyət kəsb edirlər.’
Bu təsiri nəzərə alaraq DT Swiss yeni aerodinamik növləri, Aerolite II və Aero Comp II üçün dizayn etmişdir.
Brend Aerolite II-nin ilk Aerolite-dən 35% daha geniş və 23% daha incə olduğunu bildirir, Aero Comp II isə Aero Comp I-dən daha aero və yan tərəfdən daha sərtdir.
DT Swiss deyir ki, o, döymə prosesi zamanı daha çox dartılma gücü üçün dirəkləri sıxır, həmçinin gövdədə hizalanma problemi olmadığından əmin olmaq üçün onları "T" formalı başlıqla dizayn edir.
Yeni mərkəzlər
Sərbəst buraxılmasından çox keçməmiş, o, yeni ARC təkərləri üçün Ratchet EXP mərkəzi dizaynını daha da təkmilləşdirmək üçün DT Swiss-dən çox vaxt çəkmədi.
Ratchet EXP gövdənin içərisinə yerləşdirməklə, DT Swiss-in möhtərəm sürücü sistemindəki hərəkətli hissələri azaldır ki, bu da xidmətin asanlığı və uzunmüddətli dayanıqlığı yaxşılaşdırır. DT Swiss də bunun mərkəzi daha sərt etdiyini deyir.
Yeni qapaq formasına bənzər şəkildə, gövdə qabığının forması onu daha aero etmək üçün zərifləşdirilmişdir – o, daha kiçik flanşlarla əvvəlkindən daha incədir – həm də daha yüngüldür. Mərkəzi kilid montajındakı kəsiklər hubın çəkisini 11 q azaldır.
Təkər dəstinin çəkiləri əvvəlki ARC dizaynları ilə müqayisədə ümumiyyətlə azaldılıb – ən son ARC 1100 Dicut 50-nin çəkisi 1472 q, 62 mm və 80 mm versiyaları müvafiq olaraq 1676 q və 1762 q ağırlığındadır.
Bu rəqəmlər, şübhəsiz ki, təkərləri öz dərinliklərinə görə bazarda ən yaxşılar sırasına qoyur, buna görə də uyğunlaşmaq üçün eyni dərəcədə təsir edici qiymət etiketi var: Böyük Britaniyada yeni təkərlər üçün qiymət £2199,98 səviyyəsində müəyyən edilib.
DT Swiss-in 1400 səviyyəsində (1100 ən yüksək səviyyədir) yeni ARC təkərləri üçün ikinci pillə var, onlar eyni xüsusiyyətlərin bir çoxunu saxlayır, lakin çəkisini bir qədər azaldır və £1799,98 qiymətinə pərakəndə satışa verilir.
DT Swiss Cyclist-ə ARC 1100 Dicut 50 təkər dəstini göndərdi, ona görə də yeni dizaynın real dünya performansı haqqında fikirlərimizi öyrənmək üçün bir neçə aydan sonra yenidən yoxlayın.
